李榮

摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，作為基建大國(guó)，我國(guó)公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著人們安全意識(shí)的不斷提升，公路施工質(zhì)量開始受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。公路路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征，其質(zhì)量直接影響著路面車輛的安全性，是施工的重要基礎(chǔ)。公路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征，并且容易受到自然環(huán)境等因素的約束，是目前業(yè)內(nèi)研究的重點(diǎn)和焦點(diǎn)。為確保道路的安全運(yùn)營(yíng)，必須高度重視路基質(zhì)量控制工作，并將其放在核心的位置上。因此，分析公路路基施工的特點(diǎn)及重要意義，針對(duì)實(shí)踐中存在的問題分析了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路;路基施工;質(zhì)量;控制

引言

隨著時(shí)代發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、科技、文化多方面、多層次進(jìn)步，高速公路逐漸在地區(qū)交往過程中扮演著極為重要的角色，也成為了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展首要因素。我國(guó)早在“十二五”開始興建現(xiàn)代高速公路項(xiàng)目，但是由于缺乏有利的監(jiān)管和不可抗拒的外界因素影響，我國(guó)高速公路工程質(zhì)量管理一直存在著部分問題，這部分問題嚴(yán)重影響了高速公路的使用，降低了高速公路整體工程質(zhì)量，給高速行駛司機(jī)帶來嚴(yán)重人身威脅。為了避免這種問題的發(fā)生，高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)必須重新審視自身工程質(zhì)量管理水平，有針對(duì)性地研究高速公路建筑相關(guān)問題，制定科學(xué)、合理的解決方案。

1市政道路工程的特點(diǎn)

1）工程施工周期短市政道路工程的施工周期一般會(huì)十分緊張，再加上我們國(guó)家的城市交通情況比較復(fù)雜，有較大的車流，較多的擁堵。如果由于施工而將某些市政道路進(jìn)行封閉，這無疑會(huì)使本就緊張的城市道路，產(chǎn)生更大的通行壓力。另外，市政道路的施工周期不僅短，而且建設(shè)項(xiàng)目工程量一般會(huì)較大，施工任務(wù)較重。施工單位為了最大化減輕道路工程施工對(duì)城市交通、人們生活、城市形象的影響，在策劃市政道路施工方案時(shí)經(jīng)常會(huì)使用倒置施工期法。市政工程只能提前進(jìn)行，不能拖延。在這些客觀因素的影響下，很容易在過程中引起質(zhì)量問題。2）施工區(qū)域窄市政道路工程建設(shè)通常將在城市的街道的特定區(qū)域進(jìn)行，其他道路將照常通行。所以施工的區(qū)域就變得十分狹窄。因此，建筑公司應(yīng)根據(jù)這種情況制定詳細(xì)的計(jì)劃，并為流程之間的連接制定良好的計(jì)劃。只有這樣，我們才能改變進(jìn)度表之間的聯(lián)系空間，并在最短的施工時(shí)間內(nèi)完成困難的道路工程項(xiàng)目。

2公路工程施工質(zhì)量控制與項(xiàng)目管理措施

2.1施工材料控制

（1）為滿足耐久性的指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制本工程路基路面的施工材料質(zhì)量，路面施工材料有水泥、瀝青、碎石，砂礫等，其中水泥應(yīng)用普通硅酸鹽水泥，碎石要確保其硬度和耐久性，砂礫的塑性指數(shù)應(yīng)低于9，瀝青采用SMA改性瀝青，確保施工用的土質(zhì)質(zhì)量。（2）瀝青混合料配比是本工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要求合理確定瀝青混合料配比，并結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)瀝青混合料配比進(jìn)行檢測(cè)分析，確保其合理性。（3）本工程的原材料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選材，對(duì)原材料合格證、生產(chǎn)許可證等資料進(jìn)行審核，確保原材料來源、質(zhì)量，材料正式投入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣檢查，確保所有投入使用的材料均符合規(guī)范要求，同時(shí)材料不得隨意堆放，避免因環(huán)境因素而影響材料質(zhì)量。

2.2控制水層含水量

在公路路基修建的過程中，必須將路基壓實(shí)度控制在規(guī)范范圍內(nèi)，這就需要考慮壓實(shí)土干密度的影響。調(diào)查近年來的施工實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，路基壓實(shí)土干密度會(huì)受到施工材料含水量的影響，并且二者之間呈現(xiàn)出一定的變化關(guān)系，自變量含水量增多，因變量路基壓實(shí)土干密度的變化趨勢(shì)則表現(xiàn)為先增加后減少，即為非線性的變化關(guān)系。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，含水量增加大某個(gè)值時(shí)，壓實(shí)土干密度達(dá)到最大，就是我們所說的最大干密度。大量的施工結(jié)果證明，當(dāng)含水量達(dá)到25%時(shí)，路基壓實(shí)效果達(dá)到最佳。含水量較高時(shí)，壓實(shí)效果欠佳且會(huì)出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)該狀況時(shí)需要鋪撒石灰粉，利用石灰粉與水之間的化學(xué)反應(yīng)降低含水量。為規(guī)避上述負(fù)面現(xiàn)象，翻土、晾曬也是常見的處理方式。路基施工多處于室外環(huán)境，因此不可避免會(huì)遇到日照、降雨等天氣，這就需要設(shè)計(jì)人員考慮天氣變化對(duì)壓實(shí)土層含水量變化的影響，在綜合分析的前提下采取可操作性強(qiáng)的應(yīng)對(duì)措施，確保施工質(zhì)量合乎規(guī)范。比如在施工過程中，為了降低強(qiáng)日照對(duì)壓實(shí)土層含水量的影響以及防止雨水深入、沖刷壓實(shí)土層，可以考慮應(yīng)用覆蓋薄膜等施工方式進(jìn)行緩解。在實(shí)際中，客觀分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)物料等實(shí)際條件有針對(duì)性的制定應(yīng)急方案。

