阮雪飛
(貴州宏信達(dá)高新科技有限責(zé)任公司,貴州 貴陽 550000)
新形勢下,公安交管工作具有更多的挑戰(zhàn),主要就是為了將為人民服務(wù)的工作更好的落實(shí),維護(hù)社會穩(wěn)定和諧發(fā)展。目前,我國的交管工作中依然具有一些不足的問題需要改善。
首先,缺乏頂層設(shè)計(jì)。多數(shù)的智慧交管建設(shè)期間,往往重建設(shè)、輕使用,具有大量重復(fù)的建設(shè)、浪費(fèi)資源的情況,同時不具備科學(xué)的技術(shù)引導(dǎo),缺少規(guī)范化的頂層規(guī)劃,建設(shè)質(zhì)量需要有效的提升。
其次,缺少較高的采集信息的能力。主要的表現(xiàn)就是傳感器鋪設(shè)范圍不全面,建立通信網(wǎng)絡(luò)不全,數(shù)據(jù)采集效能不高以及不能充分的利用好互聯(lián)網(wǎng)信息等等。
接下來,計(jì)算能力不足,同時智能挖掘分析不足。很多的交管部門具有盲目投資硬件資源問題,并不能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的調(diào)度資源、運(yùn)用高校的計(jì)算舉措,所以通常投資并不能夠匹配于算力。同時也存在不能充分的智能挖掘分析,缺少足夠的預(yù)知、預(yù)測能力,盡管圖像與視頻場景自動分析能力宣傳成分較高,但是并不具有較好的應(yīng)用成效,不能及時的挖掘出海量數(shù)據(jù)。
最后,缺少較高的民生服務(wù)能力。一些車駕管服務(wù)流程比較滯后同時復(fù)雜,人民群眾具有較高的使用時間成本,但是卻不能得到良好的效能,以及較高的服務(wù)便捷性。所以,為順應(yīng)新時代群眾予以交管工作做出的新標(biāo)準(zhǔn)要求,就應(yīng)該采取先進(jìn)的智慧交管建設(shè)模式,以科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行引領(lǐng)。
智慧交通信息化建設(shè)期間,需要秉承著頂層設(shè)計(jì)以及集成整合的思想,有效的對公眾和行業(yè)管理部門、企業(yè)相應(yīng)的需求進(jìn)行密切結(jié)合,重視科學(xué)的部署、集成信息化應(yīng)用系統(tǒng),合理的采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行整合,對前端采集技術(shù)加以創(chuàng)新。建立在統(tǒng)一的云數(shù)據(jù)平臺、云存儲系統(tǒng)、綜合交通信息服務(wù)平臺、運(yùn)管以及安保體系的前提下,形成穩(wěn)定可靠的交通信息化長遠(yuǎn)發(fā)展框架。此框架建立在創(chuàng)新感知的基礎(chǔ)上,重視整合數(shù)據(jù),對于多項(xiàng)部門交通服務(wù)信息(交通、公安、氣象等)搜集整理,以先進(jìn)的技術(shù)手段,對交通要素信息及時準(zhǔn)確掌握。同時切實(shí)的符合百姓關(guān)注的需求,帶給群眾全面化、人性化、優(yōu)質(zhì)化的服務(wù),滿足城區(qū)、郊區(qū)各種實(shí)際出行需求,提升信息服務(wù)的質(zhì)量水平。
積極的建立起綜合交通信息中心,一方面要達(dá)到便民交通信息服務(wù)的目標(biāo),形成統(tǒng)一號碼的交通服務(wù)熱線,做出的信息服務(wù)內(nèi)容包括出行、辦事以及投訴建議等等。另一方面進(jìn)行交通協(xié)同指揮,發(fā)揮出平時運(yùn)行管理的功能,及時有效的處理好交通突發(fā)事件,整合起交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具基礎(chǔ)信息,掌握住動態(tài)化的運(yùn)行信息資料,達(dá)到協(xié)同指揮城市交通的目標(biāo)。積極的構(gòu)建起智慧交通信息聯(lián)網(wǎng)平臺,形成的系統(tǒng)包括樞紐綜合管理、交通綜合業(yè)務(wù)管理、出行信息服務(wù)、交通設(shè)施智能監(jiān)控、區(qū)域智能停車誘導(dǎo)、物流信息管理、運(yùn)載工具智能監(jiān)控、鐵道客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、公交電子站牌管理系統(tǒng)等。將交通和有關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合達(dá)到統(tǒng)一管理交通綜合信息目標(biāo)。另外,形成相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),即數(shù)據(jù)交換與共享和安全保障等,讓部門間加強(qiáng)交流以及實(shí)現(xiàn)順暢的共享資源。通過建立云數(shù)據(jù)平臺,以云計(jì)算技術(shù)處理好云存儲系統(tǒng)內(nèi)信息以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),合理歸檔、管理,以云存儲系統(tǒng)大容量的分布式存儲終端感知系統(tǒng)所采集的信息。構(gòu)建涵蓋了電子警察、事件檢測、道路監(jiān)控系統(tǒng)、道路測速系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)、車載執(zhí)法取證、交通誘導(dǎo)以及交通卡口系統(tǒng)等在內(nèi)的終端感知系統(tǒng),高質(zhì)高效的監(jiān)管城市交通,提供給民眾優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
