趙萬(wàn)慶

(哈爾濱市雙城區(qū)農(nóng)村公路管理站，黑龍江 雙城 150100)

1 農(nóng)村公路路面病害原因分析

公路建設(shè)作為我國(guó)傳統(tǒng)性支柱產(chǎn)業(yè)，與人們的根本利益以及社會(huì)公共利益息息相關(guān)，隨著人們的生活水平不斷提高，對(duì)于公路質(zhì)量與性能要求也越來(lái)越高。在實(shí)踐中，農(nóng)村公路瀝青路面存在很多類型的病害，安全事故與質(zhì)量問(wèn)題逐漸成為影響公路工程質(zhì)量的重要因素。如果不及時(shí)處理這種病害會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題加重，甚至?xí)霈F(xiàn)其他異?，F(xiàn)象，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，在發(fā)農(nóng)村公路施工建設(shè)過(guò)程中，必須加強(qiáng)技術(shù)管理與質(zhì)量控制，對(duì)農(nóng)村公路瀝青路面存在的病害類型進(jìn)行深入分析，下面我們從幾個(gè)方面就農(nóng)村公路路面存在的病害類型進(jìn)行分析。

1.1 裂縫

瀝青混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，與常規(guī)的混凝土原材料具有一致性，但是在具體應(yīng)用中還需要結(jié)合實(shí)際情況。從實(shí)踐中來(lái)分析，混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的因素有很多，也就是說(shuō)農(nóng)村公路工程混凝土裂縫成因多種多樣。如果沒(méi)有嚴(yán)格配比或者采取的施工技術(shù)與配置方法不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致土木工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。在農(nóng)村工況工程施工過(guò)程中，混凝土周圍溫度變化對(duì)混凝土自身性能都會(huì)造成不利影響。瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和高溫疲勞裂縫，當(dāng)外界氣溫升高時(shí)，混凝土內(nèi)部與外部就會(huì)形成溫度差，溫度差越大，混凝土所產(chǎn)生的裂縫就越大。由于混凝土在澆筑與攪拌過(guò)程中很容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外界環(huán)境產(chǎn)生較大溫差，進(jìn)而發(fā)生裂縫現(xiàn)象。這種溫度裂縫又稱為非荷載裂縫。還有一種瀝青路面開(kāi)裂的原因是，由于行車荷載作用超過(guò)路面荷載的極限，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到損壞而產(chǎn)生的裂縫。

1.2 車轍

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，給農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在農(nóng)村公路工程施工過(guò)程中，沒(méi)有形成較為完善的管理體制。農(nóng)村公路工程最好選擇在比較空曠的地方進(jìn)行施工，因?yàn)槠涫艿降囊蛩厥謴?fù)雜，包括主觀因素和客觀因素的影響，使得農(nóng)村公路工程施工建設(shè)更加復(fù)雜。瀝青路面的車轍是影響農(nóng)村公路路面質(zhì)量的重要因素，在道路延長(zhǎng)方向車輪集中通過(guò)位置上行所形成的連續(xù)的或者縱向變形問(wèn)題。由于農(nóng)村公路施工環(huán)境變得更加復(fù)雜、繁瑣，而且也對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)一定問(wèn)題，瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，相應(yīng)管理制度與管理方法還不夠成熟，在施工環(huán)節(jié)中缺乏有效交流和溝通。瀝青面層、基層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡被進(jìn)一步壓實(shí)從而出現(xiàn)下陷，這是車轍形成的主要原因。此外，各個(gè)參建單位無(wú)法協(xié)商配合，加上大部分施工建設(shè)單位只為了自身的經(jīng)濟(jì)利益而不顧農(nóng)村公共工程施工質(zhì)量。尤其當(dāng)雨水滲透層侵蝕基層表面的材料，使其軟化形成車轍，嚴(yán)重影響瀝青路面質(zhì)量和行車舒適度。

