劉舟平 郭文強(qiáng) 遼寧朗橋建筑工程有限公司

在道路橋梁工程施工之后，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛自身負(fù)荷超標(biāo)，或受到自然因素如大雪天氣、強(qiáng)降雨天氣等的影響，會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)沉陷、嚴(yán)重裂縫等常見(jiàn)病害。病害一旦發(fā)生，就會(huì)給道路橋梁工程的美觀(guān)帶來(lái)困擾，也影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。所以相關(guān)施工單位就需要對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象加以杜絕，采取科學(xué)有效的技術(shù)措施予以處理，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)。

一、道路與橋梁工程施工病害的產(chǎn)生原因

（一）臨時(shí)調(diào)整過(guò)多

在施工現(xiàn)場(chǎng)還有可能存在的問(wèn)題是臨時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。在該方面，如果沒(méi)有進(jìn)行從上到下的溝通，則極有可能會(huì)使其臨時(shí)調(diào)整的方案難以及時(shí)溝通到整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，則極有可能會(huì)使其使用存在沖突，進(jìn)而對(duì)質(zhì)量造成影響。在該方面主要是通訊并不流暢，因此在其工作過(guò)程中需要建立合理的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行溝通。如果在該方面存在問(wèn)題，則極有可能會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)調(diào)整的施工方案與原有方案產(chǎn)生沖突，在其使用過(guò)程中有的是按照施工方案進(jìn)行施工，有的是按照原方案進(jìn)行施工，就有可能會(huì)導(dǎo)致沖突現(xiàn)象的存在，或者對(duì)整體建設(shè)質(zhì)量無(wú)法進(jìn)行合理保障，這樣就會(huì)導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到影響，并且對(duì)施工進(jìn)度也會(huì)造成一定的影響。

（二）作業(yè)人員素質(zhì)偏低

作業(yè)人員是公路橋梁項(xiàng)目的主要執(zhí)行人員，其技術(shù)素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)等對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目品質(zhì)均有著重要的影響，一些情況下更是直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的品質(zhì)。而就實(shí)際情況而言，部分施工團(tuán)隊(duì)往往忽視了對(duì)于隊(duì)伍整體施工質(zhì)量的管控，未有對(duì)內(nèi)建立系統(tǒng)性的技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制，作業(yè)人員綜合素養(yǎng)以及專(zhuān)業(yè)水平有限，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間也時(shí)有出現(xiàn)不遵守施工規(guī)范以及違規(guī)操作等情況，而這些都有可能誘發(fā)各種病害問(wèn)題。

（三）施工過(guò)程不規(guī)范

首先是在使用過(guò)程中，如果施工過(guò)程并不規(guī)范，并沒(méi)有按照其設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行施工，則極有可能會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的存在。在該方面存在的問(wèn)題主要是工作人員對(duì)施工的不重視，這是整個(gè)工程工作過(guò)程中較為重要的問(wèn)題，極有可能會(huì)導(dǎo)致施工事故的出現(xiàn)，并且對(duì)其安全以及質(zhì)量都無(wú)法達(dá)到合理保障效果。在目前的使用過(guò)程中，對(duì)施工規(guī)范是十分明確的，如果在其工作過(guò)程中并沒(méi)有按照這些規(guī)范進(jìn)行操作，則極有可能會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的產(chǎn)生。此外，還需要考慮施工人員在素質(zhì)方面存在著參差不齊的情況，因此其技術(shù)水平有可能存在高低之分。因此在技術(shù)使用方面極有可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致其技術(shù)的應(yīng)用效果無(wú)法達(dá)到保障，并且對(duì)整個(gè)施工的建設(shè)效率以及施工進(jìn)度都會(huì)造成極大的影響，進(jìn)而使其整體的經(jīng)濟(jì)效益以及實(shí)際建設(shè)效益都會(huì)出現(xiàn)下降情況。

二、道橋工程的常見(jiàn)病害

（一）鋼筋腐蝕

在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過(guò)程中，如果對(duì)鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會(huì)使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴(yán)重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，如果對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)措施做的不到位，很容易導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當(dāng)中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過(guò)程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對(duì)鋼筋保護(hù)層有嚴(yán)格的規(guī)范要求，但在施工過(guò)程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問(wèn)題導(dǎo)致保護(hù)層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。

