王鵬，張景(陜西延長石油(集團(tuán))有限責(zé)任公司，陜西 洛川 727406)

0 引言

30 萬t/a 混合脫氫裝置是延長石油輕烴綜合利用項(xiàng)目重要的組成部分，該裝置通過對丙烷和飽和液化氣等原料的深度加工，生產(chǎn)附加值更高的丙烯等化工原料，可進(jìn)一步延伸石油化工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，有效提升能源附加值和綜合利用率。因該裝置中交推遲，試車提前，諸多矛盾綜合疊加，按時試車成功已經(jīng)實(shí)屬不易，試車過程有諸多管理經(jīng)驗(yàn)值得推廣借鑒，現(xiàn)將混合脫氫裝置試車管理亮點(diǎn)總結(jié)如下。

1 試車時間節(jié)點(diǎn)

30 萬t/a 混合脫氫裝置2019 年8 月1 日中交；9 月20 日反應(yīng)產(chǎn)物壓縮機(jī)聯(lián)動；10 月14 日熱泵壓縮機(jī)聯(lián)動；11 月22 日反應(yīng)系統(tǒng)低溫干燥結(jié)束；11 月24 日引丙烷，引氫氣；11 月27 日冷箱引丙烷；11月28日投料聯(lián)動，11月30日21時產(chǎn)出合格產(chǎn)品?；旌厦摎溲b置作為延長石油2019 年試車工作的重點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)裝置一次試車成功，成為國內(nèi)同類少數(shù)裝置試車成功范例。

2 試車過程管理亮點(diǎn)

2.1 創(chuàng)建問題協(xié)調(diào)溝通平臺

一是該公司試車領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持每周按時召開試車調(diào)度會，要求工藝包商、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同參會，試車過程的主要矛盾及問題由參會單位逐一認(rèn)領(lǐng)，落實(shí)整改時間，及時形成會議紀(jì)要下發(fā)。通過打通壁壘，建立問題協(xié)調(diào)平臺，從5 月份至11 月份，累計(jì)召開試車調(diào)度會21 次，下發(fā)會議紀(jì)要21次，解決主要問題200余項(xiàng)。下發(fā)專項(xiàng)問題處理會議紀(jì)要7次。

二是明確問題交接標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，公司根據(jù)工作實(shí)際推行試車單位與項(xiàng)目建設(shè)單位交接以雙方簽字作為銷號依據(jù)，雙方對存在的問題定人定責(zé)定時定方案，并逐條落實(shí)，問題解決后雙方簽字確認(rèn)，未解決問題電視大屏循環(huán)播出。

三是組織專業(yè)人員進(jìn)駐試車單位，協(xié)調(diào)解決試車難點(diǎn)問題，推進(jìn)試車進(jìn)度，先后協(xié)調(diào)解決制冷壓縮機(jī)PA-201 冷媒丙烯的調(diào)運(yùn)，籌借水露點(diǎn)分析儀等主要問題。同時向公司匯報(bào)試車現(xiàn)場情況及試車進(jìn)度；發(fā)生重大問題負(fù)責(zé)組織會議，協(xié)調(diào)問題；對于設(shè)備制造廠家難協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀，邀請物資集團(tuán)派專人駐守現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決調(diào)試問題。

四是發(fā)揮微信平臺功能，公司試車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立微信群，試車單位將每天試車進(jìn)度、問題整改及次日工作計(jì)劃進(jìn)行共享，當(dāng)日工作未完成時采取的補(bǔ)救措施，做到試車進(jìn)度清楚、問題清楚、計(jì)劃清楚。

2.2 精心做好試車各項(xiàng)準(zhǔn)備

一是人員儲備充足，延長石油通過優(yōu)化人力資源配置，調(diào)劑板塊外人員參與試車；試車單位抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富操作人員補(bǔ)充到試車隊(duì)伍中；公司按照定崗要求配足所有人員。

二是人員培訓(xùn)過硬[1]，所有人員采取理論講解和現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的方式，提前聯(lián)系國內(nèi)同類對口生產(chǎn)裝置操作實(shí)習(xí)培訓(xùn)；裝置現(xiàn)場培訓(xùn)和理論考試同步進(jìn)行；強(qiáng)化思想作風(fēng)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，責(zé)任心和技術(shù)水平同步提升；項(xiàng)目中交后，安排混合脫氫裝置全部人員進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，熟悉工藝流程。

三是原材料準(zhǔn)備充裕，主要原料實(shí)現(xiàn)提前外購或調(diào)運(yùn)儲備；化工原材料及其他備品備件均較計(jì)劃提前完成招標(biāo)和采購。

