王鵬

摘要：本文主要分析了行車調(diào)度工作在地鐵運營組織中的作用，其次闡述了行車調(diào)度應急調(diào)整原則，通過相關分析希望進一步提高地鐵運營組織管理科學合理性，僅供參考。

關鍵詞：地鐵運營;組織管理;行車調(diào)度;應急調(diào)整

1行車調(diào)度工作在地鐵運營組織中的作用

地鐵在實際運行過程中離不開行車調(diào)度工作的支持，主要就是落實統(tǒng)一調(diào)度工作，按照圖一所示流程，有效解決地鐵運行期間存在的各項問題，其中比較常見的問題包括客流增減、列車晚點、運營秩序混亂、突發(fā)事件等。無論地鐵運行過程中發(fā)生哪種類型的問題，都會影響到地鐵列車準點運行，進而就會對下一次地鐵運行造成影響。為了能夠有效解決這些問題，就要結(jié)合具體狀況，做好行車調(diào)度工作，在保證地鐵正常運營的基礎上，充分發(fā)揮組織管理作用，及時高效處理各種情況[1]。在此期間，行車調(diào)度工作人員，嚴格遵循“統(tǒng)一協(xié)調(diào)，及時處理”這一原則，制定具有針對性的組織調(diào)整方案，最大程度上保證各次列車按照運行圖行車。行車調(diào)度指揮工作是保證地鐵列車安全有效運行的一項重要舉措，更是地鐵運營管理過程中的一項核心工作，通過對地鐵運行期間出現(xiàn)的設備故障、突發(fā)事件進行調(diào)度和指揮的方式，保證地鐵乘客出行安全，維護地鐵運行秩序，提升地鐵運營組織有效性。

2行車調(diào)度應急調(diào)整原則

2.1快速全面

地鐵運行過程中發(fā)生的突發(fā)事件，具有一定的意外性，甚至也沒有現(xiàn)成的模式可以遵循，這就要求組織管理人員隨機進行處理，如在不影響地鐵正常運行穩(wěn)定基礎上，保證實際采取的組織調(diào)整方案具有針對性和科學性。與此同時，組織調(diào)整工作人員也要及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，嚴格遵循快速全面原則，真正做到反應快、報告快、處置快，尤其是在處理初期事件時，一定要把握好關鍵時間和重點節(jié)點，形成“行車調(diào)度全局觀、整體觀”，防止只處理一件事情，忽視其他組織管理工作。比如：在實際解決地鐵突發(fā)事件和設備故障等問題期間，將事件影響控制在最小范圍內(nèi)，在防止產(chǎn)生不必要的混亂問題基礎上，保證地鐵按序運行。

2.2導向安全

地鐵在日常運行過程中，不可避免的會涉及到多個方面的內(nèi)容，要求應急調(diào)度管理人員調(diào)整好地鐵運行狀態(tài)。無論是在哪種情況下，都要將“安全保障”這項工作放在首要位置，既要保證地鐵全線行車安全，也要保證設備和乘客出行安全。通過做好行車調(diào)度管控工作的方式，能夠精準掌握全局線路狀況，不能只是簡單的調(diào)整本次運行線路，而對其他運行線路造成影響。除此之外，還要格外關注地鐵運行線路人、車、物安全，保證思路清晰，線路明確，提升應急調(diào)整工作效率和質(zhì)量，精準消除各個故障點，杜絕產(chǎn)生危險事件，維護地鐵社會形象。

2.3先通后復

如果想要保證地鐵長期處于正常運行狀態(tài)，就要在實際處理應急事件過程中，嚴格遵循“先通車，后恢復”原則，在有效降低應急突發(fā)事件對地鐵運營組織造成的影響之后，保證地鐵具備相應的運營能力，從而為乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務。

