孔佑興

法國(guó)凱恩石墓是人類目前發(fā)現(xiàn)的最古老建筑，大約修建于公元前4850年，是新石器時(shí)代的產(chǎn)物。它位于法國(guó)布列塔尼半島，由11個(gè)花崗巖堆砌的墓穴組成。

自誕生以來(lái)，凱恩石墓已經(jīng)歷了近七千年的風(fēng)風(fēng)雨雨。如果它有意識(shí)的話，不知道看到人類今天的文明發(fā)展，會(huì)做何感想呢？

按照垂直深度計(jì)算，蘇聯(lián)于20世紀(jì)80年代鉆成的科拉超深鉆井仍是世界上最接近地球內(nèi)部的鉆井，其中最深的一個(gè)鉆孔SG-3的深度達(dá)12262米。

它起源于蘇聯(lián)的“莫霍鉆探計(jì)劃”，旨在挖穿地殼。但隨著深度的增加，地下高溫高壓的環(huán)境給鉆探帶來(lái)了重重困難，該項(xiàng)目最終因經(jīng)費(fèi)不足而停止。

大家也許會(huì)有疑問(wèn)：鉆這么深，會(huì)不會(huì)把地球挖穿呢？

實(shí)際上，地球的平均半徑為6371千米，最外層地殼的平均厚度為33千米。如果把地球比作一個(gè)雞蛋，地殼就是雞蛋殼，而我們現(xiàn)在才剛剛鉆入了雞蛋殼的三分之一，所以不必?fù)?dān)心會(huì)挖穿地球啦！

西伯利亞鐵路又稱第一亞歐大陸橋，由一連串連接莫斯科和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)組成。其主線（莫斯科-海參崴）長(zhǎng)達(dá)9288千米，是世界上最長(zhǎng)、跨時(shí)區(qū)最多的鐵路線。從莫斯科出發(fā)，需要耗時(shí)6天4小時(shí)，才能到達(dá)終點(diǎn)站海參崴。

該鐵路在1916年通車，至今已逾百年，是俄羅斯內(nèi)部最重要的交通連接，俄羅斯30%的出口貨運(yùn)通過(guò)此線。同時(shí)，這里也吸引了大量游客。

北盤江大橋坐落在我國(guó)云貴地區(qū)的尼珠河之上，連接了云南省普立鄉(xiāng)和貴州的都格鎮(zhèn)，是杭瑞高速的一部分。大橋長(zhǎng)1341.4米，橋面至河面的距離最高為564.4米，是名副其實(shí)的世界第一高橋。大橋于2013年起建，耗資10.28億元，于2016年12月29日竣工通行。

駕車行駛在橋上，云霧繚繞，如入仙境。兩側(cè)是云貴高原的喀斯特地貌，溝壑縱橫，植被茂盛，風(fēng)景秀麗，是前往云貴地區(qū)旅游不可錯(cuò)過(guò)的風(fēng)景。

哈利法塔位于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜，高828米，共169層，是目前世界上最高的人工建筑物。它于2004年9月21日動(dòng)工，最終在2010年1月4日完工啟用，造價(jià)達(dá)15億美元。

港珠澳大橋是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海大橋，位于零丁洋（又稱伶仃洋）上，于2018年建成通車。其全長(zhǎng)55千米，包含一段長(zhǎng)約6.7千米的海底沉管隧道以及兩個(gè)人工島。

它是中國(guó)新的地標(biāo)性建筑之一，創(chuàng)造了包括“世界最長(zhǎng)最深的沉管隧道”“世界最長(zhǎng)的跨海大橋”在內(nèi)的多個(gè)世界工程之最，被英國(guó)衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。