李輝 歐陽桂華

摘要：近年來我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高促進(jìn)了我國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的發(fā)展，我國公路和橋梁項(xiàng)目的規(guī)模和數(shù)量每天都在增加。在公路橋梁施工中，對工程方案進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保了公路橋梁施工的順利進(jìn)行。目前，在設(shè)計(jì)過程中存在若干影響道路和橋梁安全和耐久性的問題。有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視道路和橋梁設(shè)計(jì)的研究和發(fā)展，提高道路和橋梁設(shè)計(jì)水平，為今后的橋梁建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁設(shè)計(jì);安全性;耐久性

引言

當(dāng)今，在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施和人民生活水平不斷提高的背景下，公眾更加認(rèn)識到交通對社會發(fā)展的重要性。交通越便利，相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就越清楚，能更好地提高人們的生活質(zhì)量，確保人們能夠更好地過日常生活。在這種情況下，道路和橋梁建設(shè)也成為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的中心。但是，根據(jù)對當(dāng)前運(yùn)行情況的分析，我國大部分地區(qū)仍然無法有效地履行與項(xiàng)目相關(guān)的建設(shè)任務(wù)，這也是因?yàn)閷@類項(xiàng)目運(yùn)行的專業(yè)要求相對較高，所涉專業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)差異很大。同時(shí)，由于許多工程施工隊(duì)的專業(yè)水平有限，項(xiàng)目施工任務(wù)的完美執(zhí)行往往比較不理想?；谶@種情況，有必要改進(jìn)許多環(huán)節(jié)的技術(shù)問題。只有這樣才能確保國家公路和橋梁工程的質(zhì)量和安全。特別是在交通樞紐的一些地區(qū)，載貨超載的車輛經(jīng)常出現(xiàn)，這也給所有道路和橋梁結(jié)構(gòu)帶來了一些損害。因此，道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的壽命也是值得全面研究的課題。因此，一般來說，在道路和橋梁項(xiàng)目的規(guī)劃階段研究橋梁的安全性和耐久性是非常重要的。

1公路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性的基本要求

規(guī)劃橋梁和公路時(shí)，項(xiàng)目的施工連接受到地形和其他環(huán)境的影響，這些環(huán)境不能保證設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)能夠準(zhǔn)確地應(yīng)用于實(shí)際地形。為了提高道路橋梁規(guī)劃的準(zhǔn)確性，必須充分考慮到與設(shè)計(jì)過程相關(guān)的物質(zhì)和結(jié)構(gòu)問題，制定科學(xué)合理的方案，提高道路橋梁的安全性和耐久性。橋梁施工時(shí)，需要考慮連續(xù)梁結(jié)構(gòu)和城市分布，以確保總體設(shè)計(jì)方案的效果，并考慮周邊居民或其他居住環(huán)境對橋梁施工的影響。公路橋梁的設(shè)計(jì)需要做好地基處理工作。地基采用的方案應(yīng)準(zhǔn)確反映實(shí)地的實(shí)際結(jié)構(gòu)，確定主要結(jié)構(gòu)的使用方式，并選擇具體的施工方案，以節(jié)省人力和物力資源，確?；窘Y(jié)構(gòu)的完整性和可及性，從而滿足后續(xù)項(xiàng)目的施工需要，并確保輔助結(jié)構(gòu)的搬遷和安裝具有具體的效用。由于施工過程中有一部分工作必須在現(xiàn)場進(jìn)行，外部環(huán)境無法控制，施工人員必須選擇先進(jìn)技術(shù)，有效應(yīng)對惡劣環(huán)境造成的不利影響，確保完成自己的防護(hù)工作，同時(shí)配合使用方便的交通工具，提高道路和橋梁的質(zhì)量。建筑和科學(xué)設(shè)計(jì)。

2目前公路橋梁設(shè)計(jì)中安全性和耐久性存在的問題

2.1先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用不夠大膽、合理

在科學(xué)飛速發(fā)展的背景下，積極引用工程建設(shè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，提高工程建設(shè)水平。這意味著道路橋梁規(guī)劃者高度重視先進(jìn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)必須巧妙地運(yùn)用這些技術(shù)，以便今后建設(shè)更安全、更科學(xué)、更穩(wěn)定的道路橋梁。但是，當(dāng)研究道路橋梁設(shè)計(jì)的工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些設(shè)計(jì)者在道路橋梁設(shè)計(jì)上更加保守，只是借鑒國內(nèi)外設(shè)計(jì)優(yōu)秀項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，并沒有在大膽創(chuàng)新的情況下進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)。這導(dǎo)致以往道路橋梁設(shè)計(jì)的缺陷無法有效解決，因此其安全性和耐久性不高。