某地交警積極的進(jìn)行市道路交通設(shè)施前端建設(shè)示范工程、交警物聯(lián)網(wǎng)管控平臺、智慧交管大數(shù)據(jù)中心、智慧交管時空云平臺、智慧交管“五智”平臺等工作內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)了有效的構(gòu)建起交管通信網(wǎng)和私有混合云平臺,促進(jìn)將新舊城區(qū)前端采集設(shè)備盲區(qū)有效的彌補(bǔ), 將采集交通信息的范圍明顯擴(kuò)展。
同時有效的形成交警物聯(lián)網(wǎng)管控平臺、智慧交管時空云平臺以及智慧交管大數(shù)據(jù)中心,提升了數(shù)據(jù)全息感知和融合多網(wǎng)通信的效果。另外,智慧交警數(shù)據(jù)大腦建立在各種成果的情況下,予以時空大數(shù)據(jù)湖、圖像視頻AI技術(shù)等切實(shí)的運(yùn)用,在感知、預(yù)警、可視、數(shù)據(jù)等方面展開合理的交通風(fēng)險治理,能夠靈活分析控制,對于警力資源啟動控制預(yù)案實(shí)施自動匹配,之后落實(shí)全警共治,達(dá)到治而暢行的目標(biāo)。
圍繞智慧交管實(shí)際情況,構(gòu)建起三年規(guī)劃以及頂層設(shè)計(jì)。首先,將智慧出行進(jìn)行升級,達(dá)到全市四級誘導(dǎo)目標(biāo)。交警采取“高精度高可用室內(nèi)外一體化導(dǎo)航技術(shù)”展開停車誘導(dǎo)一體化,及時的對停車場剩余車位信息進(jìn)行查看了解,同時有效的利用百度或者高德地圖對指定車位導(dǎo)航;其次,采取“互聯(lián)網(wǎng)+”民生服務(wù)新模式,形成“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧車駕管服務(wù)平臺。以應(yīng)用廣泛的微信、城市服務(wù)、微博等媒體軟件,帶給群眾多樣化的在線政務(wù)服務(wù);接下來,構(gòu)建起交管“車控網(wǎng)+”系統(tǒng),分析圖像視頻大數(shù)據(jù),形成車輛人員關(guān)聯(lián)檔案,讓車輛數(shù)據(jù)密切的關(guān)聯(lián)于人口數(shù)據(jù),對道路交通安全風(fēng)險有效的處理;另外,建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”信號燈系統(tǒng),為了將信號系統(tǒng)自適應(yīng)控制成效提升,可以采取互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù),全面的評價優(yōu)化信號前后的成效,將信號系統(tǒng)調(diào)優(yōu)效率增強(qiáng);最后,其他的方面還包括配發(fā)智能警務(wù)執(zhí)法終端、創(chuàng)建交警智慧應(yīng)急系統(tǒng)、交警智慧監(jiān)管系統(tǒng)以及智慧軍運(yùn)等等。
自從采取了交警智慧交管模式,形成“交管數(shù)據(jù)大腦”工作環(huán)境,全面實(shí)現(xiàn)了智慧出行、智慧應(yīng)急、智慧政務(wù)、智慧監(jiān)管,明顯的降低擁堵延時指數(shù)。同時對于常見的擁堵、事故等問題,達(dá)到秒級預(yù)警的成效,能夠智慧的監(jiān)督管理重點(diǎn)車、重點(diǎn)人,有效的查處大批違法人員、超速等事件,做好危險路段整治等等,達(dá)到更好為人民服務(wù)的目標(biāo)。
智慧交通建設(shè)屬于系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程,包括諸多項(xiàng)先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù),即大數(shù)據(jù)技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等?;诮?jīng)濟(jì)、高效以及實(shí)用等原則的基礎(chǔ)上,聯(lián)系起數(shù)字化、互動化、協(xié)同化等特征科學(xué)的整合各類資源,讓所建立的新型交通體系是智能的、綠色的,有效的推動提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,便捷居民出行。