通勤效率度量著一座城市的友好和宜居程度，45分鐘以內(nèi)，是打工人的通勤體面，多項(xiàng)政府規(guī)劃也都將45分鐘通勤比重達(dá)到80%以上作為重要目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重總體平均水平76%，其中超大城市68%、特大城市73%，尚有較大提升空間，并且，全國仍有超百萬居民的通勤時(shí)長在1個(gè)小時(shí)以上，其中，北京比重最高，達(dá)到27%。

一般來說，城市越大，居民的通勤半徑也會(huì)越大，如超大城市、特大城市的平均通勤半徑分別為38公里、31公里。

職住分離度，是衡量居住地與就業(yè)地的最短通勤距離的指標(biāo)，職住分離度越低，說明居民可以就近就業(yè)，幸福生活指數(shù)較高?？梢钥吹?，超大城市、特大城市的職住分離度在增加，其中，武漢職住分離度同比增加0.3公里，是該指標(biāo)上升最快的城市，背后反應(yīng)的是武漢居住功能與就業(yè)功能的匹配程度在下降。

值得一提是，軌道交通與職住空間契合度最好的城市仍然是廣州，800米軌道覆蓋通勤達(dá)到30%，這也讓廣州與其他一線城市相比，宜居程度更高。

數(shù)據(jù)來源：《2021中國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布）

整理：記者何欣 制圖：美編甘麗芳