2.4保證服務

對于突發(fā)事件而言，一般都會給不知情的乘客帶來影響，甚至還會產(chǎn)生混亂等問題。基于此，為了保證地鐵運行秩序符合標準要求，就要在開展運營調(diào)整工作時，充分不考慮乘客安全，科學有效的調(diào)整對乘客出行、心理等造成的影響;并且還要在適當?shù)臈l件下，充分利用各項信息和渠道，如通過廣播、電視、網(wǎng)絡等多個渠道告知乘客實際狀況，在幫助穩(wěn)定乘客情緒的基礎上，顯著提升服務質(zhì)量，進而達到有效減少損失和降低影響的目的。

3地鐵運營中的行車調(diào)度應急調(diào)整策略

地鐵在運營過程中一旦發(fā)生應急事件，極易對乘客安全和列車運行秩序造成影響，如地鐵列車不能按照前期制定好的運行圖行車。針對此種狀況，就要結(jié)合具體狀況，做好行車調(diào)度應急調(diào)整工作，在恢復正點運營和安全行車同時，保證地鐵乘客安全出行。為了能夠顯著提升地鐵運營中的行車應急調(diào)整工作合理性，就要做好以下幾項工作。

3.1合理調(diào)整地鐵運營線路車的數(shù)量

地鐵在日常運營期間一旦發(fā)生應急事件，就會導致一部分地鐵列車停運、下線，主要就是因為突發(fā)事件會對地鐵列車運行安全造成威脅[2]。通過有效組織的方式，保證地鐵列車停運或是下線，降低各項損失。這項工作高效落實的基礎條件，是保證列車始終處于始發(fā)站、終點站，突發(fā)事件發(fā)生在中途，之后就要對列車進行清客處理，組織列車進中間站存車線、空車進區(qū)間，或是回車廠，并且也要最大程度上保證一個站間區(qū)間只有一列載客列車占用，也要到站扣停載客列車，從而有效減少列車期間停車和等待的時間。

3.2有效組織限速運行并要合理增加停站時間

通過有效堅強地鐵故障列車長期占用車站時間的方式，能夠高效環(huán)節(jié)故障點行車壓力，在保證行車間距處于正常合理狀況的基礎上，在實際落實調(diào)整工作期間，做好列車限速處理工作。不僅如此，如果想要進一步保證地鐵列車運力，就要適當?shù)脑黾油Ｕ緯r間，在此之后有助于從根本上控制地鐵運營節(jié)奏。

3.3扣車或是組織列車區(qū)間臨時停車

一旦發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件發(fā)生在前方列車上，就要嚴格按照標準要求做好行車調(diào)度處理工作，主要目的就是保證后續(xù)列車安全，如可以對后面的列車扣車，或是也可以臨時區(qū)間停放。在對“地鐵運行規(guī)則”進行細致分析之后，可知“誰扣誰放”這項工作非常重要，并且也要將具體的工作職責落實到個人身上。在此基礎上，對于車站而言，需要做好乘客安撫工作，并要及時向乘客播報具體狀況。

3.4 緊急救援地鐵故障車

一旦地鐵列車在運行期間發(fā)生設備故障問題，就要放慢一定時間內(nèi)的運行速度，嚴重一些還會堵塞全線。為了能夠有效解決這一問題，可以通過前方或是后方列車清客救援的方式，第一時間清理故障列車，并要送到存車線或回車廠，做好認定和檢修工作。除此之外，也要著重開展站前折返引導工作。

結(jié)束語：

綜上，地鐵列車在實際運營過程中，極易受到多項因素的影響發(fā)生故障，或是發(fā)生突發(fā)事件。為了能夠?qū)⒂绊懡档阶畹?，就要細致分析行車調(diào)度工作在地鐵運營組織中的作用，嚴格遵循“快速全面、導向安全、先通后復、保證服務”等原則做好應急調(diào)度管理工作，在保證乘客安全出行的基礎上，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的地鐵服務。

參考文獻：

[1]韋永佳，周亞強. 南寧地鐵一號線大客流運營調(diào)整方法研究[J]. 鐵道運營技術，2019，25（3）：26-28.

[2]孫文海. 軌道交通行車調(diào)度員應急處置分析與對策[J]. 科學與財富，2018（15）：16.