□ 王 月

物流業(yè)銜接生產(chǎn)與消費，涉及領域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶動作用強。推動物流業(yè)高質量發(fā)展對促進產(chǎn)業(yè)結構調整和區(qū)域協(xié)調發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升地區(qū)經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。為了解全市物流業(yè)發(fā)展情況，合肥市統(tǒng)計局組織開展了部分物流企業(yè)專題調研，調研顯示合肥市物流企業(yè)規(guī)模逐步擴大，減稅降費成效顯著，但物流業(yè)務成本上升、專業(yè)人才缺乏等問題依然明顯，需采取積極措施促進物流業(yè)融合發(fā)展。

基本情況

本次調研采用實地走訪和問卷調查的方式，共選取19 家2A 級及以上物流企業(yè)，主要了解企業(yè)物流業(yè)態(tài)、成本效益、經(jīng)營環(huán)境、政策落實情況。從物流類型看，綜合服務型物流15 家，運輸型物流1 家，倉儲型物流3 家；從物流等級看，5A 級2 家，4A 級12 家，3A 級4 家，2A 級1 家。

（一）物流企業(yè)規(guī)模逐步擴大

近年來，合肥市充分發(fā)揮區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進一步完善物流業(yè)發(fā)展相關政策和保障措施，加大支持物流企業(yè)品牌培育和信息平臺建設，支持物流業(yè)線上線下融合發(fā)展，物流企業(yè)規(guī)模穩(wěn)步壯大。從近三年的企業(yè)發(fā)展情況看，調研的18 家①注：①安徽路歌運輸有限公司于2020年新開業(yè)，2018、2019年無數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)可比性考慮，計算相關經(jīng)濟指標時已剔除。物流企業(yè)2020 年物流業(yè)務收入達到77.10 億元，比上年增長27.1%，戶均營收規(guī)模達到4.28 億元，比2019年、2018 年分別提高0.91 億元和1.27億元。企業(yè)戶均資產(chǎn)3.78 億元，比2019 年、2018 年分別提高0.52 億元和1.10 億元，戶均資產(chǎn)年均增速達18.5%。

（二）企業(yè)經(jīng)營效益不斷改善

隨著物流市場需求和物流設備利用不斷改善，合肥市物流企業(yè)效益穩(wěn)中有升。近三年企業(yè)營業(yè)利潤增減情況顯示，18 家物流企業(yè)2020年營業(yè)利潤達到1.85 億元，比上年增長62.2%；戶均營業(yè)利潤0.10 億元，比2019 年、2018 年分別提高393.35萬元和447.23 萬元。18 家調研企業(yè)2020 年盈利面達到88.9%，比2019年和2018 年分別提升11.1 個和5.6個百分點。平均利潤率為2.4%，比2018 年提高0.5 個百分點。

（三）減稅降費政策成效明顯

隨著郵政物流行業(yè)落實減稅降費政策措施穩(wěn)步推進，物流市場主體負擔得到有效減輕。18 家企業(yè)近三年的納稅數(shù)據(jù)顯示，合肥市物流企業(yè)近三年應交稅額逐漸下降。其中2020 年應交增值稅0.53 億元，比2018 年下降35.0%，稅金及附加0.26億元，比2018 年下降16.8%。從具體企業(yè)來看，參與調研的19 家企業(yè)中9 家企業(yè)表示，符合物流領域優(yōu)惠政策并在2020 年減免了部分稅費，其中4 家企業(yè)減少50%左右，1 家企業(yè)減少30%～40%，4 家企業(yè)減少低于10%；此外，符合降低鐵路航空貨運收費政策優(yōu)惠條件的1 家企業(yè)表示，此項稅費減少幅度在10%左右。

（四）信息技術應用多樣化

隨著信息技術發(fā)展，EOS（電子自動訂貨系統(tǒng)）、ASS（自動分揀系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、RFID（射頻識別）、GPS 和GIS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)）以及條形碼等信息技術被廣泛運用到物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。19 家企業(yè)根據(jù)經(jīng)營需要，分別采用了多種信息化技術手段。其中13 家企業(yè)使用了條形碼技術，7 家企業(yè)使用了ASS系統(tǒng)，8 家企業(yè)使用了EDI 系統(tǒng)，13家企業(yè)使用了GPS 與GIS 系統(tǒng)，5 家企業(yè)使用了FRID 系統(tǒng)，另外還有4家企業(yè)使用了全程溫控系統(tǒng)。

存在問題

目前，合肥市物流行業(yè)總體處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉型發(fā)展階段，運輸方式單一、專業(yè)人才缺乏以及物流成本上升等問題仍然是制約物流行業(yè)提升發(fā)展水平的重要因素。

