何 葦

(貴州省沿河公路管理段，貴州 銅仁 565300)

1 公路路面坑槽病害與養(yǎng)護(hù)處理

坑槽是指路面受行車(chē)荷載作用或?qū)е鹿橇袭a(chǎn)生局部脫落，并產(chǎn)生深度超過(guò)2.5 cm且面積超過(guò)0.1 m2的局部坑洼。

坑槽的產(chǎn)生機(jī)理為：面層混合料組合不當(dāng)或面層施工質(zhì)量不合格，結(jié)合料的含量相對(duì)較少，或結(jié)合料粘結(jié)力較差，或受到外來(lái)的侵蝕作用，導(dǎo)致混合料中集料之間不在粘結(jié)而分散，產(chǎn)生松散。松散的材料受到汽車(chē)作用后將不斷被帶離路面，產(chǎn)生面積不一的坑槽。另外，在網(wǎng)裂后期產(chǎn)生碎塊，且這些碎塊受到行車(chē)荷載后將被帶離路面，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽。

坑槽的產(chǎn)生原因包括：(1)面層的厚度不足，混合料具有的粘結(jié)力不足，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱時(shí)溫度太高，碾壓未能達(dá)到密實(shí)，受行車(chē)與雨水持續(xù)作用后，面層材料使用性能不斷惡化，產(chǎn)生松散和開(kāi)裂等現(xiàn)象，進(jìn)而形成坑槽；(2)在面層攤鋪過(guò)程中，下層的表面存在垃圾和泥灰沒(méi)有徹底清除，導(dǎo)致上下層之間無(wú)法有效粘結(jié)；(3)在路面罩面施工前，原路面上存在的坑槽與松散沒(méi)有得到安全修復(fù)；(4)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)不夠及時(shí)，在路面產(chǎn)生病害后，未能及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修復(fù)。

坑槽的預(yù)防措施為：(1)瀝青面層厚度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；(2)在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)優(yōu)先考慮粘結(jié)力相對(duì)較高且密實(shí)性良好的級(jí)配；(3)對(duì)混合料進(jìn)行拌制時(shí)，應(yīng)對(duì)拌制的時(shí)間、瀝青的實(shí)際用量及拌和溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使混合料達(dá)到均勻；(4)在面層攤鋪開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行認(rèn)真的清掃，同時(shí)均勻噴灑一層粘層瀝青；(5)如果路面上存在可能導(dǎo)致雨水下滲的結(jié)構(gòu)病害，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害進(jìn)一步發(fā)展。

2 公路路面松散病害與養(yǎng)護(hù)處理

松散是指面層集料存在的粘結(jié)力不足或喪失，導(dǎo)致路面上存在很多懸浮集料，使面層在部分區(qū)域無(wú)法形成整體。在氣候較為干燥的季節(jié)，受到行車(chē)作用后將產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng)的現(xiàn)象。

松散的產(chǎn)生機(jī)理為：路基因水文條件相對(duì)較差或產(chǎn)生翻漿導(dǎo)致過(guò)濕過(guò)軟，從路面?zhèn)鬟f至路基處的輪載應(yīng)力大于土體自身抗剪強(qiáng)度，在輪跡處產(chǎn)生一定程度的沉陷變形，同時(shí)在輪帶的兩側(cè)產(chǎn)生隆起。當(dāng)路面自身變形能力無(wú)法適應(yīng)此變形時(shí)，就會(huì)在路面產(chǎn)生裂縫，并逐步發(fā)展為網(wǎng)裂。

松散的產(chǎn)生原因包括：(1)瀝青的針入度不足，導(dǎo)致粘結(jié)力不夠；(2)混合料拌制時(shí)瀝青的實(shí)際用量不足；(3)礦料較濕或存在很多雜質(zhì)；(4)混合料拌和過(guò)程中溫度加高，導(dǎo)致瀝青焦枯；(5)瀝青老化或和石料具有酸性，兩者之間的黏附性較差；(6)混合料攤鋪過(guò)程中未能充分碾壓，或混合料的溫度過(guò)低，或在雨天進(jìn)行攤鋪；(7)基層強(qiáng)度較低而產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象導(dǎo)致面層結(jié)構(gòu)破壞，或在濕軟的情況下進(jìn)行攤鋪施工；(8)溶解性油類(lèi)發(fā)生泄露，與雨雪共同滲入，對(duì)瀝青粘結(jié)力造成影響。

