張經(jīng)緯 開灤集團(tuán)（唐山曹妃甸區(qū)）國際貿(mào)易有限責(zé)任公司

煤炭生產(chǎn)及需求地區(qū)的距離較遠(yuǎn)，在實(shí)際的運(yùn)輸過程中需要投入大量的人力、物力以及財力資源，為了節(jié)約運(yùn)行成本，需要煤炭企業(yè)對物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式進(jìn)行全面探究。

一、煤炭物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式主要分類

（一）完全自營物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式

完全自營的模式，對煤炭企業(yè)的發(fā)展實(shí)力有很高的要求，通過對自身雄厚資金的利用，建立一體化陸港運(yùn)輸通道，并結(jié)合實(shí)際情況，開展統(tǒng)一化管理，不用與鐵路部門建立合作，無論是物流成本支出還是物流運(yùn)輸質(zhì)量，完全交由集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行全面控制，采用此種煤炭物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式的企業(yè)在國內(nèi)屈指可數(shù)。

（二）部分職能外包物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式

而部分職能外包的模式具體指在鐵路運(yùn)輸時與國家鐵道部展開合作，但是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建由自身完成。與鐵路物流相比較而言，公路物流網(wǎng)絡(luò)的組織具備靈活的特點(diǎn)，但是運(yùn)作起來流程及內(nèi)容也很復(fù)雜，多數(shù)車輛不是企業(yè)內(nèi)部車輛，只能通過計劃安排調(diào)動。采用此種模式需要企業(yè)具備較好的物流信息系統(tǒng)，同時還應(yīng)該有規(guī)范性較強(qiáng)的公路物流市場做支撐。部分國有煤礦企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)量優(yōu)勢，而自身生產(chǎn)的煤炭產(chǎn)品歸屬國家重點(diǎn)合同范圍內(nèi)，產(chǎn)品的主要運(yùn)輸由鐵路部門監(jiān)管，此種模式屬于物流職能外包的分類。

（三）完全外包物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作形式

完全外包的模式是指與第三方物流為企業(yè)進(jìn)行合作，將物流業(yè)務(wù)交由鐵路部門管理，利用運(yùn)力實(shí)現(xiàn)對中小型煤炭企業(yè)銷售業(yè)務(wù)的有效控制，僅負(fù)責(zé)煤炭的銷售，而煤炭的存儲、運(yùn)輸及流通等環(huán)節(jié)的運(yùn)營交由第三方物流企業(yè)解決，對第三方物流企業(yè)提出較高要求，需要具備低成本、專業(yè)化以及集約化的特點(diǎn)，但是此種模式在實(shí)際利用過程中存在一定不足，利益無法實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致合作關(guān)系略顯畸形。

（四）產(chǎn)銷聯(lián)盟外包物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作

產(chǎn)銷聯(lián)盟外包的模式是指中小型煤炭企業(yè)與大規(guī)模煤炭企業(yè)構(gòu)成產(chǎn)銷聯(lián)盟，通過大型煤炭企業(yè)內(nèi)部的物流體系實(shí)現(xiàn)運(yùn)作。雖然在產(chǎn)銷聯(lián)盟的組建過程中，中小型企業(yè)處于相對劣勢的地位，但是實(shí)際經(jīng)營和管理過程中涉及的利益分配機(jī)制相對較為合理，并且面對市場競爭愈加激烈的環(huán)境，無論對中小型企業(yè)還是大型企業(yè)來說，都能對彼此起到良好的激勵作用，使對方合作的積極性得到激發(fā)。

（五）動態(tài)外包物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式

動態(tài)外包模式在中小煤炭企業(yè)的物流運(yùn)輸過程中較為常見，具體指對社會限制的物流資源進(jìn)行集中開展運(yùn)輸工作。在中小企業(yè)、社會車輛以及運(yùn)輸信息集散部門之間建立動態(tài)關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自身物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，參與各方的信息具有不確定的特點(diǎn)，可以隨時選擇進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)，雖然此種運(yùn)作規(guī)模較小，但是能讓物流網(wǎng)絡(luò)的開放性及自組織特點(diǎn)得到充分體現(xiàn)。

