卞忠偉

【摘要】認真做好施工組織設計，合理安排工期，抓住關鍵線路上的環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進行必要的技術(shù)攻關，提高工作效率。施工前在確保質(zhì)量的前提下，積極查看材料供應商的主材儲備情況，確保不因集料供應不及時而影響工程進度。積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修保養(yǎng)，提高設備完好率。加強機械設備調(diào)度，提高設備利用效率，加快工程進度。

【關鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石;施工方案? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.080

1、工程概況

煙臺蓬萊國際機場位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)潮水鎮(zhèn)，位于煙臺市中心（煙臺山）真方位角294°、直線距離43km，公路距離48km，距離國家級開發(fā)區(qū)煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)23km，距離西北面蓬萊市中心約27km，距離西面潮水鎮(zhèn)3km。

擬建場地原為農(nóng)用耕地與山地，后期推土較多，場地內(nèi)溝壑交錯，樹木叢生，地面起伏大。

場區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，主要賦存于強風化花崗巖及中風化花崗巖中。場區(qū)地勢起伏大，西南部山體穩(wěn)定水位標高介于44.5-53.0m左右，水量較小。

本場區(qū)位于煙臺市蓬萊市潮水鎮(zhèn)，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015及《山東省建設工程抗震設防條例》，抗震設防烈度為7度。

煙臺蓬萊地處中緯度，屬暖溫帶季風區(qū)大陸性氣候，年平均氣溫11.7℃，年平均日最高氣溫28.8℃，年平均日最低氣溫-2.3℃，極端最高氣溫38.8℃，極端最低氣溫-14.6℃，年平均降水量664mm，年平均日照量2826小時，無霜期平均206天，相對濕度65%，年均風速5.2米/秒，無洪水，受臺風影響較小。

春季氣溫回升較快，空氣干燥，蒸發(fā)量大，蓬萊市主要季風為南南西或西南風，最大平均風速為25米/秒，極大風速為39.6米/秒，風向為東北、東南，大風日數(shù)分布為：春季（3-5月）最多、夏季次之（6-8月份）、冬季（12-2月份）較少、秋季（9-11月份）最少，年平均風速為4.0米/秒。

2、施工準備

（1）原材料準備。水泥采用煙臺長城水泥有限公司42.5號普通硅酸鹽水泥，試驗室對水泥進行品質(zhì)試驗，檢測的各項指標均滿足規(guī)范要求。

碎石為萬華料場生產(chǎn)。我項目部試驗室對各檔碎石進行檢測，結(jié)果為集料的壓碎值為18.3%，優(yōu)于規(guī)范要求;液、塑限指標均滿足規(guī)范要求。碎石篩分成三檔料：碎石（19～31.5mm）、碎石（4.75～19mm）、石屑（0～4.75mm）。試驗篩分成果表明：各檔碎石按比例摻配后混合級配良好，滿足規(guī)范要求。

（2）混合料的配合比設計。我項目部試驗室設計配合比進行試驗，最后監(jiān)理根據(jù)平行試驗結(jié)果確定混合料的設計配合比為：石屑（0～4.75mm）：碎石（4.75～19mm）：碎石（19～37.5mm）=45：35：20，水泥劑量為4%。

（3）物質(zhì)準備?；鶎庸^(qū)拌合站有一個水泥罐，在3月14日已經(jīng)灌入水泥，共計65.44T;碎石按不同規(guī)格堆放在料場，各種碎石的數(shù)量滿足試驗段施工的需要。各種集料按規(guī)格分別堆放，插牌標明。

混合料采用WCB600型拌和機拌和，拌料前已對拌和設備及配套設備進行了檢查，使各種設備、儀表處于正常的工作狀態(tài);提前對計量裝置進行了校核、標定，保證混合料的用量允許偏差符合規(guī)范要求。

攤鋪機、壓路機均按試驗段施工方案要求進場，由專職機械管理人員進行檢修，滿足施工要求。

（4）現(xiàn)場準備。錨地堆場的土質(zhì)為砂型土，在施工前對路基路床進行檢查，對不滿足設計及規(guī)范要求路床進行摻灰土、翻曬、碾壓等處理。

試驗路段開工前用GPS按沿路線長度方向每10m設左、右樁，各樁以混凝土釘標識和定位。在進行高程測量后敷設基準線樁，以鋼卷尺量高掛線，基準線采用φ2mm鋼絲繩?；鶞示€高度=底基層頂面設計高（m）+基層材料松鋪高（m）+攤鋪機傳感線距基層松鋪頂面高（m）。

（5）技術(shù)準備。項目部組織專題會議對各作業(yè)人員進行技術(shù)交底，由項目總工主持、各部門負責人、攤鋪隊所有施工人員參加，對水泥穩(wěn)定碎石施工的技術(shù)要求、質(zhì)量控制要點、機械操作規(guī)程及安全文明施工均做出明確的要求，使施工方案和工藝流程在施工過程中得到了落實。

3、施工方案

（1）混合料拌和。開拌前，試驗室人員到場檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根據(jù)級配和拌和機產(chǎn)量確定好各個料斗電子秤和料門開度。同時根據(jù)上、下午的氣候不同，項目部試驗室通知拌和站進行了兩次含水量的調(diào)整，并且作了臺帳記錄。