2.2設(shè)計(jì)理念較為滯后

公路橋梁工程框架施工水平不斷提高，橋梁框架規(guī)劃過程逐步完善。但是，由于我國長期存在的問題，對新的規(guī)劃概念和進(jìn)程的投資存在明顯的缺陷，大多數(shù)工程規(guī)劃單位仍然保持著傳統(tǒng)的規(guī)劃概念，導(dǎo)致了國內(nèi)橋梁框架規(guī)劃人員的整體保守概念。在規(guī)劃橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，規(guī)劃者往往只關(guān)注項(xiàng)目運(yùn)作的安全性，而不考慮整個(gè)項(xiàng)目的耐久性。此外，道路和橋梁項(xiàng)目規(guī)劃人員不了解項(xiàng)目規(guī)劃方案的規(guī)定，這使得整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃無法充分滿足項(xiàng)目施工的實(shí)際需要。

2.3未科學(xué)設(shè)計(jì)公路橋梁結(jié)構(gòu)體系。

在設(shè)計(jì)公路橋梁時(shí)，應(yīng)以具體的公路橋梁結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，并保證公路橋梁結(jié)構(gòu)和連接件的正確設(shè)計(jì)。在選擇橋梁和道路施工材料時(shí)，必須加強(qiáng)對執(zhí)行材料的控制，確保結(jié)構(gòu)體系的安全系數(shù)，確保工程設(shè)計(jì)的全球和局部材料的安全，確保橋梁和道路施工體系符合建筑規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并繼續(xù)提高橋梁和道路的穩(wěn)定性和安全性。設(shè)計(jì)本身沒有充分考慮橋梁和道路結(jié)構(gòu)的完整性和部件的安全系數(shù)等問題。在受力計(jì)算中，沒有進(jìn)一步考慮計(jì)算結(jié)果，受力的識別在設(shè)計(jì)方案中不明顯，路橋局部構(gòu)件受力較大。在某些情況下，上部結(jié)構(gòu)和下部上部結(jié)構(gòu)不符合相關(guān)規(guī)范，從而降低了汽車橋梁的耐久性和安全性。

2.4 統(tǒng)籌兼顧水平不高

要保證道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)有效性，就必須將整體規(guī)劃和控制的理念納入整個(gè)項(xiàng)目的開始和結(jié)束。道路橋梁設(shè)計(jì)者應(yīng)在此基礎(chǔ)上樹立總體規(guī)劃和控制的理念，對整個(gè)道路橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的概述，并對道路橋梁設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如橋梁施工設(shè)計(jì)、橋梁范圍設(shè)計(jì)等進(jìn)行準(zhǔn)確的規(guī)劃，分析各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的潛在問題，進(jìn)而協(xié)調(diào)和考慮道路橋梁管理各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。但在道路橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)中，有些設(shè)計(jì)者沒有對道路橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和思考，可能會出現(xiàn)道路橋梁連接不合理等問題。

2.5設(shè)計(jì)理論的健全性不足

在這階段，公路橋梁工程設(shè)計(jì)理論通常結(jié)合靜態(tài)設(shè)計(jì)，即理論只是相當(dāng)粗略地確定了公路橋梁工程在竣工階段將要承受的荷載。然而，整個(gè)設(shè)施投入使用后混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的演變沒有得到足夠的重視。特別是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，公路橋梁的靜態(tài)設(shè)計(jì)更側(cè)重于工程項(xiàng)目建設(shè)的總運(yùn)營成本，而不是后來實(shí)施的公路橋梁項(xiàng)目的相關(guān)成本。

3提升公路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性的方法

3.1創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)

從理論上或?qū)嵺`上講，科學(xué)合理地應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化公路橋梁設(shè)計(jì)，可以糾正和彌補(bǔ)以往公路橋梁的缺陷，提高公路橋梁的安全性和耐久性。要真正做到這一點(diǎn)，第一，設(shè)計(jì)師要大膽創(chuàng)新，不要限制道路和橋梁的設(shè)計(jì)，否則道路和橋梁的建設(shè)就會停止。第二，設(shè)計(jì)師必須能夠堅(jiān)持嚴(yán)格的態(tài)度，深入細(xì)致地分析使用先進(jìn)技術(shù)的可行性，避免盲目應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，造成嚴(yán)重的負(fù)面后果，大大降低公路和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。在此基礎(chǔ)上，為了實(shí)施創(chuàng)新的道路橋梁設(shè)計(jì)，有必要明確該道路橋梁設(shè)計(jì)面臨的頑固問題，考慮應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的可能性，提出幾種可行的系統(tǒng)，研究可行系統(tǒng)在道路橋梁安全、耐久性和穩(wěn)定性方面的應(yīng)用價(jià)值，然后選擇最合適的設(shè)計(jì)方案。