2.3施工前的控制措施

1）加強(qiáng)監(jiān)管市政道路設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)在各工程建設(shè)中發(fā)揮極其重要的作用，根據(jù)深圳市發(fā)布的市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范，各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定，其中市政道路主干道一般瀝青路面要達(dá)到15年，透水瀝青路面12年，水泥混凝土路面30年。我們?cè)谑姓缆饭こ淘O(shè)計(jì)時(shí)，就必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)管設(shè)計(jì)方案，對(duì)于一些高水平高要求的道路工程，可以在投入上加大力度，確保設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量。從源頭來保障市政道路工程的合理性與安全性。2）加大市政道路設(shè)計(jì)的施工圖紙審核在施工圖紙的審核時(shí)，必須聘請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)和具有專業(yè)技術(shù)人員的單位，這里也需要加大對(duì)企業(yè)和施工單位的審查。在施工圖檢查時(shí)，請(qǐng)審查單位著重檢查圖紙是否符合道路規(guī)格。設(shè)計(jì)部門共同審核圖紙后，應(yīng)發(fā)布設(shè)計(jì)變更通知書和設(shè)計(jì)變更圖作為項(xiàng)目建設(shè)的依據(jù);當(dāng)事人提出的修改意見和研究確定的修改方案，應(yīng)當(dāng)由有關(guān)部門書面記錄。3）合理完善規(guī)章制度的制定施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定的完善規(guī)章制度、質(zhì)量管理計(jì)劃和質(zhì)量管理改進(jìn)措施，責(zé)任到人的監(jiān)管與崗位考核，通過規(guī)章制度的制約，較大程度地將不合規(guī)范的，損人利己的操作遏止。建立全面的質(zhì)量管理體系，開展群眾性QC小組活動(dòng)，結(jié)合專業(yè)技術(shù)研究，定課題，出成果，做好成果轉(zhuǎn)化。定期對(duì)活動(dòng)進(jìn)行分析，安排下一階段的工作，并進(jìn)行安排和檢查。

2.4提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員綜合素養(yǎng)

隨著“十四五”計(jì)劃的實(shí)施，可以看出國(guó)家對(duì)高速公路的建設(shè)需求還是較為旺盛的，各地區(qū)高速建筑任務(wù)較為繁重，每個(gè)工程工期也不會(huì)給予太長(zhǎng)時(shí)間，若不能爭(zhēng)取到足夠的建筑時(shí)間，那么只能提升高速公路建筑施工人員綜合施工質(zhì)量，提升相關(guān)人員文化知識(shí)水平和建筑施工水準(zhǔn)，在完成相應(yīng)的工作任務(wù)的同時(shí)提升建筑工人施工效率，讓他們敢于應(yīng)對(duì)各項(xiàng)建筑挑戰(zhàn)。具體來說，建筑團(tuán)隊(duì)需要開設(shè)有階梯性的培訓(xùn)活動(dòng)，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度。例如，某施工團(tuán)隊(duì)為了提升施工人員施工水平與安全意識(shí)，在每周周日都會(huì)舉行定期培訓(xùn)講課，講課導(dǎo)師一般是由公司技術(shù)骨干人員擔(dān)任，并使用信息技術(shù)為施工人員進(jìn)行技術(shù)講解。通過信息技術(shù)，可以降低施工人員對(duì)知識(shí)理解難度，而且信息技術(shù)能夠?qū)⒊橄笫┕づ嘤?xùn)知識(shí)變成形象、立體的視頻教學(xué)內(nèi)容。水平。

結(jié)語

本文對(duì)市政公路工程的質(zhì)量管理工作展開全面研究，并提出了健全公路工程質(zhì)量管理體系、完善工程基礎(chǔ)質(zhì)量管理內(nèi)容等措施。為了確保研究成果的有效性，需要進(jìn)一步進(jìn)行市場(chǎng)實(shí)踐研究驗(yàn)證，即通過執(zhí)行有效的管理應(yīng)用，對(duì)本文提出的質(zhì)量管理策略存在的不足進(jìn)行改進(jìn)與完善。希望通過本文此次的研究，做到市政工程施工制度的規(guī)范化、流程的標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)容的細(xì)致化、工作的有序化、責(zé)任的落實(shí)化等。

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