李愛民

(貴州遠(yuǎn)航交通工程有限公司，貴州 貴陽 550001)

0 引 言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。施工范圍擴(kuò)大的同時(shí)，施工質(zhì)量是重中之重。穩(wěn)固的建筑結(jié)構(gòu)是建筑不出現(xiàn)意外的前提條件。建筑結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，因此，人工挖孔樁技術(shù)顯得尤為重要，是建筑領(lǐng)域在高速公路橋梁建設(shè)施工中，要重點(diǎn)注意的事項(xiàng)。

1 高速公路橋梁施工

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平快速提升，物資需求的數(shù)量卻越來越大，這時(shí)就不得不擴(kuò)大高速公路橋梁的建筑范圍，而高速公路橋梁作為物資運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，也承載著越來越重要的重?fù)?dān)。為了更好地實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸?shù)确矫娴目旖菪裕瑖?guó)家加強(qiáng)了交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)的進(jìn)程，高速公路橋梁建設(shè)也基于這個(gè)背景下得到更為快速的發(fā)展。

1.1 橋梁施工的前期準(zhǔn)備

在施工前期需要做好相關(guān)的工作準(zhǔn)備，目的是為了保障建筑過程中的物質(zhì)基礎(chǔ)以及施工技術(shù)的有效性。施工準(zhǔn)備工作貫穿于整體建筑施工周期，同時(shí)也是確保施工能順利進(jìn)行的前提條件。建筑施工中，技術(shù)是關(guān)鍵是整體建筑過程的核心，為了避免出現(xiàn)安全事故，對(duì)人身生命造成傷害，降低經(jīng)濟(jì)效益，施工前期準(zhǔn)備是很有必要的。

首先，施工單位需要對(duì)建筑設(shè)計(jì)圖紙做充分的了解和分析，根據(jù)圖紙上的設(shè)計(jì)方案逐一確認(rèn)施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，盡量將失誤降到最低。明確好建筑施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)問題，以便于建筑過程中發(fā)現(xiàn)施工構(gòu)造和圖紙不符的情況，能得到及時(shí)的解決；其次，施工前期，施工單位需要派出專業(yè)的施工人員，在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍進(jìn)行地理位置勘測(cè)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)地選擇對(duì)應(yīng)的施工方案；最后根據(jù)圖紙測(cè)量施工方位，進(jìn)行放樣，確定好定位點(diǎn)和軸線的位置，并做好標(biāo)記。

1.2 高速公路橋梁施工的特點(diǎn)

為了確保施工質(zhì)量，要確保施工基礎(chǔ)得到保障。混凝土需要反復(fù)進(jìn)行澆筑工作，這樣頻繁的操作導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。為了保證工程能在規(guī)定周期內(nèi)完工，在施工的過程中。則會(huì)采用不同的辦法來進(jìn)行解決這一現(xiàn)象，例如，橋梁施工期間需要應(yīng)用到大量施工設(shè)備和施工材料，針對(duì)一些部位測(cè)量，會(huì)因?yàn)橐恍┮蛩貙?dǎo)致出現(xiàn)誤差，為了使橋梁施工后能夠得到有效的保障，在測(cè)量的時(shí)候要最大可能地確保測(cè)量的準(zhǔn)確度。

2 人工挖孔樁施工技術(shù)在高速公路橋梁中的應(yīng)用

人工挖孔樁施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用的范圍比較廣，但是通常是施工地質(zhì)相對(duì)復(fù)雜的地區(qū)應(yīng)用的次數(shù)更多一些。施工單位在對(duì)施工進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，對(duì)于施工地面土質(zhì)不勻稱的位置要加以固定，用來穩(wěn)定土質(zhì)結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象對(duì)施工質(zhì)量造成影響。而這時(shí)人工挖孔樁技術(shù)就派上了用場(chǎng)，施工是基樁的安全性是由持力層的強(qiáng)度來決定的。因此，為了保證人工挖孔樁技術(shù)的有效性，科學(xué)地施工作業(yè)非常重要，嚴(yán)格控制滲水性，施工過程中，保障施工人員的人身安全。為了保證施工能開展順利，施工技術(shù)能合理進(jìn)行，進(jìn)行施工時(shí)，要盡可能避免坍塌事故以及意外事故出現(xiàn)，做好防護(hù)措施。

2.1 施工準(zhǔn)備

為了保證人工挖孔樁施工技術(shù)的效果，施工準(zhǔn)備階段需要投入大量精力進(jìn)行打理，具體的步驟如下：第一步，要將土地整平，這項(xiàng)工作要在開始施工前進(jìn)行，將土地處理完以后，將雜物清理干凈；第二步，樁位設(shè)置，設(shè)置的時(shí)候要按照建筑規(guī)范要求進(jìn)行，確定好位置后，設(shè)置一個(gè)不小于30 cm的護(hù)圈；第三步，孔口開設(shè)，需要測(cè)量好孔口深度和大小，便于混凝土澆筑工作。開設(shè)完畢后，支架安裝也要十分小心，避免安裝不當(dāng)影響后續(xù)施工；第四步，測(cè)量放樣需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的方案進(jìn)行操作，固定好十字護(hù)樁，才能保障后續(xù)工作能順利開展。

