倪衛(wèi)紅 陳太

摘要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對(duì)高質(zhì)量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增大，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速，但仍存在交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對(duì)稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等問題，導(dǎo)致其運(yùn)行的高成本和低效率。將區(qū)塊鏈技術(shù)融入到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，對(duì)其集成化服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行研究，分析此平臺(tái)構(gòu)建的合理性和必要性，以實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的智能信息化和經(jīng)營主體之間的精準(zhǔn)對(duì)接，達(dá)到簡化交易流程、提升信息時(shí)效性和準(zhǔn)確性、保證交易安全、提升物流效率、降低物流成本的目標(biāo);同時(shí)，非對(duì)稱加密的交易方式，緩解了信任機(jī)制缺乏的問題。通過區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化，推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流往智能化高質(zhì)量的方向發(fā)展，以順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展要求。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;集成化服務(wù)平臺(tái);電子商務(wù)

中圖分類號(hào)： S126;F252;F259.23? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

文章編號(hào)：1002-1302（2021）23-0207-06

收稿日期：2021-04-19

基金項(xiàng)目：江蘇省研究生實(shí)踐創(chuàng)新計(jì)劃 （編號(hào)：SJCX20_0341）;南京市六合區(qū)鄉(xiāng)村振興大學(xué)生農(nóng)業(yè)創(chuàng)業(yè)中心布展升級(jí)項(xiàng)目（編號(hào)：2019-320116-50-01-541664）。

作者簡介：倪衛(wèi)紅（1968—），女，江蘇南京人，碩士，教授，主要從事物流工程、企業(yè)管理研究。E-mail：niwh731@126.com。

通信作者：陳 太，碩士研究生，主要從事物流工程及區(qū)塊鏈研究。E-mail：a784514401@sina.com。

近年來，隨著國民生活水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求越來越高，其日常消費(fèi)量也與日俱增，但其極易腐敗、變質(zhì)的特性，需要在流通加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程中嚴(yán)格控制溫度變化。冷鏈物流作為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的一種基礎(chǔ)手段，在快速增長的消費(fèi)需求的拉動(dòng)下，應(yīng)運(yùn)而生并蓬勃發(fā)展。區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基礎(chǔ)，將其去中心化、共享機(jī)制、智能合約、非對(duì)稱加密等特性合理地應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，研究構(gòu)建智能集成化信息服務(wù)平臺(tái)，有利于解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作中存在的交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對(duì)稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等諸多問題[1]，進(jìn)而為我國建設(shè)全程溫度可控、各個(gè)環(huán)節(jié)無縫銜接、產(chǎn)品信息可追溯的現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)提供幫助。

1 相關(guān)概念

1.1 區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈（block chain）最早由日本物理學(xué)家中本聰在2008年提出，實(shí)質(zhì)上是一種運(yùn)用特定加密算法、在遵循一定共識(shí)機(jī)制下，使用點(diǎn)到點(diǎn)傳輸方式和分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的高度容錯(cuò)式數(shù)據(jù)庫，具有信息公開透明、不可篡改、全球聯(lián)通和交易成本低的特點(diǎn)[2]。其去中心化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡化了系統(tǒng)的運(yùn)作程序，因而較比傳統(tǒng)處理方式更具集約化，同時(shí)系統(tǒng)中約定俗成的操作流程可在其智能合約的機(jī)制下自動(dòng)執(zhí)行，產(chǎn)生的交易信息向系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點(diǎn)全部公開且不可篡改，保障交易的安全性和提升綜合運(yùn)行效率，有利于獲取更高的規(guī)模效益。分布式的結(jié)構(gòu)保障了所有節(jié)點(diǎn)可以享受到均等的權(quán)利和義務(wù)[3]。當(dāng)前的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，諸如京東科技研發(fā)的基于人工智能（AI）的“區(qū)塊鏈+loT雙重”等技術(shù)成功應(yīng)用于物流領(lǐng)域，使得“區(qū)塊鏈+物流”的新型智能化模式通過利用大數(shù)據(jù)的整合能力，較好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈資源的整合優(yōu)化。

1.2 冷鏈物流

冷鏈物流（cold chain logistics）又被稱為低溫物流，指產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中，始終維持低溫狀態(tài)以保證質(zhì)量、降低損耗的一個(gè)系統(tǒng)化物流運(yùn)作過程[4]。根據(jù)流體的類別，冷鏈物流主要分為肉制品冷鏈、乳制品冷鏈、蔬果冷鏈、水產(chǎn)品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈等。在冷鏈物流運(yùn)作過程中，最為重要的環(huán)節(jié)就是冷鏈倉儲(chǔ)和冷鏈運(yùn)輸，對(duì)應(yīng)的核心設(shè)備分別是冷庫和冷藏車輛。冷鏈倉儲(chǔ)根據(jù)庫溫的不同，主要分為冷卻倉儲(chǔ)、冷藏倉儲(chǔ)和冷凍倉儲(chǔ)。一般而言，冷卻倉儲(chǔ)的溫度在-5～5 ℃，冷藏倉儲(chǔ)的溫度在-25～-10 ℃，冷凍倉儲(chǔ)的溫度在-25 ℃以下，最低可達(dá)到-50 ℃。通常，如蔬果等產(chǎn)品在入庫前需要預(yù)冷，不僅可以降低能耗，還可以避免驟冷帶來的損害;還有些水產(chǎn)品在入庫前需要急速凍結(jié)，抑制細(xì)菌繁殖，防止產(chǎn)品腐敗。作為一種特殊的物流類別，冷鏈物流伴隨現(xiàn)代制冷技術(shù)的進(jìn)步不斷發(fā)展。由于冷鏈物流與人們飲食健康安全密切相關(guān)，所以品質(zhì)保證是冷鏈物流的首要前提。然而受制于建設(shè)投資和運(yùn)營成本高昂、產(chǎn)品溫度監(jiān)控困難的特性，冷鏈物流在我國的發(fā)展可謂舉步維艱。

