陳 睿
(中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司,山東 青島 266000)
公路橋梁作為公路運(yùn)輸?shù)妮d體,具有造價(jià)低、運(yùn)輸方便、靈活性強(qiáng)等基本特征,并在分擔(dān)運(yùn)輸工作、緩解運(yùn)輸壓力等方面發(fā)揮著作用。公路橋梁施工質(zhì)量管理是運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),工程施工質(zhì)量直接影響公路橋梁運(yùn)輸業(yè)的安全。為確保公路橋梁施工工程的質(zhì)量,防止因施工質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)重大公路橋梁交通事故,應(yīng)強(qiáng)化公路橋梁施工期間對(duì)工程質(zhì)量的管控工作。
公路橋梁工程施工難度大,如一些公路、橋梁工程需穿越運(yùn)河等,具有一定程度上的不可測(cè)性和危險(xiǎn)性?;诖耍窐蛄旱氖┕すこ虒?duì)技術(shù)和人才的需求很大、要求很高。只有相關(guān)施工人員具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)與良好的實(shí)踐操作能力,才能確保公路橋梁施工工程的施工質(zhì)量。對(duì)于施工經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),如果相關(guān)人員的施工技術(shù)水平不能滿足公路施工項(xiàng)目的相關(guān)要求,就會(huì)對(duì)公路橋梁施工產(chǎn)生負(fù)面影響,導(dǎo)致公路施工質(zhì)量不合格。橋梁施工管理人員相關(guān)專(zhuān)業(yè)能力存在局限性,不能提出有用的意見(jiàn)和建議,導(dǎo)致盲目或錯(cuò)誤引導(dǎo),影響橋梁工程的整體施工質(zhì)量。
在諸多施工道路實(shí)踐中,都會(huì)由于公路路面的不平整出現(xiàn)所謂的橋梁跳橋,而路面的不平整是因?yàn)橐啦糠值牟黄秸淖兟坊两祵?dǎo)致的。發(fā)生以上問(wèn)題的關(guān)鍵因素是橋梁設(shè)計(jì)圖紙中鉆孔過(guò)少或鉆孔深度不夠、橋梁孔尺寸測(cè)量不準(zhǔn)確,導(dǎo)致在綜合性施工時(shí),橋頭布置和處理方案延誤或不妥善。自然環(huán)境的長(zhǎng)期侵蝕使軟土地基的應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)一步降低,出現(xiàn)不均勻沉降的可能性更大。另外,許多施工人員不夠細(xì)心,實(shí)際的計(jì)算方式與理論上的設(shè)計(jì)存在顯著偏差,加劇此種現(xiàn)象的發(fā)生。
橋梁施工前,要嚴(yán)格選用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料。橋梁施工材料的選擇是不可或缺的要素,也是整個(gè)施工建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)。不同類(lèi)型的建筑材料具有不同的功能,不同種類(lèi)的建筑材料也有相同的用途,這就需要相關(guān)施工人員依據(jù)經(jīng)驗(yàn)原則選擇最合適的橋梁建筑材料,從而達(dá)到物盡其用的目的。要選擇優(yōu)質(zhì)的材料,絕不能敷衍了事、偷工減料。要選擇可信賴的供應(yīng)商,嚴(yán)格禁止不合格、半成品的建筑材料流入橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)。必須嚴(yán)肅對(duì)待原料質(zhì)量問(wèn)題,防止發(fā)生意外。
合理使用工程機(jī)械可以顯著提高施工效率和質(zhì)量。大多數(shù)企業(yè)在使用施工機(jī)械時(shí),對(duì)機(jī)械的選用、使用和維護(hù)缺乏專(zhuān)業(yè)化,不能滿足相關(guān)工程建設(shè)質(zhì)量的實(shí)際需求,導(dǎo)致不斷出現(xiàn)各種施工工程質(zhì)量問(wèn)題和安全事故。
橋梁施工應(yīng)嚴(yán)格按照既定的公路設(shè)計(jì)和施工程序進(jìn)行。公路橋梁施工過(guò)程要定時(shí)檢查橋梁工程進(jìn)度、檢測(cè)施工設(shè)備使用及安全情況等,仔細(xì)按施工技術(shù)要求完成公路施工的相關(guān)工作。然而,在實(shí)際施工中操作人員很難嚴(yán)格按照施工程序要求進(jìn)行施工,不嚴(yán)格遵守施工操作程序,從而大大影響橋梁工程的施工質(zhì)量。
環(huán)境因素非常容易被忽視,不僅是氣候和自然條件,還涉及國(guó)家政策、工程制度、市場(chǎng)與社會(huì)環(huán)境等。如果不對(duì)這些施工環(huán)境進(jìn)行合理化管理,就會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,增加不利因素,還可能導(dǎo)致既定的工程進(jìn)度不能如期完成。
公路工程施工中許多事故是由于安全管理工作不到位導(dǎo)致的,包括現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏安全意識(shí)和監(jiān)督、施工人員沒(méi)有采取相應(yīng)的安全措施等。例如,很多工地施工人員都是外來(lái)務(wù)工人員,文化素質(zhì)不高,缺乏基本的安全意識(shí),工人對(duì)施工過(guò)程中應(yīng)注意的安全知識(shí)不熟悉,對(duì)大部分的安全警示標(biāo)志缺乏了解,從而給橋梁施工安全帶來(lái)一定隱患。
