丁柄元

摘要：隨著城市的發(fā)展越來(lái)越好，人口數(shù)量的不斷增加，對(duì)公共交通的需求不斷增長(zhǎng)。城市軌道交通以其高速、大容量、低碳、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速，已成為我國(guó)大中城市公共交通的骨干網(wǎng)。在我國(guó)大中城市，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了城區(qū)全覆蓋，連接了高鐵站、機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站等進(jìn)出城的各種交通服務(wù)站。并已成為一座城市。是居民日常出行、跨城市、跨地區(qū)出行的首選交通工具。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通車站站場(chǎng);環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)

1軌道交通車站設(shè)計(jì)的原則和方法

1.1設(shè)計(jì)原則

（1）原則。原則具體指的是車站的設(shè)計(jì)必須要滿足車站的“智慧”要求和標(biāo)準(zhǔn)，如部分系統(tǒng)的運(yùn)行需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，一些數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算要呈現(xiàn)自主化。（2）系統(tǒng)原則。系統(tǒng)原則具體指的是車站的設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)車站各個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定聯(lián)系，使車站系統(tǒng)達(dá)到彼此配合的目的，各項(xiàng)功能相輔相成，車站的運(yùn)行會(huì)更具實(shí)效性。

1.2設(shè)計(jì)方法

由于車站的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜、要求更高，所以在設(shè)計(jì)中可以采用模型仿真試驗(yàn)方法。具體的設(shè)計(jì)步驟為：（1）在滿足車站要求的基礎(chǔ)上，明確車站的具體功能模塊或功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。（2）基于功能模塊的具體要求對(duì)相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)算，并對(duì)功能模塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，最終在結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上構(gòu)建出完整的模型。（3）基于社會(huì)調(diào)查實(shí)踐運(yùn)行模型，結(jié)合相關(guān)的參數(shù)對(duì)模型的實(shí)際運(yùn)行進(jìn)行記錄，并對(duì)記錄的數(shù)據(jù)統(tǒng)一分析，進(jìn)而判斷車站的運(yùn)行實(shí)效。（4）在數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，調(diào)整相應(yīng)的參數(shù)、結(jié)構(gòu)等，并結(jié)合可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站的整體調(diào)節(jié)，使車站在實(shí)踐中發(fā)揮作用。

2城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在實(shí)踐中的問(wèn)題

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在不同線路中的維護(hù)方式上缺乏一致性。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在不同線路中的維護(hù)方式上缺乏一致性，這是城市軌道交通在發(fā)展實(shí)踐中表現(xiàn)較為突出的關(guān)鍵性問(wèn)題，也是嚴(yán)重制約軌道交通線路優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的重要影響因素。在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的日常維護(hù)實(shí)踐中，行業(yè)市場(chǎng)上很多具備專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)，在不同信號(hào)段與軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的日常維護(hù)方式缺乏一致性，有些信號(hào)段的維護(hù)采取預(yù)防型、計(jì)劃型方式，也就是說(shuō)，以日、月、季度或者年度為單位，對(duì)特定信號(hào)段的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行定期的故障巡檢，統(tǒng)一時(shí)間內(nèi)梳理發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行針對(duì)性的故障排除維護(hù);而有些信號(hào)段的維護(hù)則采取了預(yù)知狀態(tài)型的方式，也就是采取專業(yè)化的系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)行實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)控，在監(jiān)控系統(tǒng)顯示出故障問(wèn)題時(shí)進(jìn)行第一時(shí)間的檢修維護(hù)。因此，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在不同信號(hào)段的日常維護(hù)方式不盡相同，在城市軌道交通工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，也就無(wú)法對(duì)相應(yīng)信號(hào)段的問(wèn)題進(jìn)行充分了解，對(duì)于信號(hào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面發(fā)揮，信號(hào)系統(tǒng)的有效維護(hù)功能也就得不到充分利用。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在線路日常維護(hù)中過(guò)度消耗人工成本。在當(dāng)前城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)中，線路的日常維護(hù)普遍采取人工檢修方式進(jìn)行，并沒(méi)有將先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用于系統(tǒng)維護(hù)中。但是維護(hù)工作實(shí)踐中，會(huì)時(shí)常面臨對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的大數(shù)據(jù)分析，同樣采取人工方式，也就導(dǎo)致了維護(hù)工作量的大幅度增加，對(duì)于維護(hù)工作效率的影響非常明顯。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合處理上缺乏科學(xué)性。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合處理問(wèn)題上，目前尚無(wú)法形成相對(duì)科學(xué)的處理模式，對(duì)于數(shù)據(jù)信息的分析以及針對(duì)性處理的過(guò)程相對(duì)過(guò)于簡(jiǎn)單。這主要體現(xiàn)于對(duì)無(wú)法精準(zhǔn)判斷數(shù)據(jù)信息的初始來(lái)源，這也就導(dǎo)致后續(xù)對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)檢修工作的順利開(kāi)展，大幅度延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，擴(kuò)大了成本投入。此外，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息整合處理上缺乏科學(xué)性，還會(huì)造成數(shù)據(jù)信息處理結(jié)果的相對(duì)片面性，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值大大降低。