（二）地基沉降

道路橋梁工程沉降問(wèn)題出現(xiàn)極為頻繁，地基沉降一旦出現(xiàn)將會(huì)使道路路面平整度大幅下降，導(dǎo)致工程主體出現(xiàn)較大的安全隱患。如果地基沉降的作用程度較小，道路橋梁出現(xiàn)裂縫，如果地基沉降過(guò)于嚴(yán)重，會(huì)使道路橋梁因地基超出承受范圍發(fā)生大面積斷裂，最終導(dǎo)致道路橋梁坍塌。導(dǎo)致地基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的因素眾多，設(shè)計(jì)因素、施工因素、環(huán)境因素均可能導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降情況。設(shè)計(jì)因素主要是指，在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，勘察人員并沒(méi)有在設(shè)計(jì)前對(duì)施工所在的施工路段進(jìn)行全方位細(xì)致的調(diào)查，使設(shè)計(jì)人員在數(shù)據(jù)不完整的情況下，難以考量各方面因素合理地設(shè)計(jì)施工方案，致使施工方案可實(shí)施性不足。另外，地質(zhì)勘察工作會(huì)受到諸多因素的影響，即便工作人員認(rèn)真進(jìn)行了實(shí)地勘察，也無(wú)法保證勘測(cè)期間收集的數(shù)據(jù)完整，繼而因?yàn)楣こ滔嚓P(guān)信息收集殘缺，使設(shè)計(jì)工作受到較大的影響。施工因素是指，在勘測(cè)工作與設(shè)計(jì)工作均按照要求進(jìn)行的前提下，在施工環(huán)節(jié)因工作人員而出現(xiàn)施工問(wèn)題，參與施工項(xiàng)目的作業(yè)人員其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，大部分工作人員對(duì)于道路橋梁工程的施工技術(shù)掌握程度不足，所以在實(shí)際施工期間，無(wú)法根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，靈活地選擇施工方法，按照方案內(nèi)容執(zhí)行工程作業(yè)，由此會(huì)使施工作業(yè)存在極大的隱患。在道路橋梁施工中存在很多施工作業(yè)，對(duì)施工人員施工能力有較高的要求，比如水泥混凝土配料如果存在水泥混凝土配料偏差，將會(huì)使施工所在地區(qū)地基的強(qiáng)度出現(xiàn)較大差異，或者施工人員沒(méi)有按照施工圖紙開(kāi)展各項(xiàng)工作。

（三）橋頭破損

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，最常遇見(jiàn)的病害和質(zhì)量問(wèn)題就是橋梁的端頭出現(xiàn)破損，一般情況下的橋頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁梁端出現(xiàn)變形，對(duì)橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成威脅，降低了道路橋梁的穩(wěn)定性，但是如果橋頭破損十分嚴(yán)重，就會(huì)造成影響道路橋梁的正常通行，甚至?xí){人的生命安全。其中造成橋頭破損的主要因素是道路橋梁工程施工過(guò)程中使用的材料未達(dá)到國(guó)家的合格標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁工程施工方案時(shí)，對(duì)橋頭的抗沖擊性和承載力都是以使用材料達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提的，施工材料的優(yōu)劣直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)。

（四）裂縫

在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，由于不穩(wěn)定因素較多，是最容易出現(xiàn)施工裂縫的階段，如果沒(méi)有對(duì)裂縫及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，將會(huì)引起更加嚴(yán)重的其他病害，裂縫的形成原因主要有以下幾方面：其一，環(huán)境溫度影響。在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，為了滿(mǎn)足行車(chē)要求，主要以瀝青混凝土為主要材料，但是瀝青混凝土這種材料在施工中，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)要求特別高，如果養(yǎng)護(hù)不到位，很容易因?yàn)榄h(huán)境溫差較大產(chǎn)生路面老化裂縫。其二，道路超荷載問(wèn)題。道路與橋梁工程的荷載包括道路及橋梁自重以及車(chē)輛荷載，道路及橋梁自重為固定值無(wú)法改變，因此，一旦車(chē)輛荷載過(guò)大，超過(guò)施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在路面上形成變形、沉降、裂縫問(wèn)題。

三、道路與橋梁工程施工處理技術(shù)

（一）合理的施工設(shè)計(jì)

