劉瀅 中海油山東銷售有限公司

近年來，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的外貿(mào)行業(yè)在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，也不斷推動(dòng)著電子商務(wù)的發(fā)展。2020年以來，跨境電商更是成為了穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。跨境電商涵蓋B2B、B2C、C2C等經(jīng)營(yíng)模式，跨境電商平臺(tái)的誕生，使得買賣雙方可以越過中間環(huán)節(jié)達(dá)成交易，帶來了跨境網(wǎng)絡(luò)交易的迅速增長(zhǎng)?？缇澄锪魇潜ＷC跨境電商體系運(yùn)作的核心，而跨境電商的發(fā)展使得國(guó)際物流在商業(yè)模式上發(fā)生了根本性的改變，逐步將物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來，帶動(dòng)了供應(yīng)鏈流程的重構(gòu)與優(yōu)化。

一、跨境電子商務(wù)與跨境物流的概述

跨境電子商務(wù)指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，通過跨境支付結(jié)算及跨境物流送達(dá)商品，最后完成進(jìn)出口交易的跨境貿(mào)易活動(dòng)?？缇畴娮由虅?wù)是電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展與融合。跨境電子商務(wù)主要借助網(wǎng)絡(luò)溝通交易雙方，通過電子商務(wù)平臺(tái)來完成交易，快速推進(jìn)貿(mào)易進(jìn)程，加快貿(mào)易效率，也使兩個(gè)不同地方的人們或者不同國(guó)家的企業(yè)間輕易完成交易。傳統(tǒng)的物流交易流程麻煩，不但需要浪費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行溝通交流，每次出現(xiàn)問題還需要后期的交涉解決，而現(xiàn)在的跨境電子商務(wù)可以解決地域問題，通過互聯(lián)網(wǎng)輕松交流，出現(xiàn)問題實(shí)時(shí)對(duì)接，大幅降低了出錯(cuò)率。通過互聯(lián)網(wǎng)的幫助，國(guó)家與國(guó)家之間可以輕易進(jìn)行交易，支付方式也可以通過網(wǎng)上進(jìn)行財(cái)務(wù)對(duì)接，大大提高了跨境電子商務(wù)的效率和水平。

跨境物流是我國(guó)主要的對(duì)外交易方式，跨境物流主要針對(duì)的是兩個(gè)國(guó)家間進(jìn)行的交易，包括貿(mào)易物品的運(yùn)輸、通關(guān)和配送，其流程往往是復(fù)雜的。貨物的跨境運(yùn)輸，需要保證貨物的安全性，期間需要進(jìn)行出口和進(jìn)口通關(guān)和海關(guān)查驗(yàn)，最后運(yùn)到目的國(guó)境內(nèi)配送到買家，這是跨境物流的具體流程。我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易有很嚴(yán)格的規(guī)定，所以大批量的國(guó)內(nèi)外商品在通關(guān)安檢時(shí)需要很多流程，而這一過程往往需要耗費(fèi)很多的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力，所以只有少部分企業(yè)可以獨(dú)自完成整個(gè)跨境物流交易模式。

跨境電子商務(wù)物流是伴隨跨境電子商務(wù)興起的新型的物流模式，通過信息化技術(shù)手段，為分屬不同關(guān)境的交易主體提供物流服務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)物流可以大幅提高配送效率，降低時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。由于是新型的物流模式，在運(yùn)行中出現(xiàn)了許多問題，流程和配套機(jī)制都需要我們進(jìn)行摸索嘗試，從而得到正確的且科學(xué)有效的跨境電子商務(wù)物流模式，促進(jìn)我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易水平。

二、跨境電子商務(wù)下物流模式的問題

（一）供應(yīng)鏈渠道管理問題

各大電商合作平臺(tái)早期為了擠占跨境電商市場(chǎng)、瓜分電商紅利，再加上對(duì)于跨境電商的管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，在供應(yīng)鏈上不得不做出讓步，導(dǎo)致各大跨境電商平臺(tái)屢屢爆出假貨丑聞，對(duì)下游消費(fèi)者群體產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。以進(jìn)口為例，因?yàn)榭缇畴娚痰闹饕M(fèi)群體為中高收入人群，他們之所以消費(fèi)國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的初衷就是對(duì)高質(zhì)量消費(fèi)體驗(yàn)的向往，對(duì)假貨的容忍度幾乎為零，假貨的屢屢曝光嚴(yán)重降低了下游消費(fèi)群體對(duì)跨境電商的進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量的信賴感。

