馮海峰 張先剛

摘要：近年來，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作是船舶養(yǎng)護(hù)中的重要組成部分，對于整個(gè)船舶行駛質(zhì)量及使用壽命影響較大。本文通過對船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)意義的闡述，分析船舶機(jī)械設(shè)備維修時(shí)的常見問題，以及幾種主要的故障檢測方法，并在此基礎(chǔ)上，探討船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)方法。希望能夠進(jìn)一步提高船舶運(yùn)行的安全質(zhì)量，在保證船舶乘載人員生命安全的同時(shí)，為相關(guān)內(nèi)容的后續(xù)研究提供幫助。

關(guān)鍵詞：船舶;機(jī)械設(shè)備;維修保養(yǎng);常見故障;排除方法

引言

船舶機(jī)械設(shè)備維修原則是以原樣修復(fù)為主，排除故障、消除故障隱患，保持和恢復(fù)其戰(zhàn)、技術(shù)性能，盡量本著節(jié)約的精神，節(jié)省修船費(fèi)用和縮短修船時(shí)間。及時(shí)準(zhǔn)確地排除現(xiàn)有故障或根據(jù)某些物理狀態(tài)、工作參數(shù)而事先判斷出設(shè)備即將發(fā)生的故障并予以消除，這就要求輪機(jī)維護(hù)人員不斷提升船舶維修保養(yǎng)技術(shù)水平，察覺機(jī)械設(shè)備故障征兆，從而分析故障原因，進(jìn)而排除故障，對故障進(jìn)行分類、總結(jié)并發(fā)現(xiàn)規(guī)律可較快地提升技能水平。以下是筆者在輪機(jī)維修中對船用柴油機(jī)常見故障、泵類振動(dòng)故障、液壓系統(tǒng)故障的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，供學(xué)習(xí)交流。

1船舶機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的重要性

船舶機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)可以提高船舶運(yùn)行效率，有效避免出現(xiàn)航海事故。定期保養(yǎng)維護(hù)船舶機(jī)械設(shè)備，防止船舶運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障和問題，導(dǎo)致問題無法及時(shí)得到解決，造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作十分關(guān)鍵，有利于減少維修的數(shù)，同時(shí)，減少了船舶運(yùn)行的成本。對于有關(guān)單位和企業(yè)來說，有效的維修和保養(yǎng)工作為其經(jīng)濟(jì)效益的提升提供了保障。船舶機(jī)械設(shè)備通常比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)過程中耗費(fèi)大量人力、物力與財(cái)力，一旦保養(yǎng)維修的船舶無法符合標(biāo)準(zhǔn)要求，船舶機(jī)械設(shè)備則無法正常運(yùn)作，維修次數(shù)也隨之增加，耗費(fèi)更多的運(yùn)行成本。因此，高水平的維護(hù)保養(yǎng)工作，可以防止船舶運(yùn)行時(shí)故障的發(fā)生，節(jié)省運(yùn)行和維修成本，保障船舶更好地運(yùn)行。船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作非常重要，但實(shí)際情況是很多人員不夠重視對船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。有效的保養(yǎng)工作具有以下作用：首先，提高船舶的運(yùn)行效率。經(jīng)常保養(yǎng)船舶機(jī)械設(shè)備，其質(zhì)量才有保障，從而發(fā)揮出最大的價(jià)值作用。相反，長時(shí)間不進(jìn)行高效保養(yǎng)的話，船舶機(jī)械設(shè)備有可能發(fā)生磨損或消耗，無法正常使用。其次，最大限度減少成本投入。因?yàn)榇蟛糠执皺C(jī)械設(shè)備十分復(fù)雜，一旦發(fā)生故障問題，一定會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。

2船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障

2.1維修保養(yǎng)能力不足

目前我國船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)企業(yè)對船舶的保養(yǎng)維護(hù)達(dá)不到要求，導(dǎo)致在船舶機(jī)械設(shè)備在日常使用中的管理水平低下，嚴(yán)重?fù)p耗的設(shè)備無法及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，從而影響了船舶設(shè)備的正常使用，甚至還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。因此，通過提升維修保養(yǎng)能力，加強(qiáng)對維修設(shè)備的管理，有助于船舶維修企業(yè)更加深刻地把握企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀。然而，在實(shí)際的運(yùn)營層面，相關(guān)人員缺乏專業(yè)的管理和維修能力，造成了一系列工作都無法做到位，維護(hù)和修理工作也無法迅速地開展。積極探索和研究船舶維修設(shè)備，對設(shè)備出現(xiàn)過的問題進(jìn)行記錄，可以方便下次查找。這可以幫助船舶維修企業(yè)更好地根據(jù)自身情況進(jìn)而做出正確的決定，保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。但如果缺乏維護(hù)管理知識(shí)，導(dǎo)致在這個(gè)過程中做出錯(cuò)誤的決策，這可能會(huì)使船舶維護(hù)企業(yè)蒙受較大損失。因此，企業(yè)一定要加強(qiáng)船舶維修的管理工作，提升企業(yè)的維修保養(yǎng)能力。

2.2船舶舵機(jī)油泵組故障問題

一般來說，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，造船公司在進(jìn)行一些小型船舶制造時(shí)，僅配備一臺(tái)油泵組。若船舶航行過程中突發(fā)意外事件，或這臺(tái)油泵組發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致船舶緊急轉(zhuǎn)舵難度較高，在緊急避險(xiǎn)時(shí)的容錯(cuò)率較低，使得船舶行駛穩(wěn)定性降低，嚴(yán)重威脅船舶的安全運(yùn)行情況。而大型船舶一般會(huì)配備雙套的油泵組，可以有效地避免這類狀況的發(fā)生。

