袁 波

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路施工質(zhì)量影響因素

1.1 設(shè)計因素

在公路土建施工過程中影響公路土建工程質(zhì)量的因素有很多。設(shè)計因素就是非常關(guān)鍵的一項內(nèi)容。對于設(shè)計而言，它主要是在工程建設(shè)的初期對全局進(jìn)行設(shè)計。就目前而言在設(shè)計的過程中，由于相關(guān)設(shè)計人員缺乏專業(yè)的知識，或者是沒有對土建施工的內(nèi)容進(jìn)行全面的分析，在方案設(shè)計的過程中缺乏科學(xué)性以及合理性，例如在大型橋梁交通工程土建內(nèi)容設(shè)計上，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗導(dǎo)致土建場地施工、排水系統(tǒng)的施工過于簡單不利于項目的開展。

1.2 技術(shù)因素

在公路土建工程施工環(huán)節(jié)，施工技術(shù)應(yīng)用是否規(guī)范直接影響到整體工程的質(zhì)量。就目前來說，在工藝應(yīng)用上沒有做好相關(guān)的控制也會導(dǎo)致整體施工效果得不到提升。例如，在路基開挖施工沒有控制路基開挖工藝控制，就會出現(xiàn)超挖、少挖情況；此外，在路基回填時對于軟基材料換填，若采用的技術(shù)合理也會導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足等情況出現(xiàn)。

1.3 材料因素

在公路土建工程項目實施階段，材料質(zhì)量高低與項目質(zhì)量有密切聯(lián)系。同時在不同施工位置中使用的材料也會造成影響，但是就目前來說，由于材料在購買上沒有做好材料性能的檢測，是的材料的性能指標(biāo)不滿足設(shè)計規(guī)范，使用后其質(zhì)量就會下降。例如瀝青材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可分為稠度、粘度、強(qiáng)度與抗熱性到不到要求出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

1.4 管理環(huán)節(jié)薄弱

在土建施工環(huán)節(jié)管理工作是否做到位直接影響到項目的質(zhì)量。就目前來說，在土建工程開展中由于管理制度不夠完善，管理對象無針對性，沒有形成有效的管理體系。在具體工作環(huán)節(jié)就不能進(jìn)行科學(xué)管理，導(dǎo)致工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量受到影響。例如在公路建設(shè)中，對于路基鋪筑的工藝管理上，由于公路等級不同材料技術(shù)選擇不同，若缺少相關(guān)的技術(shù)管理方案，在材料選擇與技術(shù)選擇上就沒有針對性，使得工程開展具備隨意性導(dǎo)致工程變更等問題出現(xiàn)，不利于公路工程的開展。此外，由于一些管理工作人員的專業(yè)技能與理論知識不足，不能領(lǐng)悟土建工程施工技術(shù)要求，管理工作就無從談起。

1.5 缺乏完整的質(zhì)量控制體系

公路土建工程想要有序開展，擁有健全的管理控制體系非常關(guān)鍵，同時其也是提升工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。我國質(zhì)量控制體系的結(jié)構(gòu)組成涉及三個部門，即：政府部門、建設(shè)單位部門以及監(jiān)理單位部門組成。在實踐階段中，由于三者單位部門沒有重視公路土建工程的質(zhì)量管理情況，在質(zhì)量體系構(gòu)建中缺少針對性的控制內(nèi)容，繼而導(dǎo)致在監(jiān)管階段出現(xiàn)漏洞，使得該項工作開展難以有效進(jìn)行。另外，現(xiàn)有的質(zhì)量控制體系內(nèi)容過于成就，很多規(guī)定如同虛設(shè)。

