王文廷

(中交三公局第二工程有限公司，北京 100022)

1 連續(xù)梁滿堂支架法與掛籃懸澆法施工經(jīng)濟(jì)比較

跨北穿港路現(xiàn)澆連續(xù)梁所處濱海新區(qū)，為變截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑組合為65 m+85 m+65 m，通過技術(shù)比較可以看出，高度低、地質(zhì)條件好、工期要求不緊的連續(xù)梁兩種方法技術(shù)上均可行，以高速公路跨北穿港路工程為例，結(jié)合目前市場工料機(jī)實(shí)際價格測算。其中：(1)基礎(chǔ)處理含原地面整平，基于濱海新區(qū)的地質(zhì)條件，夯填0.5 m厚3∶7灰土，墊磚渣1 m，澆筑20 cm厚C25混凝土。(2)實(shí)際上采用的設(shè)備都以租賃的方式，考慮到租賃的費(fèi)用，對整體施工提出要求。(3)支架的數(shù)量包括模型支架。(4)支架的現(xiàn)行運(yùn)用需要采用掛籃式，在后續(xù)的工程建設(shè)中，會因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)韧獠恳蛩禺a(chǎn)生一定的問題。在模板的選擇過程中，需要綜合考慮，保證后期工作的順利進(jìn)行。(5)在建設(shè)過程中，還需要對吊裝機(jī)械設(shè)備，裝載吊車等進(jìn)行合理的選擇，對其支出費(fèi)用進(jìn)行合理規(guī)劃。(6)沒有考慮到材料施工需要輔助功能的支出費(fèi)用。

本工程在施工過程中是采用盤口支架對整體進(jìn)行支撐，同時保證成本不超出預(yù)算。在建筑過程中，采用現(xiàn)澆法，本工程因當(dāng)?shù)毓芫€拆遷等原因?qū)е聮旎@法失去節(jié)點(diǎn)工期，最終選擇了盤扣支架施工以節(jié)約工期。

2 滿堂支架引發(fā)事故的主要原因分析

2.1 整架傾倒、垂直坍塌或局部垮塌

(1)在施工過程中，盤扣支架設(shè)計存在缺陷，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的支撐不夠，在施工過程中沒有按照方案進(jìn)行搭設(shè)。

(2)在使用過程中對必需品進(jìn)行了一定程度的損壞或者拆卸。

(3)整個結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸大，不適合一些施工要求，對其進(jìn)行承載的均布荷載過大，導(dǎo)致嚴(yán)重超載。

(4)排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，地基出現(xiàn)過大的不均勻沉降。

(5)社會車輛等對橋下門洞的撞擊。

2.2 人員從滿堂支架上高處墜落或物體打擊過往行人車輛

(1)作業(yè)層未按規(guī)定設(shè)置圍擋或臨邊防護(hù)，工人無個人防護(hù)設(shè)備。

(2)結(jié)構(gòu)未鋪滿整個工作面，對滿堂支架的支架以及底板之間間隙過大。

(3)腳手板和支撐桿之間的承載力度不高，穩(wěn)定性不強(qiáng)，會發(fā)生倒塌。

(4)操作人員的操作不當(dāng)和使用故障。

(5)水平防護(hù)未設(shè)置或者不足導(dǎo)致高空落物。

不當(dāng)操作：用力過猛，導(dǎo)致身體不能保持穩(wěn)定性；在滿堂支架上推車行走；板面上發(fā)生碰撞；交叉作業(yè)人員過多，導(dǎo)致?lián)頂D；架面上的障礙物未處理干凈。

3 解決高速公路滿堂支架施工管理問題的有效措施

3.1 針對現(xiàn)場施工滿堂支架施工質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理

精細(xì)化管理工作的全面開展一定要將現(xiàn)場施工滿堂支架施工質(zhì)量的問題作為首要問題，任何一個公路工程建筑施工滿堂支架施工效果都非常重要，工程質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)也是我們對一個工程最為基本的施工要求。面對建筑施工滿堂支架的施工管理過程，我們要有意識的針對施工具體過程進(jìn)行精細(xì)化管理，并且為了更好地確保施工質(zhì)量，要在建筑施工滿堂支架施工質(zhì)量和施工過程中都展開有效的監(jiān)督管理。當(dāng)一項(xiàng)建筑施工滿堂支架施工項(xiàng)目竣工之后，要在科學(xué)的手段和方法的支持下對整個項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行評定和檢查，看其是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。建立起良好且健全的質(zhì)量檢查機(jī)制并嚴(yán)格執(zhí)行，對建筑施工滿堂支架施工進(jìn)行全方位的監(jiān)督管理，保證工程的順利進(jìn)行。

