劉宏艷

(依安縣公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 依安 161500)

1 瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫類病害

在瀝青路面建設(shè)完成并投入使用以后，會受到路面基層和氣候環(huán)境等因素的影響，隨著使用年限逐漸增加，一些裂縫病害會逐漸出現(xiàn)在路面中，裂縫類病害也是瀝青路面主要的初期病害。瀝青路面裂縫主要分為三種類型，包括荷載裂縫、反射裂縫、溫縮裂縫。公路在荷載作用下，隨著車輛荷載的提升，荷載作用力也相應(yīng)增大，當(dāng)荷載作用力超過路面拉力時，就會引發(fā)路面接縫病害的出現(xiàn)，會造成網(wǎng)裂、龜裂等問題。在荷載裂縫形成過程中，最主要的原因就是受到車輛荷載作用拉力的影響。在路面反射裂縫方面，主要是由于受到環(huán)境因素影響，路面的裂縫會在冬季逐漸擴(kuò)展，此時車輛的荷載作用力仍然存在，路面基層、面層會逐漸發(fā)生變化，反射裂縫逐漸產(chǎn)生。一年四季溫差變化較大，這種變化會使路面溫度應(yīng)力疲勞，路面應(yīng)力松弛性能下降從而產(chǎn)生溫縮裂縫病害，通常在一些日溫差較大地區(qū)會產(chǎn)生這一問題。

1.2 松散類病害

路面的表面層在車輛荷載作用下呈現(xiàn)松散狀態(tài)，這種瀝青路面病害是較為常見的。冬季施工具有更小的壓實度，溫度較低從而引發(fā)內(nèi)部存在較大的空隙率。而在溫度過高時，則會加速瀝青的老化，如果在過高溫度條件下進(jìn)行瀝青混合料的攪拌，會明顯降低集料和瀝青的粘結(jié)力，集料顆粒會在表面摩擦力影響下脫離，從而形成較為松散的瀝青面層。由于低溫條件引發(fā)的松散問題，需要收集好松散料，在溫度回升以后，重新開展撒布石屑和噴油封層等施工，并使用壓路機(jī)對路面壓實。針對由于荷載等因素造成的松散，需要采用“挖補(bǔ)”手段在處理好基層以后，對面層進(jìn)行重做，需要注意的是，應(yīng)用這一方法會對造成可再生利用的混合料浪費問題。

1.3 變形類病害

在路面變形類病害中，最為典型的就是路面中存在形態(tài)似波浪的不平整現(xiàn)象。在路堤填筑施工以后，車輛的荷載作用會影響到原本地基的平衡狀態(tài)，反復(fù)的將動和靜兩種作用力施加給地基，地基會因此出現(xiàn)固結(jié)形變現(xiàn)象。在對路基進(jìn)行填筑施工過程中，所填材料的透水性能會直接影響到地基的固結(jié)沉降，想要快速形成穩(wěn)定的路面填土壓縮沉降，填土作業(yè)所選的土質(zhì)需要具備較好的透水性。加載次數(shù)增加會引發(fā)壓縮值的改變，采用分層分次填土方式可以對固結(jié)沉降問題予以有效解決。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 微表處施工工藝

在微表處罩面技術(shù)中主要是采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面來保護(hù)瀝青路面初期病害，針對公路瀝青路面中的輕微沉陷、車轍、網(wǎng)裂等病害，可以借助這一技術(shù)進(jìn)行有效修復(fù)。集料潔凈程度直接關(guān)系著整個施工質(zhì)量，同時在集料質(zhì)量指標(biāo)中也是最為關(guān)鍵的一項，借助改性乳化瀝青、潔凈集料等，可以對路面松散問題予以有效預(yù)防，并且可以有效密封處理各功能性裂縫，還可以對路面疲勞龜裂、路面裂縫等病害予以有效避免，實現(xiàn)路面防滑性能的提升。但在實際應(yīng)用這一工藝技術(shù)過程中，并不適用于那些路面存在嚴(yán)重變形和損毀的情況。同時，也不適用于那些路面龜裂、翻漿等問題的處理。這一工藝技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，主要特點在于攤鋪好混合料以后，可以讓路面使用功能快速恢復(fù)，具有較高的施工效率。在完成攤鋪以后，選擇搭接縫處理橫向接縫，控制80 mm以內(nèi)的兩副縱縫搭接寬度，保證攤鋪表現(xiàn)足夠光潔。在修復(fù)好路面以后，經(jīng)過養(yǎng)生并交付使用后，在進(jìn)行初次荷載碾壓時需要保證全面密水的微表處罩面，脫水、飛散等現(xiàn)象要嚴(yán)格避免。另外，在接縫位置需要對余料堆積、缺料現(xiàn)象予以有效避免。

