李取科

摘要：盾構(gòu)法是地鐵建設(shè)的重要建設(shè)方法，做好對地鐵盾構(gòu)機施工電氣控制系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)管理工作，才能實現(xiàn)對地鐵建設(shè)質(zhì)量和安全運行效果的有效保證?；诖?，我國相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)積極研究地鐵盾構(gòu)機的控制和推進(jìn)系統(tǒng)，通過合理地設(shè)計和控制盾構(gòu)機系統(tǒng)，以保障盾構(gòu)法的運用價值，促使我國現(xiàn)代化城市交通的健康和社會的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;盾構(gòu)機;電氣控制;系統(tǒng)設(shè)計;常見故障;維護(hù)保養(yǎng)

前言：

盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)與推進(jìn)系統(tǒng)，是整個地鐵盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)。一旦盾構(gòu)施工電氣和控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，將會嚴(yán)重影響到地層的穩(wěn)定性，自然就會嚴(yán)重影響到地鐵建設(shè)的質(zhì)量。所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)注重地盾構(gòu)法的合理運用和有效運用，充分發(fā)揮出盾構(gòu)法的應(yīng)用價值，以保障地鐵盾構(gòu)的施工質(zhì)量。并通過對盾構(gòu)施工電流的合理控制和故障問題的有效解決，保障電氣組成系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運行;通過對推進(jìn)系統(tǒng)的合理設(shè)計，保障盾構(gòu)法下地鐵建設(shè)工作的安全和高效開展，保障地鐵建設(shè)的生態(tài)價值和社會效益，有效地緩解我國的交通壓力，促使我國交通行業(yè)與經(jīng)濟(jì)的同步穩(wěn)定發(fā)展。

一、盾構(gòu)法對于地鐵建設(shè)的意義

因地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。通過儲備建設(shè)在位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，這使得地鐵建設(shè)的難度十分高。如若運用傳統(tǒng)的建筑施工方法，較為容易出現(xiàn)破壞地層，產(chǎn)生塌方等安全事故問題，這不僅會影響到地鐵的建設(shè)質(zhì)量，還會嚴(yán)重影響到人們的安全出行。但是這種盾構(gòu)法不同于傳統(tǒng)的建設(shè)方法，將盾構(gòu)運用到地鐵建設(shè)之中，可有效地保障地層穩(wěn)定，以及挖掘機的安全工作效果，為其提供安全的臨時支撐，十分適合運用在建造軟土地層或含水量很高的地層掘進(jìn)隧道。所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)注重對盾構(gòu)法的合理運用，以保障地鐵建設(shè)的安全和質(zhì)量。

二、地鐵盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷改革與發(fā)展，盾構(gòu)機得以衍生，將其運用到地鐵建設(shè)之中，可運用電力進(jìn)行對隧道掘進(jìn)各個環(huán)節(jié)的自動化控制，不僅能實現(xiàn)對掘進(jìn)安全工作的全方位防護(hù)，還能有效地提高掘進(jìn)的安全和效率，可有效地提高地鐵建設(shè)的效率和效果。而這種施工電氣控制系統(tǒng)都是以電力為動力源，通過PLC、控制按鈕、計算機、變頻器、氣動、液壓來實現(xiàn)隧道掘進(jìn)中各個環(huán)節(jié)的自動化，通過對傳感器檢測與監(jiān)控的運用，實現(xiàn)盾構(gòu)施工電氣的自動化控制。

所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)加強對地鐵盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)的管理，以保障施工人員能夠合理地運用盾構(gòu)機開展安全和高效地施工管理工作，以實現(xiàn)對地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量和運用效果的有效保證。

二、盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)故障的預(yù)防

（一）熟悉工作原理

為保障盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)的安全運用，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)進(jìn)行對施工人員嚴(yán)格培訓(xùn)、考核和管理，使施工人員能夠熟悉與掌握施工電氣系統(tǒng)的工作原理，了解電氣、液壓和機械條件之間的關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場地鐵盾構(gòu)的施工情況，進(jìn)行對其電氣系統(tǒng)的合理控制，以保障電氣系統(tǒng)的安全運行和運用效果。這樣即可從根源上消除因施工人員對盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)掌握不足，所產(chǎn)生的無法控制施工電氣系統(tǒng)的不良現(xiàn)象。而且，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)制定出責(zé)任工作落實制度和管理制度，使各個施工人員都能樹立正確的工作理念，真正用心地做好施工電氣控制系統(tǒng)工作。

（二）先“看”后“想”再“動手”

一旦盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，相關(guān)的維修人員應(yīng)嚴(yán)格地遵循先看清楚什么故障、思考出現(xiàn)故障的原因，再進(jìn)行動手維修工作，以保障系統(tǒng)維修的效果，實現(xiàn)對盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)安全運行的有效保證。這樣一旦施工人員發(fā)現(xiàn)故障問題，維修人員就能憑借自身的專業(yè)能力和豐富的維修經(jīng)驗，進(jìn)行對盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)的有效維修，保障其在地鐵盾構(gòu)施工中的運用效果，為地鐵盾構(gòu)施工工作的安全開展提供有力的故障維修保障。而且我國相關(guān)的建筑工程部門 還需定期組織維修和施工人員開展例會，進(jìn)行對盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題深度研究，提前制訂出相應(yīng)的應(yīng)急維修解決方案，有效地加強對地鐵盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)運用效果的保證。

