施鎮(zhèn)順 朱亞雄 孫成杰 楊曉波

（中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心， 四川西昌， 615600）

文 摘： 針對航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估現(xiàn)狀和不足， 在現(xiàn)有組織管理模式和人員的基礎(chǔ)上，基于PDCA （策劃—實(shí)施—檢查—改進(jìn)） 方法改進(jìn)航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式， 采用量化思維設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則， 根據(jù)發(fā)射場特點(diǎn)明確風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目， 運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)過濾、 排序和管理框架進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別， 建立航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全系模型。 結(jié)合發(fā)射場實(shí)際確定風(fēng)險(xiǎn)分析方法， 綜合風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則， 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級大小制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略， 形成完整的風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)。

風(fēng)險(xiǎn)即不確定性對目標(biāo)的影響， 通常用一個(gè)事件的后果 （包括情況變化） 和對應(yīng)的發(fā)生可能性這二者的結(jié)合來表示[1]。 航天發(fā)射任務(wù)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)， 發(fā)射活動(dòng)中面臨的不可確定的因素和種類繁多的風(fēng)險(xiǎn)源， 航天器、 運(yùn)載器和地面設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化較多， 新研設(shè)備設(shè)施磨合不夠、 老舊設(shè)備可靠性不足， 任務(wù)計(jì)劃、 場地安排、 流程調(diào)整可能存在沖突， 人員、 管理和環(huán)境存在很多不確定因素， 這些均是航天發(fā)射任務(wù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)， 可能會(huì)影響航天發(fā)射任務(wù)圓滿成功的目標(biāo)。 且風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和造成的后果具有不確定性， 需加以識(shí)別、 分析和評價(jià)， 并采取必要的控制措施， 以確保將風(fēng)險(xiǎn)影響降至最低。

目前， 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估采用定性的風(fēng)險(xiǎn)分析方法， 重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。 隨著航天發(fā)射任務(wù)的深入開展， 該風(fēng)險(xiǎn)評估模式逐漸暴露出不足， 風(fēng)險(xiǎn)評估缺乏系統(tǒng)的理論支撐、 動(dòng)態(tài)管理不足、 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不全面、 方法手段單一、 風(fēng)險(xiǎn)評估范圍不明確、 風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則量化不具體、 結(jié)果的準(zhǔn)確性不夠貼合實(shí)際等問題日益突出。 本文基于航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估現(xiàn)狀和不足， 對航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式的改進(jìn)開展研究。

1 風(fēng)險(xiǎn)評估模式設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)評估由3 個(gè)步驟組成： 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、 風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。 風(fēng)險(xiǎn)評估并非一項(xiàng)獨(dú)立的活動(dòng)，它整合了相關(guān)的活動(dòng)， 主要包括風(fēng)險(xiǎn)評估策劃、風(fēng)險(xiǎn)評估、 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、 監(jiān)督和檢查等。 遵循PDCA（策劃—實(shí)施—檢查—改進(jìn)） 方法， 依托發(fā)射場現(xiàn)有質(zhì)量管控組織、 機(jī)構(gòu)和人員， 以質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)為主線， 兼顧考慮安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)， 改進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評估模式， 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式如圖1 所示。

2 風(fēng)險(xiǎn)評估的策劃

2.1 風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則的設(shè)計(jì)

我們常用發(fā)生的可能性和后果的影響程度二者的組合來表示風(fēng)險(xiǎn)的等級。 而為了判斷發(fā)生的可能性和后果的影響程度， 首先需要制定風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則。 綜合考慮航天發(fā)射任務(wù)的特點(diǎn)、 目標(biāo)、 內(nèi)外部因素及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)／ 規(guī)范， 結(jié)合發(fā)射場實(shí)際，引入量化思維， 改進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則， 詳見表1 和表2。

圖1 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式

表1 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的嚴(yán)重性程度等級分類表

2.2 確定風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目/范圍

結(jié)合航天發(fā)射任務(wù)發(fā)射場工作的特點(diǎn)， 確定以下風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目/范圍：

● 首飛或首用技術(shù)狀態(tài)且對發(fā)射場有影響（測發(fā)流程、 組織指揮、 測試操作、 數(shù)據(jù)判讀和應(yīng)急處置） 的項(xiàng)目， 如首次執(zhí)行新型運(yùn)載器、 首次保障新型航天器、 首次使用上面級等情況；

● 設(shè)計(jì)理論、 技術(shù)方法不成熟， 且發(fā)射場測試覆蓋不到、 地面無法考核或考核不充分的項(xiàng)目；

● 產(chǎn)品質(zhì)量問題有前科的、 狀態(tài)有變化的、測試未覆蓋、 單點(diǎn)失效等， 這4 個(gè)方面出現(xiàn)兩交集(即同時(shí)發(fā)生) 或以上的項(xiàng)目；

