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        30 萬t/a 混合脫氫裝置試車的管理

        2021-01-08 17:58:24王鵬張景陜西延長石油集團(tuán)有限責(zé)任公司陜西洛川727406
        化工管理 2021年13期
        關(guān)鍵詞:試車調(diào)試裝置

        王鵬,張景(陜西延長石油(集團(tuán))有限責(zé)任公司,陜西 洛川 727406)

        0 引言

        30 萬t/a 混合脫氫裝置是延長石油輕烴綜合利用項目重要的組成部分,該裝置通過對丙烷和飽和液化氣等原料的深度加工,生產(chǎn)附加值更高的丙烯等化工原料,可進(jìn)一步延伸石油化工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈,有效提升能源附加值和綜合利用率。因該裝置中交推遲,試車提前,諸多矛盾綜合疊加,按時試車成功已經(jīng)實屬不易,試車過程有諸多管理經(jīng)驗值得推廣借鑒,現(xiàn)將混合脫氫裝置試車管理亮點總結(jié)如下。

        1 試車時間節(jié)點

        30 萬t/a 混合脫氫裝置2019 年8 月1 日中交;9 月20 日反應(yīng)產(chǎn)物壓縮機(jī)聯(lián)動;10 月14 日熱泵壓縮機(jī)聯(lián)動;11 月22 日反應(yīng)系統(tǒng)低溫干燥結(jié)束;11 月24 日引丙烷,引氫氣;11 月27 日冷箱引丙烷;11月28日投料聯(lián)動,11月30日21時產(chǎn)出合格產(chǎn)品。混合脫氫裝置作為延長石油2019 年試車工作的重點任務(wù),實現(xiàn)裝置一次試車成功,成為國內(nèi)同類少數(shù)裝置試車成功范例。

        2 試車過程管理亮點

        2.1 創(chuàng)建問題協(xié)調(diào)溝通平臺

        一是該公司試車領(lǐng)導(dǎo)小組堅持每周按時召開試車調(diào)度會,要求工藝包商、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同參會,試車過程的主要矛盾及問題由參會單位逐一認(rèn)領(lǐng),落實整改時間,及時形成會議紀(jì)要下發(fā)。通過打通壁壘,建立問題協(xié)調(diào)平臺,從5 月份至11 月份,累計召開試車調(diào)度會21 次,下發(fā)會議紀(jì)要21次,解決主要問題200余項。下發(fā)專項問題處理會議紀(jì)要7次。

        二是明確問題交接標(biāo)準(zhǔn)依據(jù),公司根據(jù)工作實際推行試車單位與項目建設(shè)單位交接以雙方簽字作為銷號依據(jù),雙方對存在的問題定人定責(zé)定時定方案,并逐條落實,問題解決后雙方簽字確認(rèn),未解決問題電視大屏循環(huán)播出。

        三是組織專業(yè)人員進(jìn)駐試車單位,協(xié)調(diào)解決試車難點問題,推進(jìn)試車進(jìn)度,先后協(xié)調(diào)解決制冷壓縮機(jī)PA-201 冷媒丙烯的調(diào)運(yùn),籌借水露點分析儀等主要問題。同時向公司匯報試車現(xiàn)場情況及試車進(jìn)度;發(fā)生重大問題負(fù)責(zé)組織會議,協(xié)調(diào)問題;對于設(shè)備制造廠家難協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀,邀請物資集團(tuán)派專人駐守現(xiàn)場,協(xié)調(diào)解決調(diào)試問題。

        四是發(fā)揮微信平臺功能,公司試車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立微信群,試車單位將每天試車進(jìn)度、問題整改及次日工作計劃進(jìn)行共享,當(dāng)日工作未完成時采取的補(bǔ)救措施,做到試車進(jìn)度清楚、問題清楚、計劃清楚。

        2.2 精心做好試車各項準(zhǔn)備

        一是人員儲備充足,延長石油通過優(yōu)化人力資源配置,調(diào)劑板塊外人員參與試車;試車單位抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗豐富操作人員補(bǔ)充到試車隊伍中;公司按照定崗要求配足所有人員。

        二是人員培訓(xùn)過硬[1],所有人員采取理論講解和現(xiàn)場實踐相結(jié)合的方式,提前聯(lián)系國內(nèi)同類對口生產(chǎn)裝置操作實習(xí)培訓(xùn);裝置現(xiàn)場培訓(xùn)和理論考試同步進(jìn)行;強(qiáng)化思想作風(fēng)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),責(zé)任心和技術(shù)水平同步提升;項目中交后,安排混合脫氫裝置全部人員進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn),熟悉工藝流程。

