尹維基 劉明輝 金尚元 于長(zhǎng)江 孫宜宜

摘要：車(chē)輛行駛的過(guò)程中，駕駛?cè)藛T經(jīng)常會(huì)忘記開(kāi)啟門(mén)鎖或者認(rèn)為已經(jīng)開(kāi)啟門(mén)鎖，這樣也在一定程度上增加乘車(chē)人員的危險(xiǎn)性，造成資源的浪費(fèi)，并且手動(dòng)開(kāi)鎖相對(duì)麻煩，初次駕駛的人員并不能夠及時(shí)地弄懂操作的流程。在這樣的基礎(chǔ)上，相關(guān)行業(yè)開(kāi)始對(duì)智能門(mén)鎖進(jìn)行研究，本文主要對(duì)汽智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)以及具體的操作進(jìn)行分析，希望能對(duì)今后汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步提供幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);智能門(mén)鎖;控制系統(tǒng)

隨著家用汽車(chē)的不斷普及，在多數(shù)汽車(chē)門(mén)鎖上都會(huì)配備專(zhuān)門(mén)的兒童鎖，在兒童乘坐汽車(chē)的時(shí)候，手動(dòng)對(duì)兒童鎖進(jìn)行開(kāi)啟，確保兒童不能從內(nèi)部將車(chē)門(mén)打開(kāi)，避免在車(chē)輛行駛過(guò)程中，兒童無(wú)意識(shí)的操作造成安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步對(duì)兒童乘車(chē)的安全性進(jìn)行保障。

1、汽車(chē)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)

1.1汽車(chē)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)特征

汽車(chē)智慧門(mén)鎖控制系統(tǒng)中主要對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐人員位置的分布信息進(jìn)行有效的獲取，并且根據(jù)車(chē)內(nèi)人員位置分布情況，生成控制的指令，并且對(duì)車(chē)門(mén)指令進(jìn)行控制的處理裝置，在處理裝置與獲取裝置之間進(jìn)行有效的鏈接。此外，在接受皮并執(zhí)行控制指令的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)行智能化和自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，這也是汽車(chē)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)的基本內(nèi)容。

（1）在汽車(chē)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)中，采用人員信息后去裝置，對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐人員產(chǎn)生的壓力進(jìn)行獲取，在車(chē)輛座椅下方安裝獲取裝置，在乘車(chē)人員進(jìn)入到車(chē)輛后，會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，獲取裝置會(huì)對(duì)這部分壓力進(jìn)行獲取，從而更好地對(duì)乘車(chē)人員數(shù)量進(jìn)行采集。

（2）在車(chē)內(nèi)安裝圖像采集裝置，一般會(huì)將圖像采集裝置安裝在車(chē)輛地頂部，從而更好地對(duì)車(chē)輛內(nèi)部人員分布情況進(jìn)行真實(shí)的圖像采集。同時(shí)，在處理裝置與獲取裝置之間，主要使用的是無(wú)限連接的方式，或者部分車(chē)輛也會(huì)使用CAN總線(xiàn)連接的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)上的傳輸。智能門(mén)鎖系統(tǒng)與處理裝置之間同樣采用這樣的方式進(jìn)行連接[1]。

（3）智能車(chē)輛門(mén)鎖系統(tǒng)，還包括接收控制指令，并且根據(jù)控制指令來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)整和控制，在現(xiàn)階段車(chē)輛智能系統(tǒng)研發(fā)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用語(yǔ)言信息播報(bào)等智能裝置，將語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)與處理裝置進(jìn)行有效的鏈接，能夠進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛門(mén)鎖進(jìn)行控制，并發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)。

（4）在智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)的特征中，還包括車(chē)門(mén)自動(dòng)上鎖系統(tǒng)，在車(chē)輛人員乘坐完成后，為了能夠更好地確保乘車(chē)安全，在人員數(shù)量位置分布信息采集后，會(huì)對(duì)智能門(mén)鎖系統(tǒng)下發(fā)相關(guān)指令，自動(dòng)門(mén)鎖會(huì)根據(jù)指令來(lái)進(jìn)行開(kāi)啟或者關(guān)閉的控制，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)將自動(dòng)門(mén)鎖控制裝置與車(chē)門(mén)進(jìn)行有效的鏈接，并且在主駕駛位安裝手動(dòng)控制裝置。

（5）在智能門(mén)鎖控制安裝完成后，經(jīng)常是在汽車(chē)的左右門(mén)或者副駕駛車(chē)門(mén)上安裝控制系統(tǒng)，當(dāng)對(duì)車(chē)內(nèi)人員分布情況進(jìn)行采集后，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉。

1.2智能門(mén)鎖實(shí)用新型內(nèi)容分析

在智能門(mén)鎖應(yīng)用的過(guò)程中，新型產(chǎn)品主要是對(duì)車(chē)內(nèi)人員位置分布情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并按照采集的數(shù)據(jù)信息，對(duì)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)行智能化的控制。為了能夠?qū)崿F(xiàn)智能門(mén)鎖的應(yīng)用，在研究的過(guò)程中主要有以下幾個(gè)方面的技術(shù)方案內(nèi)容：