1.3 坑槽

坑槽開(kāi)始是由局部龜裂松散引起的，在外界環(huán)境和行車荷載等多方面作用下最終形成了坑槽。在農(nóng)村公路施工建設(shè)中，由于施工人員對(duì)施工技術(shù)掌握與理解不到位，在施工過(guò)程中也并未嚴(yán)格遵循施工技術(shù)要求和施工程序進(jìn)行，經(jīng)常是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，存在一定的盲目性，加上地下水對(duì)路基造成強(qiáng)烈沖擊，降低地基的堅(jiān)固性，就會(huì)產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象?？硬鄣男问接泻芏喾N，比如路面厚度不夠、粘結(jié)層不牢固、基層或者低基層損壞產(chǎn)生翻漿等，尤其在公路工程建設(shè)完成投入運(yùn)營(yíng)階段，經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)期碾壓就會(huì)出現(xiàn)坑槽問(wèn)題，這都嚴(yán)重影響著路面建設(shè)的施工質(zhì)量。

2 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)方法與管理措施分析

2.1 裂縫修補(bǔ)工藝

材料配合比對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響。所使用的砂石與水的比例需要根據(jù)建筑工程的具體情況來(lái)配比。因?yàn)榉勖夯铱梢蕴岣呋炷恋目節(jié)B性和耐久性，可以在混凝土中摻合粉煤灰。此外，在混凝土制作過(guò)程中，如果只加入水泥和發(fā)泡劑等主料，不加入其他輔料，生產(chǎn)出現(xiàn)的混凝土強(qiáng)度就會(huì)降低。因此，在混凝土制作當(dāng)中，盡量減少水泥的使用；在水泥與發(fā)泡劑等主料當(dāng)中加入砂石作為細(xì)集料，適當(dāng)摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰代替和節(jié)約水泥的用量，撒一層2～5 mm的粗砂，可以減少混凝土收縮問(wèn)題。如果沒(méi)有嚴(yán)格配比或者采取的施工技術(shù)與配置方法不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，造成農(nóng)村公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

2.2 坑槽修補(bǔ)工藝

農(nóng)村公路工程是一個(gè)系統(tǒng)又復(fù)雜的過(guò)程，涉及范圍比較廣泛，因此，需要對(duì)農(nóng)村公路工程每個(gè)環(huán)節(jié)與各個(gè)階段進(jìn)行合理計(jì)劃，制動(dòng)全面細(xì)致的計(jì)劃方案，掌握工程的基本信息，并針對(duì)性進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)和管理的分配，對(duì)相關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等多個(gè)方面合理安排。為了避免坑槽面積擴(kuò)大或者出現(xiàn)不良情況，在具體修補(bǔ)之前，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路工程的勘察，線路走向等，相關(guān)人員還要對(duì)施工地點(diǎn)的地理結(jié)構(gòu)、土壤性質(zhì)以及周圍的具體環(huán)境等進(jìn)行充分的分析與考察，采用臨時(shí)措施處理之后，等天氣好轉(zhuǎn)之后再根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行修補(bǔ)。如果基層局部強(qiáng)度不夠，不能僅維護(hù)面層，需要在交通量比較低的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)基層進(jìn)行處理，然后在修復(fù)面層，并且確保在農(nóng)村公路工程施工范圍內(nèi)選擇最佳的路線，為后期施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3 車轍修補(bǔ)工藝

對(duì)于地下水性和水頭標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析，由于外界環(huán)節(jié)對(duì)農(nóng)村公路工程施工的穩(wěn)定與安全有較大影響，所以在施工之前必須編寫好技術(shù)方案與施工方案，對(duì)于施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件必須提前做好應(yīng)急措施。對(duì)于車道表面由于車輛行駛推移產(chǎn)生的車轍，需要對(duì)其表面進(jìn)行清除工作，再進(jìn)行鋪設(shè)。如果地下水較大或者有封閉的承壓水時(shí)，需要較大的壓實(shí)機(jī)才可以保證其發(fā)揮功效，達(dá)到滿意的穩(wěn)定狀態(tài)。在農(nóng)村公路以及一級(jí)公路上采用瀝青混合石料或者改性瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，由于路面基層和面層存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，所以需要將突出的部分清除，避免局部處理不到位。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，農(nóng)村公路工程施工關(guān)系著人們生活的切身利益，在社會(huì)生產(chǎn)生活中占據(jù)著十分重要的作用。文章從多個(gè)角度就農(nóng)村公路路面病害原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與措施。