（二）海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)較大

受地域文化以及政治法律因素的影響，各個(gè)國(guó)家的貿(mào)易政策和海關(guān)條例存在著明顯的差異。這就使得跨境電子商務(wù)在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，會(huì)存在較大的海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，甚至還會(huì)出現(xiàn)貨物暫扣的情況，這對(duì)跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸造成了非常不利的影響，同時(shí)也進(jìn)一步阻礙了各個(gè)國(guó)家的貿(mào)易往來以及合作交流。

（三）跨境物流與跨境電子商務(wù)配合不默契

跨境電子商務(wù)物流模式尚在剛剛興起階段，跨境電子商務(wù)和跨境物流之間的配合還不夠默契，導(dǎo)致了很多問題發(fā)生。比如物品出現(xiàn)質(zhì)量問題不能及時(shí)處理，缺乏安全的交易體系等，在一定程度上阻礙了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展和進(jìn)步。由于跨境電子商務(wù)與跨境物流之間的信任關(guān)系并不是十分理想，因而跨境物流很難對(duì)商品貨物的信息進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，而跨境電子商務(wù)也不能有效地獲取物流的相關(guān)信息，因此其實(shí)際配送能力被大打折扣，兩者之間的合作交流還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

（四）物流信息化程度低

當(dāng)前的跨境電商物流主要以傳統(tǒng)的商品運(yùn)輸、配送、收貨為主，少有在實(shí)際的物流發(fā)展中提供供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案和云信息平臺(tái)等方面的服務(wù)，消費(fèi)者的體驗(yàn)感沒有提升。此外，國(guó)家和地區(qū)之間的跨境物流運(yùn)輸缺乏密切配合，通常是國(guó)內(nèi)物流信息化程度較高，買家可以實(shí)時(shí)查詢和跟蹤貨物，但缺乏與境外物流信息的有效對(duì)接，造成貨物在境外就信息滯后、甚至無處可查的尷尬境地，信息化程度低，影響到消費(fèi)者的 體驗(yàn)。

（五）專業(yè)人才的缺失

跨境電子商務(wù)屬于國(guó)際貿(mào)易的新領(lǐng)域，跨境物流的發(fā)展更離不開掌握專業(yè)物流技術(shù)的人才。國(guó)內(nèi)對(duì)于物流技術(shù)人才培養(yǎng)的缺乏，造成供給和需求之間的矛盾：先進(jìn)物流技術(shù)和物流人才不配套，專業(yè)技術(shù)人員難以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的要求。同時(shí)，隨著物流企業(yè)對(duì)于信息的收集和信息分析處理能力需求的提高，專業(yè)的信息處理人才緊缺，無法為企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持[1]。

（六）退貨環(huán)節(jié)較難實(shí)現(xiàn)

在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，七天無理由退貨基本上已經(jīng)成為一個(gè)行業(yè)規(guī)定，這在很大程度上保護(hù)了廣大消費(fèi)者的合法利益，并且已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展過程中的重要推力。但是對(duì)于跨境電子商務(wù)而言，其退貨環(huán)節(jié)是較難實(shí)現(xiàn)的，跨境電子商務(wù)的退貨不僅面臨著很長(zhǎng)的退貨周期、繁瑣的海關(guān)手續(xù)，還需要消費(fèi)者自行支付高昂的物流運(yùn)費(fèi)，這就使得很多消費(fèi)者在消費(fèi)過程中存在著較多的顧慮，從而降低了廣大消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買力。

三、跨境電子商務(wù)下物流模式創(chuàng)新策略

（一）供應(yīng)鏈一體化

一直以來，由于制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域非常多，場(chǎng)景和需求相對(duì)分散，導(dǎo)致不同行業(yè)的物流供應(yīng)商多是“小而?！钡纳婺Ｊ?，很難在不同行業(yè)屬性的客戶間實(shí)現(xiàn)服務(wù)遷移。從2021年政府工作報(bào)告上高頻出現(xiàn)的物流業(yè)關(guān)鍵詞可以看出，大規(guī)模定制、柔性生產(chǎn)正在成為新的趨勢(shì)和主流模式。政策引導(dǎo)、市場(chǎng)需求都將跨境電商物流模式引向了更精準(zhǔn)的方向，“精準(zhǔn)貨源+定制運(yùn)力+需求量預(yù)測(cè)”，通過中心控制塔的數(shù)據(jù)集成分析、控制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程中信息交換的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，打破信息孤島將跨境電商供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息鏈接起來，提高商品的供應(yīng)和運(yùn)輸穩(wěn)定性。

