羅 華

(貴州黔錦工程項(xiàng)目管理有限公司，貴州 玉屏 554000)

1 公路工程路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用意義和影響因素

1.1 路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用意義

路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)的具體運(yùn)用中，施工人員自身要對(duì)技術(shù)操作的規(guī)范要求明確，按照技術(shù)的實(shí)施要求有效落實(shí)。傳統(tǒng)的路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用重視度不夠，面對(duì)當(dāng)前公路工程施工要求愈來(lái)愈高的發(fā)展形勢(shì)下，只有科學(xué)合理應(yīng)用路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)，保障工程施工中質(zhì)量，才能將技術(shù)的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。通過(guò)路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用下，能有助于提高路基路面承載力，避免和減少發(fā)生不均勻沉降的問(wèn)題。工程施工在路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用下對(duì)路面耐久性提高也能起到積極作用，這是保障公路路基路面使用效果的重要條件。

1.2 路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用影響因素

公路工程施工當(dāng)中受到諸多因素影響，為能從整體上提升工程質(zhì)量施工人員就要對(duì)影響因素最大化的消除，降低對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。從以下影響因素進(jìn)行展開(kāi)分析。

(1)設(shè)備因素

路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量受到設(shè)備的因素影響比較大，路基路面施工中引用的壓實(shí)工具的質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響。施工前相關(guān)施工人員要在設(shè)備型號(hào)的選擇以及操作規(guī)范的掌握方面能夠明確，保障機(jī)械設(shè)備能夠和路基路面施工質(zhì)量要求相符合。施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，在材料設(shè)備的選擇應(yīng)用中針對(duì)性應(yīng)對(duì)，選擇和施工需要相對(duì)應(yīng)的設(shè)備，才能有助于實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

(2)含水量因素

影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的因素還體現(xiàn)在含水量層面，路基土的含水量多少對(duì)壓實(shí)施工的效果也會(huì)有直接影響。路基路面壓實(shí)操作是在碾壓的基礎(chǔ)上減少土體顆粒間內(nèi)部摩擦力以及黏結(jié)力，最大程度減小土體顆粒間距離，將土體密度得以有效提升。所以土體的含水量多少就會(huì)對(duì)碾壓施工的質(zhì)量效果會(huì)產(chǎn)生直接影響。

(3)碾壓因素

路基路面壓實(shí)操作中，碾壓是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，提高碾壓施工的質(zhì)量，才能保障路基路面壓實(shí)度效果。碾壓的厚度以及碾壓方式的選擇，和碾壓速度的控制等，都會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響，在這一基礎(chǔ)要素方面沒(méi)有加強(qiáng)重視，必然會(huì)影響路基路面壓實(shí)操作的整體質(zhì)量效果。

2 公路工程路基適應(yīng)性壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐要點(diǎn)

2.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作完善落實(shí)

保障公路工程路基壓實(shí)的質(zhì)量，在實(shí)際技術(shù)的操作過(guò)程中，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備性工作，路基路面壓實(shí)操作前對(duì)路基路面現(xiàn)場(chǎng)狀況詳細(xì)監(jiān)測(cè)，將雜物清理干凈，保障后續(xù)的施工活動(dòng)順利開(kāi)展。施工現(xiàn)場(chǎng)中路基土質(zhì)含水量檢測(cè)也是比較重要的，軟土濕土壓實(shí)效果不佳的土質(zhì)要注重及時(shí)的處理，如軟弱土的硬化，保障土質(zhì)的質(zhì)量。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)有坑洼區(qū)域的，注重將填土處理的工作進(jìn)行有效處理，注重填土質(zhì)量控制，能和具體的施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)，存有凹陷的質(zhì)量問(wèn)題需要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范填充處理，在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的各項(xiàng)工作得以完善落實(shí)，能夠?yàn)橄乱浑A段的施工活動(dòng)順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2 含水量的合理控制