        三是原材料準(zhǔn)備充裕,主要原料實現(xiàn)提前外購或調(diào)運(yùn)儲備;化工原材料及其他備品備件均較計劃提前完成招標(biāo)和采購。

        四是技術(shù)資料扎實學(xué)習(xí)[1],裝置操作規(guī)程、開工方案、工藝卡片、操作臺賬、應(yīng)急預(yù)案等技術(shù)資料提前編制印刷完成,確保所有人員有充裕時間熟悉、學(xué)習(xí)。

        五是提前預(yù)判試車難點,輕烴項目次高壓蒸汽管道屬P11材質(zhì),因生產(chǎn)工藝原因,管材內(nèi)壁氧化皮嚴(yán)重。為縮短后期蒸汽“打靶”時間,根據(jù)材質(zhì)特性,首次在制造階段采用了內(nèi)噴砂的方法對管材內(nèi)壁進(jìn)行處理。最終次高壓蒸汽管線僅用8 d 就“打靶”合格,較計劃縮短20~30 d,同時創(chuàng)造了煉化公司蒸汽管線“打靶”合格的最快速度。

        六是另辟蹊徑,建立催交設(shè)備平臺,面對大型設(shè)備、主要設(shè)備延遲到貨的情況,煉化公司積極打造與政府和集團(tuán)聯(lián)合催交設(shè)備平臺,加快設(shè)備到貨催交,先后與當(dāng)?shù)卣图瘓F(tuán)公司組成多個聯(lián)合催交小組,奔赴16 個省市100 余制造廠家,催交設(shè)備2 000 余臺/套,充分發(fā)揮政府的資源優(yōu)勢,在設(shè)備原材料供應(yīng)、監(jiān)造力度等方面,獲得了大力支持;通過郵件、電話或現(xiàn)場督造實時跟蹤設(shè)備制造進(jìn)展,主動協(xié)調(diào)解決設(shè)備制造過程中遇到的進(jìn)度款支付、制造圖紙確認(rèn)等問題;提前踏勘大件運(yùn)輸路線,避免因運(yùn)輸問題影響安裝進(jìn)度。

        2.3 落實問責(zé)考核機(jī)制

        一是考核落地,對影響項目試車的主要問題采取嚴(yán)格的考核措施。例如對排污口手續(xù)辦理問題,未完成時逐月考核,直至完成時為止。

        二是試車調(diào)度會確定事項落地,會議結(jié)束次日會議紀(jì)要就正式下發(fā),確保試車單位和項目建設(shè)單位對問題及時整改,下次試車調(diào)度會匯報完成情況,雙方相互確認(rèn),解決了互相推諉問題。

        三是對推諉扯皮、不積極到廠或到廠后問題未解決就借故離開的調(diào)試單位實施扣罰質(zhì)保金等措施,確保調(diào)試單位完成調(diào)試工作。

        四是對疑難問題進(jìn)行公司督查,公司紀(jì)檢部門介入,對拖延的動力鍋爐問題,轉(zhuǎn)至公司督查辦進(jìn)行督查,該措施加強(qiáng)對相關(guān)單位的執(zhí)紀(jì)問責(zé),加大問題整改推進(jìn)力度,解決了諸多影響試車進(jìn)度的硬件問題和卡殼問題。

        2.4 提高試車安全管控

        一是試車過程確認(rèn)嚴(yán)格,車間做到投料試車前操作步驟四級確認(rèn)(操作工、班長、技術(shù)員、主管副主任),廠級做到投料試車前各部門檢查確認(rèn)[2],公司組織投料試車前條件確認(rèn)檢查。

        二是嚴(yán)格堅持開車“五不準(zhǔn)”:指揮不在現(xiàn)場不開車;人員培訓(xùn)不過關(guān)不開車;安檢、專檢不過關(guān),手續(xù)審批不全不開車;圖紙資料未交接不開車;規(guī)程、方案未審批不開車。

        三是風(fēng)險辨識甄別全面[2],提前認(rèn)識過程風(fēng)險不易控制等特點,全面開展危害辨識與風(fēng)險評價,針對每項風(fēng)險與危害制定有效的防范措施,完善具體的應(yīng)急預(yù)案,完成專項安全培訓(xùn)。

        四是重視安全環(huán)保工作,落實專人負(fù)責(zé)排污口的申請工作,高效解決鍋爐的脫硫尾氣在線監(jiān)測等問題,試車過程中將安全環(huán)保作為不能觸碰的紅線和不可逾越的底線。試車前期,部分項目建設(shè)未完工,項目建設(shè)與單元試車交叉進(jìn)行,高空作業(yè)風(fēng)險管控難度大。

