馬廣順

(黑龍江省工程質(zhì)量道橋檢測(cè)中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 案例概況

我們通過(guò)某個(gè)高梁橋的施工工程來(lái)看，根據(jù)其施工過(guò)程中的質(zhì)量控制管理與施工技術(shù)要點(diǎn)，研究該施工的最終成效。這座施工橋梁處在丘陵和低山間的沖溝之中，地形比較抖，橋梁總長(zhǎng)521 m，鉆孔灌注樁是基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為臺(tái)配樁基，上部構(gòu)造為(23 m×30 m)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，一共有45個(gè)橋墩，其中36個(gè)橋墩的墩身高度在20 m之上，整個(gè)橋身的架空最高高度為36 m。

2 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 承臺(tái)部分

施工人員在開(kāi)展承臺(tái)部分的作業(yè)時(shí)，要結(jié)合施工地點(diǎn)的實(shí)際地形和地質(zhì)條件，合理篩選切實(shí)可行的技術(shù)方案，比如，在地質(zhì)條件和地形都沒(méi)有特殊情況時(shí)，就可以在完成選取簡(jiǎn)易板圍堰工作后進(jìn)行開(kāi)挖；在地質(zhì)地形情況復(fù)雜復(fù)雜的時(shí)候，施工人員可以使用雙壁鋼圍堰法開(kāi)展施工作業(yè)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守規(guī)定要求，使技術(shù)效果得到最大保障。

2.2 樁基部分

作為高速公路橋梁建設(shè)中不可或缺的重要施工內(nèi)容，樁基部分的施工對(duì)于公路整體質(zhì)量產(chǎn)生著重要影響，具有控制技術(shù)要點(diǎn)的重大意義。施工人員在實(shí)際工作中，受到地表高差較大、地勢(shì)較為陡峭等因素的影響和限制，導(dǎo)致樁基部分的施工作業(yè)難度大幅度提升。通常情況下，施工人員需要人工挖孔，使用土石筑島樁基施工。在具體的施工過(guò)程中，施工人員要以常規(guī)工序?yàn)榛A(chǔ)，開(kāi)展抽水、挖孔工作，在清理萬(wàn)樁孔周壁后，校核樁孔的直徑和垂直度，在完成澆灌護(hù)壁混凝土工作后開(kāi)展拆模工作。以設(shè)計(jì)深度為基準(zhǔn)開(kāi)始下洼工作，當(dāng)工作人員完成以上的工作內(nèi)容后，就可以檢驗(yàn)和鞏固樁基，在樁身上澆筑混凝土進(jìn)行加固。

2.3 預(yù)制安裝部分

企業(yè)施工人員在進(jìn)行預(yù)制安裝工作的時(shí)候，要結(jié)合施工作業(yè)的實(shí)際需求，使用架設(shè)方式安裝預(yù)制構(gòu)件，并把其分為運(yùn)輸、安裝、預(yù)制三個(gè)部分。通過(guò)預(yù)制件安裝工作，額可以為簡(jiǎn)支架、預(yù)應(yīng)力和鋼筋等施工創(chuàng)造更加便利的條件，結(jié)合施工的實(shí)際情況選擇與其配應(yīng)的施工方法。為施工效率、質(zhì)量提供保障。

2.4 現(xiàn)澆法施工部分

當(dāng)前，現(xiàn)澆法施工可以使用多種方法進(jìn)行操作。比如懸臂式現(xiàn)澆法頂推法以及固定支架法，在施工情況不相同，工作人員使用的施工工作自然也不相同，必須要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇方法進(jìn)行合理施工。這里用頂推法為例子，這一施工方法需要在橋臺(tái)后方設(shè)置施工場(chǎng)地，分段建筑梁體，充分使用縱向預(yù)應(yīng)力筋，讓建筑節(jié)段和梁體真正融為一體，在梁體前放置鋼導(dǎo)梁，使梁體受到水平千斤頂?shù)捻斖谱饔?，完成施工操作。這一施工方法具備針對(duì)性強(qiáng)、效果好的特點(diǎn)，企業(yè)施工人員在施工時(shí)要把技術(shù)控制建立在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況上，做好施工技術(shù)要點(diǎn)的控制工作。

