陳明亮

(黑龍江省高速公路服務中心，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 瀝青混凝土路面施工準備工作

1.1 確定建設基礎路面

在瀝青混凝土路面正式進行施工之前，我們要確定基礎路面，因為這是最重要的?；A路面主要有兩種，一種是原路面，另一種是新建的路面，在公路工程實施的時候一般要用集中攪拌和機械攤鋪的方式。如果需要將路面的光滑度整體的提高。就需要在施工的時候進行掛線，而且還要從基層做起。在現(xiàn)在的施工技術當中，為了保證，鋪設的路面質(zhì)量良好，降低路面出現(xiàn)裂縫的幾率，所以我們需要攤鋪土工布處理，或者是鋪設一些維護柵欄。進行這些施工的時候，我們需要在每一個基層上15～20 m的接縫進行處理。如果在原來的路面上進行瀝青混凝土的施工我們需要注意，路面會出現(xiàn)坑坑洼洼情況。如果路面上已經(jīng)出現(xiàn)了裂痕，我們需要先對裂痕進行修補，然后再進行施工。

1.2 原材料和機械準備

施工的時候選擇瀝青混凝土材料時，我們要選用一些信譽好，質(zhì)量好而且價格合適的材料。需要選擇合適瀝青混凝土的天然砂礫，而且生產(chǎn)材料的廠子要離工地非常近。生產(chǎn)材料的廠子，質(zhì)量，產(chǎn)量和儲存量都要符合施工要求。如果符合標準，就可以和生產(chǎn)商簽訂合同，防止其影響正常的施工工作。施工時為了保證路面的干凈，我們要慎重的選擇填充材料。要選擇一些不會風干，比較耐熱，而且耐久性好的材料。而且材料在冬天的時候還要具有耐凍性?？梢允孤访嬖诙斓臅r候具有較大的摩擦力，防止車輛出現(xiàn)打滑，導致事故。在選擇石料和沙時，最好的材料就是人工材料，人工材料能夠使混凝土和瀝青進行較好的結(jié)合，使其具有更好的粘合性。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工技術分析

2.1 瀝青混合料的攪拌技術分析

在施工的過程當中，往往會受到一些其他因素的影響，比如在施工期間，原材料的供應不及時或者缺貨等現(xiàn)象。這種問題的出現(xiàn)會使瀝青混凝土路面施工時出現(xiàn)中斷的狀況，從而嚴重的影響到施工完以后的路面平整性。還有更嚴重的情況就是會導致已經(jīng)進行燙平處理的路面出現(xiàn)嚴重的壓痕。有發(fā)公路出現(xiàn)，跟臺階一樣的問題?；谶@些情況在公路工程施工過程前期。工作人員要結(jié)合實際施工的需求，對施工設備進行調(diào)整和精確的計算。組織專業(yè)的人員對施工期間的壓路機進行行使指揮。進而保證了壓路機和攤鋪機之間具有良好的協(xié)調(diào)性。防止兩輛車發(fā)生碰撞的事故。從而保障瀝青混凝土路面的平程度。除了這些之外，在瀝青混凝土的施工過程當中，為了保證，瀝青和材料之間具有較好的粘合力。從而提高瀝青混凝土路面的抗損性和抗?jié)B透性。如果石料和瀝青的粘合力都滿足相關條件，我們就可以適當?shù)奶砑右恍┠途眯詮娦阅芊€(wěn)定的抗脫落調(diào)劑。

2.2 瀝青混凝土材料運輸技術分析

在施工過程當中我們要按部就班，瀝青混凝土拌合工作結(jié)束之后，我們就要立刻開始瀝青混凝土材料的運輸工作。簡單的介紹就是將已經(jīng)，但和好的瀝青混凝土材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在運輸?shù)倪^程當中，我們需要注意的是瀝青混凝土材料，在運輸過程當中，需要選用帶有金屬底板而且載重量比較大的貨車進行運輸。而且，我們還要在自動卸貨運輸車的底板和側(cè)板交接處抹一層油水混合液。從而避免瀝青混凝土材料在運輸?shù)倪^程當中被其他物質(zhì)所污染。而且還能發(fā)揮隔熱和保溫的作用。除了這些之外，我們還要在運輸貨車的側(cè)板上有幾個小洞，以便對瀝青混凝土進行溫度的測試。而且我們還要做好保護措施，防止瀝青混凝土材料出現(xiàn)分離的現(xiàn)象。

2.3 瀝青混凝土路面的攤鋪技術分析

把瀝青混凝土拌料運送到施工現(xiàn)場之后，工作人員要立刻對瀝青混合材料，進行鋪攤的工作。從現(xiàn)在的施工技術和情況來說， 瀝青混合材料的攤鋪工作需要專專業(yè)的攤鋪機器來完成。在鋪設的過程當中，我們要保證鋪設的均勻性，然后再實施壓實作業(yè)。從每一個環(huán)節(jié)分析在正式施工之前，工作人員要對每一個設備進行全面的檢測，確保在施工過程當中設備不會出現(xiàn)故障，從而引發(fā)施工的中斷，或者出現(xiàn)一些安全問題。因為瀝青冷卻速度比較快，而且瀝青的硬度還會隨溫度的變化而變化。所以我們在進行壓實作業(yè)的時候，要把溫度控制在1 600 ℃以下。除了這些之外，熨平板的溫度也要保持穩(wěn)定，防止部分過熱的現(xiàn)象。而且工作人員還要根據(jù)實際的路面寬度。來確定使用鋪路機的數(shù)量。而且要對攤鋪的溫度進行嚴格的監(jiān)測，防止出現(xiàn)不達標的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，我們要及時的采用人工方式進行補救。攤鋪機器。施工的速度也要保持在合理的范圍之內(nèi)，過快或者過慢都不可以。在大多數(shù)的施工現(xiàn)場，攤鋪機的速度一般保持在6 m/s。而且工作人員還要根據(jù)瀝青混凝土的標準對鋪設路面的厚度和寬度進行準確的確定。

2.4 瀝青混凝土路面碾壓技術分析

在施工過程當中瀝青混凝土公路上中下三層都需要較高的穩(wěn)定性。工作人員還要對路面實施壓實作業(yè)。結(jié)合實際的施工情況，確定瀝青混凝土路面需要幾次碾壓。一般情況下對于公路的碾壓不能少于三次。碾壓的頻率也需要結(jié)合貪污的實際狀況來確定。不能隨意更改。通常來說，瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)包括三個部分。第1部分是初次碾壓，就是工人和技術人員的相互配合然后要根據(jù)碾壓作業(yè)進行科學的指揮、規(guī)劃和設計。而且在對公路進行初次碾壓之后要對公路進行全面的檢測。第2部分是重復碾壓。結(jié)合第1次碾壓的實際情況，再確定第2次碾壓的次數(shù)，一般情況下是兩次，不能超過三次。并且在碾壓的過程當中，溫度不能超過110 ℃。第3部分是最終碾壓。通常情況下碾壓次數(shù)不能超過兩次，溫度不能低于90 ℃。

3 結(jié) 語

從本篇文章我們可以看出，在對瀝青混凝土進行施工的時候，最容易出現(xiàn)問題的地方就是路面的接縫處。需要承包施工的人員對這個地方特別重視。這種接縫問題大多數(shù)是出現(xiàn)在壓實的過程當中。我們要對路面進行實時的檢查，并且對路面進行養(yǎng)護。確保施工工程完工之后路面的完整性和平滑性。保證車輛在路面行駛時的安全。