王志雨
(南京市路橋工程總公司,江蘇 南京 210000)
在現(xiàn)代公路工程中,機械化施工已成為主流發(fā)展趨勢,合理的機械配置方式可提高施工作業(yè)效率,達到事半功倍的效果。因此,圍繞施工機械的配置方法展開探討具有必要性。
高速公路某標段工程中,路面包含上面層、中面層、下面層、基層四部分。其中,基層選擇的是水泥穩(wěn)定碎石基層形式。基層是道路結(jié)構(gòu)組成中的基礎(chǔ)部分,對后續(xù)各部分施工質(zhì)量的影響較為顯著,同時也對機械設(shè)備提出了較高的要求,采取合理的機械設(shè)備配置方法是順利完成基層施工的重要前提。
穩(wěn)定土拌和設(shè)備的選型應充分考慮施工作業(yè)量和工期要求,保證拌和設(shè)備所具有的產(chǎn)量能夠與實際需求相符,并與攤鋪機形成相配套的作業(yè)關(guān)系[1]。所選穩(wěn)定土拌和設(shè)備需配套獨立的冷料供給系統(tǒng),可根據(jù)施工需求靈活調(diào)速、調(diào)頻,保證級配計量的準確性,為操作者提供手動與自動控制功能。在選擇拌和設(shè)備時,要重點考慮額定生產(chǎn)率Q,具體計算如下:
式中:K為設(shè)備的貯備系數(shù),該工程取值為1.1;Q1為設(shè)備實際生產(chǎn)率,t/h。
Q1的具體計算方式如下:
式中:ρ濕為穩(wěn)定土的濕密度,t/m3,;ρ干為穩(wěn)定土的干密度,t/m3;ω為含水量;L為正常狀況下單個工作日的攤鋪長度,m;b為攤鋪幅寬度,m;h為厚度,m;T為單個工作日的總拌和時間,h。
根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的基本特性,可知ρ干=2.45t/m3,ω=4.8%、b=11.81m、h=0.18m、L=1200m,每日拌和時間取10h。根據(jù)Q1=665.5t/h,可以求得Q=732.1t/h。
現(xiàn)場共配備2臺拌和設(shè)備,產(chǎn)量分別為500t/h和400t/h,兩者共同配合所產(chǎn)生的總產(chǎn)量明顯超過拌和生產(chǎn)需求,但為了保證施工作業(yè)的持續(xù)性,需考慮貯備系數(shù)的選擇問題。此處將拌和站產(chǎn)量設(shè)為350t/h,正常狀況下額定生產(chǎn)率定為384t/h,經(jīng)過計算后可以得知Q=400t/h。此時,2臺拌和設(shè)備所生產(chǎn)的混合料可完全滿足施工要求,設(shè)備維持正常生產(chǎn)狀態(tài),保證了混合料的拌和均勻性。
裝載機是實現(xiàn)物料空間轉(zhuǎn)移的重要裝置,在選型時需兼顧性能、鏟斗規(guī)格、工作效率。所用的鏟斗寬度不可超過冷料倉的寬度,不滿足此條件則容易在裝載機上料過程中發(fā)生冷料竄倉現(xiàn)象,導致冷料級配不合理。裝載機數(shù)量n的具體計算如下:
式中;Q取400t/h;tm為作業(yè)循環(huán)時間,取60h;E為鏟斗容積,取5m3;kw為鏟斗滿鏟系數(shù),取0.7;ρ為碎石平均松裝系數(shù),取1.4t/m3;η1為時間利用率,取0.8。根據(jù)式(2)計算并對所得結(jié)果取整,可得n=2,這表明若要保證2臺拌和設(shè)備的順利運行,需分別配置2臺裝載機,因此該工程所需的裝載機總量為4臺。
根據(jù)上述分析,b=12m,為滿足攤鋪作業(yè)要求,共配備2臺WTU75設(shè)備,以1h所需攤鋪用量為準,確定合適的攤鋪速度。從計算結(jié)果來看,持續(xù)1h的攤鋪作業(yè)后,該階段所需的物料總量為665.5t。此處選擇的WTU75攤鋪機工作能力最高為600t/h,據(jù)此,在確定攤鋪速度時需要充分考慮Q1值,即每臺拌和設(shè)備持續(xù)運行1h的產(chǎn)量。該值需超過攤鋪機相同時間內(nèi)的攤鋪量,否則將出現(xiàn)攤鋪中斷現(xiàn)象。
1h攤鋪所需用量按式(4)計算,每1h的攤鋪進度按式(5)計算。
隨車一起來接遲羽的還有老太太。七哥扶著遲羽走在前面,老太太湊到我的耳邊,喜滋滋地說:“總算踏實過日子了,我死都瞑目啦。”她臉上的皺紋寫滿了由衷安心的笑容,那是一個母親最為知足的表情。
式中:v為攤鋪速度,m/min;η2為攤鋪機效率系數(shù),取0.8。
通過計算可求得v=2.499m/min達到了攤鋪速度要求,由此表明上述的設(shè)備選型方式具有合理性,拌和設(shè)備和攤鋪機可協(xié)同運行。
混合料遵循的是隨拌隨用原則,因此生產(chǎn)所得的混合料需及時通過運輸車轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場。為滿足此要求,則要保證自卸汽車選型和數(shù)量的合理性。