在正式開拌之前，拌合機進行了試拌，在混合料質(zhì)量均勻、穩(wěn)定后進行規(guī)模施工。

（2）混合料的運輸。混合料拌合站設置在堆場附近，混合料的運輸距離約200m，運距較近，為保證攤鋪連續(xù)不間斷進行，共配備了5臺15T的自卸汽車。

裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，裝料前對車輛車廂進行清洗、晾干，裝料時按前→后→中至少三次移動的方法進行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止了裝料堆高交叉部產(chǎn)生嚴重離析現(xiàn)象。

運輸車輛到場后由專人指揮車輛在未灑水的路段上調(diào)頭，間隔一段時間在一處集中倒車，指揮人員看護好中側(cè)鋼絲基準線，以免倒車時壓倒，倒車駛進攤鋪現(xiàn)場，以免影響下承層;攤鋪機前有專人指揮車輛，以確?；旌狭系倪B續(xù)均勻攤鋪。車輛到場后分列兩邊，前后相距約10m，車輛倒車時統(tǒng)一在攤鋪機前30cm處停車，掛空擋卸料。

（3）混合料的攤鋪。攤鋪前在攤鋪范圍兩側(cè)及中心線位置每隔10m打一導桿，拉出三條攤鋪基準線，并打好厚度控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。

攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪機就位后，在攤鋪機底下墊木板，木板高度與混合料松鋪厚度相等，內(nèi)側(cè)攤鋪的底基層為基準，外側(cè)按鋼絲繩基準控制，起步時用水準儀及時檢測中間攤鋪機的橫坡，使其符合設計要求。

攤鋪時保持勻速前進，平均攤鋪速度1m/min。

攤鋪過程中加強對攤鋪質(zhì)量的檢查，對局部離析的地方，采用人工換料修補。另外在混合料出料單上注明出場時間及到場時間，以便控制碾壓成型時間。

（4）混合料碾壓。根據(jù)拌合機的拌合能力、混合料的運輸距離、攤鋪機的攤鋪速度及壓路機的碾壓速度。

當攤鋪好的混合料達到碾壓長度、表面水分尚未大量蒸發(fā)、含水量接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓的程序見下表1。

碾壓采用先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。碾壓時，遵循初壓（靜壓）→復壓（振壓）→穩(wěn)壓（靜壓）的程序，壓至無輪跡為止。初壓充分，振壓不起浪、不推移。

碾壓時嚴格控制行駛速度，第1～2遍為1.5～1.7km/h，以后各遍應為1.8～2.2km/h。后一輪跡與前一輪跡應重疊1/2寬度，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。

混合料碾壓完成后，用人工拍打進行收邊，經(jīng)檢驗符合設計及規(guī)范要求完成后，測量組重新放出道路兩邊的邊線，由人工對邊坡進行整修，使之符合設計要求。

（5）接縫處理。施工中斷超過2小時或收工重新開工設置橫接縫，距離上次施工末端3m距離處，挖除橫接縫部分混合料清理干凈后，攤鋪機從接縫處開始攤鋪，攤鋪時壓路機延接縫處橫向碾壓，由前一天壓實層逐步推向新鋪層，碾壓完畢再正常碾壓。

（6）養(yǎng)生及交通管制。每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，將土工布覆蓋在碾壓完成的基層頂面，土工布頂部用水泥試塊壓頂以防止土工布被風吹起，覆蓋后灑水車灑水養(yǎng)護，在7天內(nèi)均保持基層處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間定期灑水。

用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭 為噴霧式以免破壞底基層表面，灑水次數(shù)根據(jù)近幾天氣候情況，每天上下午各灑一次，可保持混合料表面濕潤。

在養(yǎng)生期間封閉交通，禁止一切車輛在其上行駛。

（7）機械組合。

采用以下碾壓的機械組合：

4、質(zhì)量保證

（1）組織保證。成立施工領導小組，由于現(xiàn)場距離比較長，施工作業(yè)面廣為了確保水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑工作的順利進行和工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保各項措施落實到實處，項目部專門成立了以項目經(jīng)理為首的“施工領導小組”，具體落實施工前的各項準備工作，包括制定施工方案、技術(shù)措施、安全措施等，并負責監(jiān)督各項措施的貫徹落實情況、解決施工過程中的生產(chǎn)問題。

成立現(xiàn)場突擊隊，及時解決處理施工期間突發(fā)事件及緊急情況，做到人員落實，責任明確，動作迅速，措施得力。

（2）技術(shù)保障措施。為了確保工程質(zhì)量，將抽調(diào)豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍進行施工，配備完善施工設備。明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責任人，建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。

實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量一票否決制。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。

嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準，遵規(guī)操作。各分項工程開工前均制定較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質(zhì)量標準明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。

高度重視各種級配混合料的配合比設計和試驗段的鋪筑工作，認真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導施工。采用先進的機械設備，推廣應用先進技術(shù)，保證鋪筑質(zhì)量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數(shù)據(jù)準確、可靠。做好拌和場的場地及進場便道“硬化”做好材的防雨及防污染措施，確保集料潔凈，不被污染。認真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)準確，內(nèi)容齊全。當進度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅決貫徹在確保質(zhì)量前提下的合理工期。