夏 偉

（云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司，云南 昆明 650224）

近年來(lái)隨著公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多，相關(guān)施工技術(shù)也逐步突破了傳統(tǒng)的技術(shù)局限，越來(lái)越多的新型工藝與技術(shù)被應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)中，為公路橋梁質(zhì)量控制、性能提升提供了更為可靠的技術(shù)支持?，F(xiàn)澆箱梁是一種新型技術(shù)，其在公路橋梁工程中的應(yīng)用使得整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度更有保障，實(shí)現(xiàn)了公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在現(xiàn)澆箱梁施工工藝的應(yīng)用過(guò)程中，施工人員只有遵守了相應(yīng)的施工要點(diǎn)，才能夠發(fā)揮現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1 跨度種類與表現(xiàn)形態(tài)豐富

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)改變了傳統(tǒng)的公路橋梁跨度結(jié)構(gòu)，橋梁跨度種類與表現(xiàn)形態(tài)都日益豐富，能夠滿足各種公路橋梁建設(shè)的總體目標(biāo)。在一些公路橋梁工程中，常常會(huì)面臨復(fù)雜、惡劣的地形地貌限制，使得公路橋梁施工作業(yè)難以順利進(jìn)行，而在現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)下，能夠有效克服一些地形地貌因素的不利影響，保障施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

1.2 一次性施工

與傳統(tǒng)的公路橋梁施工工藝相比，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有操作便捷性。在實(shí)際施工過(guò)程中，現(xiàn)澆箱梁所形成的是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)，需一次性澆筑完成相應(yīng)的施工任務(wù)。這種連續(xù)性、一次性澆筑作業(yè)使得公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的承載能力、剛度、強(qiáng)度等都更為合理，有效提升了公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性[1]。

1.3 占地面積小

在公路橋梁的施工過(guò)程中，一些施工工藝、技術(shù)的應(yīng)用往往需占用較大的施工空間，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)下，施工作業(yè)面積有限，不會(huì)占據(jù)很大的現(xiàn)場(chǎng)空間，在整個(gè)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的工程規(guī)模相對(duì)較小。

1.4 結(jié)構(gòu)輕盈

在公路橋梁工程中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)不需要設(shè)置墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，為保障施工效果，作業(yè)人員需將箱梁結(jié)構(gòu)的落點(diǎn)直接放于墩柱頂面點(diǎn)位的上方。這種情況下，箱梁下方空間內(nèi)橋梁工程組成結(jié)構(gòu)的總體自重降低，公路橋梁結(jié)構(gòu)更輕盈，整體性的外部裝飾效果更理想[2]。

2 現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 混凝土施工

現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中，混凝土施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在混凝土施工時(shí)，需注意以下要點(diǎn)：（1）在施工前，需清理場(chǎng)地，及時(shí)清理工程現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)關(guān)雜物，確保模板內(nèi)無(wú)任何雜物。（2）做好施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備與檢查。施工人員需結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工的具體要求，選擇特定型號(hào)的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保機(jī)械設(shè)備能夠穩(wěn)定、安全運(yùn)行，避免機(jī)械設(shè)備運(yùn)行故障所造成的質(zhì)量問題、安全事故。（3）結(jié)合工程施工要求，選擇合適的施工方法。

2.2 鋼筋加工與安裝

現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，施工人員需嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的安裝參數(shù)組織安裝作業(yè)，控制好鋼筋安裝的間距、數(shù)量、位置等，并嚴(yán)格按照安裝要求進(jìn)行安裝質(zhì)量控制。在鋼筋施工時(shí)，需合理應(yīng)用焊接工藝，保障鋼筋加工的整體質(zhì)量，其加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需滿足如下指標(biāo)（見表1）。

表1 鋼筋安裝的指標(biāo)參數(shù) 單位：mm

3 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

3.1 支架安裝施工技術(shù)

（1）現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)施工。在現(xiàn)澆箱梁施工開始前，需進(jìn)行支架地基的施工處理。首先，進(jìn)行場(chǎng)地的平整處理，并結(jié)合施工要求建設(shè)固定用的支架。如果工程現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件較好，具有較強(qiáng)的承載力，則不需要對(duì)地基進(jìn)行進(jìn)一步處理。其次，壓實(shí)地基，提高地基的承載力。在混凝土的澆筑過(guò)程中，需密切關(guān)注地基的具體情況，避免地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。最后，如果工程現(xiàn)場(chǎng)存在軟土地基，需清除淤積的泥土、砂石等，并填入石土，然后澆入攪拌好的混凝土，使地基具有較高的承載力[3]。當(dāng)基礎(chǔ)處理工作結(jié)束以后，需對(duì)地基進(jìn)行防水處理，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的防水施工標(biāo)準(zhǔn)，做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

（2）支架搭設(shè)施工。支架的搭設(shè)過(guò)程中，需事先獲得各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并在測(cè)量工作中做好相應(yīng)的標(biāo)注與記錄，以保障支架搭設(shè)、現(xiàn)澆箱梁建設(shè)工作的順利進(jìn)行。在桿柱下安放墊片或隔板，以保障受力的均勻性，使支架具有較高的穩(wěn)定性，避免外部因素?cái)_動(dòng)造成支架底部滑動(dòng)等現(xiàn)象[4]。公路橋梁的支架搭設(shè)過(guò)程中，還需要依據(jù)前期的施工方案，遵循相應(yīng)的搭設(shè)順序，保障裝配、搭設(shè)工作的順利進(jìn)行。