2 公路土建施工質(zhì)量強(qiáng)化路徑探究

2.1 原料質(zhì)量控制

在公路土建工程項目開展環(huán)節(jié)，會使用到大量的水泥、砂子、鋼筋、瀝青等材料。而工程材料的供應(yīng)依托項目施工條件與項目情況確定的。所以在具體施工環(huán)節(jié)，要在結(jié)合項目需要與工程規(guī)范的基礎(chǔ)上，將材料質(zhì)量控制，減少材料質(zhì)量問題產(chǎn)生。例如，對于土質(zhì)材料其密度需要把握在1 000～2 500 kg/m3范圍內(nèi)；填土施工材料干密度則需要控制在1.4～1.7 g/cm3范圍內(nèi)。另外，針對填土回填材料不可選擇腐蝕土、淤泥進(jìn)行回填；砂石材料耐磨性、強(qiáng)度要滿足規(guī)范要求，在砂石材料粒徑確定上，不能大于結(jié)構(gòu)尺寸的1/4；此外還需要對砂石材料的級配進(jìn)行控制，粗砂與中砂以及細(xì)砂的細(xì)模度需要>2.5，碾壓指標(biāo)需要≤50%。

2.2 施工機(jī)械

施工機(jī)械是公路土建工程建設(shè)常用的設(shè)備，因此做好施工機(jī)械設(shè)備的使用與保養(yǎng)工作非常重要。

例如挖掘機(jī)的使用需要按照規(guī)范要求操作，安排一人一機(jī)進(jìn)行施工；碾壓機(jī)施工如此；同時，在機(jī)械管理上需要及時的更換潤滑油與易損部件，從而將機(jī)械運轉(zhuǎn)效率提高；此外，控制好機(jī)械操作安全性，保證施工安全性能提高。

2.3 施工方法

按照公路土建工程建設(shè)的實際，做好施工方法的合理選擇。

(1)結(jié)合施工圖紙要求完善工程安排，將分布工程作為工程統(tǒng)計單元進(jìn)行劃分；

(2)結(jié)合施工設(shè)計需求預(yù)壓施工條件，將科學(xué)設(shè)計方案制定出來，且將施工組織工作生產(chǎn)要素分配。

(3)結(jié)合施工計劃編制合理的施工施工方法進(jìn)行選擇，例如在軟基工程中可以采用填石施工方法、水泥灌注樁施工方法進(jìn)行。

2.4 強(qiáng)化施工階段的質(zhì)量控制

在公路土建工程施工過程中，需要采取有效的措施將公路土建施工階段的質(zhì)量提升。一般來說，在土建項目開展時，可以采取事前控制與事中控制以及事后控制的方式進(jìn)行處理。事前施工質(zhì)量控制主要為公路土建工程項目開展前，對施工方案與施工內(nèi)容進(jìn)行管理，使其滿足具體工程的要求；事中控制主要對公路土建工程施工過程進(jìn)行全面的控制，例如規(guī)范施工技術(shù)操作，對材料的使用情況進(jìn)行控制，從而提升整體質(zhì)量；事后質(zhì)量控制主要為土建工序完成后，進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗，發(fā)現(xiàn)問題則及時處理，從而提高整體公路土建工程的施工質(zhì)量。

2.5 加強(qiáng)施工質(zhì)量檢驗

在土建工程施工的過程中，做好土建施工質(zhì)量檢驗工作是非常重要的一項環(huán)節(jié)，同時施工質(zhì)量檢驗工作也是審核土建工程施工質(zhì)量是否達(dá)到工程要求的關(guān)鍵。因此在該項工作開展的過程中，需要把檢測結(jié)果和現(xiàn)行的土建施工質(zhì)量檢測規(guī)范與要求進(jìn)行對比，查看是否存在沖突的地方，是否能夠滿足質(zhì)量規(guī)定的要求，如果各方面的指標(biāo)相同則表示達(dá)到了土建施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。其次，在進(jìn)行土建施工質(zhì)量檢驗的過程中，還需要選擇具備專業(yè)知識技能的檢驗人員進(jìn)行該項操作，使其能夠切實的將整體工作的質(zhì)量提高。

3 結(jié) 語

總的來說，在公路土建工程項目開展中，需要按照公路土建工程項目的要求，需要從施工材料、施工工藝等方面對施工過程涉及的內(nèi)容進(jìn)行合理控制，從而保證整體工程項目的質(zhì)量得到提高。在上述分析中提出了提高公路土建工程施工質(zhì)量的措施，目的在于提升公路工程的整體施工效果，促進(jìn)公路企業(yè)不斷發(fā)展。