本刊記者／趙黎

美國：新車銷量121.8 萬輛，同比下降15.3%

美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，美國汽車銷量完成121.8 萬輛，同比下降15.3%。2020 年1 ～11 月，美國汽車銷量累計(jì)達(dá)1320.1 萬輛，同比下降17.1%。

分主要車型來看，2020 年11 月，輕型車銷量為118.7 萬輛，同比下降15.4%；重型卡車銷量為3.1 萬輛，同比下降11.3%。輕型車中，轎車銷量為27.7 萬輛，同比下降21.4%；輕型卡車銷量為91.0 萬輛，同比下降13.4%。

2020 年1 ～11 月，輕型車?yán)塾?jì)銷量1284.2 萬輛，同比下降16.8%；重型卡車?yán)塾?jì)銷量達(dá)35.9 萬輛，同比下降25.4%。輕型車中，轎車?yán)塾?jì)銷量306.7 萬輛，同比下降29.4%；輕型卡車?yán)塾?jì)銷量977.6 萬輛，同比下降11.9%。

分市場來源看，2020 年11 月，美國國內(nèi)產(chǎn)輕型車銷量為90.9 萬輛，同比下降16.0%；進(jìn)口輕型車銷量為27.8 萬輛，同比下降13.5%。

2020 年1 ～11 月，美國國內(nèi)產(chǎn)輕型車?yán)塾?jì)銷量為993.1萬輛，同比下降17.1%；進(jìn)口輕型車?yán)塾?jì)銷量為291.1 萬輛，同比下降15.7%。

日本：新車銷量41.2 萬輛，同比增長6.7%

日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，日本汽車銷量為411,601 輛，同比增長6.7%。其中，乘用車銷量為336,908 輛，同比增長6.7%；商用車銷量為74,693 輛，同比增長6.5%；微型車銷量為158,532 輛，同比增長7.8%。

2020 年1 ～11 月，日本汽車銷量為4,218,718 輛，同比下降13.0%。其中，乘用車銷量累計(jì)為3,494,781 輛，同比下降13.0%；商用車銷量累計(jì)為723,938 輛，同比下降13.1%；微型車銷量累計(jì)為1,581,945 輛，同比下降11.7%。

印度：新車銷量34.1 萬輛，同比下降3.2%

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)盟(FADA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，印度汽車零售銷量達(dá)341,114 輛，同比下降3.2%。其中，乘用車零售銷量為291,001 輛，同比增長4.2%；商用車零售銷量為50,113 輛，同比下降31.2%。

2020 年1 ～11 月，印度汽車零售銷量為2,271,003 輛，同比下降34.5%。其中，乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為1,889,742 輛，同比下降28.6%；商用車?yán)塾?jì)零售銷量為381,261 輛，同比下降53.6%。

韓國：新車銷量17.1 萬輛，同比增長5.8%

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新車上市和特別消費(fèi)稅優(yōu)惠政策即將結(jié)束的影響，2020 年11 月，韓國本土市場汽車銷售17.1 萬輛，同比增長5.8%。

其中韓產(chǎn)車銷量為14.2 萬輛，同比增長5.8%；進(jìn)口車銷量為2.9 萬輛，同比增長5.6%；環(huán)保車銷量2.8 萬輛，創(chuàng)單月新高。本土整體銷量中，環(huán)保車銷量占比從去年11 月的8.7%增至今年11 月的16.5%。

與此同時，受新冠疫情在歐洲、中東等主要國家持續(xù)蔓延的影響，11 月韓國汽車出口量同比減少10.2%，至19.1 萬輛。韓國汽車出口從4 月起連續(xù)5 個月出現(xiàn)兩位數(shù)降幅，9 月轉(zhuǎn)負(fù)為正，10 月再現(xiàn)兩位數(shù)降幅。

德國：新車銷量29.0 萬輛，同比下降3.0%

德國交通部發(fā)表聲明，11 月德國新車銷量為290,150 輛，同比下降3.0%。2020 年1 ～11 月，德國銷量累計(jì)為260.0萬輛，同比下降22.0%。德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，受疫情影響，該國今年汽車銷量將下跌20.0%至290 萬輛。

