張 院

中交一公局第四工程有限公司（530033）

0 前言

隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步增長(zhǎng)，公路工程的建設(shè)引起了人們的廣泛關(guān)注， 出行需求也在不斷提升。公路工程施工過程中瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系到公路工程的使用壽命，還會(huì)影響人們的出行舒適度。

1 瀝青路面施工質(zhì)量要求

1.1 抗老化性能

經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，瀝青路面由于受到車輛荷載的碾壓，再加上自然環(huán)境的影響，路面就會(huì)出現(xiàn)老化。因此在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的時(shí)候就需要提高對(duì)瀝青路面抗老化性能的設(shè)計(jì)力度，確保選擇的原材料能夠符合工程建設(shè)的要求，提高配合比的設(shè)計(jì)水平，保證瀝青路面的使用性能。

1.2 抗變穩(wěn)定性

在長(zhǎng)時(shí)間的碾壓下，瀝青混合料就會(huì)具備一定的抗變形能力和抗側(cè)向流動(dòng)能力。為了能夠有效提高路面的穩(wěn)定性， 需要保證混合料配合比的準(zhǔn)確性，對(duì)路面進(jìn)行合理的攤鋪和碾壓，切實(shí)提高路面的壓實(shí)度，確保路面的抗變形能力符合公路建設(shè)的具體需求，防止出現(xiàn)側(cè)向位移[1]。

1.3 低溫防裂性能

北方冬季的氣溫一般較低，瀝青結(jié)構(gòu)中含有一定的水分，會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰，如果抗裂性能較差，很容易導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫，影響外觀的美觀程度和路面的正常使用。所以，在建設(shè)過程中，需要控制好瀝青混合料的質(zhì)量，切實(shí)提高施工材料的性能，保證路面建設(shè)質(zhì)量，提高抗裂能力，確保瀝青公路建設(shè)能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2 瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 混合料配合比試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

瀝青混合料的配合比， 不僅會(huì)影響到施工材料的性能，還會(huì)對(duì)路面的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，所以需要對(duì)混合料的配合比進(jìn)行模擬試驗(yàn)， 調(diào)整配合比的設(shè)計(jì)， 以此來確定各種原材料的使用量。 混合料拌和時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)的要求添加原材料，確保各種材料的使用量，正確合理使用電子秤進(jìn)行稱重， 確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量。 在正式施工之前，首先要進(jìn)行試件制作，對(duì)試件的防裂性、穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。 高溫檢測(cè)時(shí)，要保證瀝青表面的溫度控制在60 ℃以上，使用壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，并且記錄碾壓整個(gè)過程的數(shù)據(jù)。 低溫防裂性試驗(yàn)的時(shí)，要收集所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并且繪制成曲線圖，明確低溫對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的影響。 進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，可以使用凍融劈裂的方式來檢測(cè)路面的強(qiáng)度，最終確定水穩(wěn)定性[2]。

2.2 對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青路面施工過程中，壓實(shí)度是最后一道關(guān)卡。在整個(gè)瀝青路面施工過程中， 壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)具有非常重要的意義。 在完成施工以后， 需要使用準(zhǔn)心取樣的方式來完成檢測(cè)。 在取樣之前要盡量保證瀝青路面壓實(shí)全部完成。另外，還應(yīng)該保證瀝青路面表面的溫度處于正常范圍， 否則很有可能會(huì)影響最終的檢測(cè)結(jié)果， 導(dǎo)致工作人員判斷失誤。 施工完畢以后，要重點(diǎn)關(guān)注瀝青路面的壓實(shí)度以及建設(shè)質(zhì)量，只有這樣才能夠保證公路工程投入使用后不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是如果僅使用鉆心取樣的方式，很有可能會(huì)破壞瀝青路面的完整性。 而且使用這樣的方式檢測(cè)過程非常復(fù)雜， 一旦取樣失敗很難對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，因此，可以首先使用儀器檢測(cè)，在檢測(cè)的時(shí)候不僅能夠保證瀝青路面結(jié)構(gòu)的完整性， 還能夠確保最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。 另外， 工作人員進(jìn)行路面壓實(shí)的時(shí)候，一定要確定好混合料的溫度，在冷卻之前進(jìn)行壓實(shí)，盡量延長(zhǎng)公路工程的使用壽命[3]。

