2021年4月30日，歐洲汽車生產商協(xié)會(ACEA)發(fā)布了期待已久的乘用車內燃機油新規(guī)格，這比原定時間推遲了2年多。該規(guī)格即刻實施，2021年5月1日進行油品授權。該新規(guī)格中不包括重負荷柴油機油，相關工作還未完成。ACEA規(guī)格是由15家汽車生產商成員與來自潤滑劑、添加劑和內燃機測試行業(yè)的代表共同開發(fā)的行業(yè)標準。

在乘用車內燃機油規(guī)格方面，引入了兩個新的油品類別，關注于直噴式內燃機的低速早燃問題和渦輪增壓抗磨保護，同時還推出了5個新的內燃機程序測試。

2021 ACEA歐洲輕負荷內燃機油程序測試將替代2016年版本，規(guī)定自2022年5月1日以后，所有新授權申請均需滿足2021 ACEA規(guī)格。

此次新推出的兩個油品類別中，第一個是高SAPS A7/B7-21，該油品為直噴汽油渦輪增壓內燃機提供了抗低速早燃和磨損保護，并為現(xiàn)代直噴柴油內燃機渦輪增壓壓縮機提供沉積物保護。第二個類別是C6-21油品，該油品尤其為SAE 0W-20黏度級別油品制定，旨在幫助提高其燃料經濟性，同時可為渦輪增壓直噴內燃機提供低速早燃及抗磨保護，為柴油渦輪增壓壓縮機提供沉積物保護。

2021 ACEA規(guī)格包括5個新的程序測試和一個后續(xù)試驗，同時廢除了兩個內燃機測試。新測試中有3個測試來自API和ILSAC內燃機油規(guī)格中的程序試驗，5個新程序測試為：①ASTM D83350(Sequence IV Toyota 2NR-FE)，測試閥系磨損，代替CEC L-038-94測試，適用于所有類別油品測試；②ASTM D829-19(Sequence IX，F(xiàn)ord)，測試柴油內燃機渦輪增壓壓縮機沉積物，旨在避免TCC沉積物形成，提高柴油機效率，適用于A7/B7和C6油品；③ASTM D8279-19(Sequence X，F(xiàn)ord test)，測試汽油直噴內燃機的鏈條磨損，旨在確保汽油直噴凸輪軸驅動鏈條的磨損保護，適用于A7/B7和C6；④CEC L-114-19(Toyota 1KD-FTV)，測試柴油內燃機中渦輪壓縮機沉積物，旨在避免TCC沉積物的形成，確保柴油機效率提升；⑤CEC L-117-20(VW TDI)，測試直噴柴油機活塞清凈性及黏環(huán)，代替CEC-L-078-99測試，適用于所有類別油品。

ACEA稱，2021年6月以后有望推出重負荷內燃機油新規(guī)格，替代2016年版本。