劉文奎

(黑龍江省交投工程建設(shè)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150040)

1 橋梁病害的主要類(lèi)型

1.1 上部結(jié)構(gòu)病害

(1)鋼筋混凝土板梁橋常見(jiàn)病害

①裂縫。該類(lèi)問(wèn)題較為常見(jiàn)，主要包括受力和非受力兩種裂縫類(lèi)型。②混凝土脫落、露筋。由于外側(cè)邊梁容易受外界風(fēng)雨和流水侵蝕，因此是發(fā)生該問(wèn)題的常見(jiàn)部位。輕則出現(xiàn)細(xì)微裂縫，混凝土松散，內(nèi)筋銹蝕，重則混凝土脫落，內(nèi)筋外露。③空心板施工過(guò)程中，由于內(nèi)模上浮造成頂板過(guò)薄，導(dǎo)致橋面與空心板頂板混凝土出現(xiàn)破損或空洞。④由于施工方法不當(dāng)，造成梁體間豎向位置錯(cuò)動(dòng)，不能處于同一平面，不能形成橫向整體斷面。⑤橫向聯(lián)結(jié)損壞。由于空心板間縱向鉸縫失效，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)縱向裂縫，出現(xiàn)單板受力的情況。⑥因設(shè)計(jì)建造使得結(jié)構(gòu)承載力不強(qiáng)，或超載壓力等原因，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)撓度出現(xiàn)大幅變形。

(2)鋼筋混凝土T梁常見(jiàn)病害

①因混凝土施工不當(dāng)，導(dǎo)致出現(xiàn)腹板網(wǎng)狀不規(guī)律細(xì)裂縫。②腹板下緣豎向裂縫，裂縫大于0.3 mm，有的可達(dá)2 mm，裂縫向上可延伸至翼板。③腹板上斜裂縫。其特點(diǎn)是在腹板兩側(cè)，距離跨中越遠(yuǎn)，裂縫傾角就越大。④梁肋下緣混凝土脫落，內(nèi)筋外露銹蝕，該問(wèn)題在邊梁表現(xiàn)的尤為突出。⑤橋面出現(xiàn)縱向裂縫，橫梁連接處開(kāi)裂，鉸縫被損壞，橫向連接失效，橋梁出現(xiàn)整體剛度下降問(wèn)題。⑥由于施工不當(dāng)?shù)仍?，梁體預(yù)拱度超標(biāo)。⑦由于某些大跨徑T梁結(jié)構(gòu)剛度不足，導(dǎo)致梁撓度過(guò)大，易受車(chē)輛載重的影響出現(xiàn)震動(dòng)。⑧由于某些T梁懸臂過(guò)大，加之邊梁護(hù)欄質(zhì)量過(guò)大，在長(zhǎng)期重量的作用下外翼緣板出現(xiàn)下?lián)蠁?wèn)題。

(3)裝配式箱梁常見(jiàn)病害

①箱梁底板跨中處出現(xiàn)受彎裂縫，甚至?xí)由熘粮拱?。②腹板出現(xiàn)豎向裂縫，多是因底板裂縫導(dǎo)致的。③由主拉應(yīng)力造成的腹板斜裂縫。④沿橋梁縱向底板出現(xiàn)的非受力裂縫。⑤在頂板和底板的銜接部位出現(xiàn)裂縫。⑥因模板漏漿，在底板與腹板連接處產(chǎn)生的混凝土松散、麻面等問(wèn)題，易導(dǎo)致混凝土脫落和內(nèi)筋銹蝕。⑦墩頂濕接頭部位出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。