（3）支架的堆載預(yù)壓。支撐架的設(shè)立主要是為了保證公路橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，這就要求工作人員在搭設(shè)過(guò)程中采取必要的措施，避免支撐架出現(xiàn)塑性變形等情況，以此保證地基處于平衡、穩(wěn)定的受力狀態(tài)下。預(yù)壓處置路橋支撐架之前，需保障縱桿與橫桿裝配的質(zhì)量，確保預(yù)壓質(zhì)量超過(guò)箱梁質(zhì)量。在預(yù)設(shè)應(yīng)力的設(shè)置過(guò)程中，需嚴(yán)格遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)壓時(shí)間需在11s以上。如果支撐架的荷載水平達(dá)到了設(shè)計(jì)限額，需逐層卸載。

3.2 模板安裝施工技術(shù)

模板的安裝質(zhì)量對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工效果有直接影響。在模板安裝之前，施工人員需根據(jù)施工方案的要求，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等的埋設(shè)。裝配好的模板需整潔、干凈，且在模板上方不允許放置任何物品，一旦出現(xiàn)模板變形現(xiàn)象，施工人員需立即進(jìn)行變形處理，并在處理過(guò)程中檢查其他模板是否存在變形情況，確保模板底座與連接處理情況符合工程要求。在模板安裝過(guò)程中，還需要檢查焊接處的焊接完整性，如果焊接位置存在裂縫等質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即進(jìn)行相應(yīng)的處理。在底層模板的裝配之前，施工人員需考慮支撐架預(yù)設(shè)的拱度、加載預(yù)定壓力等情況。在實(shí)際的裝配、安裝過(guò)程中，按需調(diào)整側(cè)模的垂線、角度等，保證側(cè)模與底模處于同一位置。側(cè)模安裝結(jié)束后，施工人員應(yīng)檢查各個(gè)螺栓的安裝情況。在端部模板的安裝過(guò)程中，需注意安裝位置的準(zhǔn)確性。

3.3 箱梁鋼筋的加工、安裝施工技術(shù)

在箱梁的安裝過(guò)程中，施工人員需確保鋼筋的尺寸、形狀等達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋的安裝數(shù)量、間距加以科學(xué)控制[5]。一般情況下，在箱梁鋼筋的安裝過(guò)程中，需先對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎處理，綁扎結(jié)束后，對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接。在焊接過(guò)程中，需嚴(yán)格控制焊接的長(zhǎng)度、質(zhì)量。鋼筋焊接施工時(shí)，施工操作人員必須嚴(yán)格檢查鋼筋的型號(hào)等，避免在后期施工過(guò)程中出現(xiàn)問題，進(jìn)而浪費(fèi)大量的資源與時(shí)間。由于鋼筋材料的特殊性，工程企業(yè)需加強(qiáng)鋼筋的存放管理，嚴(yán)禁將鋼筋置于潮濕的區(qū)域內(nèi)。在安裝箱梁時(shí)，需檢查預(yù)留孔道、預(yù)埋件位置及數(shù)量，如果安裝位置存在偏差，要及時(shí)糾偏。

3.4 箱梁混凝土澆筑技術(shù)

箱梁混凝土澆筑質(zhì)量的控制非常重要。在混凝土的攪拌過(guò)程中，需科學(xué)控制攪拌時(shí)間，保障攪拌的均勻性、充分性，攪拌結(jié)束后，利用吊車完成澆筑作業(yè)，且澆筑過(guò)程中需遵循一定的順序。一般情況下，公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，澆筑需分兩次進(jìn)行，首先進(jìn)行底板與腹板的澆筑，隨后開始肋板頂端、頂板與翼板的澆筑。在項(xiàng)目實(shí)施之前，需提前將模板內(nèi)的雜物清除出去，保證澆筑作業(yè)面的整潔，并檢查模板與鋼筋，保障基座的穩(wěn)固性，使?jié)仓鳂I(yè)能夠高效完成。在澆筑的過(guò)程中，由于一些縫隙位置難以被及時(shí)處理掉，因此在所有的澆筑作業(yè)結(jié)束以后，需進(jìn)行縫隙位置的處理[6]。在澆筑施工過(guò)程中，往往需要借助振動(dòng)棒完成相應(yīng)的施工作業(yè)，但在振動(dòng)過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)零部件的移位現(xiàn)象，這就需要在振動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道、模板穩(wěn)定性的控制，將振動(dòng)板與模板側(cè)面保持一定的距離，為位移提供一定的空間。

3.5 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工前，相關(guān)人員應(yīng)準(zhǔn)備好施工的材料、設(shè)備等，保障鋼絞線表面的平滑性，檢查機(jī)械設(shè)備的性能，及時(shí)處理潛在故障，避免在后續(xù)的施工作業(yè)中出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障所造成的施工延誤、安全事故等問題。一旦在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全隱患，需立即進(jìn)行維修處理。在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范開展施工作業(yè)。預(yù)應(yīng)力成孔方式相對(duì)較多，包含波紋管埋設(shè)、內(nèi)穿塑料管等，需結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工的具體要求選擇恰當(dāng)?shù)某煽追绞健Ｔ陬A(yù)應(yīng)力施工時(shí)，鐵絲的綁扎、綁扎間距控制等都需要按照施工要求來(lái)進(jìn)行。當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的一半甚至一半以上時(shí)，需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，張拉作業(yè)應(yīng)由專業(yè)人員完成。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在很多公路橋梁中的廣泛應(yīng)用，人們逐步意識(shí)到了該技術(shù)的先進(jìn)性及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)一步推廣。但是，由于在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中包含的施工流程相對(duì)較多，在施工過(guò)程中需遵循的施工要點(diǎn)較多，因此在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，施工人員需加強(qiáng)質(zhì)量控制，充分發(fā)揮現(xiàn)澆箱梁在結(jié)構(gòu)、施工等方面的優(yōu)勢(shì)。