3城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)

對(duì)于城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)階段主要側(cè)重于考慮城市軌道交通車站與外部環(huán)境的有機(jī)融合，使車站能與其周圍環(huán)境和諧相融，并在一定程度上起到美化環(huán)境的重要職能。城市軌道交通車站占地面積相對(duì)較大，且一些城市軌道交通車站位于城市核心區(qū)域，車站周圍有城市CBD（中央商務(wù)區(qū)）、高校、政府行政機(jī)構(gòu)等，因此，在進(jìn)行城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮如何將城市軌道交通車站與外部環(huán)境融為一體，以確保城市軌道交通車站在其場(chǎng)外環(huán)境中顯得不突兀、不庸俗。因此，設(shè)計(jì)師需先對(duì)城市軌道交通車站附近的外部環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)研，以設(shè)計(jì)合理的聯(lián)通通道、嵌入方案與融合方案，這能在最大程度上優(yōu)化城市軌道交通車站的整體設(shè)計(jì)。同時(shí)，城市軌道交通車站場(chǎng)外生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展性也是設(shè)計(jì)師應(yīng)主要考慮的問(wèn)題之一，這也是公共建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的主要訴求之一。對(duì)于城市發(fā)展而言，生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)各界都廣泛關(guān)心的問(wèn)題，其關(guān)乎人們未來(lái)生活的延續(xù)。城市軌道交通作為綠色、環(huán)保、節(jié)能的交通出行方案，其場(chǎng)外環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)也必須遵循這一原則。因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通常會(huì)在城市軌道交通車站建筑的建設(shè)用料選擇方面投入大量精力，以使建筑材料滿足綠色、環(huán)保、節(jié)能等要求，例如采用太陽(yáng)能光板、可降解材料等能夠體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展這一設(shè)計(jì)理念的建筑材料?；ɑ堋⒌袼?、綠化帶等藝術(shù)性裝飾元素也能有效提高城市軌道交通站場(chǎng)外部環(huán)境設(shè)計(jì)的藝術(shù)性。城市軌道交通車站已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑藗兠刻旎蛞惶於啻纬霈F(xiàn)在城市軌道交通車站，因此，城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境的藝術(shù)裝飾與設(shè)計(jì)至關(guān)重要，其能起到最大程度美化城市軌道交通車站形象的作用。從宏觀角度來(lái)說(shuō)，城市軌道交通站場(chǎng)外部環(huán)境所呈現(xiàn)的景色構(gòu)成了每個(gè)城市所特有的景色風(fēng)光，是城市居民視野中不可忽略的一部分;從微觀角度而言，自然且秀麗的城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境對(duì)城市居民有一定的吸引作用，能夠吸引更多的城市居民乘坐城市軌道交通到特定的車站商圈購(gòu)物和娛樂(lè)，能夠有效促進(jìn)城市軌道交通車站商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)代城市軌道交通站場(chǎng)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)而言，站場(chǎng)內(nèi)環(huán)境與站場(chǎng)外環(huán)境的合理設(shè)計(jì)與規(guī)劃均是必不可少的重要組成部分。通過(guò)對(duì)城市軌道交通站場(chǎng)外環(huán)境的合理規(guī)劃，使其與周圍建筑和諧融合;通過(guò)對(duì)城市軌道交通站場(chǎng)內(nèi)環(huán)境的合理配置，使其能擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)職能。同時(shí)，城市軌道交通站場(chǎng)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)也能起到滿足城市居民精神追求和宣傳城市文化特色的重要作用。

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