3.2 構(gòu)建完善的施工管理責(zé)任體制

責(zé)任制是所有制度的核心。建筑施工滿堂支架施工中，需要保證施工工程的合法性，在相關(guān)監(jiān)督部門進(jìn)行掛牌，監(jiān)督施工，對每個項(xiàng)目人員進(jìn)行合理規(guī)劃，明確施工管理責(zé)任，然后還要將建筑施工滿堂支架的施工進(jìn)度和質(zhì)量作為考核標(biāo)準(zhǔn)，通過定期考核，對主要的責(zé)任人和施工人員給予相應(yīng)的獎賞和處罰，促使個人把自身利益與建筑施工滿堂支架進(jìn)行過程中的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，保證個人在工作中對建筑施工滿堂支架施工進(jìn)行良好的監(jiān)督管理。企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人貫徹第一責(zé)任人的管理理念，應(yīng)把施工安全，施工質(zhì)量放在首位。管理人員建立施工管理責(zé)任體制，把責(zé)任落實(shí)到個人，簽訂施工責(zé)任書，確保錯誤有人承擔(dān)，完善施工的管理。

3.3 提高施工人員節(jié)能意識

國家大力提倡綠色施工，在交通工程施工滿堂支架行業(yè)當(dāng)中使用新能源有利于推動人類經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有利于提高我國環(huán)境的質(zhì)量。當(dāng)能源問題已經(jīng)不再是問題時，國家的經(jīng)濟(jì)就會順勢發(fā)展，由此在交通工程施工滿堂支架行業(yè)當(dāng)中利用新能源能夠降低交通工程施工滿堂支架行業(yè)對能源的需求量，從而提高人民的生活水平。隨著交通工程施工滿堂支架行業(yè)能源消耗程度的不斷加劇，環(huán)境污染的力度也在進(jìn)一步加大，許多地方出現(xiàn)了霧霾天氣，進(jìn)而影響居民的身體健康，破壞了大自然的環(huán)境，這是由于交通工程施工滿堂支架行業(yè)利用了大量不可再生能源，這些能源釋放大量的有害物質(zhì)。施工人員需要保證節(jié)能意識，在材料選擇上進(jìn)行合理規(guī)劃。

3.4 完善內(nèi)部建設(shè)，形成規(guī)范化管理

加強(qiáng)對企業(yè)文化的建設(shè)，保證他們思想政治上的進(jìn)步，對他們進(jìn)行管理，保證人員具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作意識，以及對技術(shù)等有學(xué)習(xí)的積極性。在企業(yè)建設(shè)中，需要在施工過程中重點(diǎn)保證各個環(huán)節(jié)規(guī)范合理進(jìn)行。完善企業(yè)內(nèi)部建設(shè)，通過內(nèi)審措施手段輔助內(nèi)部控制對企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃，需要加快建設(shè)企業(yè)軟件設(shè)施，建立安全責(zé)任制，保證每個人在工作中有安全防護(hù)意識。在實(shí)際工作中，需要不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，加快與國際慣例接軌，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制與企業(yè)施工管理共同進(jìn)步。

3.5 增強(qiáng)工程管理意識

在現(xiàn)代化建筑施工滿堂支架中，尤其交通土建工程管理標(biāo)準(zhǔn)化的提高，不僅有利于保證建筑施工滿堂支架的順利完成，促進(jìn)建筑施工滿堂支架企業(yè)的發(fā)展，對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)管理人員的能力，提高工程的管理質(zhì)量，增強(qiáng)管理人員的責(zé)任意識。工程單位不僅要完善建筑施工滿堂支架管理制度，并且嚴(yán)格按照管理制度規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，不斷提升每一位施工人員的管理意識，保證每一個施工工序能夠安全作業(yè)。

4 鋼結(jié)構(gòu)性能檢測

4.1 主要內(nèi)容

滿堂支架法會影響交通，大部分都需要結(jié)合門洞實(shí)施，涉及到鋼結(jié)構(gòu)，因此對材料的檢測非常重要。鋼結(jié)構(gòu)在性能上的檢測主要包括正常使用的變形要求檢測和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢測，主要包括六個方面的主要內(nèi)容：桿件鋼結(jié)構(gòu)的抗火性能檢測；鋼結(jié)構(gòu)的防銹防腐檢測；構(gòu)造檢測；結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形檢測；構(gòu)件的損傷和缺陷檢測；結(jié)構(gòu)和構(gòu)件在幾何尺寸上的檢測。

