李雙權(quán)

(貴州正海工程建設(shè)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路橋梁的施工技術(shù)

1.1 基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

現(xiàn)代路橋工程的具體建設(shè)過程都會涉及到對基礎(chǔ)技術(shù)的運(yùn)用，即鉆孔灌注樁技術(shù)。在該項技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，通常都是在工程實地區(qū)域，借助專項工具進(jìn)行孔洞設(shè)置、土方開挖和管樁擠土等方面的操作，以保證路基區(qū)域設(shè)置符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的孔洞，然后再將鋼筋籠移至孔洞內(nèi)部。在此基礎(chǔ)上，再通過混凝土的澆筑設(shè)置為樁。鉆孔灌注樁的操作流程是環(huán)境優(yōu)化-泥料調(diào)配-護(hù)筒定位-施工面布置-設(shè)備定位-孔洞間距設(shè)置-制孔-清孔-孔洞質(zhì)檢-鋼筋籠推進(jìn)-混凝土澆筑-擴(kuò)筒撤除-全面質(zhì)檢。融入鉆孔灌注樁技術(shù)的顯著效用，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：從以往手工錘擊的角度來說，灌注樁技術(shù)噪音分貝低；樁體截面直徑大于預(yù)制樁；會適合各種規(guī)模工程的基礎(chǔ)施工。然而在具體技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，樁體本身荷載能力都要取決于工程質(zhì)量及其穩(wěn)定性，因為混凝土灌注作業(yè)都會在水環(huán)境中進(jìn)行，質(zhì)量掌控過程具有較高難度，所以在鉆孔灌注樁作業(yè)環(huán)節(jié)，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大對質(zhì)量掌控的重視。

1.2 公路橋梁墩臺施工技術(shù)

路橋工程建設(shè)中墩臺混凝土的具體作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)將泥料與灌注兩頂工作予以同步操作，在泥料不存在氣泡和沉降現(xiàn)象的條件下，就可確定泥料調(diào)和的瓷實度已達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。待具體進(jìn)行入泥料灌注環(huán)節(jié)，就需要避免臺面支護(hù)裝置出現(xiàn)位移現(xiàn)象，并且灌注環(huán)節(jié)具體進(jìn)行時，還應(yīng)考慮到混凝土內(nèi)部無冗余雜物，以保證工程人員都處于安全環(huán)境。

1.3 公路橋梁板梁預(yù)制及架設(shè)技術(shù)

路橋工程中臺座作業(yè)環(huán)節(jié)在具體進(jìn)行時，如果是借助了千斤頂?shù)闹蝸聿僮?，就?yīng)當(dāng)考慮到，保證混凝土結(jié)構(gòu)表面的規(guī)整，保證頂墊的支護(hù)裝置始終與臺座中心線呈現(xiàn)相垂直狀態(tài)。同時橫梁的滑道要與平行臺座之間的軸線保持水平，使用推土機(jī)平整預(yù)制場，從而有助于排水。待混凝土灌注環(huán)節(jié)結(jié)束的基礎(chǔ)上，需要安排人員專職對混凝土結(jié)構(gòu)予以養(yǎng)護(hù)。在對橋體預(yù)制板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，就應(yīng)結(jié)合既定流程進(jìn)行操作，想要防止吊車由于受力不均而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，就應(yīng)當(dāng)借助人力將引線進(jìn)行緊固，然后在保證引線角度適宜的條件下再將引線另一端進(jìn)行穩(wěn)固設(shè)置。

2 公路橋梁施工質(zhì)量控制措施

2.1 準(zhǔn)備工作階段

路橋工程建設(shè)的具體啟動前，應(yīng)當(dāng)將所涉信息數(shù)據(jù)予以全面集中、整合，比如施工現(xiàn)場土質(zhì)、積水量，工程主體架構(gòu)平面模型、繪圖審查結(jié)果、工程實地區(qū)域及其四至區(qū)域地下管線布局、工藝設(shè)備主要效用等信息。同時，再結(jié)合工程實地區(qū)域客觀條件，建立作業(yè)計劃，精準(zhǔn)總結(jié)以往同類型工程建設(shè)中，容易伴隨的影響因素，以建立和選擇最具可行性的處理對策。在正式開展樁基礎(chǔ)作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)在圖紙上清晰標(biāo)記出樁基礎(chǔ)所在區(qū)位，序號和作業(yè)流程等信息，建立人員崗位、物資配置等方案，如果工程建設(shè)過程是在多雨時期，就應(yīng)考慮建立具有針對性的防控對策。

