張明陽 丁 涯 陳 勇 張志玲

中國建筑土木建設(shè)有限公司 北京 100071

在公路工程施工過程中，土質(zhì)路基是重要的路基形式，主要包括砂性土、黏性土等，為確保土質(zhì)路基工程質(zhì)量，工程建設(shè)中應(yīng)該嚴(yán)格落實各項技術(shù)措施，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。但在土質(zhì)路基施工中，受到人員操作因素、制度因素、技術(shù)因素的影響，導(dǎo)致土質(zhì)路基施工仍然存在質(zhì)量缺陷，為工程建設(shè)帶來不利影響。針對這種情況，應(yīng)該結(jié)合土質(zhì)路基施工的基本情況加強(qiáng)現(xiàn)場管理，為提高土質(zhì)路基工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 土質(zhì)路基施工技術(shù)應(yīng)用要點

1.1 基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

在土質(zhì)路基展開施工時，首要任務(wù)便是做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，該項目屬于改造整治工程，因此在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)需注意以下內(nèi)容：（1）對于已有路基所在范圍的樹木、灌木在施工前進(jìn)行移栽或者清除，便于后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行。（2）在整治工程所在區(qū)域內(nèi)存在的坑洞，需要在清除表面堆積物之后進(jìn)行及時填補，采用分層壓實的方法來提高土質(zhì)結(jié)果的壓實度，便于后續(xù)作業(yè)活動的推進(jìn)。（3）對于該地區(qū)地下水位置進(jìn)行確定，評估其對于路堤穩(wěn)定性的影響，采取攔截、引流等方法來避免地下水滲水影響，提高區(qū)域作業(yè)過程的安全性。（4）對于區(qū)域內(nèi)的橫坡坡度大于1:5 或者縱坡坡度超過12%時，需要在區(qū)域做好挖臺階工作，寬度不低于2.0m，并且向內(nèi)部布設(shè)4%的坡度，利用小型夯實機(jī)進(jìn)行壓實處理，以提升作業(yè)環(huán)境的穩(wěn)定性。

1.2 進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)

完成場地平整施工后，進(jìn)入到強(qiáng)夯作業(yè)環(huán)節(jié)，在具體實踐中需注意以下幾點：（1）根據(jù)設(shè)計要求對于作業(yè)區(qū)域進(jìn)行測量定位，借此來確定具體的夯擊范圍，而且在測量過程中，也需要做好夯點標(biāo)記工作，期間需要盡量縮減誤差值，確保地面高程作業(yè)結(jié)果的可靠性。（2）等待起重機(jī)就位之后，需要對夯錘進(jìn)行對準(zhǔn)，其中心點需要和夯擊點保持對準(zhǔn)狀態(tài)，相互間誤差值不超過5mm，借此來提高夯錘落下來的精準(zhǔn)度。而且也需要對夯擊前錘頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行確定，將其作為零高度，以便于后續(xù)夯擊過程的順利進(jìn)行。（3）按要求不斷變換夯擊點，確保每個作業(yè)點的夯擊質(zhì)量。通常情況下，在該工程作業(yè)過程中，其單擊夯擊能量可達(dá)1000kN·m，而最后一次和上一次夯擊結(jié)果沉降量不超過3cm 時，表示夯擊質(zhì)量滿足要求，可以進(jìn)入下一作業(yè)環(huán)節(jié)。

1.3 應(yīng)用摻灰工藝

在摻灰工藝使用過程中，第一，進(jìn)行工程基礎(chǔ)清理，將附著的草根、原路基等雜物清理干凈，期間也需要對進(jìn)場石灰材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定其合規(guī)性之后再進(jìn)行使用。第二，按要求進(jìn)行摻灰處理，期間也需要進(jìn)行測量和放樣處理，并根據(jù)要求布設(shè)控制樁，確定鋪筑總寬度、總層數(shù)和單層厚度等參數(shù)。第三，在回填灰土?xí)r，需要在場外對其進(jìn)行充分拌和，防止石灰窩的情況出現(xiàn)，并且在混合料中各材料粒徑需滿足相關(guān)要求，并按要求進(jìn)行分層壓實，以提高處理結(jié)果的可靠性。

1.4 沖擊碾壓技術(shù)