3.2改進(jìn)設(shè)計(jì)理念

先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念保證了道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量，在道路橋梁具體設(shè)計(jì)工作中堅(jiān)持安全、耐久性的設(shè)計(jì)理念，在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用了安全、耐久性的設(shè)計(jì)理念，高度重視道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理工作，不斷提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平。有關(guān)人員應(yīng)根據(jù)我國道路橋梁施工規(guī)則、道路橋梁施工原則，對道路橋梁要素和結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)進(jìn)行深入分析，確保其安全系數(shù)能夠滿足國家安全指標(biāo)的要求，不斷提高道路橋梁的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，確保道路橋梁投入運(yùn)行后的安全性和穩(wěn)定性。此外，應(yīng)注意培訓(xùn)和教育人員的工作，加強(qiáng)項(xiàng)目開發(fā)前的信息分析，確保規(guī)劃人員充分了解路橋工程的具體情況，并對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。

3.3做好建設(shè)管控的深化工作

現(xiàn)階段，在公路和橋梁施工環(huán)節(jié)，首先需要選擇最適合設(shè)施施工的材料，以更好地確保設(shè)施施工的安全性和耐久性。材料的選擇要求嚴(yán)格遵守道路和橋梁施工的適當(dāng)安全標(biāo)準(zhǔn)，充分控制材料，避免材料失竊等行為的發(fā)生，因?yàn)樵谠O(shè)施施工中有可能節(jié)省費(fèi)用。同時(shí)，有必要進(jìn)一步提高廠房施工人員的專業(yè)素質(zhì)，特別是要真正提高建設(shè)專項(xiàng)知識和技能的力量，同時(shí)有必要深化廠房施工人員施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵，從而避免出現(xiàn)盲區(qū)施工情況，使道路橋梁施工始終以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，真正意義上的提高道路橋梁施工總體質(zhì)量。

3.4科學(xué)合理地落實(shí)前期統(tǒng)籌準(zhǔn)備工作

籌備工作應(yīng)在早期階段以科學(xué)和合理的方式進(jìn)行，以確保公路和橋梁的整個(gè)過程，特別是設(shè)計(jì)工作的科學(xué)和有效發(fā)展。具體方法是盡可能查明道路工程的實(shí)際情況，包括地質(zhì)條件、水文條件、運(yùn)輸要求、建筑標(biāo)準(zhǔn)等，并客觀分析和計(jì)算道路橋梁施工中應(yīng)遵守的相關(guān)參數(shù)，如最大承載能力。這將允許進(jìn)行微妙的實(shí)地工作，包括道路橋梁參與的所有方面、實(shí)際應(yīng)用要求以及在設(shè)計(jì)的每個(gè)階段可能存在的問題，以便為優(yōu)化道路橋梁設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

3.5重視安全性和耐久性研究

當(dāng)前，部分公路橋梁施工單位更加注重道路橋梁外部的美觀，堅(jiān)持節(jié)約建設(shè)成本的思路，不注重安全性和耐久性，忽視道路橋梁在后期使用過程中的安全問題。充分考慮道路橋梁承載能力所包含的承載極限，考慮可能影響道路橋梁服務(wù)質(zhì)量和水平的其他因素，確定各種參數(shù)和指標(biāo)，在隨后的施工階段配合具體的程序和流程，實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理措施，延長道路橋梁的使用壽命。

結(jié)束語

當(dāng)前，我國高度重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁建設(shè)形勢復(fù)雜多樣，或者地形復(fù)雜，或者環(huán)境多變，或者地區(qū)不發(fā)達(dá)等。此外，隨著技術(shù)要求的提高，道路橋梁設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜，實(shí)際工作中，總體規(guī)劃控制不足等問題往往導(dǎo)致詳細(xì)設(shè)計(jì)不合理，先進(jìn)技術(shù)使用效率低下，大大降低了道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。因此，我們必須通過及早進(jìn)行科學(xué)合理的準(zhǔn)備工作，客觀地評估傳統(tǒng)質(zhì)量的隱患，引進(jìn)創(chuàng)新，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)等，改變現(xiàn)狀。從而真正提高公路路基結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，為公路路基工程的順利完工創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)

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