2.2 鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

通常來說，鉆孔灌注樁作業(yè)都在水環(huán)境中進(jìn)行開展，導(dǎo)致具體操作細(xì)節(jié)無法被充分監(jiān)控，并且在作業(yè)過程完成的條件下，也不能在第一時間予以總體質(zhì)檢，這樣就可能導(dǎo)致質(zhì)量問題的存在，所以在鉆孔灌注樁施工過程，就需要予以精細(xì)的質(zhì)量掌控：一是想要確保施工過程的穩(wěn)定開展，就不能將產(chǎn)生的土方集中在井壁區(qū)域，避免妨礙到相關(guān)施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定開展；二是工程實地區(qū)域的各項電源裝置都應(yīng)在具備零線、火線的條件下，再進(jìn)行接地，同時再借助對漏電保護(hù)器予以有效地狀態(tài)維護(hù)。三是在確定樁成孔質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提條件下，再將冗余土方進(jìn)行轉(zhuǎn)移，確保孔洞內(nèi)部環(huán)境清潔，隨即再將指定量的混凝土泥料灌注于孔洞內(nèi)部。如果孔洞內(nèi)部存在積水，而且也未能被完全清除，就需要借助對導(dǎo)管法的運(yùn)用向積水區(qū)澆筑混凝土；四是以高度精細(xì)的態(tài)度，對混凝土成分比例進(jìn)行調(diào)和。將調(diào)和時間予以掌控，通常來說，混凝土中主要成分都是碎石；五是以精細(xì)態(tài)度對混凝土澆筑樁的高度予以掌控，相關(guān)具體數(shù)據(jù)應(yīng)大于既定數(shù)據(jù)，這樣能夠確保在浮漿完全清理的條件下，所涉樁體的端部可以向承臺內(nèi)部推送50～100 mm。

2.3 成樁檢查階段

待混凝土澆筑作業(yè)結(jié)束的條件下，應(yīng)當(dāng)再以20%的配比，來將樁基予以樣本的提取，以保證將層面樁質(zhì)量予以精準(zhǔn)檢測。并且將混凝土試塊和樁體也應(yīng)予以質(zhì)檢。借助如此精細(xì)地質(zhì)檢操作，可以在確保混凝土澆筑樁質(zhì)量切合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，也為后續(xù)作業(yè)環(huán)節(jié)的開展創(chuàng)造有利條件。

3 橋梁橋面的施工質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段

工程建設(shè)的基礎(chǔ)條件完備環(huán)節(jié)，往往都容易被施工企業(yè)所輕視，然而，從質(zhì)量掌控的角度來說，各方面基礎(chǔ)條件的完備，能夠確保工程建設(shè)質(zhì)量成效。那么在具體的基礎(chǔ)條件完備環(huán)節(jié)中。一是需要將工程質(zhì)量保障體系予以完善，同時再對工程建設(shè)中的關(guān)鍵項目予以相應(yīng)操作方法的建立，與專業(yè)技能成熟、綜合素養(yǎng)高的施工企業(yè)進(jìn)行合作，并向施工企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)工程實地區(qū)域客觀條件，制定執(zhí)行具有高度可行性的工程建設(shè)計劃，給工程建設(shè)工作的有序發(fā)展創(chuàng)造有利條件。二是通過對各個合同段的參考，來對橋梁工程建設(shè)中的水準(zhǔn)點予以完善。三是將路面組件加工中的區(qū)位、高程點等信息予以掌握，特別是對于混凝土組件來說，應(yīng)切實強(qiáng)化組件定位角度的精準(zhǔn)性；對現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件來說，則應(yīng)將其中頂面高程信息和橫坡信息予以充分明確。

3.2 下臥層施工

待路橋建設(shè)進(jìn)入到混凝土敷設(shè)下臥層環(huán)節(jié)時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合相關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作，保證混凝結(jié)構(gòu)的規(guī)整。垂直面與水平面也應(yīng)保證切合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然后再對泥漿灌注后的路面鋪裝層予以鑿毛加工，其間應(yīng)借助水資源的運(yùn)用，來對混凝結(jié)構(gòu)外部予以清潔。在正式進(jìn)入混凝土土面層作業(yè)環(huán)節(jié)前，應(yīng)對水資源下臥層予以浸泡養(yǎng)護(hù)，也確保新老混凝土間的充分粘合，與此同時，還應(yīng)當(dāng)保證所涉預(yù)埋件孔洞各方面條件的完備，結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)將孔洞進(jìn)行優(yōu)化。

3.3 鋼筋質(zhì)量控制

對于路橋工程建設(shè)來說，鋼筋屬于其中的關(guān)鍵性元素，在相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)，通常都需要將鋼筋予以合理焊接或集結(jié)，而在路橋施工方面，則應(yīng)將鋼筋借助專項模具加工成網(wǎng)片，如果考慮進(jìn)行集結(jié)式連接，就應(yīng)當(dāng)借助網(wǎng)片的運(yùn)用，予以牢固設(shè)置。對已建成的路面和橋梁來說，應(yīng)當(dāng)在混凝土結(jié)構(gòu)上部留出符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的架立鋼筋，并且將鋼筋網(wǎng)片與架立鋼筋連接，保證鋼骨架的可靠牢固。鋼絲網(wǎng)片的鋪設(shè)需要在整個橋面上保持連續(xù)，不能因為鋪裝寬度不足及停工而導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)的中斷，橋面上鋼筋網(wǎng)的鋪裝位置要保證準(zhǔn)確與均勻，并且實現(xiàn)百分百的覆蓋，嚴(yán)格控制鋼筋的保護(hù)層厚度，從而保證鋼筋質(zhì)量不會受到混凝土澆筑的影響。

4 結(jié) 語

公路橋梁質(zhì)量屬于相關(guān)工程中首要注重的項目，具有明顯的繁瑣性。公路橋梁質(zhì)量通常都要取決于設(shè)計、工程人員和材料狀態(tài)等，并且也與管理、技術(shù)、成本和法律等工作項目之間存在緊密關(guān)聯(lián)。為保證強(qiáng)化公路橋梁質(zhì)量，就必須保證工程管理、工程施工、監(jiān)管等工作人員的通力協(xié)作，從而在保證強(qiáng)化工程質(zhì)量的同時，也助力公路橋梁工程各方面效益提升。