程曉凱

(山西交通控股集團有限公司太舊高速公路分公司，山西 太原 030031)

1 公路技術狀況評定內容及分類

1.1 路基損壞

路基作為高速公路的重要支撐，對于公司高度的安全運行以及提供相對比較良好的駕駛體驗來說是非常關鍵的，但是當前路基損壞對于公路的影響依然是存在的，因此在日常的工作養(yǎng)護過程中，對于路基的日常檢查也是非常關鍵的。因此對路基損壞進行了分類，我們將路基損壞按損害類型分為路肩邊溝不潔、路肩損壞、邊坡坍塌，水毀沖溝，路基構造物損壞，路緣石缺損，路基沉降，排水系統(tǒng)淤塞等8類。其中部分情況也根據(jù)損壞程度分為輕、重或者輕、中、重多個等級?？偟膩碚f路基損壞共有8類18項。

1.2 路面損壞

高速公路路面作為高速公路的門面，對于高速公路的服務體驗以及安全運行等方面所產(chǎn)生的影響也是非常大的，因而在實際的路面維護過程中也要盡可能采用比較科學的手段。因為我國當前高速公路路面施工過程中所采用的原料是存在一定差異的，因此的路面類型所出現(xiàn)的路面損壞形式，也是存在很大差異的。從瀝青路面損壞來說，主要包括龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫坑槽等11類，不同的損壞形式中，也根據(jù)損壞程度分為輕、重或輕、中、重等多項內容，總計11類21項。而從水泥混凝土路面損壞來說，主要分為破碎板、裂縫、拱起、露骨等11類，而根據(jù)損壞程度進行進一步劃分之后，總計11類20項。

1.3 沿線設施損壞

我國高速公路遍布全國，它對于我國交通行業(yè)乃至經(jīng)濟發(fā)展來說是非常重要的一種基礎保障。而高速公路的沿線設施存在在很大程度上對于提升高速公路的服務體驗是非常有利的，可以為高速公路的駕駛員提供一定的線路參考，但是在當前沿線設施損壞，也在很大程度上影響了高速公路的服務。建設施損壞類型主要分為防護設施缺損、隔離柵損壞，標志缺失，標線缺失，綠化管護不善等5類。其中防護設施缺損也根據(jù)不同的損壞程度分為輕、重兩項，總計5類6項。

1.4 橋隧造物損壞

高速公路建設過程中，地形以及線路規(guī)劃等問題，橋梁隧道的存在對于高速公路的建設發(fā)展來說也是非常關鍵的。我國當前公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范中，對于當前很多公路隧道養(yǎng)護技術進行了革的規(guī)范考核通過檢測其中內容與一系列的技術指標建立量化關系，從而反映道路的完好狀況與使用性能。

2 公路技術狀況評價指標

公路技術狀況評價工作的開展，對于公路養(yǎng)護工作來說是非常必要的，但是對于公路技術狀況，評價指標的選擇是保證公路技術狀況，評價工作質量的重中之重。那我們就來具體探討了解一下當前我國公路技術狀況評價指標的應用

上文中我們已經(jīng)了解到在公路技術狀況評價過程中，我們主要以路面，路基，橋梁，隧道構造物以及沿線設施等方面來進行公路的養(yǎng)護，因而相應的評價指標也是比較對應的。在路面養(yǎng)護評價中它的主要內容包括路面損壞狀況指數(shù)，路面行駛質量指數(shù)，路面車轍深度指數(shù)，路面抗滑性能指數(shù)以及路面結構強度指數(shù)，其評價指標分別為PCI,RQI,RDI,SRI,PSSI。公路路基技術狀況評價中，對于路基的評價內容為路基技術狀況指數(shù)，而其相應的評價指標為SCI。橋隧構造物項目中評價內容為橋隧造物技術狀況指數(shù)，其評價指標為BCI。對于沿線設施項目來說，其評價內容為沿線設施技術狀況評價指標為TCI。

3 對于高速公路技術狀況評定的思考

高速公路養(yǎng)護管理工作的開展，對于高速公路的長久運行是非常關鍵的。而高速公路技術狀況評定作為當前高速公路養(yǎng)護管理中非常重要的一個參考依據(jù)，其科學性對于駐公路養(yǎng)護管理工作開展影響是非常大的。而當前在高速公路養(yǎng)護工作開展過程中非常重視對于高速公路技術狀況評定的應用，盡可能利用相對比較智能化的檢測設備來對高速公路技術狀況、運營狀況進行調查并及時更新和維護數(shù)據(jù)，這樣高速公路養(yǎng)護管理工作也可以根據(jù)運營情況及技術狀況調查評估結果，制定相對比較科學的養(yǎng)護計劃，保證高速公路的養(yǎng)護效果，使其可以保證良好的狀態(tài)，更好的服務于高速公路的客戶。要保證高速公路養(yǎng)護工作的開展，相關數(shù)據(jù)的采集以及評定工作和評定指標的應用都是非常關鍵的，接下來我們就來具體探討了解一下高速公路技術狀況評定工作的有效有效改善方式。

高速公路技術狀況評定工作開展中，數(shù)據(jù)的采集是非常關鍵的，因為它可以為公路技術狀況評定工作開展提供一些參考，但是考慮到高速公路車流速度快，人工作業(yè)危險性高，且判斷標準不統(tǒng)一等因素，因此在數(shù)據(jù)采集中盡可能采用可靠性高的自動化設備進行快速檢測。對于路基、沿線設施等快遞檢測的局限性，需要通過人力檢測。這時候為了降低人機因素對于最終檢測效果的影響，就要注重對于相關人員的培訓。

在高速公路技術狀況指標的評定中，盡可能以1 km路段作為基本檢測或者調查單元，這樣才能為高速公路的養(yǎng)護管理提供準確定位，其次也要針對不同的技術狀況不行固定頻率的檢查。評定指標的應用對于公路技術狀況評定工作開展是非常關鍵的，因而在評定指標的應用過程中也要定期對相應項目中的評定指標進行定期的檢查評定，保證其科學性和有效性，質量養(yǎng)護管理工做單位，也可以更好的科學應用相應的評定指標開展相應工作，最終保證高速公路養(yǎng)護管理工作的工作質量和工作效率。

4 小 結

高速公路技術狀況評定工作的開展，對于高速公路養(yǎng)護工作質量的提升來說是非常關鍵的，上文中我們已經(jīng)針對其主要內容及評定指標進行深入探究，也提出了相應的建議思考，希望可以在未來的高速公路養(yǎng)護管理工作中可以將公路技術狀況評定更好地應用其中，為高速公路管理工作開展的保持提供支持。