● 關(guān)重件關(guān)重特性超差、 超差/不包絡(luò)項(xiàng)目， 如關(guān)鍵參數(shù)超標(biāo)； 或者雖在指標(biāo)范圍內(nèi)，但過程變化趨勢異常， 超出以往歷史經(jīng)驗(yàn)值包絡(luò)范圍的；

● 一旦發(fā)生將對加注、 發(fā)射和飛行產(chǎn)生重大影響的其他項(xiàng)目；

● 質(zhì)量問題未歸零或者歸零措施未落實(shí)的，如上一發(fā)任務(wù)的質(zhì)量問題還沒有歸零或者故障原因還沒有明確定位的；

● 產(chǎn)品已歸零但尚未經(jīng)過實(shí)際任務(wù)考核檢驗(yàn)， 或已經(jīng)過考核但效果不理想的；

● 雖然不是新狀態(tài)， 但箭上及地面關(guān)鍵產(chǎn)品、 設(shè)備長時(shí)間未使用后又重新使用的 （如塔架間隔多年后重新發(fā)射CZ-2C 火箭）， 或者是最后一次使用且所用產(chǎn)品屬于優(yōu)選剩下的；

● 地面設(shè)備狀態(tài) （含軟硬件） 變化較大的項(xiàng)目， 如對測試發(fā)射影響較大的靶改項(xiàng)目， 或者是新建的測試保障廠房首次投入使用等情況；

● 地面設(shè)備可靠性較低的項(xiàng)目， 如老舊設(shè)備超期服役， 設(shè)備檢查維護(hù)不及時(shí)， 特燃特氣籌措不及時(shí)等；

● 崗位或重要崗位人員變化較大的 （如首次新增設(shè)的崗位）， 或者是重要崗位新上崗或新?lián)Q崗， 或一般崗位但一、 二崗及系工中有兩方以上是新上崗的；

● 指揮、 操作、 文書等方面變化較大的，如新編寫或內(nèi)容變化較大的文書、 聯(lián)合操作流程變化較大的， 或者操作項(xiàng)目、 步驟和空間環(huán)境變化較大的等情況；

● 惡劣氣候或突發(fā)氣象環(huán)境等， 如處于降雨季節(jié) （潮濕導(dǎo)致漏電、 降雨影響轉(zhuǎn)場發(fā)射等關(guān)鍵過程）、 干燥季節(jié) （易產(chǎn)生靜電） 或者雷暴頻繁 （影響加注發(fā)射安全）、 鹽霧腐蝕等情況；

● 其他對發(fā)射場影響較大的技術(shù)、 產(chǎn)品（設(shè)備）、 環(huán)境、 保密、 組織指揮和管理等方面的情況。

3 風(fēng)險(xiǎn)評估過程研究

風(fēng)險(xiǎn)評估由3 個(gè)子過程所組成： 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。

3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是通過識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源、 影響范圍、 事件及其原因和潛在的后果等， 生成一個(gè)全面的風(fēng)險(xiǎn)列表[2]。 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)評估過程中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)， 其他環(huán)節(jié)都必須以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果為基礎(chǔ)。 如果在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段根本沒有意識(shí)到這些風(fēng)險(xiǎn)存在的可能性， 也沒有采取任何干預(yù)措施， 這樣風(fēng)險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化成風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性就增加了。相反， 如果識(shí)別出上述風(fēng)險(xiǎn)源， 能夠采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制措施， 風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性顯然就會(huì)降低。

3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別內(nèi)容

航天發(fā)射任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括人員風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、 設(shè)備設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)、 材料風(fēng)險(xiǎn)、 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)等。 “人員風(fēng)險(xiǎn)” 主要指由于人員思想意識(shí)或能力素質(zhì)問題直接造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。 “技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)” 主要指在發(fā)射試驗(yàn)過程中， 由于方案設(shè)計(jì)不合理、 發(fā)射技術(shù)復(fù)雜、 試驗(yàn)技術(shù)準(zhǔn)備不充分、 檢查測試不全面等原因， 不能滿足發(fā)射試驗(yàn)的要求， 給發(fā)射試驗(yàn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 “設(shè)備設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)” 主要指因設(shè)備狀態(tài)不理想、 新研設(shè)備未經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)、 設(shè)備老化、冗余不足、 維護(hù)不及時(shí)等原因， 造成任務(wù)執(zhí)行中斷或推遲的風(fēng)險(xiǎn)。 “材料風(fēng)險(xiǎn)” 主要指推進(jìn)劑、 特氣數(shù)質(zhì)量不符合要求以及原材料準(zhǔn)備不充分、 材料質(zhì)量問題等方面造成的風(fēng)險(xiǎn)。 “環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)” 主要指由于環(huán)境變化造成的航天發(fā)射試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)損失， 如工作環(huán)境的溫濕度不達(dá)標(biāo)、 照度不夠等造成產(chǎn)品的受損等。 “管理風(fēng)險(xiǎn)” 是指在航天發(fā)射試驗(yàn)中， 由于計(jì)劃、 組織、 控制、 決策等工作達(dá)不到預(yù)定要求， 造成發(fā)射程序混亂、 時(shí)間延遲或發(fā)射失敗等風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)過濾、 排序和管理框架 （PFRM）[3]，按照人員、 技術(shù)、 設(shè)備設(shè)施、 材料、 環(huán)境和管理劃分， 充分識(shí)別航天發(fā)射任務(wù)中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，分類分層次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別， 并形成航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型， 如圖2 和圖3 所示。