保障公路工程路基路面整體施工質(zhì)量，在對(duì)含水量的控制工作層面要加強(qiáng)重視，含水量因素對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量以及壓實(shí)的效率會(huì)產(chǎn)生直接性影響，所以為能促進(jìn)路基路面工程施工活動(dòng)順利開(kāi)展，施工人員要能明確施工要點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路基土質(zhì)粘性和路基混合填料間摩擦狀況進(jìn)行分析，選擇合適的壓實(shí)工藝技術(shù)加以應(yīng)用。施工操作中做好監(jiān)督管理工作是比較重要的，保障路基路面含水量能達(dá)到最佳的狀態(tài)，如此便能夠在施工中對(duì)路基不同土層間形成大的粘聚力以及摩擦力，保障路基路面壓實(shí)度效果，提高路基路面施工質(zhì)量。路基路面施工中在對(duì)填料的質(zhì)量控制也是比較關(guān)鍵的，注重在含水量控制環(huán)節(jié)保障填料的充足，并進(jìn)行持續(xù)分析，避免施工中受到填料因素影響整體工程施工的質(zhì)量。

2.3 碾壓方案的科學(xué)選擇

公路路基路面壓實(shí)操作過(guò)程中，在碾壓方案的科學(xué)選擇方面是比較關(guān)鍵的，碾壓因素對(duì)路基路面施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接性影響，所以為能保障整體的碾壓施工質(zhì)量， 施工單位要在碾壓方案的選擇環(huán)節(jié)

和具體工程施工的需要相結(jié)合。試驗(yàn)段施工確定合適的施工方案，能夠達(dá)到預(yù)期試驗(yàn)的效果，在碾壓的次數(shù)以及攤鋪厚度的控制方面是比較重要的，確定攤鋪厚度以及碾壓次數(shù)比例，選擇代表性樣品重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量以及最大干密度，以填料干密度以及含水量間關(guān)系曲線為依據(jù)，在含水量的質(zhì)量控制方面充分重視。碾壓遍數(shù)以及攤鋪層厚的確定也是比較重要的，真正保障壓實(shí)的質(zhì)量，填料選擇以砂性土為主的時(shí)候就要減少碾壓次數(shù)，粘性土為主的時(shí)候要增加碾壓的次數(shù)，選擇光輪壓路機(jī)設(shè)備的時(shí)候增加碾壓次數(shù)，輪胎壓路機(jī)的使用時(shí)候減少碾壓次數(shù)，通過(guò)和壓路機(jī)特點(diǎn)不同來(lái)控制碾壓的次數(shù)，保障碾壓的質(zhì)量。

2.4 碾壓施工質(zhì)量有效控制

公路工程路基路面壓實(shí)操作過(guò)程中，在碾壓施工環(huán)節(jié)要注重質(zhì)量有效控制，結(jié)合碾壓施工的方案，相關(guān)操作人員自身要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，確定適當(dāng)?shù)臋C(jī)具類(lèi)型以及碾壓的遍數(shù)等，做好路基碾壓施工的工作要把握要帶你，如碾壓的時(shí)候速度的控制要緩慢，把碾壓速度保持在4 km/h以下，碾壓中直線段依照兩邊到中間的碾壓方式，小半徑段碾壓的時(shí)候從內(nèi)向外碾壓的方式實(shí)施碾壓，有橫向接頭的按照0.4～0.5 m寬度重疊，使用三輪壓路機(jī)的過(guò)程中要注重在輪寬重疊方面保持50%，前后兩相鄰段縱向保持1.0～1.5 m重疊，碾壓操作的時(shí)候要能保持充分，不能留有死角，保持碾壓的均勻性。碾壓操作的時(shí)候振動(dòng)年元中一遍碾壓要關(guān)閉振動(dòng)，接著按照先慢后快原則碾壓操作，從碾壓操作的要點(diǎn)得以有效控制，才能真正有助于提升工程施工的質(zhì)量。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上，公路工程施工中在路基路面壓實(shí)操作時(shí)，施工人員要充分注重從各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制力度，嚴(yán)格按照壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用要求，保障技術(shù)操作的整體質(zhì)量，從基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量有效控制，才能為整體公路工程施工順利開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。