2.5 墩身部分

施工人員實(shí)施墩身部分的施工作業(yè)時(shí)，要結(jié)合工序的不同情況進(jìn)行處理，在搭建腳手架的時(shí)候，要對(duì)檢查腳手架的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度是否符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，為完整發(fā)揮垂直運(yùn)輸?shù)淖饔?，工作人員要確保支撐面積的預(yù)留位置充足，在焊接墩柱鋼筋籠的時(shí)候，要先完成對(duì)鋼筋籠的搭建工作，以規(guī)定要求為基準(zhǔn)，落實(shí)切割、加工、下料、焊接等工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的操作要求進(jìn)行焊接工作。工作人員哎安裝墩柱模板的時(shí)候，確保每一節(jié)的高度都控制在五米左右，使用大噸位型的吊車(chē)安裝定型鋼模板，使用纜繩將其固定。

3 施工質(zhì)量管理研究

3.1 橋梁排水

橋梁能否正常排水，是檢驗(yàn)橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，因此，施工團(tuán)隊(duì)在具體的施工過(guò)程中，必須把控好防水層的質(zhì)量，確保橫坡和縱面的協(xié)調(diào)角度工作落實(shí)到位，使橋梁排水性能得到充分保障，為施工團(tuán)隊(duì)開(kāi)展其他施工作業(yè)奠定堅(jiān)固基礎(chǔ)。

3.2 主橋拱肋支架

施工人員在開(kāi)展主橋拱肋施工作業(yè)的時(shí)候，必須要搭建臨時(shí)支架，并特別留意支架的安全性與穩(wěn)定性，只有通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)審后才開(kāi)展支架搭建工作。施工團(tuán)隊(duì)在搭建過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守評(píng)審施工設(shè)計(jì)方案步驟，保證支架高度在30 m左右，每組主橋拱肋支架在3 m左右。

3.3 橋梁伸縮縫

施工人員加強(qiáng)橋梁伸縮縫的管理工作能夠切實(shí)保證整體施工質(zhì)量，通過(guò)開(kāi)展定期檢測(cè)工作使橋梁伸縮度得到有效控制，保持外部環(huán)境與橋梁所處環(huán)境間的平衡。

3.4 預(yù)應(yīng)力工程

作為受力結(jié)構(gòu)中最為重要一個(gè)部分，預(yù)應(yīng)力工程直接迎著建筑結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定和安全。施工工程有臨時(shí)束端橫梁中橋面板和橫梁、以及箱粱。在選擇張拉隊(duì)伍的時(shí)候，必須要求相關(guān)張拉工作工作人員擁有過(guò)硬的職業(yè)素養(yǎng)和能力，嚴(yán)格檢驗(yàn)相關(guān)機(jī)械設(shè)備，保證張拉人員的生命安全。在開(kāi)展張拉工作之前向相關(guān)施工人員交底，并加強(qiáng)對(duì)旁站管理力度，延伸率不足部分使用超張托，臨時(shí)束中橫梁的吊裝張拉作業(yè)復(fù)雜度較高，需要管理工作人員謹(jǐn)慎小心地進(jìn)行操作施工，并準(zhǔn)確地記錄下來(lái)，使梁拱受力控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語(yǔ)

施工企業(yè)在開(kāi)展公路橋梁建設(shè)工作的時(shí)候，通過(guò)把控施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，能夠有效提高施工作業(yè)的穩(wěn)定性，對(duì)公路橋梁建造全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)管，能夠有效保障施工質(zhì)量，對(duì)于提高施工企業(yè)安全工作、豐富施工團(tuán)隊(duì)工作經(jīng)驗(yàn)、提高施工項(xiàng)目質(zhì)量水平有著很大的積極作用。隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的豐富，不斷創(chuàng)新公路橋梁建設(shè)技術(shù)，解決、突破建設(shè)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁質(zhì)量管理和施工技術(shù)獲得更大成就。