3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

常用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法有： 專家調(diào)查法 （德爾菲法）、 頭腦風(fēng)暴法、 安全檢查表法、 情景分析法、 故障樹分析法、 事件樹分析法以及危險(xiǎn)與可操作性分析法等， 見表3[4-7]。

目前， 發(fā)射場在多種場合已應(yīng)用了頭腦風(fēng)暴法、 列表法、 結(jié)構(gòu)化訪談法和檢查表法， 其應(yīng)用原理較簡單， 可操作性強(qiáng)， 可直接應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。前期， 發(fā)射場已在不同項(xiàng)目研究中多次采用FMEA（失效模式和后果分析） 法對系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了失效模式和效應(yīng)分析， 取得良好的成果， FMEA法有一定的理論基礎(chǔ)， 其方法適用、 可行， 將成果推廣應(yīng)用， 可減少工作量。 故障樹分析法在發(fā)射場主要應(yīng)用于故障分析和歸零工作， 應(yīng)用也較廣， 但應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別， 工作量較大， 可適用于崗位級風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

圖2 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型 （1）

圖3 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型 （2）

表3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

其他方法由于專業(yè)性較強(qiáng)， 發(fā)射場應(yīng)用較少或應(yīng)用面較窄、 工作量較大。 根據(jù)發(fā)射場現(xiàn)狀，不建議大面積推廣， 可組織系統(tǒng)骨干學(xué)習(xí)了解其方法和理論， 并應(yīng)用于子系統(tǒng)或崗位級識(shí)別。 綜上， 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別宜采用專家調(diào)查法、 結(jié)構(gòu)化訪談法、失效模式和后果分析法、 故障樹分析法等方法。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型、 獲得的信息和風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果的使用目的， 對識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和定量的分析， 為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對提供支持的過程[2]。

3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)分析改進(jìn)設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)等級不僅取決于風(fēng)險(xiǎn)本身， 還與現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)控制措施的充分性和有效性密切相關(guān)。 因此， 風(fēng)險(xiǎn)分析既要對 “已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)” 進(jìn)行 “后果和發(fā)生可能性” 分析， 又要考慮現(xiàn)有控制措施的效果和效率。 風(fēng)險(xiǎn)分析既要分析未采取措施前的固有風(fēng)險(xiǎn) （R （固有））， 又要分析采取了控制措施后的風(fēng)險(xiǎn) （R （控制））， 通過二者相加減，可得出現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)等級。 一般可用下面的等式來表示：

目前， 發(fā)射場風(fēng)險(xiǎn)分析大都是對固有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析， 即未考慮現(xiàn)有控制措施的施加影響情況。 這樣分析出的風(fēng)險(xiǎn)， 不利于風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)確定真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)等級， 更不利于采取針對性的應(yīng)對措施， 容易造成風(fēng)險(xiǎn)評估不準(zhǔn)確， 導(dǎo)致管控失效。因此， 可對現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)分析流程進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)， 增加現(xiàn)有控制措施的梳理和影響分析， 以確定真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果， 如圖4 所示。

圖4 風(fēng)險(xiǎn)分析改進(jìn)設(shè)計(jì)流程圖

3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析方法

風(fēng)險(xiǎn)分析主要涉及3 方面： 事件發(fā)生的概率、 后果的嚴(yán)重性和主觀判斷， 綜合這3 方面的影響， 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)的獨(dú)特性、 變動(dòng)性和復(fù)雜性， 風(fēng)險(xiǎn)分析的方法往往因項(xiàng)目的情況不同而不同。 比較有代表性的方法有外推法、 概率風(fēng)險(xiǎn)評估法、專家判斷法、 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和風(fēng)險(xiǎn)評估指數(shù)法等，見表4[8]。

