馬輝　唐鈺馨

關(guān)鍵詞：互動(dòng)設(shè)施;地鐵站域空間;城市發(fā)展

中圖分類號(hào)：TU921 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）12-0102-02

地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)，并且對(duì)帶動(dòng)區(qū)域人流起到了至關(guān)重要的作用，地鐵站域空間已成為人流與城市用地之間交互的重要紐帶[1]。但當(dāng)前的地鐵站域空間多數(shù)沉悶局限且缺乏活力，人們對(duì)于站域空間的設(shè)施布置還停留在最基礎(chǔ)的單一功能上。如今，5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化媒介，已然成人們?nèi)粘＝涣骰?dòng)中必不可少的一部分，而人與城市空間的交互方式卻還停留在傳統(tǒng)的單一功能上。而互動(dòng)設(shè)施是人和空間交互的載體，其對(duì)于地鐵站域空間的良性介入，能夠有效地利用地鐵帶來的客流優(yōu)勢，通過多元化的方式引導(dǎo)人流，給地鐵站域空間帶來活力。伴隨著智慧城市的不斷建設(shè)，將科學(xué)技術(shù)融合在互動(dòng)設(shè)施的設(shè)計(jì)中，順應(yīng)了當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展趨勢。文章將基于此現(xiàn)象，對(duì)互動(dòng)設(shè)施介入地鐵站域空間的設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，以期為城市居民提供新的服務(wù)與交流方式，更好地促進(jìn)城市發(fā)展。

1互動(dòng)設(shè)施概述

互動(dòng)設(shè)施與普通的環(huán)境設(shè)設(shè)施不同，互動(dòng)設(shè)施是指人們能夠在體驗(yàn)景觀的同時(shí)實(shí)現(xiàn)與設(shè)施的交流互動(dòng)，并提供活動(dòng)條件的人工設(shè)施。在城市公共環(huán)境中，互動(dòng)設(shè)施作為人與空間之間的媒介，在人與環(huán)境之間扮演著極其重要的角色，且現(xiàn)階段的科技發(fā)展也使得互動(dòng)設(shè)施具有了多種賦能。

基于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等電子媒介的廣泛運(yùn)用互動(dòng)設(shè)施，不僅能夠通過調(diào)動(dòng)參與者的感官使公眾體驗(yàn)到與設(shè)施互動(dòng)的趣味性，同時(shí)還能夠起到傳遞信息的交互作用。在數(shù)字互動(dòng)設(shè)施中，沒有對(duì)個(gè)人身份或是地位的限制條件，人們可以通過共同參與、對(duì)話、感知的方式感受到空間的多元包容，以及開放性的特點(diǎn)。人與人之間的關(guān)系因?yàn)榛?dòng)設(shè)施而產(chǎn)生變化，使得市民的出行更具趣味性。此外在當(dāng)下的藝術(shù)語境下，互動(dòng)設(shè)施的設(shè)計(jì)脫離不了其藝術(shù)性，因此也可以將其設(shè)計(jì)成為一種藝術(shù)作品，并具有藝術(shù)傳播的功能，能夠吸引受眾，進(jìn)而具有文化價(jià)值和藝術(shù)審美價(jià)值。

2地鐵站域空間的現(xiàn)狀

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通將持續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢。截至2020年底中國大陸地區(qū)共有45個(gè)城市開通據(jù)城市軌道交通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城軌交通2020年累計(jì)完成客運(yùn)量175.9億人次[2]。而地鐵站域空間作為連通城市重要功能區(qū)域的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)伴隨著地鐵帶來的高強(qiáng)度人流交換量，使其成為大眾參與率最高的城市公共空間。正由于地鐵站域空間的特殊性，在城市發(fā)展的建設(shè)過程中除了其首要的交通屬性以外，將地鐵域空間的服務(wù)屬性、審美屬性、文化屬性考慮在建設(shè)的范圍內(nèi)，對(duì)城市區(qū)域建設(shè)及活化城市空間起著重要的作用。

目前，地鐵站域空間功能屬性單一化，無法對(duì)人流進(jìn)行很好的疏導(dǎo)，與周邊城市用地接駁系統(tǒng)不完善，缺少與行人之間的互動(dòng)，導(dǎo)致市民之間的社會(huì)交往出現(xiàn)斷層，并缺失空間活力。同時(shí)地鐵站域空間環(huán)境單一化，致使站點(diǎn)周邊缺少可識(shí)別性系統(tǒng)。由于環(huán)境設(shè)計(jì)同質(zhì)化的現(xiàn)象越來越普遍，這也導(dǎo)致了地鐵站域空間中缺少地域文化的輸出，難以體現(xiàn)城市特色。這都是現(xiàn)階段城市地鐵站域空間建設(shè)中現(xiàn)存的問題。

由于科技的進(jìn)步，數(shù)字化已然成為現(xiàn)代人的主要生活方式，人與人之間的交流越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字產(chǎn)品。交流思維與互動(dòng)思維的產(chǎn)生也促使環(huán)境空間需要提升和改進(jìn)來適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展[3]。因此，地鐵站域空間的改進(jìn)和再設(shè)計(jì)也應(yīng)符合社會(huì)的發(fā)展趨勢，不僅需要滿足人們的日常出行需求，同時(shí)也需要進(jìn)行更加積極正面的引導(dǎo)，為激發(fā)城市活力提供可能。