在該環(huán)節(jié)作業(yè)過程中，也需注意以下內(nèi)容：（1）正式碾壓工作前需要提前放樣確認(rèn)好碾壓邊界，隨后對場地平整度進(jìn)行再次校核，確定滿足要求后進(jìn)入到碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)。（2）利用沖擊壓力機(jī)在區(qū)域內(nèi)展開沖擊碾壓，單層鋪設(shè)碾壓材料厚度不超過50cm，隨著鋪設(shè)層數(shù)的增加，鋪設(shè)厚度也會不斷減少。（3）按要求進(jìn)行碾壓操作，一般情況下會在沖擊碾壓工作結(jié)束后，再補充碾壓2 次，等待沉降量不超過5cm 時，可以進(jìn)入到下一層碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，以提高沖擊碾壓結(jié)果的可靠性。

2 土質(zhì)路基施工質(zhì)量管控要點

2.1 路基填料的選擇

進(jìn)行土質(zhì)路基施工時，首要工作便是做好路基填料選擇，具體內(nèi)容包括以下幾點：第一，明確所選填料的基礎(chǔ)參數(shù)，該工程在作業(yè)期間，選擇砂土和黏土混合物作為主要的路基填料，此類混合料的液限不低于50%，塑性指數(shù)超過26，可滿足穩(wěn)定路基的基礎(chǔ)要求[1]。第二，在完成材料采購后，也需要在正式使用前對于填料進(jìn)行質(zhì)量校核，參數(shù)包括液限、塑性制度、CBR 指數(shù)、最大粒徑等，待滿足要求后可進(jìn)入到作業(yè)環(huán)節(jié)中。

2.2 路基土的質(zhì)量控制

在土質(zhì)路基施工過程中，進(jìn)行路基土控制也屬于非常重要的工作內(nèi)容，對其展開質(zhì)量控制時，需要注意以下內(nèi)容：第一，路基土一般以自然土為主，在對其進(jìn)行使用前，需要先進(jìn)行理化性質(zhì)測試，確定其參數(shù)合規(guī)性之后，再展開后續(xù)作業(yè)活動。第二，選擇適當(dāng)加固方法來提升路基土穩(wěn)定性，常用方法如下：①向其中添加石灰，適用于基礎(chǔ)土質(zhì)較差或含水量較高的土質(zhì)；②向其中添加粒料，適用于地下水位較高的作業(yè)段，常用添加料包括砂礫、碎石等。

2.3 路堤填筑控制

在該工程作業(yè)期間，也需要做好路堤填筑質(zhì)量控制，由于該區(qū)域橫跨度較大，基礎(chǔ)路基條件存在一些差異，因此會使用到一些性質(zhì)不一致的填料來提升基礎(chǔ)強(qiáng)度。在具體作業(yè)期間，需要對其進(jìn)行水平分層和分段填筑，隨后根據(jù)不同要求來進(jìn)行分層壓實作業(yè)，每一層填料的填筑層厚度不能超過50cm，而且在填筑最后一層材料時，其壓實后的厚度應(yīng)控制在10cm 以下，以提升路堤填筑質(zhì)量，滿足相應(yīng)的作業(yè)要求[2]。

2.4 路基壓實度控制

在對路基壓實度進(jìn)行控制時，應(yīng)注意以下幾點：第一，做好土質(zhì)中最佳含水量的控制，這樣也需要利用監(jiān)測手段來對其進(jìn)行測量，在最佳含水量參數(shù)下展開壓實作業(yè)，以提高作業(yè)結(jié)果的合理性。第二，對于壓實遍數(shù)進(jìn)行控制，正式施工前，會選擇試驗段（長度不宜小于200m）進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗結(jié)果來確定最佳的壓實遍數(shù)。第三，選擇恰當(dāng)?shù)膲簩崣C(jī)具，在該工程作業(yè)期間，其單層填筑厚度不超過50cm，因此應(yīng)選擇重型壓實機(jī)來參與作業(yè)，做好作業(yè)前參數(shù)調(diào)試工作，待滿足要求后再展開作業(yè)活動，以提高作業(yè)結(jié)果的可靠性[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路土質(zhì)路基施工中，做好質(zhì)量控制活動屬于非常重要的工作內(nèi)容。施工人員需要充分認(rèn)知土質(zhì)路基施工技術(shù)的重要作用，做好土質(zhì)路基施工過程的質(zhì)量控制工作，這樣不僅可以提高土質(zhì)路基施工質(zhì)量，而且對于延長土質(zhì)路基使用壽命也有著積極地意義。