分品牌來看，特斯拉、菲亞特、豐田和雷諾銷量逆勢上漲，然而西雅特、大眾品牌和福特銷量大跌。特斯拉銷量同比增長500.0%，至1,680 輛；得益于混動版Panda 上市，菲亞特銷量同比增長43.0%；豐田品牌同比增長33.0%；受電動車Zoe 的推動，雷諾銷量同比增長29.0%；雪鐵龍銷量同比增長29.0%；歐寶銷量同比增長17.0%。

德國高端品牌的表現(xiàn)略為遜色，奧迪銷量同比增長3.1%，寶馬同比增長1.4%，梅賽德斯奔馳僅同比增長0.5%。西雅特銷量同比下降22.0%，大眾品牌銷量同比下降18.0%，福特銷量同比下降16.0%。

俄羅斯:新車銷量15.8 萬輛，同比增長5.9%

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)，2020 年11 月，俄羅斯銷售157,580 輛汽車，同比增長5.9%。2020 年1 ～11月累計(jì)銷量為1,346,351 輛，同比下滑10.3%。

AEB 專家認(rèn)為，11 月份的數(shù)據(jù)增長是新年銷售旺季開始的表現(xiàn)，消費(fèi)者購車決策時間變短，出現(xiàn)集中消費(fèi)熱潮。12月份的銷售預(yù)期同樣樂觀，預(yù)計(jì)2020 年有望實(shí)現(xiàn)152.2 萬輛的銷量。

分品牌來看，拉達(dá)仍是俄羅斯當(dāng)?shù)刈顣充N的汽車品牌，11 月銷量為38,064 輛，同比增長21.9%；但2020 以來的累計(jì)銷量同比下滑了7.3%為295,437 輛。起亞、現(xiàn)代則分別以21,012 輛、17,446 輛的成績位居拉達(dá)之后。

2020 年11 月中國品牌汽車在俄羅斯總計(jì)銷售6,656 輛，同比增長68.0%。1 ～11 月份中國車?yán)塾?jì)銷售49,715 輛，同比增長45.0%。

11 月份，中國品牌中吉利銷售排名第一，銷售2,015 輛，同比增長126.0%；哈弗銷售1,628 輛，同比增長10.0%，排名第二；排名第三的是奇瑞汽車，銷售1,497 輛，同比增長147.0%。長安銷售871 輛，同比增長84.0%，排名第四；排名第五的是一汽，銷售288 輛，同比增長65.0%。

1 ～11 月份，中國品牌中哈弗銷量排名第一，總計(jì)銷售14,879 輛，同比增長49.0%；吉利銷售13,772 輛，同比增長69.0%，排名第二；排名第三的是奇瑞，銷售9,352 輛，同比增長69.0%；排名第四的是長安，銷售6,460 輛，同比增長196.0%；一汽銷售2,493 輛，同比增長92.0%，排名第五。

意大利：新車銷量13.8 萬輛，同比下降8.3%

據(jù)意大利交通部的數(shù)據(jù)，2020 年11 月，意大利新車注冊量為138,405 輛，同比下降8.3%。2020 年1-11 月，意大利新車?yán)塾?jì)注冊量為1,261,802 輛，同比下降29.0%。

分品牌來看，在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）旗下品牌中，菲亞特11 月注冊量同比下跌2.0%；Jeep 銷量同比上漲18.0%；阿爾法·羅密歐銷量同比下滑2.6%；藍(lán)旗亞銷量同比下滑2.4%。

在大眾集團(tuán)旗下品牌中，斯柯達(dá)銷量同比上漲8.5%；西雅特同比下跌2.4%；大眾品牌同比下跌15.0%。

在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）品牌中，雪鐵龍同比增長8.3%；標(biāo)致同比下跌1.7%；DS 同比下降25.0%；歐寶同比下滑14.0%。

雷諾品牌注冊量同比上漲9.5%；達(dá)契亞銷量同比增長5.0%；福特銷量同比下滑17.0%。

在亞洲品牌中，豐田銷量同比下降0.2%；日產(chǎn)同比下滑2.6%；斯巴魯同比下跌33.0%；馬自達(dá)同比下滑39.0%，鈴木同比大跌53.0%；現(xiàn)代銷量同比下跌44.0%，起亞同比下滑29.0%。

