本報記者 鄭璇 趙覺珵

全球芯片短缺，導致很多大型汽車制造商不得不削減產(chǎn)量。據(jù)彭博社9日報道，日本豐田汽車集團計劃本月把在美國得州工廠生產(chǎn)的皮卡“坦途”產(chǎn)量削減40%。此外，德國大眾、美國福特、日產(chǎn)汽車和本田公司等，分別決定不同程度地停工或減產(chǎn)。美國通用汽車和德國寶馬汽車公司8日表示，它們尚未受到芯片短缺的影響，但正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，如果半導體短缺嚴重，從今年2月份開始一些汽車制造商的產(chǎn)量可能每周減少10%至20%。據(jù)彭博社分析，由于新冠疫情，去年春季很多汽車工廠關(guān)閉，芯片制造商于是重新分配了產(chǎn)能，不過2020年晚些時候汽車生產(chǎn)商的芯片需求大幅反彈，導致市場芯片供不應求。路透社強調(diào)，美國監(jiān)管機構(gòu)將中國最大的芯片代工企業(yè)——中芯國際列入黑名單，使得全球芯片短缺雪上加霜。一些業(yè)內(nèi)人士表示，芯片供應問題可能會限制汽車行業(yè)近期的生產(chǎn)，車企正在優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的汽車。

香港半導體行業(yè)分析師林子恒10日對《環(huán)球時報》記者表示，目前面臨的汽車芯片短缺問題，短期看是疫情等原因?qū)е碌墓┣笫Ш猓珡母L期角度看，是汽車的電動化、智能化已經(jīng)成為全球趨勢，汽車廠商對芯片的需求大增，但芯片制造商對這一情況準備不足，芯片產(chǎn)能和儲備量沒能趕上下游的需求。林子恒預測，今年下半年前，包括中國在內(nèi)的全球主要汽車生產(chǎn)商都可能遇到芯片不足的問題，并且芯片價格會進一步攀升，但相信對中國市場不會造成較大影響，普通消費者也不會感到明顯漲價情況。▲