        3 試車過程存在的不足

        3.1 設(shè)備調(diào)試問題多

        一是協(xié)調(diào)難度大,設(shè)備欠款等諸多外部因素影響,設(shè)備廠家技術(shù)人員遲遲未能按時到場,設(shè)備調(diào)試工作無法快速開展,調(diào)試單位未能積極配合,對外協(xié)調(diào)問題成為最大制約因素。

        二是設(shè)備調(diào)試不可控因素多,調(diào)試過程中熱泵壓縮機(jī)C-201及反應(yīng)產(chǎn)物壓縮機(jī)C-101 原計劃各7 d 調(diào)試完成,但調(diào)試過程密封泄漏、軸振動大、轉(zhuǎn)速無法達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速、次高壓蒸汽管線焊口熱處理應(yīng)力問題均成為調(diào)試設(shè)備的主要因素,實際完成時間較計劃推遲43 d。反再系統(tǒng)核料位計標(biāo)定不準(zhǔn)問題;冰機(jī)PA-201 無冷媒等問題,均制約試車進(jìn)度。

        3.2 裝置試車難度大

        一是混合脫氫裝置是延長石油的首套脫氫裝置,又屬于國內(nèi)為數(shù)不多的同類裝置之一,相同工藝的裝置屈指可數(shù),試車無經(jīng)驗可循,無法聘請經(jīng)驗豐富的試車隊伍,需要充分調(diào)動及考驗試車參與人員的經(jīng)驗和責(zé)任心。

        二是混合脫氫裝置工藝流程長,試車期間開工準(zhǔn)備周期長,分離系統(tǒng)置換量大,系統(tǒng)脫水標(biāo)準(zhǔn)高,操作周期長;同時裝置大型機(jī)組多,對精密度較高的大型機(jī)組嚴(yán)格把控,防止試車過程中大型機(jī)組設(shè)備件受損,對試車人員處理問題的要求更高。

        三是公用工程管控難度大,受項目建設(shè)工期緊影響,公用工程問題未徹底得到處理,工藝介質(zhì)保障難度大,蒸汽質(zhì)量品質(zhì)不高,裝置汽輪機(jī)結(jié)垢嚴(yán)重,無法實現(xiàn)長周期運(yùn)行,除鹽水量和氮氣不足,架設(shè)老廠區(qū)至混合脫氫裝置的管線,彌補(bǔ)其用量的不足。

        四是試車初期系統(tǒng)大,置換過程放火炬量較大,環(huán)保方面壓力大,和當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)難度增大,提前向當(dāng)?shù)丨h(huán)保進(jìn)行申請溝通。

        五是試車流程不清晰,公司目前沒有成熟的試生產(chǎn)管理制度,從項目建設(shè)至中交,再到投料試車,相關(guān)手續(xù)備案、申報等流程不清晰,無法主動及時梳理相關(guān)問題。

        4 試車管理改進(jìn)方向

        (1)項目建設(shè)時間要充分保證,確保項目建設(shè)質(zhì)量合格。項目審批相關(guān)流程太長,留給項目建設(shè)的時間不足,趕工期現(xiàn)象時有發(fā)生,需要科學(xué)合理安排,并進(jìn)行有效銜接。

        (2)選擇工藝成熟的技術(shù)。選擇有經(jīng)驗的項目設(shè)計公司。從項目源頭進(jìn)行科學(xué)管理,把問題解決在項目設(shè)計階段或建設(shè)過程中,嚴(yán)禁將設(shè)計問題甩尾在生產(chǎn)運(yùn)行階段,確保試車工作順利推進(jìn)。

        (3)建立試車匯報流程,2020 年針對試車過程中表現(xiàn)出的薄弱問題,并填補(bǔ)公司管理制度的空缺,公司安排編制試生產(chǎn)管理制度,目的是加強(qiáng)和規(guī)范新建裝置試生產(chǎn)工作,強(qiáng)化過程管理,明確職責(zé)、流程及工作任務(wù),保障人員安全和裝置正常運(yùn)行,7 月31 日試生產(chǎn)管理制度下發(fā)執(zhí)行。

        混合脫氫裝置一次試車成功,標(biāo)志著延長石油煉化公司對化工類新裝置的摸索、實踐達(dá)到新的深度,對國內(nèi)、國際新技術(shù)的掌握在不斷進(jìn)步和總結(jié)。對延長石油化工產(chǎn)業(yè)鏈,為應(yīng)對低油價作出更大的貢獻(xiàn)。

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