（一）物流運輸方式較單一

多式聯(lián)運是現(xiàn)代物流中較為高效的貨物運輸組織方式，對充分利用運輸資源、降低運輸交易成本和社會物流成本、提升經(jīng)濟社會綜合效益與產(chǎn)業(yè)競爭力等均具有顯著作用。但實際發(fā)展過程中，公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運無法自然匹配，導致多式聯(lián)運中運輸方式結構矛盾突出，供給嚴重不足。從調研看，合肥市物流業(yè)企業(yè)多以公路運輸為主，多式聯(lián)運模式占比較小，運輸方式較為單一，即使在開展多式聯(lián)運的企業(yè)中，多式聯(lián)運模式占比也非常低，基本維持在10%以下。

（二）物流專業(yè)人才缺乏

物流人才缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素，從調研看，合肥市物流企業(yè)同樣面臨人才缺乏問題。19 家物流企業(yè)中，大學本科及以上學歷人數(shù)占比僅為7.4%，半數(shù)企業(yè)的物流專業(yè)人才占企業(yè)總人數(shù)的比重低于10%，其余企業(yè)的物流專業(yè)人才占比也基本不超過20%。在未來2 年企業(yè)將在哪些方面進行投資的回答中，有12 家企業(yè)均表示將加強員工的教育培訓，這也充分說明合肥市物流企業(yè)員工專業(yè)素養(yǎng)還有待提升。

（三）物流成本逐年上升

由于近年來土地、房租等生產(chǎn)要素價格持續(xù)上漲，加上勞動密集型行業(yè)的物流業(yè)人工成本逐年上漲，推動合肥市物流企業(yè)成本持續(xù)上升。從近三年的成本效益情況看，參與調研企業(yè)的物流業(yè)務成本從 2018 年的45.3 億元上升到2020 年的66.2 億元，年均增長20.9%。物流業(yè)務成本占物流業(yè)務收入的比重也一直維持在80%以上。調研的19 家企業(yè)中，有18 家企業(yè)表示，“降低運作成本”將是企業(yè)未來的重點努力方向之一。

建議

“十四五”時期，積極策應“中心引領、兩翼齊飛、多極支撐、嶺湖輝映、六帶協(xié)同”國土空間規(guī)劃安排，促進合肥市物流業(yè)實現(xiàn)融合發(fā)展、突破發(fā)展、系統(tǒng)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。

（一）加快推動多式聯(lián)運發(fā)展

依托合肥各類國家物流樞紐打造多式聯(lián)運組織核心，加強與全國國家物流樞紐間多式聯(lián)運干線網(wǎng)絡銜接，發(fā)揮市內具備多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)、貨運場站貨物集散、聯(lián)運轉運作用，提高公鐵、公水、公空多式聯(lián)運銜接能力。加強不同運輸方式企業(yè)間信息互聯(lián)互通，培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，創(chuàng)新推進多式聯(lián)運“一單制”，提高甩掛運輸運用范圍和網(wǎng)絡化組織水平。

（二）重視物流人才培養(yǎng)和引進

一方面完善物流人才培養(yǎng)和引進機制，加強產(chǎn)學研合作，引導合肥大專院校、職業(yè)學校、科研院所精準對接市場需求，優(yōu)化多領域、多層次物流人才培養(yǎng)模式，提高科研成果轉化能力。對企業(yè)引入人才在薪資待遇、人才落戶、子女入學等方面提供便利。另一方面，鼓勵企業(yè)通過多種渠道和方式，培養(yǎng)、引進和留住人才，進一步提高物流從業(yè)人員工資水平，改善工作環(huán)境，進一步調動從業(yè)人員的工作積極性。

（三）用好物流發(fā)展扶持政策

一是搶抓國家“一帶一路”、長三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，貫徹落實好省市相關政策性文件，在用地指標、財政資金支持、稅收價格優(yōu)惠、融資渠道等方面用足用好物流發(fā)展扶持政策，支持新建項目并線規(guī)劃、綜合開發(fā)、立體開發(fā)，進一步減輕物流企業(yè)稅費負擔，切實降低企業(yè)運營成本。二是支持物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，搭建制造企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)合互動交流平臺。加快與農(nóng)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進與農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品市場及農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營大戶結成互助聯(lián)盟，推動農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

（四）建立行業(yè)協(xié)同共享機制

一是建立協(xié)同共享機制，實現(xiàn)甩掛運輸?shù)拇笠?guī)模業(yè)務協(xié)同和資源共享，推動甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，克服中小企業(yè)信息化程度較低、服務質量沒保障，以及車輛跟蹤、運輸調度、客戶服務等技術手段落后、無法獲得長期穩(wěn)定貨源等難題。二是推進物流系統(tǒng)標準化，進一步規(guī)范物流工具和設施的統(tǒng)一標準、降低系統(tǒng)運轉難度，推動物流企業(yè)降本增效。