穆桂生

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路運(yùn)營也得到了相應(yīng)的發(fā)展空間，相應(yīng)的配套設(shè)施也逐漸增多例如對隧道工程的需求和橋梁工程的需要，而鐵路的隧道建成往往是在山體或者地面以下建成的，這就導(dǎo)致了很多隧道在運(yùn)營一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，其中最為常見的莫過于隧道內(nèi)部的水滲漏，而這種病害會(huì)嚴(yán)重威脅到高速鐵路在運(yùn)營過程中的安全性，鐵路運(yùn)營部門必須把隧道內(nèi)部的維修和養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，這樣此案使隧道在使用過程中的使用安全和使用壽命。本文主要對隧道滲水進(jìn)行了一個(gè)簡單總結(jié)。并對著一系列方法進(jìn)行分析，希望能提供有效的幫助。

關(guān)鍵詞：滲漏水;運(yùn)營鐵路;隧道

引言：

隨著時(shí)代發(fā)展的需求，國家對于基礎(chǔ)建設(shè)的需求也在日益增多，就目前現(xiàn)在的隧道工程直至目前為止仍然會(huì)出現(xiàn)不同程度是水滲漏，這雖然是一種常見現(xiàn)象，但是只要監(jiān)管到位，也不是不能避免的，否則因?yàn)樗淼纼?nèi)部的水滲漏則會(huì)大大的影響隧道運(yùn)營過程中的安全性，因此針對隧道內(nèi)部水滲透的特點(diǎn)以及成因做出相應(yīng)的解決方案還是很有必要的。

一、從隧道設(shè)計(jì)方面的分析

隧道的排水設(shè)計(jì)主要是圍繞著當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境來設(shè)計(jì)，一般來說排水結(jié)構(gòu)的形式是在已經(jīng)建造好的結(jié)構(gòu)上附加上一層防水層，這種防水層可以是全包性的設(shè)計(jì)，也可以是半包式的設(shè)計(jì)，除此之外，在隧道設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，也會(huì)經(jīng)常性出現(xiàn)因地制宜的設(shè)計(jì)方法。

在我過的隧道設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目當(dāng)中，主要運(yùn)用的防排水手段是利用復(fù)合式的內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，這中結(jié)構(gòu)也是我國國內(nèi)最常見的引流自排水的防水結(jié)構(gòu)，防水工程通常會(huì)用在初期建筑的支護(hù)，用噴涂或這粘貼的防水鋪設(shè)所需要用到的防水材料，在工程初期的建造就會(huì)形成第一層的防水層。在二次內(nèi)襯時(shí)，會(huì)用到混泥土等其它有效材質(zhì)以起到良好的防水效果。

二、隧道施工過程的分析

（一）防水材料的問題

在如今的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中，在隧道工程當(dāng)中使用的材料打多少都是高分子的材料，即分子密度高于水的疏水性材料其中包括有，EXB以及CDPE等多種的疏水材料。就目前而言，這些符合要求的防水材料都具有很強(qiáng)的技術(shù)性能、且質(zhì)量還輕污染率低等多種優(yōu)點(diǎn)和特性。其斷裂伸長率、熱尺寸變化率等各種特點(diǎn)下都能夠達(dá)到工程施工的要求。然而，在一些施工工地上使用了不符合相關(guān)規(guī)定的材料滿足外力和內(nèi)力的相互作用下，其防水效果就會(huì)大大的折扣。當(dāng)然還有另外一種情況，就是材料等各方面都合格，但是在具體的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，因操作不當(dāng)而引起的材料性質(zhì)的改變或者材料破損，都會(huì)導(dǎo)致防水效果大大的折扣。

（二）施工管理和質(zhì)檢不到位

因?yàn)槭┕すこ潭际怯兄浅?yán)格的檢測手段，所以在正式施工之前必須遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批才能夠正常的開工。通常需要在每一道工程完成后，質(zhì)檢部門都需要進(jìn)行檢測，對達(dá)到百分之百檢測率的相關(guān)工程進(jìn)行上報(bào)指監(jiān)理部門，才能進(jìn)行下一步的抽檢程序，而目前的施工過程當(dāng)中，有關(guān)部門的檢測情況一般都和理想化數(shù)據(jù)有所誤差，導(dǎo)致這一原因我個(gè)人看來主要是因?yàn)榇蠖鄶?shù)工程質(zhì)檢者，沒有完全遵循相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相應(yīng)的檢查，所以對于工程質(zhì)量就無法做到保證，其中就必然會(huì)存在關(guān)于隧道防水的安全隱患，從而也會(huì)直接或者間接性的使這個(gè)項(xiàng)目的防水工程不達(dá)標(biāo)要重新返工的地步。