表4 風(fēng)險(xiǎn)分析方法

目前， 發(fā)射場風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)較弱， 風(fēng)險(xiǎn)評估專家嚴(yán)重缺乏， 主要依靠系統(tǒng)骨干或指揮員兼職估算。 面對航天發(fā)射任務(wù)中眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素， 單獨(dú)地采用概率風(fēng)險(xiǎn)評估方法和傳統(tǒng)的專家判斷法難于實(shí)現(xiàn)。 結(jié)合發(fā)射場實(shí)際， 風(fēng)險(xiǎn)分析宜采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和風(fēng)險(xiǎn)評估指數(shù)法、 本分融合風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和風(fēng)險(xiǎn)評估指數(shù)法， 將決定危險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)的兩種因素 （嚴(yán)重性和可能性） 按其特點(diǎn)劃分為相應(yīng)的等級， 形成一種風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣， 并賦予一定的加權(quán)值來衡量風(fēng)險(xiǎn)大小， 見表5 和表6。

表5 風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣表

表6 風(fēng)險(xiǎn)等級綜合指數(shù)評估表

3.3 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果與組織的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則比較， 或者在各種風(fēng)險(xiǎn)的分析結(jié)果之間進(jìn)行比較，確定風(fēng)險(xiǎn)等級， 以便做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的決策[2]。 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是風(fēng)險(xiǎn)評估的最后一個(gè)子過程， 是確定風(fēng)險(xiǎn)等級和風(fēng)險(xiǎn)接受程度的過程， 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的結(jié)果將為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對決策提供依據(jù)。 結(jié)合航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則和風(fēng)險(xiǎn)分析所采用的方法， 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則見表7。

表7 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)采用的方法比較簡單， 即將風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果與確定的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行比較， 便可確定風(fēng)險(xiǎn)的等級。

4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控及持續(xù)改進(jìn)

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對是在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)后， 選擇并實(shí)施一種或多種改變風(fēng)險(xiǎn)的措施， 最終達(dá)到消除或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性， 或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)造成的損失。 實(shí)踐中主要針對風(fēng)險(xiǎn)的二重性， 即發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重性， 采取有針對性措施， 包含規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、 消除風(fēng)險(xiǎn)源、 改變可能性、 改變后果、 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和保留風(fēng)險(xiǎn)等。 航天發(fā)射任務(wù)， 針對不同的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取不同的控制策略或措施， 詳見表8。

表8 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略表

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是通過對風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、 識(shí)別、 評價(jià)等全過程的監(jiān)視和控制， 以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 通過采取主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施， 如崗位人員的雙想、復(fù)查比對、 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單等， 綜合被動(dòng)的監(jiān)督檢查， 如任務(wù)中質(zhì)量技術(shù)安全檢查、 任務(wù)工作表實(shí)行動(dòng)態(tài)管理、 階段評審會(huì)、 專項(xiàng)檢查、 體系的監(jiān)督審核等， 以有效提高航天發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)管理水平， 減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻次及造成的損失。

持續(xù)改進(jìn)是對新制定的控制措施進(jìn)行固化，寫入作業(yè)指導(dǎo)書、 規(guī)章制度、 管理規(guī)定等， 確保措施持續(xù)有效； 此外， 若新識(shí)別了風(fēng)險(xiǎn)， 應(yīng)對現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行更新完善， 增加數(shù)據(jù)庫模型的完整性和指導(dǎo)性。

5 結(jié)束語

航天發(fā)射是一項(xiàng)巨系統(tǒng)、 高技術(shù)、 高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)， 涉及人員多、 技術(shù)廣、 裝備雜， 對環(huán)境要求高， 管理環(huán)節(jié)多， 任何環(huán)節(jié)的不確定因素都將產(chǎn)生巨大的影響， 對這些環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評估， 采取必要的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施， 將有助于實(shí)現(xiàn)任務(wù)圓滿成功目標(biāo)。

本文針對航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估現(xiàn)狀和不足， 在現(xiàn)有組織管理模式和人員的基礎(chǔ)上， 基于PDCA 方法改進(jìn)了航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式，采用量化思維設(shè)計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則， 根據(jù)發(fā)射場特點(diǎn)明確了風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目， 運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)過濾、 排序和管理框架進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別， 形成了完整的航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型。 結(jié)合發(fā)射場實(shí)際確定了風(fēng)險(xiǎn)分析方法， 綜合風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則， 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級大小制定了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略， 形成完整的風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)。 該風(fēng)險(xiǎn)評估模式已應(yīng)用于航天發(fā)射任務(wù)中， 有效提高了航天發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)管理水平， 大大減少了風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻次及造成的損失， 確保了航天發(fā)射任務(wù)圓滿成功。