Ford，GM，Stellantis，Toyota汽車公司聯(lián)名致函給美國石油協(xié)會(huì)(API)，要求潤滑劑小組補(bǔ)充現(xiàn)有API SP汽油機(jī)油規(guī)格的測(cè)試程序，以對(duì)老化油的低速早燃保護(hù)性能進(jìn)行測(cè)試，從而更好地避免渦輪增壓直噴汽油機(jī)的低速早燃(LSPI)問題。

現(xiàn)有的API SN+，API SP，ILSAC GF-6汽油機(jī)油規(guī)格在低速早燃性能測(cè)試方面，僅對(duì)新油進(jìn)行評(píng)定，但在換油期內(nèi)，隨著油品的老化，可能會(huì)導(dǎo)致低速早燃的發(fā)生。已公開的研究結(jié)果顯示，隨著內(nèi)燃機(jī)油的老化，低速早燃損害發(fā)生的可能性增加。

Ford公司資助了美國材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)的特別工作組進(jìn)行低速早燃評(píng)價(jià)工作。該小組拿到了美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)出版物中提到的參考油，采用程序X測(cè)試(鏈條磨損試驗(yàn))所用的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了油品老化試驗(yàn)程序，并在程序IX試驗(yàn)中評(píng)價(jià)了該機(jī)油的低速早燃行為。結(jié)果表明，可將油品老化以模擬實(shí)車操作環(huán)境，并且其程序IX的低速早燃發(fā)生傾向高于新鮮油，驗(yàn)證了SAE出版物中的發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)ASTM工作小組的研究結(jié)果，國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)(ILSAC)要求API潤滑劑小組考慮汽車公司提出的對(duì)現(xiàn)有API SP規(guī)格進(jìn)行補(bǔ)充的要求，以進(jìn)一步保護(hù)渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。ASTM工作組的下一步工作是將程序X油品老化試驗(yàn)和程序IX老化油品試驗(yàn)推薦為ASTM標(biāo)準(zhǔn)。若實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，兩項(xiàng)新的程序測(cè)試都需要進(jìn)行精度矩陣試驗(yàn)，目前正在尋求資助。汽車公司還要求潤滑劑小組盡早討論新ASTM標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，并確定SP補(bǔ)充規(guī)格的推出時(shí)間以及其測(cè)試要求。