（1）智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)主要是對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐人員的位置分布信息進(jìn)行獲取的智能裝置，將獲取的信息轉(zhuǎn)變成指令傳輸?shù)教幚硌b置中，處理裝置根據(jù)收到的信息對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行控制，所以門(mén)鎖系統(tǒng)需要與處理裝置進(jìn)行有效的鏈接。

（2）在新型車(chē)輛使用智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)安裝的相關(guān)裝置會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員位置分布情況進(jìn)行采集，進(jìn)一步保證在車(chē)輛行駛過(guò)程中乘車(chē)人員的安全，特別是在有兒童乘坐的時(shí)候，智能門(mén)鎖能夠時(shí)刻對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行控制，避免兒童乘車(chē)過(guò)程中，由于觸碰到車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)造成嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)能夠提升兒童乘車(chē)的安全性[2]。

（3）在新型智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)在汽車(chē)上進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)的智能化發(fā)展，提升汽車(chē)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，不斷攻克手動(dòng)門(mén)鎖控制的繁瑣性，也讓駕駛?cè)藛T更加便捷的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，提升汽車(chē)自身的安全性。

2、智慧門(mén)鎖控制系統(tǒng)具體的實(shí)施方式

2.1智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

根據(jù)下圖所示，在智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)中主要包括信息獲取裝置、處理裝置以及智能門(mén)鎖系統(tǒng)三個(gè)主要的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，其中，獲取裝置能夠?qū)?chē)內(nèi)人員數(shù)量和分布情況進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的獲取，并將所獲取到的數(shù)據(jù)信息傳遞給處理裝置，而處理裝置根據(jù)數(shù)據(jù)信息結(jié)果生成控制指令，并與獲取裝置有效地進(jìn)行連接后，將指令傳輸?shù)街悄荛T(mén)鎖控制系統(tǒng)中，而控制系統(tǒng)在接收到相關(guān)指令后，對(duì)汽車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)啟或者關(guān)閉進(jìn)行有效地控制。

在本次的研究過(guò)程中，獲取裝置一旦對(duì)車(chē)內(nèi)人員數(shù)量和位置信息進(jìn)行獲取后，便會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)將所有的數(shù)據(jù)信息傳遞到處理裝置中，在處理裝置接收到相關(guān)信息后會(huì)根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)對(duì)指令進(jìn)行生成，并通過(guò)智能門(mén)鎖系統(tǒng)來(lái)對(duì)指令進(jìn)行執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)門(mén)鎖的智能化控制。在設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)的特征，來(lái)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行安裝，并且確保設(shè)備安裝的科學(xué)性以及合理性，保證設(shè)備之間連接能夠正常運(yùn)行[3]。

2.2智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)工作流程的框架

根據(jù)下圖可以發(fā)現(xiàn)，在智能門(mén)鎖控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)裝置的利用，在接收到指令并執(zhí)行的時(shí)候，語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)能夠?qū)?chē)內(nèi)乘車(chē)人員進(jìn)行提醒，因此語(yǔ)音播報(bào)裝置需要與處理裝置進(jìn)行有效的鏈接。在語(yǔ)音播報(bào)裝置連接完成后，可以對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐人員的位置信息進(jìn)行播報(bào)，以此來(lái)對(duì)駕駛?cè)藛T起到提示和警示的作用，避免駕駛?cè)藛T和乘車(chē)人員忘記關(guān)閉門(mén)鎖，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

在播報(bào)系統(tǒng)工作的過(guò)程中，主要的流程可以有以下幾個(gè)步驟，本文在此進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述：

（1）在獲取裝置對(duì)車(chē)內(nèi)信息采集和檢測(cè)完畢后，將采集后的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)算數(shù)到處理裝置，處理裝置與語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行有效的鏈接，并將處理后的信息結(jié)果和生成的指令一并傳輸?shù)秸Z(yǔ)音播報(bào)裝置內(nèi)。

（2）語(yǔ)音播報(bào)裝置會(huì)根據(jù)處理裝置生成的相關(guān)控制指令，確定門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并將實(shí)際的情況播報(bào)給駕駛員，以此來(lái)確定操作是否需要執(zhí)行。

（3）當(dāng)獲取裝置對(duì)車(chē)上乘坐人員信息進(jìn)行獲取后，由駕駛?cè)藛T自行決定是都對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行開(kāi)關(guān)，如果默認(rèn)開(kāi)啟則可以進(jìn)行第四步的操作，如果否認(rèn)或者沒(méi)有檢測(cè)到后排車(chē)座上有人乘坐的情況下，需要進(jìn)行第五步的操作。

（4）在智能門(mén)鎖開(kāi)啟的狀態(tài)下，汽車(chē)所有門(mén)鎖都處于關(guān)閉的狀態(tài)，確保行車(chē)過(guò)程中的安全性。

（5）如果駕駛?cè)藛T否認(rèn)或者后排座椅無(wú)人乘坐，智能門(mén)鎖將處于關(guān)閉狀態(tài)。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)智能化系統(tǒng)的要求也在逐漸增加，汽車(chē)作為現(xiàn)階段人們出行必備的交通工作，將智能化控制系統(tǒng)有效的安裝在汽車(chē)中，不僅能夠提升汽車(chē)智能化的效果，還能夠有效地增強(qiáng)汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性。在門(mén)鎖上將智能化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，更好的確保門(mén)鎖的安全性，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，這也是汽車(chē)技術(shù)上的一次全新改革。

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