二、不同規(guī)模煤炭企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的主要典型模式分析

（一）以某集團(tuán)為例說明大型煤炭企業(yè)的物流運(yùn)作模式

某大型煤炭企業(yè)的多數(shù)物流業(yè)務(wù)由內(nèi)部的運(yùn)銷機(jī)構(gòu)完成，站在物流功能網(wǎng)絡(luò)的角度進(jìn)行分析，大型煤炭企業(yè)的組織網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)縱向化特點(diǎn)，同時自身的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作呈現(xiàn)自營化特點(diǎn)，具備內(nèi)部的專用信息網(wǎng)絡(luò)。此煤炭企業(yè)采用垂直管理的方式，總集團(tuán)的管理部門主要職能是管理煤炭運(yùn)銷機(jī)構(gòu)，而運(yùn)銷機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理自身的下屬港口以及鐵路運(yùn)輸部門等，在此類大型煤炭企業(yè)中，不僅基礎(chǔ)設(shè)施具備很強(qiáng)的專用性，還有內(nèi)部專用的物流信息系統(tǒng)，并且企業(yè)的信息系統(tǒng)僅針對自身與重點(diǎn)客戶之間的溝通。

（二）中小煤炭企業(yè)主要選擇的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式

1.通過與大型煤炭企業(yè)建立合作關(guān)系

部分中小型企業(yè)會選擇與大型煤炭企業(yè)進(jìn)行合作，借助大型企業(yè)的物流體系完成煤炭運(yùn)輸，主要的參與方式有很多，如資源整合、集團(tuán)化發(fā)展以及股份參與等，進(jìn)而成為大型企業(yè)生產(chǎn)的合作人員之一，實(shí)現(xiàn)在大型企業(yè)物流體系中自身產(chǎn)品的銷售運(yùn)輸。此種合作方式的主要基礎(chǔ)是資本及資源，雙方合作的實(shí)際目的是互利共贏，所以在開展合作過程中，彼此都很積極，形成利益共同體。

2.交由鐵路部門直接管理

煤炭生產(chǎn)礦井在內(nèi)蒙古有較多分布，并且具有相對較大的產(chǎn)量，但是當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展過程中，缺乏統(tǒng)一管理。不同煤礦企業(yè)之間的獨(dú)立性太強(qiáng)，處于各自運(yùn)行和管理的狀態(tài)，并且在內(nèi)蒙古地區(qū)，負(fù)責(zé)鐵路管理的部門較多，政府部門很難對不同部門之間進(jìn)行有效協(xié)調(diào)及整合，并且相關(guān)政策存在規(guī)定，需要擴(kuò)寬企業(yè)的自主經(jīng)營管理權(quán)，同時煤炭企業(yè)的交易計劃等均由鐵路部門進(jìn)行審核，煤炭企業(yè)的物流運(yùn)輸屬于鐵路部門直接參與。

3.對社會車輛資源進(jìn)行有效整合及利用

部分發(fā)展規(guī)模在中小型范圍內(nèi)的煤炭企業(yè)雖然沒有參與國家鐵路運(yùn)輸計劃的資格，但是可以建立由需求客戶、社會車輛以及社會信息部構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。中小型煤炭企業(yè)雖然發(fā)展范圍較小，但是其具備自身的客戶資源，同時可以通過與社會運(yùn)輸車輛的合作，完成產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸。整體的操作流程如下：首先，煤炭企業(yè)會將供需信息提交給社會信息部，之后由信息部門與社會車輛取得聯(lián)系；其次，煤炭企業(yè)采用代銷或者包銷的方式，委托社會車輛開展運(yùn)輸工作；再次，信息部可以接受需求信息通過平臺進(jìn)行發(fā)布，之后車輛在獲得相關(guān)消息時，自行與煤炭企業(yè)取得聯(lián)系，建立合作。不同的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)都有較為堅實(shí)的利益基礎(chǔ)，在彼此之間建立動態(tài)聯(lián)盟，通過有效合作，進(jìn)一步推動網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際運(yùn)行。

三、結(jié)語

對煤炭企業(yè)的發(fā)展來說，物流運(yùn)輸質(zhì)量和效率存在重要影響。為了滿足新時期的發(fā)展需求，很多煤炭企業(yè)采用物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式，但是實(shí)際上不是任何運(yùn)作模式都符合自身的經(jīng)營管理，需要煤炭企業(yè)做好總結(jié)分析，結(jié)合自身的實(shí)際情況及發(fā)展規(guī)模，并對周邊交通情況做好深入研究，對不同的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式進(jìn)行分析，選擇合適的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式。