2.2 下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)常見(jiàn)病害

(1)打入樁病害。由于施工、外力等因素的影響，打入樁的樁身或樁頭出現(xiàn)破碎，導(dǎo)致混凝土脫落，內(nèi)筋銹蝕，承載能力大幅下降。(2)鉆孔灌注樁病害。鉆孔樁在水流沖刷、外力撞擊等因素的作用下，樁基容易出現(xiàn)縮頸，導(dǎo)致混凝土脫落、缺失，內(nèi)筋外露和銹蝕等問(wèn)題。(3)樁基出現(xiàn)沉降。該類(lèi)問(wèn)題多出現(xiàn)于摩擦樁和打入樁，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的。由于設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮樁長(zhǎng)、樁徑等因素，樁長(zhǎng)不夠或樁徑太小，或者未對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行全面考察并采取相應(yīng)的處理措施，都容易導(dǎo)致樁基沉降的問(wèn)題。(4)地質(zhì)災(zāi)害。一些特殊的區(qū)域或位置，容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，給公路橋梁造成無(wú)法彌補(bǔ)的損害。例如在一些易出現(xiàn)山體滑坡的區(qū)域，一旦出現(xiàn)山體滑坡，就容易導(dǎo)致樁基出現(xiàn)位移，甚至被剪斷的危害?；A(chǔ)及以下部分的位移和沉降對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的影響是巨大的，特別是那些連續(xù)梁超靜定結(jié)構(gòu)，或?qū)е赂郊觾?nèi)力過(guò)大的問(wèn)題，最終導(dǎo)致梁體在力的作用下出現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象。

3 橋梁病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 橋梁的及時(shí)養(yǎng)護(hù)

對(duì)公路橋梁進(jìn)行及時(shí)有效養(yǎng)護(hù)是確保其運(yùn)營(yíng)安全的最有效方法，要強(qiáng)化汛期后的養(yǎng)護(hù)，汛期過(guò)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)、翼墻錐坡、調(diào)治構(gòu)造物的沖刷情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問(wèn)題，從而有效避免病害加重的情況，維護(hù)橋梁的安全。要強(qiáng)化橋面的養(yǎng)護(hù)，尤其需要重視橋面的防水、排水性能，防治橋面長(zhǎng)時(shí)間積水；對(duì)于橋面伸縮縫出現(xiàn)的損壞應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修，減少由于伸縮縫止水帶破損導(dǎo)致橋面積水滲入橋臺(tái)或梁體，影響橋梁的整體性能；要定期清除防撞欄產(chǎn)生的銹跡，并及時(shí)進(jìn)行防水處理，避免出現(xiàn)開(kāi)裂、生銹等問(wèn)題。要強(qiáng)化對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)主要受力截面和重要構(gòu)件的檢查，一旦出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理，除此之外，還需維護(hù)好橋面鋪裝平整度，避免出現(xiàn)路面積水。

3.2 定期檢測(cè)并及時(shí)加固

橋梁檢測(cè)是養(yǎng)護(hù)、維修、加固等工作的基礎(chǔ)，只有做好橋梁檢測(cè)，才能夠制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)方案，所以應(yīng)當(dāng)綜合考慮橋梁的使用年限、類(lèi)型等因素，由有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)橋梁進(jìn)行全面、科學(xué)的檢測(cè)。在具體的檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)用先進(jìn)的儀器設(shè)備、科學(xué)的方法，對(duì)橋梁存在的病害或缺陷進(jìn)行檢測(cè)分析，查找致病原因，進(jìn)而為橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，便于后期維修或養(yǎng)護(hù)方案的制定和實(shí)施。檢測(cè)工作結(jié)束后，就需要對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理和匯總，制定科學(xué)的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)方案。主要工作就是做好橋梁的維修、加固，通過(guò)維修、加固提高公路橋梁的性能，延長(zhǎng)使用壽命。在此需要注意的是，在橋梁的維修、加固過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重先進(jìn)的理念和方法進(jìn)行施工，另外還應(yīng)當(dāng)注意選擇新型、高效的加固材料，從而提升橋梁的綜合承載能力，確保修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作取得更好的效果。

3.3 加大超限運(yùn)輸治理力度

在實(shí)際運(yùn)行中，公路超限運(yùn)輸是導(dǎo)致公路橋梁病害的主要元兇，因此必須下大氣力解決這一問(wèn)題。國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)公路超限運(yùn)輸加大整治力度，重抓源頭治理，從源頭上杜絕超限運(yùn)輸，切實(shí)保障橋梁的運(yùn)營(yíng)安全，維護(hù)道路交通安全。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，橋梁對(duì)于實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)營(yíng)安全具有十分重要的意義，必須重視起病害的解決和養(yǎng)護(hù)工作。橋梁病害的表現(xiàn)形式是多樣的，危害也是巨大的，但是只要掌握了科學(xué)的施工與養(yǎng)護(hù)方法，完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁的有效養(yǎng)護(hù)，提高公路橋梁的耐用性，確保道路橋梁的安全運(yùn)行，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮更大的作用。