（三）先外后內(nèi)

在真正實施維修工作的過程之中，相關(guān)的維修人員還需嚴(yán)格地遵循先外后內(nèi)的維修要求，避免簡單明顯的問題被忽視的不良現(xiàn)象，從而使整個系統(tǒng)的外部和內(nèi)部都能得到有效的維修，保障地鐵盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，使其能加強對地鐵盾構(gòu)施工安全的保證和電力運用的控制效果。而且相關(guān)的維修人員還需詳細(xì)地記錄施工電氣控制系統(tǒng)運行中所產(chǎn)生的各種問題，保障問題的起因、維修經(jīng)過和結(jié)果，使維修人員在后期能憑借維修記錄更加高效地開展維修工作，不斷提高地鐵盾構(gòu)施工電氣控制的效果。

三、盾構(gòu)機推進(jìn)系統(tǒng)分析

（一）液壓推進(jìn)系統(tǒng)的數(shù)值仿真

推進(jìn)系統(tǒng)也是盾構(gòu)施工中的重要管理系統(tǒng)，一旦盾構(gòu)機推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，就會使盾構(gòu)的推力無法得到控制，自然就會使地鐵盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的問題，這就失去了管理推進(jìn)系統(tǒng)的意義。因此，相關(guān)的建筑工程部門還需格外注重對地鐵盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)的控制。在開展推進(jìn)系統(tǒng)控制工作的過程之中，合理控制液壓推進(jìn)系統(tǒng)的數(shù)值仿真，則是重要的控制內(nèi)容之一。相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)結(jié)合地鐵盾構(gòu)施工的實際情況，科學(xué)地測量和記錄液壓元件和外部載荷，并分析整個系統(tǒng)的動態(tài)性能的情況，進(jìn)行對推進(jìn)各個數(shù)值仿真參數(shù)的合理設(shè)計和控制，使推進(jìn)系統(tǒng)能夠真正承載外部產(chǎn)生的壓力載荷，以保障挖掘機的安全挖掘施工工作。

（二）推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)控制

在地鐵盾構(gòu)機施工工作之中，合理地控制推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)，也是管理推進(jìn)系統(tǒng)運用效果的重要內(nèi)容。相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)做好對推進(jìn)系統(tǒng)中，分組油缸推力控制、鉸接油缸伸縮控制和刀盤轉(zhuǎn)速的設(shè)定等，以保障推進(jìn)系統(tǒng)的安全運行，以及地鐵盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量。

1、分組油缸推力控制

在開展地鐵盾構(gòu)機施工工作的過程之中，施工人員通常都會運用手操作和調(diào)整分組油缸的壓力，這就使得施工人員需了解分組油缸所產(chǎn)生的推力應(yīng)用效果，進(jìn)行對其合理控制，從根源上消除因分組壓力懸殊過大所產(chǎn)生的各種安全事故問題，有效地保障地鐵盾構(gòu)機施工工作的安全和高效開展。相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)進(jìn)行對施工人員的有效培訓(xùn)，使施工人員能夠保障盾構(gòu)姿態(tài)，當(dāng)盾構(gòu)姿態(tài)往右偏離軸線的時候，給右邊分組油缸推力;當(dāng)盾構(gòu)姿態(tài)往左偏離軸線的時候，給左邊分組油缸推力，以保障左右兩邊分組油缸推力的平衡，使盾構(gòu)機能有效地開展施工工作。

2、鉸接油缸伸縮控制

鉸接油缸伸縮控制也是管理推進(jìn)系統(tǒng)的重要工作。相關(guān)的施工人員在運用推進(jìn)系統(tǒng)開展推進(jìn)工作的過程中，應(yīng)時刻地關(guān)注鉸接油缸的變化，及時發(fā)現(xiàn)引發(fā)鉸接油缸壓力過大的原因，進(jìn)行對其合理的控制，以保障推力控制的效果和地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量。通過運用根據(jù)實際的推力情況，合理地運用調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)或是開倉檢查刀具的兩種方法，保障鉸接油缸推力的合理性，以及推力參數(shù)的合理性，強化對地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量的保證。

3、刀盤轉(zhuǎn)速的設(shè)定

當(dāng)盾構(gòu)機中的刀盤出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過慢的時候，就會影響到正常的推力效果，更會使單盤結(jié)泥餅，這會嚴(yán)重影響到地層的穩(wěn)定，較為容易使其產(chǎn)生塌方的問題。所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)進(jìn)行對推力系統(tǒng)中刀盤轉(zhuǎn)速的合理設(shè)定，根據(jù)地層的情況，將其設(shè)定的快或慢些，以減小刀具的灌入度從而降低刀盤扭矩，保障推力系統(tǒng)的穩(wěn)定運用和盾構(gòu)機安全工作效果。

結(jié)束語：

總而言之，保障地鐵盾構(gòu)施工電氣控制系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運用，才能保障地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量、地鐵建設(shè)安全和建設(shè)質(zhì)量。相關(guān)的建筑工程部門都應(yīng)樹立正確的管理意識，根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工的實際情況，進(jìn)行對其電氣控制系統(tǒng)與推進(jìn)系統(tǒng)的嚴(yán)格控制，保障整個盾構(gòu)施工工作的安全和高效開展，從而保障地鐵建設(shè)的質(zhì)量，使其能被安全地運用到社會之中，促使我國城市的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展。

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