在我國(guó)道路及橋梁工程施工過(guò)程中，合理的施工設(shè)計(jì)可以很大程度上改善各種病害問(wèn)題。尤其是地基沉降問(wèn)題，在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺(tái)搭板的長(zhǎng)度以及強(qiáng)度設(shè)計(jì)、臺(tái)背回填的質(zhì)量，然而我國(guó)目前還沒(méi)有對(duì)搭板的長(zhǎng)度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。通過(guò)結(jié)合以往設(shè)計(jì)資料，在道路及橋梁工程路基施工過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯(cuò)落沉現(xiàn)象對(duì)橋梁變形加以控制。其次，搭板施工設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橋梁最大承載力對(duì)搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺(tái)軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過(guò)程中，針對(duì)路基沉降問(wèn)題加以控制，針對(duì)軟地基易發(fā)生沉降問(wèn)題，可以采用對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問(wèn)題。

（二）鋼筋防腐蝕技術(shù)

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，處理路面裂縫中有效的處理技術(shù)之一就是鋼筋防腐蝕技術(shù)，因受到自然因素的影響，所以要避免將鋼筋直接暴露在自然環(huán)境下，有效對(duì)鋼筋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這要求施工單位要加強(qiáng)對(duì)鋼筋防腐蝕的重視程度，在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)鋼筋混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，從源頭上對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，在對(duì)使用上進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和配比，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，保證鋼筋的有效使用。另外，在開(kāi)展道路橋梁工程施工之前，就需要設(shè)計(jì)師在方案中注明增強(qiáng)混凝土厚度、并在其表面設(shè)置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護(hù)層，確保鋼筋不受到腐蝕。

（三）橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，處理路基下沉中最有效的技術(shù)橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)，在道路橋梁的破損、裂縫處，通過(guò)橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)在道路橋梁表面上覆蓋環(huán)氧樹(shù)脂等高粘度的粘貼材料，能有效解決道路橋梁的破損、裂縫，將道路橋梁的內(nèi)、外部進(jìn)行粘合；或者，增加橫截面積和增加鋼筋配比，有利于穩(wěn)定道路橋梁的結(jié)構(gòu)；又比如，改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)，增加混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，對(duì)道路橋梁進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

（四）裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)

在對(duì)道路橋梁裂縫處理過(guò)程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對(duì)裂縫進(jìn)行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對(duì)于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達(dá)到小裂縫的修補(bǔ)工作，通過(guò)表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長(zhǎng)使用壽命。在注漿操作過(guò)程中，主要通過(guò)低速、低壓方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹(shù)脂，可以很大程度上提高路橋耐久性。另外，如果將環(huán)氧樹(shù)脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴(kuò)延。在對(duì)大裂縫處理過(guò)程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開(kāi)挖深溝，將混凝土、水泥漿等補(bǔ)強(qiáng)材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開(kāi)裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。

（五）地基沉降處理技術(shù)

為了更好地處理地基沉降問(wèn)題，需要在注漿過(guò)程中做好凝固時(shí)間的設(shè)計(jì)，確保工程可以按照設(shè)定的流程推進(jìn)。另外，使用注漿加固法可以在處理地基沉降的同時(shí)，不會(huì)對(duì)施工所在環(huán)境造成任何污染，與目前提出的綠色施工理念不謀而合。在道路橋梁施工過(guò)程中處理地基沉降，需要考慮到地基不均勻沉降出現(xiàn)的主要原因，為緩解地基不均勻?qū)こ陶w質(zhì)量造成的影響，需要先提高主梁高度，還可以考慮通過(guò)改變截面形式的方法，提升主梁的整體剛度。在以往舊橋改造的工程中，一般會(huì)使用箱形截面替換T 截面，此種做法便是通過(guò)改變截面形式的方法，增加橋梁受力面，從而可以間接地削弱路面承受的荷載量。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，所以在面對(duì)道路橋梁出現(xiàn)的常見(jiàn)病害時(shí)，施工人員要具備與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展眼光和增強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路橋梁的施工處理技術(shù)，減低道路橋梁常見(jiàn)病害的出現(xiàn)，切實(shí)保證車(chē)輛的正常通行，為我國(guó)的城市化進(jìn)程和交通事業(yè)奠定良好的開(kāi)端。