竣工驗(yàn)收是對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的后驗(yàn),即公路橋梁施工完成后,需要對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收,檢查工程內(nèi)容是否符合既定標(biāo)準(zhǔn)、存在相關(guān)質(zhì)量等問(wèn)題。只有質(zhì)量合格,才能驗(yàn)收。在實(shí)際工程建設(shè)中,工程驗(yàn)收工作往往被忽略,驗(yàn)收程序逐漸變得形式化,沒(méi)有進(jìn)行逐一細(xì)致的工作檢查,長(zhǎng)此以往,很容易把質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)留給項(xiàng)目工程。
公路橋梁具體工程部分的質(zhì)量把控要嚴(yán)格,做到在竣工驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量漏洞及時(shí)處理。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意以下幾方面。
在混凝土的使用中,要注意控制溫濕度,有效防止因溫濕度而引起干裂縫隙的出現(xiàn),并把橋梁工程的施工質(zhì)量作為開(kāi)展工作的最終目標(biāo)。
軟土地基含水量較大,承載力稍差,需采用有效措施進(jìn)行相關(guān)控制,并且確保軟土地基起到原有的施工效果。根據(jù)各類(lèi)工程技術(shù)的不同特征和具體施工情況,常用的方法有位移法、排水固結(jié)法、水泥粉煤灰碎石樁法等。
分層填筑壓實(shí)法是保證過(guò)渡段剛度和穩(wěn)定性的前提。為防止過(guò)渡階段沉降的發(fā)生,避免積水沉積,必須提前做好施工排水工作。此外,應(yīng)盡量減小過(guò)渡段的剛度差,防止出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。
混凝土作為公路橋梁建設(shè)的主要材料,其質(zhì)量直接影響公路橋梁的施工質(zhì)量。若混凝土質(zhì)量檢測(cè)不合格,則橋梁施工過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)許多不安全因素,如公路路面不平整、開(kāi)裂,橋梁本體斷裂等。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。在混凝土原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、配料過(guò)程中,必須嚴(yán)格遵循有關(guān)安全管理規(guī)定,保證混凝土前期的加工制作過(guò)程可以按原計(jì)劃進(jìn)行。在混凝土施工中,密切關(guān)注碾壓環(huán)節(jié),確?;炷恋膲簩?shí)高質(zhì)量完成。后續(xù)根據(jù)混凝土的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作,增加其使用壽命。
施工核心是對(duì)施工質(zhì)量的把控。施工前應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的施工技術(shù)培訓(xùn),提高其綜合素質(zhì)。制定責(zé)任制,貫徹到各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查中。
設(shè)立有關(guān)工程項(xiàng)目總工、質(zhì)監(jiān)部與質(zhì)檢部等機(jī)制健全的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),質(zhì)檢監(jiān)督部由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專(zhuān)職質(zhì)檢師組成。施工部還應(yīng)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員,包括各階層班長(zhǎng),控制各級(jí)工程質(zhì)量問(wèn)題。建立設(shè)備校準(zhǔn)等制度,實(shí)行“三檢制”檢查制度,實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁施工的材料、半成品、設(shè)備、計(jì)量檢測(cè)儀器、計(jì)量器具的有效質(zhì)量檢驗(yàn),進(jìn)行逐級(jí)上報(bào)、逐級(jí)檢查,最后由監(jiān)理工程師簽字竣工驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)與施工有關(guān)的問(wèn)題,各級(jí)質(zhì)檢員有權(quán)制止。情況嚴(yán)重時(shí),可以向主管領(lǐng)導(dǎo)提出建議,停止整個(gè)工程施工并立即整改。
提高施工操作人員基本素質(zhì),強(qiáng)化其法律法規(guī)意識(shí),使建設(shè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目工程成為所有參與者的自覺(jué)性行為。嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求、操作流程履行相關(guān)義務(wù),規(guī)范施工行為,在施工中不斷完善并細(xì)化相關(guān)規(guī)定,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量的有效把控。
為使施工計(jì)劃有序進(jìn)行,保證施工質(zhì)量,必須規(guī)范施工工藝。要制定合理的施工工藝,作出相應(yīng)的規(guī)定,要求施工人員必須依照相應(yīng)的工藝進(jìn)行工程施工。若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題,也需按程序逐級(jí)進(jìn)行反映。