（三）施工人員的素質(zhì)不達(dá)標(biāo)

近幾年，伴隨著改革的深入以及現(xiàn)代化不斷前進(jìn)的腳步，國家在對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資也在不斷的變大，從而導(dǎo)致了市場上對相關(guān)技術(shù)人員大量短缺供不應(yīng)求的現(xiàn)象，這也使未受過系統(tǒng)化教學(xué)和專業(yè)培訓(xùn)的人員大量涌入到技術(shù)工的隊(duì)伍當(dāng)中去。雖然他們是有一定技巧，但是沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，也就導(dǎo)致了大部分的施工人員對于自己本職工作應(yīng)該做到什么樣的程度很不清楚，因?yàn)橛猩僭S施工人員受限于自身的文化水平的限制，導(dǎo)致對安全責(zé)任意思不強(qiáng)，常常是比較隨意的干活工作，如果在工作當(dāng)中發(fā)生了任何問題，我們沒有將責(zé)任追究到個(gè)人身上，即使他明白自己是錯(cuò)誤行為，也很難對其進(jìn)行改變或調(diào)整。

目前為止，不管任何的施工項(xiàng)目上的合同簽的是誰的名字，那么最后就一定會(huì)讓那個(gè)人來負(fù)責(zé)此事，而處在工作當(dāng)中的工人是不需要簽字的，所以在法律上他們就不需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，從而員工對于項(xiàng)目的責(zé)任心就會(huì)大大降低，而僅僅只靠管理人員或者是相關(guān)的質(zhì)檢部門對項(xiàng)目進(jìn)行安全負(fù)責(zé)，是不可能讓這個(gè)項(xiàng)目做到百分之百完美的，因?yàn)檫@需要各個(gè)環(huán)節(jié)的人員相互配合才能達(dá)到的。

三、隧道常用整治方法

（一）鑿槽引排法

鑿槽法是通過墻體的滲水程度來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，將圍巖中的水的存儲(chǔ)狀況已經(jīng)積水情況進(jìn)行了解，在其下方或者居中位置設(shè)計(jì)出不同角度的擠水孔然后進(jìn)行水的排出。這種辦法大多是用在運(yùn)營鐵路隧道內(nèi)部墻邊部位的變形縫、裂縫，發(fā)生水滴等較為嚴(yán)重的水滲漏的位置。

（二）錨固灌注法

這種方法是需要在有裂縫的兩側(cè)側(cè)翼斜插如管道大概是隧道結(jié)構(gòu)一半厚度的位置，在鉆到合理位置需要埋設(shè)止水針頭，然后利用高壓灌注機(jī)，向內(nèi)部灌輸疏水材料，直到看到表面有溢出就可以停止灌注了。如果在灌注后，其滲水情況還沒有得到解決，就需要再次向內(nèi)部填充疏水材質(zhì)，直到整個(gè)灌注工序的完成，再將止水針頭去除就可以了。這種辦法大多數(shù)都是在隧道空間的頂部或者是邊墻滲水的裂縫問題處理過程中。

（三）鉆孔降壓法

鉆孔降壓通俗介紹就是由降壓孔，將隧道內(nèi)部水壓力得到釋放的一個(gè)過程，通過這樣的一個(gè)操作來最終實(shí)現(xiàn)降壓的目標(biāo)。這樣能夠有效的預(yù)防因內(nèi)部水壓過大，導(dǎo)致隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定出現(xiàn)的滲水或者是濕積的情況。鉆孔降壓法主要運(yùn)用在隧道內(nèi)部的床板滲水處，特別是那種有著大型水庫或者擁有高壓的富水區(qū)域使用這種方法效果顯著。與此同時(shí)，鉆孔降壓辦法，可以在一定程度上減少高壓水對隧道整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，讓隧道在承受水壓力上得到一定程度的緩解。這個(gè)辦法對隧道滲水整治問題是能夠起到非常明顯的效果的，這不單單的是解決了隧道內(nèi)部滲水的問題，而且還在一定程度上去緩解了隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)所承受的壓力。

總結(jié)：

由于隧道的結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)闈B水而造成結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，從而造成整個(gè)隧道的使用效率并不高，同時(shí)也會(huì)給運(yùn)營管理上帶來極大的安全隱患，所以在設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)的過程中，我們除了要將防排水功能做到位我們還要考慮隧道結(jié)構(gòu)的合理性。并嚴(yán)格把控施工工程，對整個(gè)工程的運(yùn)作和工程質(zhì)量進(jìn)行最嚴(yán)格的把控。此外，平常的維護(hù)與保養(yǎng)也需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。如果一旦發(fā)生不可控的問題，也應(yīng)該有相應(yīng)的解決方案。

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