3互動(dòng)設(shè)施介入地鐵站域空間的設(shè)計(jì)意義

蘭德爾·柯林斯在《互動(dòng)儀式鏈》中提出，“在微觀過程中，互動(dòng)儀式（IR）是人們最基本的活動(dòng)，是一切社會(huì)學(xué)研究的基點(diǎn)。小范圍的、即時(shí)即地發(fā)生的面對(duì)面互動(dòng)，是行動(dòng)的場景和社會(huì)行動(dòng)者的基點(diǎn)。人們的一切互動(dòng)都發(fā)生在一定的情境之中，其中至少包括由兩個(gè)人組成的際遇（encounter）”[4]。而互動(dòng)設(shè)施正是人與人之間交互的功能載體，并且其在地鐵站域空間內(nèi)的介入與城市居民出行與日常生活可以緊密的聯(lián)系起來。

從傳播學(xué)的視角來看，互動(dòng)設(shè)施能夠很好的成為輻射在地鐵站域空間內(nèi)的各類信息的載體，帶動(dòng)信息的多元化、可視化，以及自主化的方式進(jìn)行傳播，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)站域空間內(nèi)的信息流動(dòng)，更好地引導(dǎo)人流的同時(shí)，也能夠?yàn)榈罔F站域空間帶來活力。同時(shí)在產(chǎn)品數(shù)字化的發(fā)展下，將互動(dòng)設(shè)施作為一種傳播信息的功能載體，除了傳播本身信息，還能夠達(dá)到吸引站域人流參與互動(dòng)活化地鐵站域空間的功能。

4互動(dòng)設(shè)施介入地鐵站域空間的設(shè)計(jì)方式

4.1信息導(dǎo)向的新媒介

澳大利亞學(xué)者斯科特·麥奎爾（Scott McQuire）在《媒體城市》一書中提出，“當(dāng)代城市是一個(gè)媒體――建筑復(fù)合體（Media-Architecture Complex），它源于空間化媒體平臺(tái)的激增和雜合空間的整體生產(chǎn)”[5]?；?dòng)設(shè)施和傳統(tǒng)的公共設(shè)施不同，其具有豐富的表現(xiàn)力和強(qiáng)烈的感染力。新媒介是由計(jì)算機(jī)技術(shù)支持的創(chuàng)作工具，如今在互動(dòng)設(shè)施上進(jìn)行與大數(shù)據(jù)數(shù)字化信息技術(shù)的融合與賦能的情況下，由于其互動(dòng)性不僅使傳遞環(huán)境中的要素信息變得廣泛，同時(shí)也使得公眾接受的方式變得豐富起來，這也使得在地鐵站域范圍內(nèi)的活力因素能夠被調(diào)動(dòng)起來?；?dòng)設(shè)施作為在地鐵站域空間眾信息傳播的新媒介，拓寬了公共設(shè)施設(shè)計(jì)的思路和范圍，也為公共設(shè)施的發(fā)展提供了新的方向（如圖1）。

4.2日常休憩的新空間

娛樂休息是人生理機(jī)能的休憩，同時(shí)也是人思想情緒放松的精神休息。地鐵站帶來高強(qiáng)度人流的同時(shí)卻缺乏休憩的空間，并沒有構(gòu)建好相對(duì)良好的步行環(huán)境是當(dāng)前現(xiàn)存的問題之一。而互動(dòng)設(shè)施在地鐵站域空間中的介入方式可以為人們提供休憩的新空間。這樣可以起到提高站點(diǎn)環(huán)境的舒適性作用。在地鐵站域空間中休息，最主要的是要有適宜的座位。普通的座椅作為公共設(shè)施中最常見的提供休憩功能的設(shè)施功能單一，不具有吸引力。而互動(dòng)設(shè)施中創(chuàng)意座椅的設(shè)計(jì)，不僅有很強(qiáng)的實(shí)用功能，也能作為人與人之間情感協(xié)調(diào)交流的紐帶，同時(shí)也是城市景觀的重要因素（如圖2）。

4.3文化傳承的新形式

地鐵站域作為與城市的基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)的公共空間，與地域文化息息相關(guān)，將地域文化融入地鐵站域空間的設(shè)計(jì)中。不僅能提升當(dāng)?shù)爻丝偷奈幕J(rèn)同和情感歸宿，也能夠讓外地乘客感受到此城市當(dāng)中鮮明的文化特征及特殊的歷史內(nèi)涵，使現(xiàn)代化的發(fā)展模式在基于對(duì)當(dāng)?shù)匚幕Ｗo(hù)的基礎(chǔ)上得到更好的弘揚(yáng)與推廣。互動(dòng)設(shè)施介入其中的作用正是將地域文化與地鐵站空間融合起來，作為文化的載體吸引公眾積極參與。不僅能夠使其具有裝飾效果，更能使城市的文化性、現(xiàn)代性，以及歷史性融會(huì)貫通，從而達(dá)到提升城市文化活力、塑造城市形象的作用（如圖3）。

5結(jié)語

地鐵站域空間作為公眾出行的重要交通節(jié)點(diǎn)，其環(huán)境品質(zhì)也展示出城市區(qū)域的人文與風(fēng)貌。對(duì)地鐵站域空間進(jìn)行引導(dǎo)和優(yōu)化，進(jìn)而改善地鐵站域空間的環(huán)境，能夠起到提升站域空間活力度作用的同時(shí)，促進(jìn)城市的發(fā)展。在信息多元化傳播的今天，互動(dòng)設(shè)施所帶有的與普通基礎(chǔ)設(shè)施所不同的特殊屬性，包含了與公眾的交互性、空間的體驗(yàn)性、多元化的包容性與藝術(shù)性的特點(diǎn)，能夠?qū)μ嵘罔F站域空間品質(zhì)及調(diào)動(dòng)地鐵站域輻射范圍內(nèi)的活力起到至關(guān)重要的影響。文章通過互動(dòng)設(shè)施介入的設(shè)計(jì)方式，以期為城市及城市居民打造具有感情溫度的環(huán)境空間，同時(shí)能夠?yàn)榈罔F站域空間帶來新的創(chuàng)新和發(fā)展。