初長東(山東實華安全技術(shù)有限公司,山東 東營 257000)
自動化控制技術(shù)的有效推廣,改變了傳統(tǒng)石油化工的生產(chǎn)、設(shè)計模式,特別是自動化控制技術(shù)可宏觀分析出石油化工的生產(chǎn)情況,以便管理人員進(jìn)行后續(xù)的管理及控制工作。在此過程中,技術(shù)人員應(yīng)注意石油化工安全儀表的應(yīng)用措施,總結(jié)提高裝備安全運(yùn)行的方法措施,再給予必要的干預(yù),能夠提高裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性。為提高裝置設(shè)計的可行性,技術(shù)人員應(yīng)明確與儀表安全性能相關(guān)的管理要素,再分析出儀表運(yùn)行可靠性要求,可為鞏固裝置安全生產(chǎn)提供理論依據(jù)。
在石油化工產(chǎn)業(yè)的實際控制過程中,需要使用大量安全儀表,以分析裝置的運(yùn)行功能及運(yùn)行狀態(tài),故儀表系統(tǒng)設(shè)計前應(yīng)確保裝置的功能性,尤其是應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)的分析儀表系統(tǒng)是否處于穩(wěn)定地運(yùn)行狀態(tài),以此評價出裝置是否處于安全、穩(wěn)定地運(yùn)行狀態(tài)下工作。為鞏固裝置的運(yùn)行質(zhì)量,需要技術(shù)人員結(jié)合自動化控制技術(shù)探討控制系統(tǒng)、應(yīng)用裝置、編程模式中儀表功能狀態(tài),可提高儀表裝置的基礎(chǔ)功能[1]。若元件設(shè)計、運(yùn)行邏輯存在控制問題時,就會導(dǎo)致儀表運(yùn)行故障,所以技術(shù)人員應(yīng)及時評價出裝置的運(yùn)行狀態(tài)及信號指標(biāo),分析出生產(chǎn)要求及裝置停止運(yùn)行的功能要求,可預(yù)防儀表系統(tǒng)安全隱患的發(fā)生概率。
為提升儀表系統(tǒng)的運(yùn)行的功能性指標(biāo),技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對不同元器件的安全警報指標(biāo)、正常運(yùn)行指標(biāo)的參數(shù)值進(jìn)行分析,確保儀表內(nèi)的參數(shù)值始終在額定范圍內(nèi),有利于讓各類機(jī)械裝置趨于安全化運(yùn)行。另外,儀表功能設(shè)定中,技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場調(diào)研、勘察的基礎(chǔ)上分析儀表的運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行功能要求,同時在保證儀表功能穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上設(shè)定控制思路,可讓儀表系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)更適符合控制需求,可讓整體表盤系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。
做好電子表盤的日常維護(hù)和系統(tǒng)升級工作,特別是應(yīng)當(dāng)結(jié)合日常維護(hù)技術(shù)對儀表的運(yùn)行、安裝要求進(jìn)行測試,再給予儀表必要的拓展和評價工作,能為儀表的后期維護(hù)提供方便。因此,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)定定期監(jiān)控、檢測的計劃,在相關(guān)控制目標(biāo)、告警要求的限定中監(jiān)控儀表的運(yùn)行邏輯,有利于讓裝置始終在穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)中,也能及時監(jiān)控出裝置的減削、老化及故障情況。待完成儀表內(nèi)部系統(tǒng)的更新后,可確保石油化工安全儀器的基礎(chǔ)功能[2]。
石油化工生產(chǎn)環(huán)境較為惡劣,大多原材料為易燃、易爆的氣體或液體,技術(shù)人員應(yīng)避免儀表系統(tǒng)的功能性,尤其是做好空間內(nèi)裝置的溫度、壓力的測試,再評價出各個工藝的生產(chǎn)狀態(tài)。因此,利用自動化監(jiān)控技術(shù)評價石油化工儀表偏轉(zhuǎn)及度數(shù),可監(jiān)控出生產(chǎn)期間的風(fēng)險狀態(tài)[3]。同時,技術(shù)人員還應(yīng)監(jiān)控出儀表的使用需求,對儀表運(yùn)行模式進(jìn)行策劃,監(jiān)控出表盤的運(yùn)行狀態(tài),鞏固整體控制系統(tǒng)的功能性及安全性,能夠防治儀表不被損壞。