2.2 成孔施工

挖樁孔的過程中，孔口的位置是工作有效性的關(guān)鍵。通常會(huì)采用全站儀對(duì)孔口的位置進(jìn)行復(fù)核，開挖工作在確認(rèn)施工符合標(biāo)準(zhǔn)后可以進(jìn)行。施工的流程為如下，先將施工場(chǎng)地的地面整平；然后進(jìn)行測(cè)量和放樣工作；在確定好樁位的情況下安裝提升架；準(zhǔn)備好施工所需的一切物料和工具；開挖工作；最后的清理。工程采用的是人工為主，風(fēng)鎬工具為輔的方式進(jìn)行施工，施工過程中需要有針對(duì)性地進(jìn)行護(hù)壁工作。遇到挖不動(dòng)需要進(jìn)行爆破的巖層，要控制好炮眼的深度，合理使用炸藥，炸藥不得外漏，用量大致小于三分之一炮眼深度，根據(jù)巖層實(shí)際情況判斷如何放置炮眼，完成爆破后要及時(shí)將煙霧排出去，并對(duì)樁徑反復(fù)檢查。

2.3 護(hù)壁施工

對(duì)于施工過程中，地質(zhì)較差的施工情況，施工單位針對(duì)性的進(jìn)行開挖支護(hù)的工作。用混凝土進(jìn)行護(hù)壁工作，具體實(shí)施要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。搭建的方式采用梯形，工程針對(duì)性的提升了混凝土本身的抗沖刷能力，樁身和護(hù)壁的混凝土強(qiáng)度一致，每隔一段距離設(shè)置支護(hù)，厚度不得低于15 cm。

2.4 鋼筋籠安裝

因?yàn)槭┕きh(huán)境多是比較苛刻的位置，一些較大型的設(shè)備無法進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。只能在支架和孔口的位置，采用邊做邊放的方式進(jìn)行施工，要注意樁基的實(shí)際深度。在制作鋼筋籠的過程中，用到的施工材料是鋼管，壁厚為110 mm與6 mm，支架的高度設(shè)定為6 m，施工材料鋼管的直徑為48 mm和3 mm。在下放的時(shí)候要注意各節(jié)點(diǎn)的針對(duì)性檢查工作，包括安裝情況與焊接情況。鋼筋籠下放的時(shí)候要注意與主筋位置呈對(duì)稱的形式，另外，下放過程中，需要一直保持對(duì)稱的形式。鋼筋籠下放過程中每隔2 m產(chǎn)生的參數(shù)數(shù)據(jù)需要在下放時(shí)嚴(yán)格控制。加長(zhǎng)處理要在下放工作完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行，直到滿足設(shè)計(jì)的實(shí)際需求。

2.5 混凝土灌注

混凝土灌注作為人工挖孔樁施工技術(shù)橋梁施工中應(yīng)用時(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，灌注操作顯得十分重要。采用的灌注方式有兩種，一個(gè)是水下灌注方式，另一個(gè)則是干灌注，具體的選擇還是要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工需求選擇。如果施工中存在較小的孔，導(dǎo)致水體上升速度小于6 mm/min，就需要采用干灌注的方式；與其相反的上升速度較快，高于6 mm/min，則采用水下灌注的方式。

混凝土干灌注施工期間，需要嚴(yán)格控制好混凝土本身的塌落程度，保持在7～9 cm之間，按照分層振搗厚度嚴(yán)格控制其厚度在0.3 m內(nèi)，并進(jìn)行連續(xù)性的灌注施工操作。在不斷地澆筑過程中，澆筑的高度也要嚴(yán)格進(jìn)行控制，大致保持在0.5 m之內(nèi)，并進(jìn)行分層振搗以及二次振搗，保障混凝土澆筑的質(zhì)量；水下混凝土灌注施工，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成清理孔洞的工作后，利用車輛將其運(yùn)輸?shù)綐段磺?，根?jù)實(shí)際情況進(jìn)行直接灌注或者用地泵完成灌注?；炷恋奶潭纫惨玫奖Ｕ?，控制在8～12 cm之間。施工前開展各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試，導(dǎo)管下放在經(jīng)由檢查合格的前提下，才能進(jìn)行。此外，施工過程中對(duì)于不同條件下和長(zhǎng)度不一的鉆孔樁首次灌注情況，進(jìn)行詳細(xì)的分析和計(jì)算，以保障灌注的有效性。

3 結(jié) 論

終上所述，為了確保高速公路橋梁施工后的施工質(zhì)量，提高建筑物的穩(wěn)定性，應(yīng)用人工挖孔樁技術(shù)能更好地保障建筑工程的質(zhì)量。按照國(guó)內(nèi)高速公路橋梁發(fā)展速度來看，為了保障人們出行和物資運(yùn)輸?shù)确矫娴氖乱?，未來公路橋梁建設(shè)依然會(huì)保持著較快的發(fā)展趨勢(shì)，人工挖孔樁技術(shù)也會(huì)不斷為建筑領(lǐng)域注入活力。