劉瀅 中海油山東銷售有限公司
近年來,隨著信息化技術(shù)的發(fā)展,我國的外貿(mào)行業(yè)在不斷擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí),也不斷推動著電子商務(wù)的發(fā)展。2020年以來,跨境電商更是成為了穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。跨境電商涵蓋B2B、B2C、C2C等經(jīng)營模式,跨境電商平臺的誕生,使得買賣雙方可以越過中間環(huán)節(jié)達(dá)成交易,帶來了跨境網(wǎng)絡(luò)交易的迅速增長。跨境物流是保證跨境電商體系運(yùn)作的核心,而跨境電商的發(fā)展使得國際物流在商業(yè)模式上發(fā)生了根本性的改變,逐步將物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來,帶動了供應(yīng)鏈流程的重構(gòu)與優(yōu)化。
跨境電子商務(wù)指分屬不同關(guān)境的交易主體,通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易,通過跨境支付結(jié)算及跨境物流送達(dá)商品,最后完成進(jìn)出口交易的跨境貿(mào)易活動??缇畴娮由虅?wù)是電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易的發(fā)展與融合??缇畴娮由虅?wù)主要借助網(wǎng)絡(luò)溝通交易雙方,通過電子商務(wù)平臺來完成交易,快速推進(jìn)貿(mào)易進(jìn)程,加快貿(mào)易效率,也使兩個(gè)不同地方的人們或者不同國家的企業(yè)間輕易完成交易。傳統(tǒng)的物流交易流程麻煩,不但需要浪費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行溝通交流,每次出現(xiàn)問題還需要后期的交涉解決,而現(xiàn)在的跨境電子商務(wù)可以解決地域問題,通過互聯(lián)網(wǎng)輕松交流,出現(xiàn)問題實(shí)時(shí)對接,大幅降低了出錯(cuò)率。通過互聯(lián)網(wǎng)的幫助,國家與國家之間可以輕易進(jìn)行交易,支付方式也可以通過網(wǎng)上進(jìn)行財(cái)務(wù)對接,大大提高了跨境電子商務(wù)的效率和水平。
跨境物流是我國主要的對外交易方式,跨境物流主要針對的是兩個(gè)國家間進(jìn)行的交易,包括貿(mào)易物品的運(yùn)輸、通關(guān)和配送,其流程往往是復(fù)雜的。貨物的跨境運(yùn)輸,需要保證貨物的安全性,期間需要進(jìn)行出口和進(jìn)口通關(guān)和海關(guān)查驗(yàn),最后運(yùn)到目的國境內(nèi)配送到買家,這是跨境物流的具體流程。我國的進(jìn)出口貿(mào)易有很嚴(yán)格的規(guī)定,所以大批量的國內(nèi)外商品在通關(guān)安檢時(shí)需要很多流程,而這一過程往往需要耗費(fèi)很多的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力,所以只有少部分企業(yè)可以獨(dú)自完成整個(gè)跨境物流交易模式。
跨境電子商務(wù)物流是伴隨跨境電子商務(wù)興起的新型的物流模式,通過信息化技術(shù)手段,為分屬不同關(guān)境的交易主體提供物流服務(wù)??缇畴娮由虅?wù)物流可以大幅提高配送效率,降低時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。由于是新型的物流模式,在運(yùn)行中出現(xiàn)了許多問題,流程和配套機(jī)制都需要我們進(jìn)行摸索嘗試,從而得到正確的且科學(xué)有效的跨境電子商務(wù)物流模式,促進(jìn)我國的進(jìn)出口貿(mào)易水平。
各大電商合作平臺早期為了擠占跨境電商市場、瓜分電商紅利,再加上對于跨境電商的管理缺乏經(jīng)驗(yàn),在供應(yīng)鏈上不得不做出讓步,導(dǎo)致各大跨境電商平臺屢屢爆出假貨丑聞,對下游消費(fèi)者群體產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。以進(jìn)口為例,因?yàn)榭缇畴娚痰闹饕M(fèi)群體為中高收入人群,他們之所以消費(fèi)國外進(jìn)口產(chǎn)品的初衷就是對高質(zhì)量消費(fèi)體驗(yàn)的向往,對假貨的容忍度幾乎為零,假貨的屢屢曝光嚴(yán)重降低了下游消費(fèi)群體對跨境電商的進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量的信賴感。
受地域文化以及政治法律因素的影響,各個(gè)國家的貿(mào)易政策和海關(guān)條例存在著明顯的差異。這就使得跨境電子商務(wù)在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中,會存在較大的海關(guān)風(fēng)險(xiǎn),甚至還會出現(xiàn)貨物暫扣的情況,這對跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸造成了非常不利的影響,同時(shí)也進(jìn)一步阻礙了各個(gè)國家的貿(mào)易往來以及合作交流。