為提高關(guān)鍵運(yùn)行裝置的可靠性需求,應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵部位配置冗余傳感器裝置,可提高各機(jī)組內(nèi)傳感器的運(yùn)行功能。從綜合的角度來講,冗余配置前應(yīng)分析傳感器的失效情況是否達(dá)到安全儀表功能(SIL)的控制標(biāo)準(zhǔn),若達(dá)到壓力控制標(biāo)準(zhǔn)時,可不用進(jìn)行冗余配置。當(dāng)機(jī)組內(nèi)所使用的傳感器無法維系SIL的控制目標(biāo)時,可配置1臺冗余機(jī)組進(jìn)行協(xié)調(diào)。值得注意的是,冗余處理前應(yīng)調(diào)研裝置的安全性功能,根據(jù)聯(lián)鎖動作狀態(tài)設(shè)定控制邏
輯,有利于鞏固冗余傳感器就運(yùn)行狀態(tài),故技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)利用“三取二邏輯”邏輯模式提高整體設(shè)計的安全性。
SIL運(yùn)行系統(tǒng)相對嚴(yán)謹(jǐn),運(yùn)行中需使用控制端、傳感器、處理器等裝置評定裝置的安全運(yùn)行指標(biāo),所以技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)分析整體裝置的控制邏輯,探討傳感器與執(zhí)行性之間的交互作用,可搭建穩(wěn)定性的運(yùn)行、控制模型。其中,應(yīng)當(dāng)利用自動化技術(shù)評價各裝置的運(yùn)行狀態(tài),再結(jié)合自系統(tǒng)的失效指標(biāo)評價出失效概率及控制單元等級,具體應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行控制:第一,SIL3級(控制)的運(yùn)行系統(tǒng)的失效可能性較小,大多≤0.099%;第二,SIL2級(傳感)的運(yùn)行傳感系統(tǒng)的失效概率在0.099%~0.99%之間;第三,SIL1級(執(zhí)行)的失效概率較大,大多失效發(fā)生率≥0.99%(≤9.99%),原因是執(zhí)行器控制邏輯較為復(fù)雜,故需要監(jiān)控不同等級控制單元的運(yùn)行情況,以便鞏固儀表系統(tǒng)功能的穩(wěn)定性??梢?,執(zhí)行系統(tǒng)的整體安全儀表失效的概率較大,一旦過程中執(zhí)行單元出現(xiàn)運(yùn)行問題,其余運(yùn)行單位均會受到一定影響。因此,技術(shù)人員不僅應(yīng)當(dāng)分析控制器的運(yùn)行狀態(tài),還能探討整體機(jī)械元件、儀表裝置的執(zhí)行單位,可避免設(shè)計不合理的不利影響。其中,可結(jié)合安全儀表控制邏輯的要求進(jìn)行監(jiān)控[4]。
通過做好儀表控制、執(zhí)行邏輯的分層需求,再使用自動化系統(tǒng)評價流量、報警、液壓、溫度等監(jiān)控裝置的數(shù)值指標(biāo),待評定好各類控制元件的運(yùn)行指標(biāo)后,技術(shù)人員分析出控制系統(tǒng)的控制標(biāo)準(zhǔn),再結(jié)合執(zhí)行器功能、儀表的運(yùn)行結(jié)需求進(jìn)行調(diào)研,可避免運(yùn)行系統(tǒng)功能指標(biāo)方面的問題。通過運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”控制、存儲、抄送控制數(shù)據(jù),在強(qiáng)化執(zhí)行器控制等級的過程中降低整體運(yùn)行模型失效的概率,再結(jié)合客觀、全面的角度提高控制精準(zhǔn)度,盡量將執(zhí)行單元的失效概率控制在SIL3等級,也能逐步鞏固裝置的安全等級指標(biāo)。
對儀表運(yùn)行可靠性功能設(shè)計過程中,應(yīng)當(dāng)將主體控制模型限定在同一指標(biāo)內(nèi),即將數(shù)據(jù)傳感、終端執(zhí)行、控制邏輯標(biāo)準(zhǔn)限定在SIL3等級標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),故需確保各支路元器件的SIL指標(biāo)也為SIL3等級,具體應(yīng)結(jié)合以下要求進(jìn)行:第一,傳感器功能優(yōu)化中,可強(qiáng)化冗余控制模型,例如可使用“二取一”的控制邏輯評價整體裝置的控制等級。在此過程中,技術(shù)人員應(yīng)分析系統(tǒng)的電磁感應(yīng)指標(biāo),探討電磁閥和位移傳感器安全等級,再對執(zhí)行裝置的安全等級進(jìn)行評估,確保整體運(yùn)行裝置的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)始終在安全控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。第二,系統(tǒng)安全性設(shè)計中,還應(yīng)當(dāng)根據(jù)元器件的數(shù)量及傳感器數(shù)量做出一定調(diào)整,例如在“二取二”冗余控制執(zhí)行設(shè)計中,應(yīng)當(dāng)確保所使用的兩組傳感器裝置的運(yùn)行要求均能達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)。