周方方

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 夯實(shí)施工場地

路橋樁基鉆孔施工本身比較復(fù)雜，而其中最初始、最重要的一個步驟就是要在正式進(jìn)行施工之前，做好場地準(zhǔn)備，對待施工區(qū)域進(jìn)行有效處理，并采取措施對其進(jìn)行平整，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。另外，在處理施工場地的過程中，如果遇到軟土地基問題，可利用換填技術(shù)對軟土位置進(jìn)行處理，做好后續(xù)的壓實(shí)施工，從而保證軟土位置的承載力，

2 埋設(shè)鋼護(hù)筒

路橋樁基鉆孔施工場地處理結(jié)束以后，可以開始埋設(shè)護(hù)筒階段，工作人員必須要認(rèn)識到護(hù)筒長度的重要性，根據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定護(hù)筒的實(shí)際長度，同時(shí)對公路橋梁工程建設(shè)區(qū)域的水文條件和地質(zhì)條件進(jìn)行分析，為后續(xù)高效施工打下基礎(chǔ)。埋設(shè)鋼護(hù)筒的時(shí)候，也需要嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，對護(hù)筒位置進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，并對方案可行性等進(jìn)行確認(rèn)，整體無誤的情況下方可進(jìn)入正式施工。開始埋設(shè)施工以后，應(yīng)避免護(hù)筒結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確性，在發(fā)現(xiàn)偏移問題的時(shí)候第一時(shí)間采取措施進(jìn)行扶正，并根據(jù)護(hù)筒頂部與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的相對位置，確定護(hù)筒的埋設(shè)深度。另外，工作人員還需要保證護(hù)筒中心線和樁基礎(chǔ)中心線保持一致，一般情況下平面最大誤差不得超過5 cm，護(hù)筒垂直方向誤差率不能大于1%，否則就可能給后續(xù)施工帶來質(zhì)量隱患。

3 泥漿制備及鉆孔

路橋樁基鉆孔施工中最不可或缺的一種建筑材料就是泥漿，一旦泥漿質(zhì)量出現(xiàn)問題，整個施工都可能受到影響，因此工作人員應(yīng)加強(qiáng)泥漿制備研究，做好比重控制，保證泥漿能夠順利地被灌注到孔中，從根本上提升施工進(jìn)度、避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)來看，泥漿比重一般可以控制在1.55左右，而沙層鉆孔泥漿比重一般在1.34左右為宜。

而鉆孔施工同樣具有一定的難度，工作人員務(wù)必要控制好鉆進(jìn)速度和鉆頭壓力，將鉆頭緩慢下放到鉆孔位置之上6 cm左右位置，啟動鉆進(jìn)設(shè)備，待設(shè)備緩慢運(yùn)行一段時(shí)間并進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)以后，再對鉆頭位置進(jìn)行下放，剛開始鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)控制好鉆進(jìn)速度，待鉆孔位置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定以后，可適當(dāng)提升鉆速進(jìn)行高效鉆進(jìn)，只有這樣才能確保成孔效果，避免后續(xù)施工中出現(xiàn)鉆孔坍塌的問題，鉆進(jìn)速度過快的情況下，鉆孔周邊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)就無法穩(wěn)定下來、泥漿護(hù)壁層也無法形成，很容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，而在鉆進(jìn)速度太慢的情況下，孔洞的尺寸可能會發(fā)生變化，再進(jìn)行事后調(diào)整，就可能影響施工的進(jìn)度。同時(shí)，為避免鉆孔坍塌等問題，工作人員可檢查鉆桿的彎曲程度，并根據(jù)本地區(qū)的地質(zhì)條件等，適當(dāng)調(diào)整鉆孔速度，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)及成孔時(shí)間要求，結(jié)合不同地質(zhì)條件確定差異化鉆進(jìn)方案，比如說軟黏土層中的鉆進(jìn)速度一般不能超過每分鐘0.18 m，而在細(xì)粉砂層的鉆進(jìn)施工中，鉆進(jìn)速度一般不能大于每分鐘0.015 m。合理選擇鉆頭的尺寸，使鉆孔直徑保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損問題的時(shí)候，第一時(shí)間對鉆頭進(jìn)行更換，避免其給后續(xù)施工帶來不利影響。