跨境電子商務(wù)物流模式尚在剛剛興起階段,跨境電子商務(wù)和跨境物流之間的配合還不夠默契,導(dǎo)致了很多問題發(fā)生。比如物品出現(xiàn)質(zhì)量問題不能及時(shí)處理,缺乏安全的交易體系等,在一定程度上阻礙了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展和進(jìn)步。由于跨境電子商務(wù)與跨境物流之間的信任關(guān)系并不是十分理想,因而跨境物流很難對商品貨物的信息進(jìn)行精準(zhǔn)的定位,而跨境電子商務(wù)也不能有效地獲取物流的相關(guān)信息,因此其實(shí)際配送能力被大打折扣,兩者之間的合作交流還有待進(jìn)一步優(yōu)化。
當(dāng)前的跨境電商物流主要以傳統(tǒng)的商品運(yùn)輸、配送、收貨為主,少有在實(shí)際的物流發(fā)展中提供供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案和云信息平臺等方面的服務(wù),消費(fèi)者的體驗(yàn)感沒有提升。此外,國家和地區(qū)之間的跨境物流運(yùn)輸缺乏密切配合,通常是國內(nèi)物流信息化程度較高,買家可以實(shí)時(shí)查詢和跟蹤貨物,但缺乏與境外物流信息的有效對接,造成貨物在境外就信息滯后、甚至無處可查的尷尬境地,信息化程度低,影響到消費(fèi)者的 體驗(yàn)。
跨境電子商務(wù)屬于國際貿(mào)易的新領(lǐng)域,跨境物流的發(fā)展更離不開掌握專業(yè)物流技術(shù)的人才。國內(nèi)對于物流技術(shù)人才培養(yǎng)的缺乏,造成供給和需求之間的矛盾:先進(jìn)物流技術(shù)和物流人才不配套,專業(yè)技術(shù)人員難以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的要求。同時(shí),隨著物流企業(yè)對于信息的收集和信息分析處理能力需求的提高,專業(yè)的信息處理人才緊缺,無法為企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持[1]。
在電子商務(wù)的發(fā)展過程中,七天無理由退貨基本上已經(jīng)成為一個(gè)行業(yè)規(guī)定,這在很大程度上保護(hù)了廣大消費(fèi)者的合法利益,并且已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展過程中的重要推力。但是對于跨境電子商務(wù)而言,其退貨環(huán)節(jié)是較難實(shí)現(xiàn)的,跨境電子商務(wù)的退貨不僅面臨著很長的退貨周期、繁瑣的海關(guān)手續(xù),還需要消費(fèi)者自行支付高昂的物流運(yùn)費(fèi),這就使得很多消費(fèi)者在消費(fèi)過程中存在著較多的顧慮,從而降低了廣大消費(fèi)者的實(shí)際購買力。
一直以來,由于制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域非常多,場景和需求相對分散,導(dǎo)致不同行業(yè)的物流供應(yīng)商多是“小而?!钡纳婺J?,很難在不同行業(yè)屬性的客戶間實(shí)現(xiàn)服務(wù)遷移。從2021年政府工作報(bào)告上高頻出現(xiàn)的物流業(yè)關(guān)鍵詞可以看出,大規(guī)模定制、柔性生產(chǎn)正在成為新的趨勢和主流模式。政策引導(dǎo)、市場需求都將跨境電商物流模式引向了更精準(zhǔn)的方向,“精準(zhǔn)貨源+定制運(yùn)力+需求量預(yù)測”,通過中心控制塔的數(shù)據(jù)集成分析、控制,實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程中信息交換的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,打破信息孤島將跨境電商供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息鏈接起來,提高商品的供應(yīng)和運(yùn)輸穩(wěn)定性。
近年來,中國在多邊合作領(lǐng)域取得多項(xiàng)進(jìn)展。截止2021年6月,中國已經(jīng)與十幾個(gè)國家和國家聯(lián)盟簽署了自由貿(mào)易協(xié)定,彼此享有減免關(guān)稅、通關(guān)便利、原產(chǎn)地證免費(fèi)等優(yōu)惠政策;截止2020年12月31日,中國已與138個(gè)國家、31個(gè)國際組織簽署203份共建“一帶一路”合作文件,正在多個(gè)領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作。中歐班列的路線越來越多,車次越來越頻繁。這些都為跨境電商物流的發(fā)展提供了很好的外在條件。跨境物流服務(wù)供應(yīng)商可以充分利用這些優(yōu)惠政策,整合優(yōu)勢資源,在協(xié)議締約方進(jìn)行布局,通過海、鐵、空、陸的多式聯(lián)運(yùn),在一定區(qū)域內(nèi)形成物流鏈或者物流網(wǎng),利用信息化技術(shù),為買賣雙方提供更快捷高效、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)更低、性價(jià)比更高的運(yùn)輸服務(wù);還可以借助減免關(guān)稅等優(yōu)惠政策,在締約國設(shè)立海外倉,為用戶提供門到門服務(wù),滿足小批量、多批次的配送要求。