2.3 針對(duì)瀝青路面使用性能的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

對(duì)瀝青路面的使用性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，通常情況下都采用3 m 直尺檢測(cè)方式。 使用這樣的方法，其精確度有待提高，很難滿足現(xiàn)階段檢測(cè)的實(shí)際需求。 為了能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，經(jīng)常會(huì)使用連續(xù)式平整儀測(cè)量技術(shù)。 使用此技術(shù)不僅能夠有效提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，還能夠確保檢測(cè)效率及檢測(cè)出的數(shù)值具備較高的參考價(jià)值，但是使用這樣的方法檢測(cè)難度很大，在實(shí)際檢測(cè)中應(yīng)該根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況，選擇合適的檢測(cè)方式來保證檢測(cè)結(jié)果。

2.4 檢測(cè)彎沉值

瀝青路面彎沉值的檢測(cè)方式有很多，最為常見的就是貝克曼梁法。 該方法能夠?qū)β访娴幕貜椣禂?shù)以及距離進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)， 通過對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，還能夠獲得路面強(qiáng)度以及承載能力等指標(biāo)，判斷是否滿足公路工程建設(shè)的需求。 使用貝克曼梁法檢測(cè)時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)內(nèi)容:①支架一定要保證平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響；②檢測(cè)最好選擇天氣晴朗的時(shí)間；③在檢測(cè)時(shí)還需要保證地面和輪胎的接觸面積，使用專業(yè)化的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；④對(duì)路段進(jìn)行檢測(cè)時(shí)設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)，間隔應(yīng)控制在1 000 m 左右。 根據(jù)測(cè)量值對(duì)其他的數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，如果檢測(cè)得到的完成值比設(shè)計(jì)數(shù)值大，那就表明完成值能夠符合設(shè)計(jì)的需求[4]。

3 瀝青路面施工質(zhì)量的控制方法

3.1 施工原材料

為了能夠切實(shí)提高瀝青路面的施工質(zhì)量，需要從招投標(biāo)環(huán)節(jié)入手進(jìn)行嚴(yán)格的管理。 在公路工程招投標(biāo)時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注瀝青材料的使用性能，不能夠僅憑競(jìng)標(biāo)單位的報(bào)價(jià)進(jìn)行評(píng)標(biāo)，需要防止低價(jià)中標(biāo)以后出現(xiàn)偷工減料的問題。 防止供應(yīng)商不按照合同的要求進(jìn)行原材料的采購行為，杜絕原材料質(zhì)量不過關(guān)。在施工中，企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)不合格的原材料堅(jiān)決退回，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有原材料都應(yīng)該進(jìn)行分類管理，分類存放，做好施工材料的防潮工作。

3.2 攤鋪混合料

路面的平整度會(huì)受到瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的影響，所以混合料攤鋪的時(shí)候，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從根本上提高攤鋪質(zhì)量。 在攤鋪過程中，需要保證攤鋪機(jī)勻速平穩(wěn)運(yùn)行，確保平整度能夠符合瀝青路面的建設(shè)需求。 一定要保證混合料供應(yīng)，確保攤鋪工作的連續(xù)性。 在攤鋪時(shí)散落的瀝青混合料需要進(jìn)行及時(shí)處理，防止對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響[5]。

3.3 壓實(shí)混合料

公路施工中，路面混合料的質(zhì)量、原材料的質(zhì)量、壓實(shí)度及攤鋪質(zhì)量都會(huì)對(duì)整個(gè)施工過程產(chǎn)生影響，其中影響最明顯的就是混合料的壓實(shí)度，所以施工中一定要控制好壓實(shí)度。 攤鋪完成以后，立刻進(jìn)行碾壓。 在碾壓時(shí)需要選擇合適的碾壓設(shè)備，保證碾壓的速度。 如果速度過慢，很有可能會(huì)出現(xiàn)間斷施工的情況。 如果碾壓的速度過快，也有可能會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫。 因此，在保證瀝青混合料壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下， 需要盡量提升壓實(shí)的速度，切實(shí)提高整個(gè)瀝青公路施工質(zhì)量。 路面施工成型以后，如果再對(duì)路面質(zhì)量問題進(jìn)行修復(fù)，是非常困難的。 所以，路面壓實(shí)時(shí)需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的管理，從壓實(shí)次數(shù)、溫度及速度等多個(gè)方面保證瀝青公路的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜且重要的工作，涉及到的內(nèi)容很多，并且操作方式也非常的復(fù)雜。 通過試驗(yàn)檢測(cè)的方式獲得瀝青路面的各種指標(biāo)，來判斷公路的施工質(zhì)量能否滿足設(shè)計(jì)的要求，所以工作人員必須加大對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視力度，采取恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)方式，對(duì)瀝青路面進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。