通過監(jiān)控出不同控制、傳感表盤的運(yùn)行狀態(tài),再給予協(xié)調(diào)與控制,可避免兩組傳感器同時失控的現(xiàn)象發(fā)生。值得注意的是,該方法的缺點是過程中可能會出現(xiàn)“二取失效”現(xiàn)象,故此時SIL的等級質(zhì)量無法提高。第三,從執(zhí)行器運(yùn)行的可靠性的角度來講,不同性能的傳感裝置、冗余裝置的限定條件也會存在一定差異,所以應(yīng)當(dāng)注意確保所使用傳感器在“聯(lián)鎖切斷”的條件下運(yùn)行。通過串聯(lián)子控制端程的形式,并將多組執(zhí)行器的功能進(jìn)行協(xié)調(diào),可提高裝置內(nèi)部的穩(wěn)定性參數(shù)。但是,若裝置并未進(jìn)行聯(lián)鎖控制性,僅將兩組傳感器串聯(lián)相連,可能會限制執(zhí)行SIL的效率[5]。總之,技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合SIS控制系統(tǒng)及控制模塊的運(yùn)行流程進(jìn)行監(jiān)控,分析輸出回路所得到的元件功能指標(biāo),再結(jié)合冗余配置需求確立出看輸入及輸出要求,能夠提高看控制單元的運(yùn)行質(zhì)量,具體可結(jié)合SIS控制體系的模型進(jìn)行監(jiān)控,需要總結(jié)出感測器、最終元件的系統(tǒng)運(yùn)行方式。
技術(shù)人員應(yīng)對所使用的表盤裝置、控制系統(tǒng)模型展開監(jiān)控,再結(jié)合石油化工安全儀表的功能特點展開統(tǒng)計測試,能消除操作過程中的風(fēng)險問題。因此,技術(shù)人員應(yīng)采用風(fēng)險控制的思想就對儀表的設(shè)計需求進(jìn)行監(jiān)控,再利用信息化技術(shù)監(jiān)控出SIF的估算模型,可消除冗余容錯現(xiàn)象的發(fā)生概率。另外,冗余執(zhí)行分析中,技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合控制指標(biāo)、運(yùn)行圖紙進(jìn)行施工作業(yè),可避免聯(lián)鎖控制中回路運(yùn)行不穩(wěn)定、設(shè)計不科學(xué)、違規(guī)操作現(xiàn)象的不利影響,以期消除裝置運(yùn)行安全性的問題。通過落實系統(tǒng)地設(shè)計模型,再對儀表控制原理進(jìn)行監(jiān)控分析,可鞏固整體控制裝置的運(yùn)行效率。
安全儀表使用設(shè)計過程中,技術(shù)人員應(yīng)探討運(yùn)行裝置及控制邏輯,結(jié)合項目的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及影響需求確立響應(yīng)目標(biāo)。其中,為提升儀表控制系統(tǒng)的功能性,需要技術(shù)人員評估出定量的控制概率指標(biāo),再結(jié)合儀表運(yùn)行的概況評估事故的影響。因此,技術(shù)人員應(yīng)分析出可能會影響儀表系統(tǒng)穩(wěn)定性的步驟指標(biāo),再利用可控的評估標(biāo)準(zhǔn)得到裝置的正常運(yùn)行方法。另外,在長期控制影響下,技術(shù)人員應(yīng)對儀表系統(tǒng)的運(yùn)算邏輯進(jìn)行測試,評估運(yùn)算系統(tǒng)的可行性和穩(wěn)定性,再分析控制單元和執(zhí)行單元的數(shù)據(jù)調(diào)控狀態(tài)。通過匹配裝置的運(yùn)行風(fēng)險及匹配方式,再結(jié)合關(guān)聯(lián)性邏輯計算方式分析裝置運(yùn)行及控制方面的匹配需求,有利于提高整體控制單位的運(yùn)行質(zhì)量。所以,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時監(jiān)控、分析裝置的SIL進(jìn)安全等級指標(biāo),再對現(xiàn)有表盤運(yùn)行方式、運(yùn)行邏輯進(jìn)行實踐監(jiān)控,確保整體控制儀表可在持續(xù)運(yùn)行、持續(xù)保護(hù)的作用下進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。
綜上所述,石油化工安全儀表系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化中,技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合信息化技術(shù)監(jiān)控裝置的運(yùn)行邏輯、執(zhí)行及傳感需求,在宏觀設(shè)計監(jiān)控中分析數(shù)項目實施要點,再使用關(guān)聯(lián)性的控制指標(biāo)進(jìn)行評估,以期消除安全儀表系統(tǒng)使用方面的問題,提高石油化工安全儀表的可靠性。