2.3船舶斷水抱缸故障

考慮到船舶的航運(yùn)條件具有特殊性，因此，需要對船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢查。當(dāng)船舶試航時(shí)，一旦出現(xiàn)停船現(xiàn)象，并且水溫接近100℃時(shí)，飛輪也不能正常使用的情況下，就要對船舶進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵、進(jìn)氣管或油路都處于正常狀態(tài)，螺旋槳也正常工作，應(yīng)該考慮故障是由柴油機(jī)內(nèi)部的污垢所導(dǎo)致的。因此，當(dāng)水路被泥沙堵住時(shí)，很可能造成斷水抱缸現(xiàn)象的發(fā)生。

3船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障的排出方法

3.1加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

為了大幅度提高相關(guān)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的水平，我們應(yīng)該努力引進(jìn)和培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才隊(duì)伍，借助他們高度專業(yè)化、規(guī)范化的維修技術(shù)和保養(yǎng)技能，增強(qiáng)維修團(tuán)隊(duì)的整體技術(shù)水平。而且，他們在帶動(dòng)其他維修技術(shù)人員進(jìn)步，同時(shí)也在提升自己。創(chuàng)設(shè)一個(gè)充滿良性競爭的團(tuán)隊(duì)環(huán)境，進(jìn)而提高每個(gè)人的維修技術(shù)水平。還可以聘請這個(gè)行業(yè)的專家來企業(yè)給員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，或者鼓勵(lì)技術(shù)熟練的老員工帶動(dòng)新員工，切實(shí)增強(qiáng)技術(shù)人員的保養(yǎng)維修能力，提高整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的水平和質(zhì)量。對于有天賦的技術(shù)人員，企業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注和培養(yǎng)。鼓勵(lì)技術(shù)人員在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，慢慢沉淀自己的技術(shù)，努力學(xué)習(xí)各種先進(jìn)的檢測設(shè)備，關(guān)注相關(guān)新技術(shù)的發(fā)展，做到邊學(xué)邊用。

3.2加強(qiáng)設(shè)備維修技術(shù)創(chuàng)新

就船舶維修工作而言，除了要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維修管理外，更要重視安全技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)新工藝的引進(jìn)，在科技投入上加大力度。①可以通過物資激勵(lì)的方式，調(diào)動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員的工作積極性，提升其在新型設(shè)備、技術(shù)、材料等方面的應(yīng)用推廣，切實(shí)提高船舶行駛安全質(zhì)量;②要制定相應(yīng)的安全管理政策，加大對于新設(shè)備新技術(shù)的資金投入力度，保證維修技術(shù)研發(fā)基金的有效落實(shí);③要對船舶安全行駛條件進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)信息化及自動(dòng)化技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過現(xiàn)代科技加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備的安全保障，進(jìn)而改善船舶行駛過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題;④在進(jìn)行船舶機(jī)械維修工作時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備監(jiān)測信息與實(shí)際情況不符的情況，船舶維修人員要加強(qiáng)這方面的重視程度，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新人員參與到實(shí)際維修工作當(dāng)中，從而促進(jìn)船舶機(jī)械設(shè)備、系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

3.3處理船艙的底水管路和水密壁故障的措施

因?yàn)榇摰牡姿苈芬坏┌l(fā)生故障，直接影響艙底的機(jī)械式系統(tǒng)，不利于船舶的正常航行。因此，從業(yè)者應(yīng)該合理優(yōu)化水管路。例如，在合理位置配備性能較好的水泵，強(qiáng)化排水效果。另外，還可以加強(qiáng)對船艙底部的排水設(shè)備的檢查，保障效能正常。同時(shí)，因?yàn)榇暗乃鼙诔霈F(xiàn)問題不利于船舶穩(wěn)定工作。因此，也要及時(shí)對水密壁故障進(jìn)行處理，可以采取監(jiān)控措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水密壁故障，從而盡快修復(fù)。

3.4制定船舶統(tǒng)一維護(hù)系統(tǒng)

因?yàn)榧夹g(shù)水平、團(tuán)隊(duì)人員、財(cái)務(wù)狀況的差異性，船舶維修企業(yè)要因地制宜，開發(fā)出適合企業(yè)自身的船舶維護(hù)方案，保證每項(xiàng)船舶設(shè)備信息準(zhǔn)確錄入，確定好行之有效的維護(hù)方法，并且還要組建專門的監(jiān)督維護(hù)小組，保證維護(hù)工作的有序開展。此外，要實(shí)時(shí)關(guān)注每項(xiàng)維修設(shè)備的動(dòng)態(tài)，防止維修工作出現(xiàn)疏漏，確保船舶設(shè)備的正常可用。

結(jié)語

機(jī)械設(shè)備設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)械設(shè)備管理者通常采取的方法是考慮故障的性質(zhì)，指出故障的位置，對故障進(jìn)行校核、分析，有針對性地提出故障排除的解決方案。在本文的研究中，指出傳播機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生故障，由于其不是獨(dú)立存在的，因此也會(huì)影響到其他的機(jī)械設(shè)備。在對故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，需要判斷故障產(chǎn)生的原因以及造成后果的嚴(yán)重性，提出相應(yīng)的解決方案。

參考文獻(xiàn)

[1]曹輝，張均東.現(xiàn)代船舶輪機(jī)模擬器的應(yīng)用與發(fā)展[J].航海教育研究，2016，29（01）：33-36.

[2]王曉中，劉明明.中小航運(yùn)企業(yè)輪機(jī)管理優(yōu)化與案例數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)[J].中國水運(yùn)（下半月），2016（04）：57-58，61.

[3]劉兆，詹培德，楊科，王曉斌.機(jī)械設(shè)備控制油路常見故障分析與處理[J].化工管理，2018（10）：148-149.