公路橋梁建設(shè)工程需要具有豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)和過(guò)硬技術(shù)的施工人員,因此,必須加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。要在施工企業(yè)內(nèi)部定期進(jìn)行教育培訓(xùn),對(duì)施工人員落實(shí)施工技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)施工知識(shí),通過(guò)考核、評(píng)價(jià)等手段,客觀掌握員工的技能水平。考核結(jié)果與員工工資掛鉤,有效提高員工的學(xué)習(xí)積極性。邀請(qǐng)部分優(yōu)秀施工人員或業(yè)內(nèi)知名施工人員到企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),向施工人員傳授相關(guān)施工知識(shí),不斷提高施工人員的路橋施工技能。積極開(kāi)展校企合作,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高校的科研實(shí)力,利用高校教學(xué)資源提高施工隊(duì)伍建設(shè)能力,更好地適應(yīng)新時(shí)期路橋工程建設(shè)的需要。
為防止出現(xiàn)安全管理事故,必須完善各項(xiàng)安全制度。強(qiáng)化安全性教育,提升施工操作人員安全意識(shí)和自身安全防范能力。建立高效、稱職的組織機(jī)構(gòu),制定具體詳細(xì)的安全措施,并在工程施工中嚴(yán)格執(zhí)行。成立安全工作小組,全面負(fù)責(zé)施工安全檢查的相關(guān)工作,建立各級(jí)責(zé)任制度。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全建設(shè)方針政策。對(duì)違法經(jīng)營(yíng)者實(shí)行其連帶的問(wèn)責(zé)制度,制定有關(guān)切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲策略,確保安全施工作業(yè)。
針對(duì)工程機(jī)械的使用進(jìn)行整體規(guī)劃。要優(yōu)化施工方案,統(tǒng)籌考慮施工機(jī)械的配套設(shè)施和目前的施工布局。在優(yōu)化施工方案時(shí),根據(jù)大型建筑物的體積和工期長(zhǎng)短,確定施工機(jī)械的型號(hào)、使用時(shí)間和數(shù)量,以達(dá)到工程的協(xié)調(diào),有效控制施工機(jī)械的使用和施工進(jìn)度。
為使施工機(jī)械具有可更換性,公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)盡量合理布置施工場(chǎng)地。要全面考慮運(yùn)輸車(chē)輛、設(shè)備的進(jìn)出口位置和轉(zhuǎn)彎位置。就地施工設(shè)備應(yīng)布置在同一地點(diǎn),盡量避免頻繁遷移,保證施工的連續(xù)性。要保證正常道路的交通需求,減少封閉道路建設(shè)的不良社會(huì)影響。
公路橋梁工程的竣工驗(yàn)收程序是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)??⒐を?yàn)收需要進(jìn)行工程的驗(yàn)收,檢查工程各內(nèi)容是否達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn),是否存在質(zhì)量問(wèn)題。檢查合格,不存在質(zhì)量問(wèn)題才能予以驗(yàn)收。
(1)橋梁總體:凈空;橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng);引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。
(2)鉆孔灌注樁:在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度等檢查;鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度;鑿除樁頭混凝土后,有無(wú)殘缺的松散混凝土;需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。
(3)拱的安裝:拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土并在強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)方可進(jìn)行拱上建筑施工;拱圈軸線橫向偏位,拱圈標(biāo)高;主拱圈兩對(duì)稱接頭點(diǎn)相對(duì)高差,同跨各拱肋相對(duì)高差和同跨各拱肋間距;腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差等及其他細(xì)節(jié)性驗(yàn)收。
綜上所述,公路橋梁建設(shè)不僅需要施工人員的專(zhuān)業(yè)技能和敬業(yè)精神,更需要專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍在人員管理、設(shè)備管理和時(shí)間管理上進(jìn)行投入,要與國(guó)家政策相融合。在橋梁建設(shè)過(guò)程中,要確保橋梁施工所用原材料質(zhì)量和施工質(zhì)量,對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與控制。橋梁建設(shè)管理方應(yīng)引入高素質(zhì)的橋梁工程管理人才。國(guó)家有關(guān)部門(mén)還需出臺(tái)相應(yīng)的橋梁施工規(guī)范和規(guī)程,保證公路橋梁安全有序施工。