松散的預(yù)防措施為：(1)當(dāng)使用酸性石料時(shí)，應(yīng)摻入適量的生石灰；(2)在混合料生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)使用與設(shè)計(jì)要求相符的瀝青與集料，并對(duì)不同環(huán)節(jié)施工中的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制；(3)將混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)盡快進(jìn)行攤鋪和碾壓，通過(guò)碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度；(4)當(dāng)路面上存在輕微病害現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即將其修補(bǔ)完整。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的松散病害，應(yīng)將其所在面層鏟除，然后重新進(jìn)行面層攤鋪。若松散病害涉及到基層，則需要先對(duì)基層病害進(jìn)行處理。

3 公路路面車(chē)轍病害與養(yǎng)護(hù)處理

車(chē)轍是指輪跡部位深度超過(guò)10 mm且沿縱向分布的帶狀凹槽，是受車(chē)輛碾壓作用后產(chǎn)生的永久性變形。

車(chē)轍產(chǎn)生原因包括：(1)混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)較差；(2)瀝青對(duì)溫度變化不夠敏感；(3)施工質(zhì)量不合格；(4)路面水毀；(5)施工后期受到車(chē)輛的擠壓作用。

車(chē)轍的預(yù)防措施為：(1)粗集料應(yīng)盡可能的粗糙，且有足夠破碎裂面；(2)以實(shí)際的氣候條件為依據(jù)選擇質(zhì)量合格的瀝青，并對(duì)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化；(3)在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，以達(dá)到理想的壓實(shí)度；對(duì)于特殊段落，應(yīng)使用改性與高性能的瀝青；(4)在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，每層的實(shí)際厚度都不能超出集料最大粒徑4倍。

4 公路路面裂縫病害與養(yǎng)護(hù)處理

4.1 橫向裂縫

橫向裂縫是指和路中心線(xiàn)保持垂直的裂縫，寬度與長(zhǎng)度均不一。其產(chǎn)生原因包括：(1)對(duì)施工縫的處理不到位，接縫未能達(dá)到緊密，結(jié)合較差；(2)瀝青沒(méi)有達(dá)到要求的使用條件；(3)基層裂縫向上反射；(4)橋涵兩側(cè)填土出現(xiàn)固結(jié)或發(fā)生地基沉降。

橫向裂縫的預(yù)防措施為：(1)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行合理組織，保證攤鋪施工的連續(xù)性，盡可能減少冷接縫的產(chǎn)生；(2)對(duì)橫向接縫要進(jìn)行充分壓實(shí)，使用優(yōu)質(zhì)且與當(dāng)?shù)貧夂驐l件相適應(yīng)的瀝青；(3)對(duì)于橋涵兩側(cè)的填土，必須做到充分壓實(shí)。對(duì)于縫寬在2～5 mm范圍內(nèi)的裂縫，可使用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理；對(duì)于縫寬超過(guò)5 mm的裂縫，可使用改性瀝青進(jìn)行灌縫處理。在灌縫之前應(yīng)做好清縫，而在灌縫之后需要在表面均勻鋪撒一層石屑。

4.2 縱向裂縫

縱向裂縫是指和路面行車(chē)方向基本平行的裂縫，寬度與長(zhǎng)度均不一。其產(chǎn)生原因包括：(1)冷接縫的處理沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，結(jié)合不緊密；(2)對(duì)縱向溝槽進(jìn)行回填時(shí)，所用填料質(zhì)量較差為碾壓不密實(shí)，導(dǎo)致沉陷；(3)拓寬段新、老路面之間的交界部位產(chǎn)生差異沉降。

縱向裂縫的預(yù)防措施為：(1)攤鋪應(yīng)盡可能全幅一次性完成，若不具備這方面條件，則上下層額施工縫需要錯(cuò)開(kāi)至少15 cm；(2)對(duì)溝槽進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)做好分層填筑與碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；(3)對(duì)于拓寬段基層，其厚度與材料必須和老路完全一致。對(duì)于縫寬在2～5 mm范圍內(nèi)的裂縫，可使用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理；對(duì)于縫寬超過(guò)5 mm的裂縫，可使用改性瀝青進(jìn)行灌縫處理。在灌縫之前應(yīng)做好清縫，而在灌縫之后需要在表面均勻鋪撒一層石屑。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路路面病害有很多類(lèi)型，不同類(lèi)型病害的表現(xiàn)、產(chǎn)生原因均不相同，實(shí)際工作中應(yīng)采取有效技術(shù)措施加以處理，消除病害，保證路面正常和安全通行。