2.2 稀漿封層施工工藝

稀漿封層施工技術(shù)屬于改性瀝青技術(shù)，在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用時間不長，在應(yīng)用這項技術(shù)時需采用改性乳化瀝青材料作為結(jié)合料，集料選擇級配的砂石材料，快速行駛下就能夠配制出即可以達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)實際需求功能要求的稀漿混合料，所配制的稀漿混合料還具備一定技術(shù)性能。配置出的混合料具有較稀的粘稠度，在攤鋪工作中需控制310 mm以內(nèi)的鋪筑厚度，這種混合料處于漿狀的形態(tài)，可以對路面使用功能予以恢復(fù)，并且俱備一定的防水作用。

2.3 霧封層施工工藝

霧封層施工工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，主要在輕度細(xì)料損失、松散施工中較為常用，在防水性、耐磨性等方面具有良好的表現(xiàn)。在實際應(yīng)用過程中可以將專業(yè)再生劑噴灑到老化瀝青路面上，從而讓瀝青路面表層可以對氧化瀝青膏體進(jìn)行有效更新，還可以對表層氧化瀝青膏體進(jìn)行還原。在采用此項施工工藝對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要使用乳化瀝青進(jìn)行噴灑，而路面在噴灑大量乳化瀝青以后可以實現(xiàn)一層嚴(yán)密的防水層薄膜形成于表面，從而有效封閉路面，可以對路面水損壞造成的影響予以最大程度降低，從而對路面功能予以有效保護(hù)。需要注意的是，這種薄膜也會影響到公路路面的抗滑性，在路面摩擦阻力降低后，需要對抗滑阻力進(jìn)行增強(qiáng)來實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作用。

2.4 碎石封層施工工藝

瀝青碎石封層在防滲透、防滑性等方面具有良好表現(xiàn)，采用這項工藝養(yǎng)護(hù)路面可以對管養(yǎng)路段龜網(wǎng)裂、車轍病害予以有效養(yǎng)護(hù)，在我國公路中也逐漸開始應(yīng)用這項工藝技術(shù)。在碎石封層施工工藝中，是將兩道工序集中在一起進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，在同一臺車中對碎石撒布、粘結(jié)劑進(jìn)行集中噴灑，從而實現(xiàn)對路面的養(yǎng)護(hù)作用。借助此項工藝可以讓碎石顆粒和乳化瀝青進(jìn)行快速接觸，具有較為理想的滲透性，從而實現(xiàn)防滑、防水以及耐磨等性能，實現(xiàn)公路交通的快速恢復(fù)。

2.5 預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用思路

在采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理瀝青路面裂縫病害時，需要充分考慮具體情況，在開展養(yǎng)護(hù)工作中，需要專業(yè)技術(shù)人員對修補(bǔ)方式進(jìn)行合理恰當(dāng)?shù)倪x擇。針對小于8 mm的裂縫，可以借助紅外線加熱以后進(jìn)行修補(bǔ)，針對8 mm左右的裂縫，需要進(jìn)行擴(kuò)縫隙處理并灌入高溫瀝青進(jìn)行修補(bǔ)，針對大于12 mm的裂縫，實際修復(fù)養(yǎng)護(hù)工作需要由專業(yè)技術(shù)人員完成。在混凝土瀝青路面中主要存在路基脫空、接縫材料老化以及表面裂縫等問題，在實際預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，針對路基脫空問題，需要選擇合適的材料進(jìn)行填充，避免路基沉降問題進(jìn)一步加重，如果采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理路基脫空問題，重點檢查那些交通壓力較大的路段。針對表面裂縫開展周期性檢查，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)檢查過程中對細(xì)小裂縫進(jìn)行及時填補(bǔ)，并適當(dāng)控制車輛的行駛。針對主體結(jié)構(gòu)施工，可以在完成工程施工后對路面養(yǎng)護(hù)予以加強(qiáng)，并對路面進(jìn)行灑水，盡可能避免裂縫的出現(xiàn)。在針對路面接縫材料老化問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要在平常開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中全面細(xì)致的檢查全部接縫連接位置，及時診斷已經(jīng)存在的老化和生銹問題，針對嚴(yán)重情況需要采用引風(fēng)等手段將殘余水分?jǐn)D出，一般性則及時更換接縫材料，以避免路面剛度下降與沉降問題的出現(xiàn)。

3 結(jié) 語

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，公路交通在其中發(fā)揮著重要的作用，近年來我國公路設(shè)施建設(shè)工作也逐漸完善，越來越多公路建設(shè)項目逐漸開展建設(shè)并投入使用，隨著使用年限逐漸增加，公路養(yǎng)護(hù)工作逐漸受到了重視，并逐漸針對公路瀝青路面提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這一全新的理念。在我國公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門和人員不斷實踐過程中，已經(jīng)逐漸摸索出了較為有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并且取得了較為理想的公路養(yǎng)護(hù)效果。