該次施工均選擇的是自卸汽車,其基本參數(shù)為載重w=35t、平均車速v=30m/h。拌和站臨近施工現(xiàn)場,兩處間距為2km,考慮最遠運輸需求,將運距設(shè)為S=3km,完成單次卸料所需時間為T1,計算公式如下:
式中:η3為載重系數(shù),取0.9;其他參數(shù)上文已經(jīng)給出,此處不再說明。
裝料時間T2,計算公式如下:
式中:v為自卸車行駛速度,km/h;T3為運輸途中停車或倒車所花費的總時間,取15min。
自卸汽車的總量N,計算公式如下:
式中:η4為汽車利用系數(shù),取0.88。
通過計算,將所得結(jié)果取整后N=8,即施工所需的自卸車數(shù)量至少要達到8輛。
基層施工中,碾壓作業(yè)是重要環(huán)節(jié),需根據(jù)需求選擇合適的壓路機,具體應考慮基層材料的含水量、壓實厚度要求、工程進度要求、現(xiàn)場地質(zhì)條件等因素[2]。水泥穩(wěn)定碎石基層施工全流程中,壓實是重要的收尾環(huán)節(jié),混合料的性能以及攤鋪質(zhì)量都通過最終的碾壓效果而體現(xiàn),若缺乏合理的壓實設(shè)備,將出現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石壓實度不足等異常狀況。
研究表明,基層壓實過程中,通常需持續(xù)6~8遍,相比于靜壓壓路機而言,采取振動壓路機能夠明顯加大壓實度[3-4]。因此,為滿足基層材料的密實度要求,需優(yōu)先選擇振動壓路機,將其作為主要施工設(shè)備,配套膠輪壓路機用于輔助施工作業(yè)。以壓實度為參考,選擇合適噸位的壓路機。
在確保壓實設(shè)備配置方案具有可行性后,需在攤鋪后的2~4h內(nèi)組織壓實作業(yè),若超出該時間范圍則容易發(fā)生水泥凝固現(xiàn)象,導致壓實度不足,進一步給結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能帶來不良影響,最終導致車轍等病害。為了保證攤鋪質(zhì)量,需要合理選擇壓路機臺數(shù)NA,多臺設(shè)備共同配合下完成壓實作業(yè),具體按式(10)計算。
式中:n為碾壓遍數(shù),取8;v為壓實速度,取2.5km/h;b為有效作業(yè)寬度,取1.5m;C為壓路機效率因素,取0.75;其他參數(shù)同前。按照上述方式計算并取整后,得NA=4,表明該水泥穩(wěn)定碎石基層施工所需的壓路機設(shè)備總量為4臺。
采取多種型號相組合的方式,即徐工DD130雙鋼輪壓路機1臺,該設(shè)備用于初壓施工作業(yè);SD175振動壓路機2臺,該設(shè)備為復壓環(huán)節(jié)所使用;此外,還需配備1臺徐工XP261膠輪壓路機,以利用該設(shè)備完成表面的揉搓與壓實作業(yè)。實際結(jié)果表明,采取上述方法施工后,基層的碾壓效果良好,可滿足設(shè)計要求。
綜合以上的分析結(jié)果,確定各類設(shè)備的型號和數(shù)量,具體內(nèi)容如表1所示。選擇具有代表性的路段加以驗證,實際施工效果良好,表明該施工機械的配置方式具有可行性,可達到機械設(shè)備效用最大化的效果,在保證施工質(zhì)量的同時有助于減少成本投入[5]。
表1 設(shè)備配套數(shù)量與型號
(1)選擇的施工機械需要與基層施工條件相協(xié)調(diào),兼顧施工要求、場地、運輸距離等多方面要求,以提高施工效率。各機械設(shè)備需維持穩(wěn)定運行狀態(tài),彼此之間緊密配合。
(2)盡可能減少設(shè)備的購置成本,以節(jié)能型設(shè)備為宜,除了滿足技術(shù)可行性要求,還要對比經(jīng)濟效益、環(huán)保效益等多個方面的表現(xiàn),選擇綜合應用效果較好的機械[6]。
(3)優(yōu)化施工機械的組合方式,盡可能減少機械組合數(shù)量,原因在于機械組合數(shù)量的增多將導致施工效率明顯下降。各類施工機械的機型應盡可能做到統(tǒng)一,目的在于提高后續(xù)的養(yǎng)護與管理效率,以免在此方面投入過多的人力與物力。
水泥穩(wěn)定碎石基層是道路工程中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),施工所用機械包含拌和設(shè)備、裝載機、攤鋪機、運輸車和碾壓機等,合理的施工機械配置方法有助于保證施工質(zhì)量、提高效率。在機械的配置工作中應注重協(xié)同性原則,各機械設(shè)備需形成緊密配合的關(guān)系,兼顧質(zhì)量、效率、環(huán)保等多方面要求,提高各類機械的總效能,順利完成水泥穩(wěn)定碎石基層的施工作業(yè)。