（二）充分利用自由貿(mào)易協(xié)定和國(guó)際合作協(xié)議等優(yōu)惠政策

近年來，中國(guó)在多邊合作領(lǐng)域取得多項(xiàng)進(jìn)展。截止2021年6月，中國(guó)已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家和國(guó)家聯(lián)盟簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，彼此享有減免關(guān)稅、通關(guān)便利、原產(chǎn)地證免費(fèi)等優(yōu)惠政策；截止2020年12月31日，中國(guó)已與138個(gè)國(guó)家、31個(gè)國(guó)際組織簽署203份共建“一帶一路”合作文件，正在多個(gè)領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作。中歐班列的路線越來越多，車次越來越頻繁。這些都為跨境電商物流的發(fā)展提供了很好的外在條件?？缇澄锪鞣?wù)供應(yīng)商可以充分利用這些優(yōu)惠政策，整合優(yōu)勢(shì)資源，在協(xié)議締約方進(jìn)行布局，通過海、鐵、空、陸的多式聯(lián)運(yùn)，在一定區(qū)域內(nèi)形成物流鏈或者物流網(wǎng)，利用信息化技術(shù)，為買賣雙方提供更快捷高效、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)更低、性價(jià)比更高的運(yùn)輸服務(wù)；還可以借助減免關(guān)稅等優(yōu)惠政策，在締約國(guó)設(shè)立海外倉(cāng)，為用戶提供門到門服務(wù)，滿足小批量、多批次的配送要求。

（三）實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展

跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和綜合性，為了進(jìn)一步促進(jìn)跨境電子商務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展，相關(guān)企業(yè)必須結(jié)合自身的實(shí)際情況以及國(guó)際物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，不斷加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，并使兩者之間的經(jīng)濟(jì)效益得到強(qiáng)有力的保障。首先，在跨境電子商務(wù)與跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中，兩者要以互信互惠為基本合作準(zhǔn)則，并在相關(guān)政府的監(jiān)督管理之下，進(jìn)行合法合規(guī)的貿(mào)易往來。其次，雙方可以借助第三方平臺(tái)的力量，跨境物流比較國(guó)內(nèi)物流情況更復(fù)雜、程序更繁瑣、物流成本在總成本中占比更高。通過引入第三方平臺(tái)，建立科學(xué)合理的利益分配制度，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)、各參與方的無縫銜接和信息共享，起到資源優(yōu)化、降低成本、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)督和保障的作用，為買賣雙方提供更專業(yè)、更精準(zhǔn)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。最后，跨境電子商務(wù)與跨境物流之間要在自愿的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)兩者之間的資源整合，進(jìn)一步提高利益分配的透明化程度，有效提高雙方合作的公平性與 長(zhǎng)期性。

（四）規(guī)范貨物分類及包裝，提高通關(guān)安檢效率

跨境物流最主要的矛盾在于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，各個(gè)國(guó)家的通關(guān)物流要求不一致，安檢程序繁瑣。所以，跨境電子商務(wù)物流可以根據(jù)各個(gè)國(guó)家的不同要求，根據(jù)貨物的性質(zhì)、體積、重量等因素進(jìn)行分類處理。對(duì)于大宗貨物，根據(jù)目的國(guó)的有關(guān)規(guī)定選擇合適的外包裝，便于物流過程中的機(jī)械化作業(yè)，對(duì)品質(zhì)、單證等方面進(jìn)行事前準(zhǔn)備，以加快通關(guān)速度；對(duì)于小件包裹，提前挑揀和分裝，在貨物的外包裝進(jìn)行標(biāo)識(shí)，每家物流公司可以使用統(tǒng)一的標(biāo)志或者統(tǒng)一包裝，提高相關(guān)人員的分揀效率，減少安檢出問題的頻率。同時(shí)在國(guó)外建立相關(guān)對(duì)接平臺(tái)，過完安檢的包裹馬上就能進(jìn)行分揀，并派專人進(jìn)行配送，提高配送效率，減少包裹丟失率。另外相關(guān)人員還需要對(duì)每一份送達(dá)商品進(jìn)行資料整合，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外的物流速度和通關(guān)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提高安檢過關(guān)率，提升物流效率。

（五）數(shù)字信息化賦能，提升信息化管理能力，幫助企業(yè)供應(yīng)鏈提效升級(jí)

在供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化時(shí)代，工業(yè)物流服務(wù)趨向平臺(tái)化、規(guī)?；?、集約化和運(yùn)營(yíng)精細(xì)化發(fā)展。未來跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)將更多地圍繞數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力和有效增值而展開，與此同時(shí)跨境企業(yè)的物流外包范圍和比例要進(jìn)一步擴(kuò)大。要深抓物流賦能，基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，不斷提升跨境電商企業(yè)在自動(dòng)化、數(shù)字化及智能化方面的能力。建立完善一個(gè)全面聯(lián)動(dòng)的跨境電商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信用背書生態(tài)系統(tǒng)，這樣既能為商家提供可靠、便利的交易渠道，又能充分利用供應(yīng)鏈全域數(shù)據(jù)流動(dòng)的信息價(jià)值[3]。