4 清孔與成孔的檢測

清孔施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目，在鉆孔施工結(jié)束之后，工作人員可安排清孔施工，首先需要將鉆孔提高到孔底以上32 cm位置進(jìn)行空轉(zhuǎn)，而后向其中泵送事先已經(jīng)配制好的泥漿，待孔洞內(nèi)的泥漿比重在1.12～1.31范圍內(nèi)且沉淀厚度小于32 cm的情況下，對其含砂率進(jìn)行分析，若此時(shí)含砂率在3%以下，則可以判斷清孔操作取得實(shí)際效果。另外工作人員還需要關(guān)注成孔檢測步驟，對孔洞的傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、直徑、深度等指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確測定，并將測定結(jié)果與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，確認(rèn)無誤后可進(jìn)入下一個施工步驟。

5 鋼筋籠的制造及安放

在做好成孔檢測和清孔施工以后，可開始制作鋼筋籠并進(jìn)行投放， 工作人員需要對鋼筋籠的垂直

度和安裝效果進(jìn)行著重觀察，避免其給后續(xù)施工帶來不必要的負(fù)面影響。目前比較常見的鋼筋籠制作方法為平地整體胎膜長線法，這種技術(shù)的優(yōu)勢在于能夠在胎膜基礎(chǔ)上使鋼筋籠一次成型，能夠保證制造效率、避免工期延長導(dǎo)致的成本增加。另外，在制造鋼筋籠的過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案的相關(guān)要求，并在骨架位置安放墊塊等，從而保證鋼筋籠結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在安裝鋼筋籠的過程中，可先在鉆孔口位置焊接鋼筋作為固定，接頭位置至少需要錯開1.2 m，在下放鋼筋籠的過程中應(yīng)保持平穩(wěn)，避免鋼筋籠與孔壁發(fā)生剮蹭，從而保證后續(xù)施工效果。

6 二次清孔施工

在鋼筋籠下放結(jié)束以后，鉆孔內(nèi)部的泥漿護(hù)壁等不可避免地出現(xiàn)脫落和不可逆的沉降現(xiàn)象，剩余的沉渣如果不進(jìn)行人工處理，將會永久地留在樁基礎(chǔ)底部位置，影響到鉆孔樁基礎(chǔ)的施工穩(wěn)定性。因此，在正式向其中灌注混凝土之前，工作人員應(yīng)開展二次清孔施工，首先對鋼筋籠位置進(jìn)行確認(rèn)，確定其是否位于規(guī)定位置，并對泥漿指標(biāo)、沉渣厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行二次清孔，直至相關(guān)數(shù)據(jù)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)入下一道工序。

7 灌注混凝土施工

路橋樁基鉆孔施工中，最關(guān)鍵的一個步驟就是混凝土灌注施工，在確保二次清孔效果的基礎(chǔ)上，對孔洞內(nèi)部情況進(jìn)行評估，確認(rèn)無誤后可以進(jìn)行灌注操作。正式進(jìn)行灌注施工以后，工作人員應(yīng)控制好凝固時(shí)間和導(dǎo)管的埋設(shè)深度，一般情況下初凝時(shí)間應(yīng)不超過2 h，混凝土初次灌注量應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管深度確定，導(dǎo)管深度一般需要在1.2 m以上，在實(shí)際施工過程中，工作人員還需要確保混凝土材料的質(zhì)量，對混凝土進(jìn)行有效配比和拌和，避免混凝土砂漿不均勻等帶來的質(zhì)量問題，經(jīng)過一系列灌注施工功能區(qū)，導(dǎo)管的埋設(shè)深度應(yīng)該保持在7 m左右。最后，還需要做好灌注混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)及養(yǎng)護(hù)工作，通過有效手段確保路橋樁基鉆孔施工的質(zhì)量。

7 結(jié) 語

公路橋梁工程是連接兩個地區(qū)的紐帶，能夠有效促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)交流和文化交流，有助于提升我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、促進(jìn)社會穩(wěn)定發(fā)展。近幾年我國的公路橋梁工程施工規(guī)模越來越大，為保證其施工質(zhì)量，有必要對路橋樁基鉆孔施工進(jìn)行深入分析，從鋼筋籠的制造及安放、二次清孔施工、灌注混凝土施工等步驟分別入手，著重關(guān)注施工涉及到的細(xì)節(jié)問題，加強(qiáng)相關(guān)步驟的質(zhì)量檢驗(yàn)，從根本上提升路橋樁基鉆孔施工質(zhì)量，讓我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果更上一層樓。