跨境電子商務(wù)運(yùn)營具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和綜合性,為了進(jìn)一步促進(jìn)跨境電子商務(wù)的長期發(fā)展,相關(guān)企業(yè)必須結(jié)合自身的實(shí)際情況以及國際物流運(yùn)輸現(xiàn)狀,不斷加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展,并使兩者之間的經(jīng)濟(jì)效益得到強(qiáng)有力的保障。首先,在跨境電子商務(wù)與跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中,兩者要以互信互惠為基本合作準(zhǔn)則,并在相關(guān)政府的監(jiān)督管理之下,進(jìn)行合法合規(guī)的貿(mào)易往來。其次,雙方可以借助第三方平臺的力量,跨境物流比較國內(nèi)物流情況更復(fù)雜、程序更繁瑣、物流成本在總成本中占比更高。通過引入第三方平臺,建立科學(xué)合理的利益分配制度,可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)、各參與方的無縫銜接和信息共享,起到資源優(yōu)化、降低成本、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)督和保障的作用,為買賣雙方提供更專業(yè)、更精準(zhǔn)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)合作共贏。最后,跨境電子商務(wù)與跨境物流之間要在自愿的基礎(chǔ)上,不斷加強(qiáng)兩者之間的資源整合,進(jìn)一步提高利益分配的透明化程度,有效提高雙方合作的公平性與 長期性。
跨境物流最主要的矛盾在于運(yùn)輸時(shí)間長,各個(gè)國家的通關(guān)物流要求不一致,安檢程序繁瑣。所以,跨境電子商務(wù)物流可以根據(jù)各個(gè)國家的不同要求,根據(jù)貨物的性質(zhì)、體積、重量等因素進(jìn)行分類處理。對于大宗貨物,根據(jù)目的國的有關(guān)規(guī)定選擇合適的外包裝,便于物流過程中的機(jī)械化作業(yè),對品質(zhì)、單證等方面進(jìn)行事前準(zhǔn)備,以加快通關(guān)速度;對于小件包裹,提前挑揀和分裝,在貨物的外包裝進(jìn)行標(biāo)識,每家物流公司可以使用統(tǒng)一的標(biāo)志或者統(tǒng)一包裝,提高相關(guān)人員的分揀效率,減少安檢出問題的頻率。同時(shí)在國外建立相關(guān)對接平臺,過完安檢的包裹馬上就能進(jìn)行分揀,并派專人進(jìn)行配送,提高配送效率,減少包裹丟失率。另外相關(guān)人員還需要對每一份送達(dá)商品進(jìn)行資料整合,對國內(nèi)國外的物流速度和通關(guān)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,提高安檢過關(guān)率,提升物流效率。
在供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化時(shí)代,工業(yè)物流服務(wù)趨向平臺化、規(guī)?;⒓s化和運(yùn)營精細(xì)化發(fā)展。未來跨境電商的競爭將更多地圍繞數(shù)字化運(yùn)營能力和有效增值而展開,與此同時(shí)跨境企業(yè)的物流外包范圍和比例要進(jìn)一步擴(kuò)大。要深抓物流賦能,基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù),不斷提升跨境電商企業(yè)在自動化、數(shù)字化及智能化方面的能力。建立完善一個(gè)全面聯(lián)動的跨境電商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信用背書生態(tài)系統(tǒng),這樣既能為商家提供可靠、便利的交易渠道,又能充分利用供應(yīng)鏈全域數(shù)據(jù)流動的信息價(jià)值[3]。
跨境電商的快速發(fā)展對人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新要求,扎實(shí)的語言能力、過硬的專業(yè)能力、豐富的實(shí)踐能力和系統(tǒng)的信息技術(shù)能力都必不可少??缇畴娚毯涂缇澄锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向,實(shí)現(xiàn)企業(yè)參與、高校培養(yǎng)的校企協(xié)同育人模式:企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案,共同開發(fā)課程體系和標(biāo)準(zhǔn),共建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地,共享教學(xué)資源和團(tuán)隊(duì)。校企協(xié)同育人模式既解決了跨境電商物流人才培養(yǎng)供需不對等、課程無體系和教學(xué)師資缺乏的困境和弱點(diǎn),同時(shí)又將企業(yè)崗前培訓(xùn)課程前置,縮減了學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的磨合期,形成校企聯(lián)合培養(yǎng)跨境電商物流人才的無縫對接,能有效提升人才培養(yǎng)與崗位需求之間的契合度和 適應(yīng)性[3]。