（六）重視人才培養(yǎng)，滿足市場(chǎng)和行業(yè)的需求

跨境電商的快速發(fā)展對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新要求，扎實(shí)的語言能力、過硬的專業(yè)能力、豐富的實(shí)踐能力和系統(tǒng)的信息技術(shù)能力都必不可少?？缇畴娚毯涂缇澄锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)參與、高校培養(yǎng)的校企協(xié)同育人模式：企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程體系和標(biāo)準(zhǔn)，共建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，共享教學(xué)資源和團(tuán)隊(duì)。校企協(xié)同育人模式既解決了跨境電商物流人才培養(yǎng)供需不對(duì)等、課程無體系和教學(xué)師資缺乏的困境和弱點(diǎn)，同時(shí)又將企業(yè)崗前培訓(xùn)課程前置，縮減了學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的磨合期，形成校企聯(lián)合培養(yǎng)跨境電商物流人才的無縫對(duì)接，能有效提升人才培養(yǎng)與崗位需求之間的契合度和 適應(yīng)性[3]。

（七）完善跨境電商物流法律機(jī)制

良好的法制環(huán)境對(duì)我國(guó)跨境電商及其物流的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。法律具有保障作用，能對(duì)物流企業(yè)、消費(fèi)者以及跨境電商企業(yè)起到保護(hù)，從而促進(jìn)跨境電商物流這一行業(yè)健康發(fā)展。例如可以制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)狀況良好，按時(shí)交納稅收的企業(yè)予以一定的政府補(bǔ)助或者政策扶持，促進(jìn)其積極健康的發(fā)展；同時(shí)對(duì)那些有不良行為的跨境電商進(jìn)行嚴(yán)格的懲戒或采取法律措施。

（八）優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)

目前我國(guó)跨境電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)性還有待進(jìn)一步提高，跨境電子商務(wù)與物流的融合還存在著很多問題，比如跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸?shù)闹芷谳^長(zhǎng)、退貨較為困難等，這些都對(duì)跨境電子商務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)造成了很大的阻礙。在這種情況下，相關(guān)部門必須不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流運(yùn)輸之間的深度融合，進(jìn)一步提高跨境電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。首先，選擇物流服務(wù)供應(yīng)商。各大企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)與各個(gè)國(guó)家之間的溝通交流，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，并根據(jù)其實(shí)際情況選擇具有良好實(shí)力的物流服務(wù)供應(yīng)商，使得國(guó)內(nèi)資源與國(guó)外資源能夠充分融合共同發(fā)展[3]。其次，加強(qiáng)溝通合作。在商品運(yùn)輸?shù)倪^程中，相關(guān)部門要積極配合相關(guān)的檢查審核工作，切實(shí)加強(qiáng)物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通合作，并與其他國(guó)家的物流企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，科學(xué)合理地簡(jiǎn)化相應(yīng)的操作手續(xù)，進(jìn)一步提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率，為跨境電子商務(wù)與物流管理的深度融合提供良好的先決條件。最后，簡(jiǎn)化工作流程。在跨境電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)過程中，會(huì)涉及國(guó)內(nèi)海關(guān)和國(guó)外海關(guān)的查驗(yàn)工作，各地的供應(yīng)商并沒有能力控制海關(guān)檢查的各個(gè)環(huán)節(jié)，這對(duì)跨國(guó)電子商務(wù)與物流管理的充分融合形成了一定的阻礙。在這種情況下，相關(guān)部門要通過行之有效的方法，切實(shí)縮短各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，進(jìn)一步提高商品的實(shí)際通過率；提高信息化水平，使交易參與方能實(shí)時(shí)了解物流進(jìn)程，跟蹤貨物動(dòng)向；在重點(diǎn)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)貨物商品的集中存放，便于商品配送，使得跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)能夠緊跟時(shí)代發(fā)展 的步伐。

四、結(jié)語

綜上所述，在跨境電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)過程中，物流運(yùn)輸扮演著十分重要的角色。隨著世界貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)信息的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，為當(dāng)前世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。因此還需要從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的物流模式，完善法律法規(guī)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理，提高人員業(yè)務(wù)能力，保證跨境電子商務(wù)下物流模式的創(chuàng)新。