四是技術(shù)資料扎實(shí)學(xué)習(xí)[1]，裝置操作規(guī)程、開工方案、工藝卡片、操作臺賬、應(yīng)急預(yù)案等技術(shù)資料提前編制印刷完成，確保所有人員有充裕時間熟悉、學(xué)習(xí)。

五是提前預(yù)判試車難點(diǎn)，輕烴項(xiàng)目次高壓蒸汽管道屬P11材質(zhì)，因生產(chǎn)工藝原因，管材內(nèi)壁氧化皮嚴(yán)重。為縮短后期蒸汽“打靶”時間，根據(jù)材質(zhì)特性，首次在制造階段采用了內(nèi)噴砂的方法對管材內(nèi)壁進(jìn)行處理。最終次高壓蒸汽管線僅用8 d 就“打靶”合格，較計(jì)劃縮短20～30 d，同時創(chuàng)造了煉化公司蒸汽管線“打靶”合格的最快速度。

六是另辟蹊徑，建立催交設(shè)備平臺，面對大型設(shè)備、主要設(shè)備延遲到貨的情況，煉化公司積極打造與政府和集團(tuán)聯(lián)合催交設(shè)備平臺，加快設(shè)備到貨催交，先后與當(dāng)?shù)卣图瘓F(tuán)公司組成多個聯(lián)合催交小組，奔赴16 個省市100 余制造廠家，催交設(shè)備2 000 余臺/套，充分發(fā)揮政府的資源優(yōu)勢，在設(shè)備原材料供應(yīng)、監(jiān)造力度等方面，獲得了大力支持；通過郵件、電話或現(xiàn)場督造實(shí)時跟蹤設(shè)備制造進(jìn)展，主動協(xié)調(diào)解決設(shè)備制造過程中遇到的進(jìn)度款支付、制造圖紙確認(rèn)等問題；提前踏勘大件運(yùn)輸路線，避免因運(yùn)輸問題影響安裝進(jìn)度。

2.3 落實(shí)問責(zé)考核機(jī)制

一是考核落地，對影響項(xiàng)目試車的主要問題采取嚴(yán)格的考核措施。例如對排污口手續(xù)辦理問題，未完成時逐月考核，直至完成時為止。

二是試車調(diào)度會確定事項(xiàng)落地，會議結(jié)束次日會議紀(jì)要就正式下發(fā)，確保試車單位和項(xiàng)目建設(shè)單位對問題及時整改，下次試車調(diào)度會匯報(bào)完成情況，雙方相互確認(rèn)，解決了互相推諉問題。

三是對推諉扯皮、不積極到廠或到廠后問題未解決就借故離開的調(diào)試單位實(shí)施扣罰質(zhì)保金等措施，確保調(diào)試單位完成調(diào)試工作。

四是對疑難問題進(jìn)行公司督查，公司紀(jì)檢部門介入，對拖延的動力鍋爐問題，轉(zhuǎn)至公司督查辦進(jìn)行督查，該措施加強(qiáng)對相關(guān)單位的執(zhí)紀(jì)問責(zé)，加大問題整改推進(jìn)力度，解決了諸多影響試車進(jìn)度的硬件問題和卡殼問題。

2.4 提高試車安全管控

一是試車過程確認(rèn)嚴(yán)格，車間做到投料試車前操作步驟四級確認(rèn)(操作工、班長、技術(shù)員、主管副主任)，廠級做到投料試車前各部門檢查確認(rèn)[2]，公司組織投料試車前條件確認(rèn)檢查。

二是嚴(yán)格堅(jiān)持開車“五不準(zhǔn)”：指揮不在現(xiàn)場不開車；人員培訓(xùn)不過關(guān)不開車；安檢、專檢不過關(guān)，手續(xù)審批不全不開車；圖紙資料未交接不開車；規(guī)程、方案未審批不開車。

三是風(fēng)險(xiǎn)辨識甄別全面[2]，提前認(rèn)識過程風(fēng)險(xiǎn)不易控制等特點(diǎn)，全面開展危害辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，針對每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)與危害制定有效的防范措施，完善具體的應(yīng)急預(yù)案，完成專項(xiàng)安全培訓(xùn)。

四是重視安全環(huán)保工作，落實(shí)專人負(fù)責(zé)排污口的申請工作，高效解決鍋爐的脫硫尾氣在線監(jiān)測等問題，試車過程中將安全環(huán)保作為不能觸碰的紅線和不可逾越的底線。試車前期，部分項(xiàng)目建設(shè)未完工，項(xiàng)目建設(shè)與單元試車交叉進(jìn)行，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控難度大。