良好的法制環(huán)境對我國跨境電商及其物流的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用,同時(shí)也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。法律具有保障作用,能對物流企業(yè)、消費(fèi)者以及跨境電商企業(yè)起到保護(hù),從而促進(jìn)跨境電商物流這一行業(yè)健康發(fā)展。例如可以制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制,對于一些經(jīng)營狀況良好,按時(shí)交納稅收的企業(yè)予以一定的政府補(bǔ)助或者政策扶持,促進(jìn)其積極健康的發(fā)展;同時(shí)對那些有不良行為的跨境電商進(jìn)行嚴(yán)格的懲戒或采取法律措施。
目前我國跨境電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)性還有待進(jìn)一步提高,跨境電子商務(wù)與物流的融合還存在著很多問題,比如跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸?shù)闹芷谳^長、退貨較為困難等,這些都對跨境電子商務(wù)的正常運(yùn)營造成了很大的阻礙。在這種情況下,相關(guān)部門必須不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié),切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與物流運(yùn)輸之間的深度融合,進(jìn)一步提高跨境電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。首先,選擇物流服務(wù)供應(yīng)商。各大企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)跨境電子商務(wù)運(yùn)營與各個(gè)國家之間的溝通交流,進(jìn)一步優(yōu)化國際市場的運(yùn)營模式,并根據(jù)其實(shí)際情況選擇具有良好實(shí)力的物流服務(wù)供應(yīng)商,使得國內(nèi)資源與國外資源能夠充分融合共同發(fā)展[3]。其次,加強(qiáng)溝通合作。在商品運(yùn)輸?shù)倪^程中,相關(guān)部門要積極配合相關(guān)的檢查審核工作,切實(shí)加強(qiáng)物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通合作,并與其他國家的物流企業(yè)達(dá)成長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系,科學(xué)合理地簡化相應(yīng)的操作手續(xù),進(jìn)一步提高物流運(yùn)營的整體效率,為跨境電子商務(wù)與物流管理的深度融合提供良好的先決條件。最后,簡化工作流程。在跨境電子商務(wù)的運(yùn)營過程中,會涉及國內(nèi)海關(guān)和國外海關(guān)的查驗(yàn)工作,各地的供應(yīng)商并沒有能力控制海關(guān)檢查的各個(gè)環(huán)節(jié),這對跨國電子商務(wù)與物流管理的充分融合形成了一定的阻礙。在這種情況下,相關(guān)部門要通過行之有效的方法,切實(shí)縮短各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間,進(jìn)一步提高商品的實(shí)際通過率;提高信息化水平,使交易參與方能實(shí)時(shí)了解物流進(jìn)程,跟蹤貨物動向;在重點(diǎn)城市建立倉儲中心,實(shí)現(xiàn)貨物商品的集中存放,便于商品配送,使得跨境電子商務(wù)運(yùn)營能夠緊跟時(shí)代發(fā)展 的步伐。
綜上所述,在跨境電子商務(wù)的運(yùn)營過程中,物流運(yùn)輸扮演著十分重要的角色。隨著世界貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)信息的不斷發(fā)展,跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式,為當(dāng)前世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。因此還需要從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的物流模式,完善法律法規(guī)建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理,提高人員業(yè)務(wù)能力,保證跨境電子商務(wù)下物流模式的創(chuàng)新。