劉尚倫

摘要：道路交通已成為現(xiàn)階段主要的交通形式之一，而其中道橋的建設(shè)最為頻繁，但由于道橋工程復(fù)雜難度系數(shù)高，特別是一些使用年限較多的道橋工程中，常存在復(fù)雜多樣的路面病害，這給人們帶了諸多不安全隱患。基于此，本文通過總結(jié)和分析公路路面日常養(yǎng)護措施，從而更好的提高公路路面的養(yǎng)護質(zhì)量，為有效延長公路的使用壽命提供理論參考。

關(guān)鍵詞：公路;路面;病害;日常養(yǎng)護

1.前言

在經(jīng)濟社會推動作用下，我國的公路運輸事業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，并反作用帶動社會經(jīng)濟的提升。因此完善修路工程能夠有效加快經(jīng)濟的發(fā)展，提高道路工程的質(zhì)量，保持科學(xué)的道路養(yǎng)護工作，保證合格的使用壽命。

2.公路路面常見病害

2.1公路路面的車轍

在一些道路上，由于長時間載重行駛導(dǎo)致路面出現(xiàn)永久性帶狀凹槽，也就是車轍。車轍出現(xiàn)的因素較多，其中主要源自施工時瀝青混凝土壓實不充分，而在此基礎(chǔ)上進行公路路面鋪筑就大大降低了路面的結(jié)實度。當(dāng)公路通行后，大載重車輛多次碾壓就會將瀝青混凝土壓密，長期以往就造成了塌陷。此外，瀝青混凝土熱穩(wěn)定性較低，高溫環(huán)境下存在路面軟化的缺陷，由此若車倆行駛后更容易形成車轍。

2.2公路路面的裂紋

路面裂紋是公路路面病害中較為常見的一種，裂紋種類形式多樣，在裂紋產(chǎn)生初期，一般裂紋較小，不會對交通行使產(chǎn)生很大的影響。但長期放任不管，裂紋會逐漸變大，特別是當(dāng)遇到降雨天氣，雨水會沿著裂紋浸入公路基層，加大公路承載力，從而導(dǎo)致裂縫逐漸增大，最終影響公路的正常通行。同時，雨水沖刷也會侵蝕公路表面材料，使得公路路面更加脆弱，進而致使公路的使用壽命大幅度降低。

2.3公路路面的變形

公路路面的變形病害也是主要源自重載車輛的碾壓，在長期的重載車輛碾壓下，公路路面會發(fā)生多種樣式的變形。最為常見的變形為路面坑槽和路面沉陷，首先路面坑槽產(chǎn)生初期也是不突出的，對正常的公路行駛產(chǎn)生的影響不大，但長期不進行維護管理，就會造成路面坑槽變大，進而無法正常通行。其次路面沉陷的產(chǎn)生主要是由于施工過程中基層建設(shè)不穩(wěn)定造成的，在公路道路使用期間，其病害逐漸呈現(xiàn)，嚴(yán)重發(fā)展可能導(dǎo)致重大的安全隱患。

3.公路路面日常養(yǎng)護措施

3.1公路路面裂紋的養(yǎng)護方法

公路路面裂紋病害發(fā)生幾率極高，且裂紋種類不同對應(yīng)的養(yǎng)護方法也存在差異化。實施路面裂紋的維護工作中，首先進行裂紋類型分析鑒定，在確定為裂縫病害種類后進行相應(yīng)的養(yǎng)護處理技術(shù)。最常用的路面裂紋養(yǎng)護技術(shù)就是灌縫法，通常在合理的灌縫施工后，可在最大程度上填補完善路面縫隙。為保證路面裂紋的最佳養(yǎng)護狀態(tài)。填補時要注意細致化的處理，首先進行裂紋的清除排雜操作，而后將加熱到一定溫度的瀝青材料進行灌縫填補，填補施工中要嚴(yán)謹細心，既要保證縫隙全部填滿，同時要求填補后的公路路面平整順通。一般灌縫法用于低溫季節(jié)，加熱瀝青材料可在低溫環(huán)境下快速凝結(jié)，從而達到最佳修補效果。并且該方法簡單易操作，已作為公路路面裂紋養(yǎng)護處理的最常用方法。