4.2 結(jié)構(gòu)和性能上的檢測

動力檢測：對鋼結(jié)構(gòu)的動力發(fā)揮進(jìn)行測試，對鋼結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行分析，對其反應(yīng)能力和特性進(jìn)行不同方式的檢測，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。在結(jié)構(gòu)上對動力周期，振型等進(jìn)行檢測，采用專業(yè)的設(shè)備，對工程整體進(jìn)行規(guī)范計算。

靜力檢測：靜力檢測主要對鋼結(jié)構(gòu)的整體進(jìn)行檢測，對我彎，呀，扭的能力進(jìn)行檢測。同時也對結(jié)構(gòu)在使用過程的作用力，承受力，獨(dú)立作用進(jìn)行檢測，通過傳感器，加載裝置進(jìn)行不同形式的檢測，確保鋼結(jié)構(gòu)的荷載，組合結(jié)構(gòu)的最終使用性能。

5 建筑土木工程中應(yīng)用基坑支護(hù)施工的優(yōu)化方式

5.1 優(yōu)化設(shè)計基坑支護(hù)方案

在土木建設(shè)中，具有多張防護(hù)措施，主要是利用懸臂式基坑支護(hù)、重力式基坑支護(hù)或是混合式基坑支護(hù)，等對整個施工過程進(jìn)行防護(hù)，以提高選擇滿堂支架施工的可能性。在選擇防護(hù)方案的時候，需要對整個土壤環(huán)境，以及技術(shù)施工的要求，土木工程的介紹進(jìn)行了解，保證選擇適合工程發(fā)展的支護(hù)方案。支護(hù)方案的選擇是保證土木建筑的良好實(shí)施，也保證整個建筑工程中安全性的發(fā)展，也便于整個防護(hù)工作的實(shí)施。

5.2 注重施工工藝

在建筑防護(hù)工程施工前期，相關(guān)管理人員按照嚴(yán)格的施工工藝做好了項(xiàng)目分類管理，方便了施工人員的工作。在現(xiàn)場施工，施工人員對路基進(jìn)行開發(fā)是基于比混凝土的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的選材，材料規(guī)格，尺寸，標(biāo)高，架，秋千架，預(yù)埋件，軸，模板，預(yù)留孔，沉入樁，樁基礎(chǔ)需要進(jìn)行明確。同時，注意不同工種的協(xié)調(diào)和秩序，運(yùn)用正確的施工方法進(jìn)行施工，不得減少必要的工序。

5.3 管控進(jìn)場材料的質(zhì)量，全力開發(fā)預(yù)制構(gòu)件

材料是整個施工的核心，工程師的技術(shù)含量再高，如果建筑材料是不完善，不符合建筑施工的，最終也會對人民的生命財產(chǎn)安全造成威脅。為了保證施工的正常運(yùn)行，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對材料的管理，嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，保證材料的質(zhì)量。例如，對進(jìn)入的材料進(jìn)行文件審核，需要保證材料具有質(zhì)量保證文件，管理人員建立相關(guān)的質(zhì)量控制文件，采用專業(yè)的檢測設(shè)施對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，尋找有資質(zhì)的檢測單位抽樣試驗(yàn)并出具檢測報告， 做到材料質(zhì)量有追溯。在整個過程不局

限于受力構(gòu)件，可以大力的開發(fā)各種功能。使用更為輕便的構(gòu)件，以及具有一定保溫，阻熱，符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件，可以提高建筑的防護(hù)措施，也確?；拥淖饔脤?shí)現(xiàn)。

6 結(jié) 語

在高速公路工程施工統(tǒng)計中，大跨徑連續(xù)梁滿堂支架施工時會面臨很多問題，以至于大跨徑連續(xù)梁滿堂支架建設(shè)工藝的發(fā)展緩慢。在施工過程中，需要對大跨徑連續(xù)梁滿堂支架的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴(yán)格的對施工質(zhì)量進(jìn)行管理，同時嚴(yán)格的對施工技術(shù)進(jìn)行管理，保證施工中的安全防護(hù)。在高速公路施工過程中，人流密集，參與的施工人員素質(zhì)也各異。隨著高速公路施工技術(shù)的發(fā)展，為了避免危險發(fā)生，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管控，同時通過入場培訓(xùn)教育增強(qiáng)人員的安全生產(chǎn)意識，加強(qiáng)入場前期策劃、風(fēng)險評估并預(yù)控，將促進(jìn)大跨徑連續(xù)梁滿堂支架工藝廣泛的應(yīng)用于高速公路施工中。