陳明亮

(黑龍江省高速公路服務(wù)中心，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 公路沉降段路基路面沉降的產(chǎn)生原因

1.1 設(shè)計(jì)因素

在進(jìn)行公路施工之前，設(shè)計(jì)方會(huì)提前設(shè)計(jì)一套圖紙供施工方參考。但是如果設(shè)計(jì)方?jīng)]有嚴(yán)格按照國家公路施工規(guī)范來設(shè)計(jì)的話便會(huì)留下較大隱患。比如設(shè)計(jì)方未考慮施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，諸如溫度、濕度、地形、等等因素，同時(shí)針對(duì)有特殊地形應(yīng)具有特殊的施工設(shè)計(jì)，在高填方路基、軟土路基和地填土路基等特殊地形應(yīng)該特殊設(shè)計(jì)，否則在建設(shè)完工之后會(huì)出現(xiàn)沉降危害。

1.2 路堤的地基處理不當(dāng)

(1)地面土質(zhì)疏松，壓實(shí)不足。在進(jìn)行地面填料鋪設(shè)之前，一定要用壓路機(jī)將原路面進(jìn)行壓實(shí)，只有在保障了原路面的土地壓實(shí)之后才能夠進(jìn)行路堤填筑。(2)針對(duì)特殊路面路基的處理方法不當(dāng)。一般特殊路面是指路段的地面橫坡比大于1∶5，在這樣的特殊路面施工之前，需要提前將路基構(gòu)造成臺(tái)階狀，這樣做的好處是能夠?qū)⑻盍吓c原路面充分結(jié)合，如果沒有將路面改造成臺(tái)階狀的話，后期施工時(shí)填料與路面的結(jié)合會(huì)不充分，形成移位。(3)地基表面未處理。在進(jìn)行施工之前需要處理路面，去除雜質(zhì)以及路邊遺留的樹木根部，如果不進(jìn)行處理的話土質(zhì)會(huì)因此而遭到破壞，造成后期路基沉降。

1.3 路堤填料使用不當(dāng)

(1)施工前選擇的路堤填料不良。在進(jìn)行施工之前，應(yīng)根據(jù)不同情況選擇不同填料，但在實(shí)際施工過程中，一些不良單位可能會(huì)選擇較差的填料去以次充好，造成路基沉降。(2)在進(jìn)行填料施工時(shí)方法不當(dāng)。施工方法與路面不匹配時(shí)也易造成路面不實(shí)，從而形成路基沉降。

1.4 半填半挖路基結(jié)合部處理不當(dāng)

在進(jìn)行沉降路段路基施工時(shí)，施工人員要重視路基結(jié)合部的施工。在公路施工時(shí)，有時(shí)公路一邊是松軟的會(huì)下沉的軟土土基，而另一邊是山體路段，其較為沉穩(wěn)，不會(huì)形成下降現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，必須要在填土?xí)r將路基構(gòu)造成臺(tái)階狀，這樣的話靠山體一側(cè)的結(jié)合部也就不會(huì)由于受到重力而造成下沉，也就會(huì)避免裂縫的出現(xiàn)，能夠保障行駛安全，保護(hù)駕駛?cè)藛T的生命安全。

1.5 填土路基壓實(shí)不足

在將路面進(jìn)行填土之后需要用壓路機(jī)將其進(jìn)行壓實(shí)，但是路基的填筑密度未達(dá)到國家施工要求的時(shí)候就被稱為填土路基壓實(shí)不足。在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)，好多因素都會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)程度進(jìn)行干擾，比如填料水分、施工溫度、施工機(jī)械以及松鋪厚度。如果填土路基壓實(shí)不足，則土中會(huì)仍然含有大量水分，使其仍然較為松軟，在遭遇重型車輛碾壓之后就會(huì)形成路基沉降現(xiàn)象。

2 公路沉降段路基路面的施工控制策略

2.1 合理制定施工組織設(shè)計(jì)方案

在進(jìn)行公路現(xiàn)場(chǎng)施工之前，需要提前組織施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)方案學(xué)習(xí)，同時(shí)要考察周圍環(huán)境，具體比如：地形、氣溫、濕度以及氣候等等。施工方要根據(jù)這些因素提前安排好施工方案。同時(shí)要做出針對(duì)特殊路段的施工方案，而且要設(shè)計(jì)的更加嚴(yán)密、嚴(yán)格。

2.2 做好路基填筑前的地基處理工作

在進(jìn)行路基填筑之前要做好準(zhǔn)備工作，這項(xiàng)工作會(huì)影響到路基填充的施工過程以及后續(xù)的保養(yǎng)使用。首先要清楚路面上的雜質(zhì)，包括雜草、樹根、石頭等各種物品。同時(shí)針對(duì)不同路段，施工人員還要具有不同的處理措施，比如在橫坡比大于1∶5的地方，施工人員因該改變地基形狀，要將其修建成臺(tái)階狀，同時(shí)臺(tái)階的具體形狀要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形來確定，但基本原則是臺(tái)階的寬度一般會(huì)要求其大于1 m，這主要是為了保持其穩(wěn)固性，避免其發(fā)生沉降。

2.3 合理選擇并使用路堤填料

在進(jìn)行路堤填料壓實(shí)之前，應(yīng)該嚴(yán)格選擇填料，這樣才能夠在源頭上切實(shí)保障公路安全。路堤填料的選擇一般會(huì)要求其可塑性與含水量，規(guī)定要求其液限和塑性指數(shù)分別控制在50和26之內(nèi)。同時(shí)淤泥、凍土等是嚴(yán)禁出現(xiàn)在填料之中的。而在施工澆筑時(shí)，要求盡量設(shè)計(jì)較少的結(jié)構(gòu)層，同時(shí)優(yōu)良土需要在劣質(zhì)土之上鋪設(shè)。

2.4 加強(qiáng)填土路基的壓實(shí)施工

(1)要求施工人員在進(jìn)行施工過程中嚴(yán)格準(zhǔn)守《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，以此為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工(2)在施工的過程中，首先要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，其次要嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，控制填土的含水量、松鋪厚度等。從施工的環(huán)節(jié)保障路基的壓實(shí)度。(3)要成立監(jiān)察部門，專門在每天施工結(jié)束后對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督以及審核，力求每天的施工內(nèi)容都能夠達(dá)到質(zhì)量。

2.5 加強(qiáng)對(duì)特殊路基的處理

針對(duì)施工時(shí)具有特殊要求的路基，施工人員在填土?xí)r應(yīng)該注重其剛性結(jié)構(gòu)，同時(shí)要壓實(shí)填土。除此之外，要通過各種各樣的施工方法去降低路基沉降發(fā)生的幾率，比如：砂石樁法、預(yù)壓或超載預(yù)壓法以及建立完善的排水系統(tǒng)，借此來提高路基穩(wěn)定性。

3 結(jié) 語

在公路的施工過程中，由于施工過程中的失誤往往會(huì)造成路基斷裂以及下沉的現(xiàn)象。這不僅阻礙了交通的發(fā)展，同時(shí)還會(huì)增大運(yùn)輸公司經(jīng)濟(jì)成本，甚至?xí)o駕駛員和過往車輛埋下安全隱患。