3.2公路路面車轍的養(yǎng)護方法

公路路面車轍的產(chǎn)生主要是由于長期重載車流量大、施工中瀝青材料應(yīng)用不當(dāng)、公路路面壓實度不夠這三個主要因素造成的，對此需要根據(jù)導(dǎo)致公路路面病害的因素進行防止和養(yǎng)護。實際上路面車轍的養(yǎng)護處理重心在于瀝青層，通過加固施工增強路面的壓實度及承載強度。需要注意的是，在進行路面車轍問題養(yǎng)護時，先清除公路的表層路面，再進行基層的壓實，從而實現(xiàn)提高公路的壓實度，最后在進行公路路面的鋪設(shè)時注意公路整體的平整性。在一方面，在公路施工階段，需要嚴(yán)格進行材料的配備和壓實操作，特別是針對大型的公路施工建設(shè)，必須做好前期的規(guī)劃設(shè)計工作，道路受到自然環(huán)境的影響，特別是高溫和雨水沖刷，對此要做好路面的保護層建設(shè)，設(shè)計排水坡度，避免路面出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象。此外當(dāng)采用瀝青混凝土設(shè)計施工中，要嚴(yán)格把控混凝土的層數(shù)設(shè)計，以確保公路路面的耐用性。

3.3公路路面坑槽的養(yǎng)護方法

路面坑槽的養(yǎng)護處理重點是做好防水工作，根據(jù)實際坑槽的大小及深淺，并檢測坑槽下方基層組織的完整性，進行對應(yīng)的養(yǎng)護處理。一方面當(dāng)基層受損，首要進行基層的維修強化，保證基層的穩(wěn)固以后，在進行路面坑槽的修補，另一方面，若基層無受損痕跡，可直接對坑槽進行處理。針對公路坑槽問題，必須及時進行養(yǎng)護處理，避免因拖延而形成更大的道路病害。

3.4材料日常養(yǎng)護管理

目前大多數(shù)的公路路面養(yǎng)護工作具有一定的局限性，即發(fā)現(xiàn)明顯的道路病害后，在小范圍內(nèi)進行養(yǎng)護處理，沒有進一步進行多路段的檢查和維修。這就要求公路管理人員重視道路養(yǎng)護工作，特別是對公路路面材料的保護，如瀝青路面的抗高溫性能檢查，對于當(dāng)?shù)貧夂蜃兓陀绊懙姆治觯⒎e極采取措施進行修護，以保證最佳的公路路面的性能。但在公路施工階段，就對材料的選擇進行了合理設(shè)計，在后期的維護中仍需要堅持養(yǎng)護。

3.5完善養(yǎng)護管理系統(tǒng)

制定并完善公路路面養(yǎng)護規(guī)范、養(yǎng)護定額、規(guī)章制度，突出養(yǎng)護工作的針對性和規(guī)范性。保證及時性和科學(xué)性的養(yǎng)護處理。在公路施工中，要完善材料和技術(shù)的應(yīng)用，并將自動化管理系統(tǒng)應(yīng)用到后期的道路養(yǎng)護中，實現(xiàn)動態(tài)可控養(yǎng)護操作。同時實時采集相關(guān)的路面數(shù)據(jù)和信息，建立現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，重視各地區(qū)公路路面養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流和總結(jié)。為實現(xiàn)更好的公路路面管理養(yǎng)護工作，要提高公路養(yǎng)護部門的重視程度，制定有效的養(yǎng)護預(yù)防方案，不斷推進養(yǎng)護技術(shù)的更新和應(yīng)用。

3.6加強交通管理治理

道路維護是一個長期實時性的工作，而路面是與車輛有著直接接觸的部位，同時也是直接承受車輪碾壓的地方，因此也要通過提高對交通管理的治理以預(yù)防公路路面病害的產(chǎn)生?？梢酝ㄟ^進行車輛形勢限制，通過降低車輛的載重，來降低車輛對路面的直接壓力，延長路面的使用年限。綜合而言，要加強路面病害治理和預(yù)防相結(jié)合，保證公路的安全長期通行。

4.結(jié)束語

城市化迅速發(fā)展的時代背景下，也增加了城市交通運輸壓力，對此要不斷完善城市交通運輸體系，而其中道橋施工建設(shè)成為主要的交通工程內(nèi)容。這就要求施工團隊重視道路路面病害的處理，加強道路施工監(jiān)督，并積極配合后期的施工養(yǎng)護，增強道路工程的質(zhì)量和安全性。特別是在道路養(yǎng)護過程中，要不斷升級養(yǎng)護技術(shù)，根據(jù)公路路面的實際情況進行維護。

參考文獻

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