文/潘慧

《廣東科技》：請(qǐng)簡(jiǎn)要介紹公司的基本情況。

英搏爾電氣：公司成立于2005年，并于2017年7月25日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。公司是一家專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)（電機(jī)、電機(jī)控制器）、電源系統(tǒng)（車(chē)載充電機(jī)、DCDC 轉(zhuǎn)換器）和新能源汽車(chē)動(dòng)力總成、電源總成、電子油門(mén)加速器等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。公司擁有員工900人，研發(fā)團(tuán)隊(duì)約兩三百人，已形成劉宏鑫團(tuán)隊(duì)（電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）及賀文濤團(tuán)隊(duì)（電源系統(tǒng)）兩大研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

公司董事長(zhǎng)姜桂賓博士（后排右一）指導(dǎo)工作

公司研發(fā)部產(chǎn)品評(píng)審會(huì)議

在團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，目前英搏爾電氣已經(jīng)擁有100多件獲授權(quán)專(zhuān)利，在電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)輛、中低速電動(dòng)車(chē)、小型純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)取得了良好的技術(shù)成果和市場(chǎng)認(rèn)可，并獲得了功率電動(dòng)及控制技術(shù)的創(chuàng)新成果，在高速中大型電動(dòng)乘用車(chē)上已取得了更多整車(chē)廠的配套應(yīng)用成績(jī)。

公司大樓

《廣東科技》：作為專(zhuān)業(yè)從事電動(dòng)車(chē)及清潔能源車(chē)電氣系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，公司在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售方面具備哪些優(yōu)勢(shì)？取得了哪些成果？

英搏爾電氣：目前，公司與其他零部件生產(chǎn)企業(yè)最大的區(qū)別在于，公司自主研發(fā)的六大核心部件——電機(jī)、電控、減速箱、車(chē)載充電機(jī)、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和高壓配電盒，已覆蓋新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)全部零部件并已實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，可根據(jù)不同客戶(hù)的需求提供不同的集成產(chǎn)品。英搏爾電氣近兩年取得的重大成果主要有：獲得了SGS（瑞士通用公證行）頒發(fā)的滿(mǎn)足ISO26262:2018 的ASIL D 級(jí)別流程體系證書(shū)；研發(fā)出基于SiC 單管并聯(lián)的電機(jī)控制器以及高集成度、高可靠性及高性?xún)r(jià)比的電驅(qū)動(dòng)總成（三合一）和電源總成（三合一）等集成產(chǎn)品，并達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

《廣東科技》：請(qǐng)談?wù)剬?duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的核心零部件技術(shù)問(wèn)題的看法。公司在新能源汽車(chē)相關(guān)零部件技術(shù)研發(fā)過(guò)程中遇到了哪些困難和問(wèn)題，是如何攻克的？

英搏爾電氣：我們認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)的核心零部件技術(shù)主要有兩個(gè)“卡脖子”問(wèn)題，一個(gè)是功率半導(dǎo)體，一個(gè)是控制芯片CPU。經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，這兩個(gè)問(wèn)題基本已經(jīng)解決了。2018年全球出現(xiàn)IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）荒，促生了國(guó)內(nèi)IGBT 行業(yè)的快速發(fā)展，比如斯達(dá)、宏微、比亞迪等半導(dǎo)體廠家的發(fā)展，目前國(guó)產(chǎn)IGBT 市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到70%以上，當(dāng)中不乏一些國(guó)際著名的主機(jī)廠。最近，國(guó)內(nèi)已有廠家完全量產(chǎn)控制芯片CPU，并實(shí)現(xiàn)完全替代進(jìn)口。

公司避免貼裝技術(shù)（SMT）智能車(chē)間

公司在近幾年發(fā)展過(guò)程中，主要遇到兩個(gè)困難。一是技術(shù)困難。要克服這一困難需要技術(shù)人員辛苦攻關(guān)，同時(shí)需要大力引進(jìn)人才。通過(guò)努力，英搏爾電氣突破了銅轉(zhuǎn)子的焊接技術(shù)、電控單管并聯(lián)均流技術(shù)、永磁同步電機(jī)高效與低成本設(shè)計(jì)技術(shù)、電源的磁集成技術(shù)。二是管理瓶頸。公司的客戶(hù)層次越來(lái)越高，對(duì)英搏爾電氣的要求也會(huì)越來(lái)越高，英搏爾電氣不僅需要通過(guò)外部管理培訓(xùn)提升現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)的管理能力，同時(shí)需要不斷引進(jìn)擁有知名車(chē)企管理經(jīng)驗(yàn)的人才，以滿(mǎn)足公司研發(fā)、生產(chǎn)管理需求。

《廣東科技》：廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境如何？

英搏爾電氣：廣東省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，有以比亞迪及銀隆為代表的電池生產(chǎn)廠家，有以英搏爾、匯川、大洋電機(jī)等為代表的電機(jī)電控電驅(qū)動(dòng)廠家，有以麥格米特、欣銳、英搏爾等為代表的電源系統(tǒng)廠家，整個(gè)廣東省的三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)較為完整。同時(shí)，以華為、中興為代表的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境正在搭建與完善中?？傊?，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。其中，傳統(tǒng)車(chē)企以廣汽、比亞迪為代表，新勢(shì)力以寶能、小鵬、恒大為代表，在國(guó)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。

《廣東科技》：公司對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)廣東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何建議？請(qǐng)談?wù)剬?duì)廣東省科技主管部門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)的核心零部件技術(shù)問(wèn)題布局科研攻關(guān)的觀點(diǎn)和建議。

英搏爾電氣：進(jìn)一步推動(dòng)廣東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需集中廣東省零部件產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足廣東省內(nèi)部企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，積極走向國(guó)內(nèi)其他省份及國(guó)際市場(chǎng)，希望政府起到支持、引導(dǎo)作用。另外，政府應(yīng)重點(diǎn)支持，突破功率半導(dǎo)體及電力電子組件（PEBB）、控制CPU、工業(yè)設(shè)計(jì)軟件、氫燃料電池等“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)核心零部件在5～10年內(nèi)百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化。