3 試車過程存在的不足

3.1 設(shè)備調(diào)試問題多

一是協(xié)調(diào)難度大，設(shè)備欠款等諸多外部因素影響，設(shè)備廠家技術(shù)人員遲遲未能按時到場，設(shè)備調(diào)試工作無法快速開展，調(diào)試單位未能積極配合，對外協(xié)調(diào)問題成為最大制約因素。

二是設(shè)備調(diào)試不可控因素多，調(diào)試過程中熱泵壓縮機(jī)C-201及反應(yīng)產(chǎn)物壓縮機(jī)C-101 原計(jì)劃各7 d 調(diào)試完成，但調(diào)試過程密封泄漏、軸振動大、轉(zhuǎn)速無法達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速、次高壓蒸汽管線焊口熱處理應(yīng)力問題均成為調(diào)試設(shè)備的主要因素，實(shí)際完成時間較計(jì)劃推遲43 d。反再系統(tǒng)核料位計(jì)標(biāo)定不準(zhǔn)問題；冰機(jī)PA-201 無冷媒等問題，均制約試車進(jìn)度。

3.2 裝置試車難度大

一是混合脫氫裝置是延長石油的首套脫氫裝置，又屬于國內(nèi)為數(shù)不多的同類裝置之一，相同工藝的裝置屈指可數(shù)，試車無經(jīng)驗(yàn)可循，無法聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的試車隊(duì)伍，需要充分調(diào)動及考驗(yàn)試車參與人員的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心。

二是混合脫氫裝置工藝流程長，試車期間開工準(zhǔn)備周期長，分離系統(tǒng)置換量大，系統(tǒng)脫水標(biāo)準(zhǔn)高，操作周期長；同時裝置大型機(jī)組多，對精密度較高的大型機(jī)組嚴(yán)格把控，防止試車過程中大型機(jī)組設(shè)備件受損，對試車人員處理問題的要求更高。

三是公用工程管控難度大，受項(xiàng)目建設(shè)工期緊影響，公用工程問題未徹底得到處理，工藝介質(zhì)保障難度大，蒸汽質(zhì)量品質(zhì)不高，裝置汽輪機(jī)結(jié)垢嚴(yán)重，無法實(shí)現(xiàn)長周期運(yùn)行，除鹽水量和氮?dú)獠蛔悖茉O(shè)老廠區(qū)至混合脫氫裝置的管線，彌補(bǔ)其用量的不足。

四是試車初期系統(tǒng)大，置換過程放火炬量較大，環(huán)保方面壓力大，和當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)難度增大，提前向當(dāng)?shù)丨h(huán)保進(jìn)行申請溝通。

五是試車流程不清晰，公司目前沒有成熟的試生產(chǎn)管理制度，從項(xiàng)目建設(shè)至中交，再到投料試車，相關(guān)手續(xù)備案、申報(bào)等流程不清晰，無法主動及時梳理相關(guān)問題。

4 試車管理改進(jìn)方向

(1)項(xiàng)目建設(shè)時間要充分保證，確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量合格。項(xiàng)目審批相關(guān)流程太長，留給項(xiàng)目建設(shè)的時間不足，趕工期現(xiàn)象時有發(fā)生，需要科學(xué)合理安排，并進(jìn)行有效銜接。

(2)選擇工藝成熟的技術(shù)。選擇有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)公司。從項(xiàng)目源頭進(jìn)行科學(xué)管理，把問題解決在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段或建設(shè)過程中，嚴(yán)禁將設(shè)計(jì)問題甩尾在生產(chǎn)運(yùn)行階段，確保試車工作順利推進(jìn)。

(3)建立試車匯報(bào)流程，2020 年針對試車過程中表現(xiàn)出的薄弱問題，并填補(bǔ)公司管理制度的空缺，公司安排編制試生產(chǎn)管理制度，目的是加強(qiáng)和規(guī)范新建裝置試生產(chǎn)工作，強(qiáng)化過程管理，明確職責(zé)、流程及工作任務(wù)，保障人員安全和裝置正常運(yùn)行，7 月31 日試生產(chǎn)管理制度下發(fā)執(zhí)行。

混合脫氫裝置一次試車成功，標(biāo)志著延長石油煉化公司對化工類新裝置的摸索、實(shí)踐達(dá)到新的深度，對國內(nèi)、國際新技術(shù)的掌握在不斷進(jìn)步和總結(jié)。對延長石油化工產(chǎn)業(yè)鏈，為應(yīng)對低油價(jià)作出更大的貢獻(xiàn)。