在德國高端品牌中，寶馬注冊量同比上漲2.5%；奧迪同比下跌0.1%；梅賽德斯奔馳同比下跌22.0%。

分車型來看，大眾微型車e-Up 是最暢銷純電動車，注冊量為657 輛，其次是Smart ForTwo 和雷諾Zoe，菲亞特電動車New 500 排名第四，注冊量為513 輛。Jeep Compass為最暢銷插電式混動車，注冊量為923 輛，其次是雷諾Captur 和梅賽德斯奔馳A 級。

法國：新車銷量12.6 萬輛，同比下降27.0%

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，法國新車注冊量為126,048 輛，同比下降27.0%。CCFA 發(fā)言人預(yù)計(jì)，今年銷量仍將下跌25.0%至30.0%，但有可能趨向跌幅更低的25.0%。他稱：“12 月仍有一些不確定性，但不會再出現(xiàn)像下跌30.0%這樣的災(zāi)難狀況了?！?/p>

在法國汽車集團(tuán)中，PSA 注冊量同比下跌23.0%，高端品牌DS 同比稍降1.0%，標(biāo)致品牌同比下滑20.0%，雪鐵龍同比下降33.0%，歐寶同比下跌22.0%。

雷諾集團(tuán)注冊量跌幅更慘，同比下跌34.0%，雷諾品牌同比下滑35.0%，達(dá)契亞同比下降32.0%。

大眾集團(tuán)注冊量同比下跌25.0%，大眾品牌同比下滑23.0%，奧迪同比下跌14.0%，斯柯達(dá)同比下降23.0%，西雅特同比下降46.0%。福特注冊量同比下滑42.0%，菲亞特同比下降38.0%。

在其他高端品牌中，寶馬同比下降30.0%，梅賽德斯-奔馳注冊量同比下降19.0%，沃爾沃同比下降16.0%。

在亞洲品牌中，起亞同比下跌7.6%，現(xiàn)代則同比大跌56.0%，豐田同比下跌11.0%，日產(chǎn)同比下滑39.0%，鈴木同比下跌21.0%。

英國：新車銷量11.4 萬輛，同比下降27.4%

根據(jù)英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2020 年11 月，英國新車銷量為113,781 輛，同比下降27.4%。2020 年1 ～11 月，英國新車?yán)塾?jì)銷量為149.8萬輛，同比下降30.7%。

11 月份，以汽油和柴油為燃料的新車同比分別下降41.9% 和56.2%，分 別 降 至55,855 輛 和15,925 輛。盡管整體數(shù)字有所下降，但低排放汽車銷量繼續(xù)增長，電池、插電式、混合動力和輕度混合動力汽車銷量同比增長74.1%，達(dá)到42,001 輛。與去年同期相比，11 月份低排放汽車的市場份額翻了一番多。

11 月份，清潔能源汽車的市場份額為36.9%，高于去年的15.4%。新冠肺炎相關(guān)限制對工廠活動、消費(fèi)者信心和汽車消費(fèi)的影響今年沖擊了英國新車市場。

西班牙:新車銷量7.6 萬輛, 同比下降18.7%

據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(ANFAC)的數(shù)據(jù)，西班牙11 月注冊75,708 輛新車，同比下降18.7%。2020 年1 ～11 月，西班牙累計(jì)注冊量745,369 輛，同比下降35.0%。

分品牌來看，各品牌注冊量差異較大，DS、Jeep、阿爾法·羅密歐、梅賽德斯-奔馳和路虎11 月注冊量實(shí)現(xiàn)增長。DS 注冊量同比上漲69.0%；Jeep 同比增加3.9%；阿爾法·羅密歐同比上漲4.5%；梅賽德斯-奔馳同比增長1.3%；路虎同比增長0.2%。

在跌幅較大的品牌中，歐寶同比下跌45.0%；福特同比下滑37.0%；西雅特同比下跌29.0%；標(biāo)致同比下降12.0%；雪鐵龍同比下跌19.0%。

大眾品牌注冊量同比下降23.0%，斯柯達(dá)同比下跌19.0%，奧迪同比下滑7.1%。雷諾品牌注冊量同比下降3.0%，達(dá)契亞同比下滑9.0%。寶馬注冊量同比下降6.2%。

亞洲品牌11 月在西班牙銷勢低迷。豐田注冊量同比下滑26.0%，日產(chǎn)同比下降17.0%，馬自達(dá)同比下跌42.0%，起亞同比下降19.0%，現(xiàn)代同比下降9.0%。