2 構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺(tái)的必要性

2.1 冷鏈物流總體質(zhì)量不高

20世紀(jì)80年代，冷鏈物流在我國興起，經(jīng)過了近40年的發(fā)展，雖已形成基本的冷鏈產(chǎn)業(yè)體系，但相比較于歐美、日本等冷鏈物流發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2019）》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年我國冷鏈流通率僅為32.3%，僅僅是冷鏈物流發(fā)達(dá)國家30%的水平，其中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率為41%，冷藏運(yùn)輸率為69%。單就生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，其全國冷鏈流通率僅為36%，而流通腐損率則高達(dá)15%，遠(yuǎn)高于冷鏈發(fā)達(dá)國家的水平，因未找到發(fā)達(dá)國家在不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的腐損率情況，故用其整體平均水平5%作為替代，具體如圖1所示。

同時(shí)，在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，為保證其新鮮度，故要使用高質(zhì)量的冷鏈物流模式，而冷鏈物流因要求產(chǎn)品在進(jìn)行加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售的整個(gè)過程中都要保證處于規(guī)定的低溫狀態(tài)下，所以相對(duì)于普通物流，其成本要高出40%～60%。我國總體農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本偏高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高達(dá)25%～40%，且2018年冷鏈物流利潤率僅為8%，遠(yuǎn)低于冷鏈發(fā)達(dá)國家的20%～30%。由此看出，高成本已成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸因素。

2.2 “信息孤島”引發(fā)的“牛鞭現(xiàn)象”凸顯

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場流通的過程中會(huì)經(jīng)歷多次經(jīng)營和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，所涉及到的流通主體往往是復(fù)雜的，這種頻繁的價(jià)值轉(zhuǎn)移和商品運(yùn)動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生大量且動(dòng)態(tài)的交易信息，這就要求這種多層級(jí)、跨領(lǐng)域的流通模式中的經(jīng)營主體在獲取信息時(shí)應(yīng)具備較高的時(shí)效性，但經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)的行業(yè)集中度較低，冷庫企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、經(jīng)銷商雖都擁有各自的信息服務(wù)平臺(tái)，但都是彼此相互獨(dú)立，這種“信息孤島”現(xiàn)象往往會(huì)在日常的交易過程中存在因有效數(shù)據(jù)信息傳遞的中間環(huán)節(jié)較多，造成三者之間信息傳輸?shù)臅r(shí)效性低下，信息處理滯后，供需雙方信息位勢(shì)不平衡[5]，加上因?yàn)槲锪餍畔⒒揭约盎A(chǔ)設(shè)施的落后，所以容易出現(xiàn)在運(yùn)輸、配送過程中溫控手段粗放，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而影響整體物流效率的“牛鞭現(xiàn)象”，這對(duì)于時(shí)效性要求極高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，會(huì)造成流通腐損率居高不下，且損失不可逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致企業(yè)交互成本過高，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和真實(shí)性無法完全得到保障[6]。

2.3 不能滿足未來冷鏈物流的發(fā)展需求

我國物流基數(shù)龐大，根據(jù)《2020年中國生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如圖2、圖3所示，生鮮電商2019年整體市場規(guī)模超1 600億元并穩(wěn)步增長，受疫情對(duì)線上生鮮采購需求的正向刺激，預(yù)計(jì)2020年將超2 600億元，加之2019年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量達(dá)到2.352億t，同比增長24.65%，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到5.77萬億，同比增長19.96%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的擴(kuò)大必然會(huì)使流通環(huán)節(jié)增加和流通渠道延長，就生鮮農(nóng)產(chǎn)品的社會(huì)屬性而言，作為生活必需品，其行銷范圍和網(wǎng)絡(luò)密度也會(huì)越大，未來農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流量以及涉及的信息量對(duì)于當(dāng)前傳統(tǒng)型的冷鏈物流模式來說無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建、設(shè)備的增添和相關(guān)企業(yè)的進(jìn)駐，不能有效地提升冷鏈物流需求應(yīng)對(duì)能力。

同時(shí)，因?yàn)檎y(tǒng)計(jì)與監(jiān)管部門尚未有針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的系統(tǒng)化管控，所以傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)存在著人員服務(wù)水平差、運(yùn)作流程缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督的問題，這都制約著未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

3.1 提升冷鏈物流的運(yùn)行質(zhì)量

通過構(gòu)建此智能集成化服務(wù)平臺(tái)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞流程的自動(dòng)化，優(yōu)化物流資源利用效率，經(jīng)營主體之間通過區(qū)塊鏈直接相連，壓縮中間環(huán)節(jié)，有利于節(jié)省人工，降低各經(jīng)營主體之間的交互成本，解決物流行業(yè)紙質(zhì)運(yùn)單流轉(zhuǎn)低效、端與端的狀態(tài)跟蹤、發(fā)票和支付管理等諸多問題，從而達(dá)到提升物流效率，降低成本的目的[7]。這對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，可以有效降低運(yùn)輸過程中的腐損率，減少資源的浪費(fèi)，踐行可持續(xù)的發(fā)展要求。

3.2 冷鏈物流的運(yùn)行系統(tǒng)得以優(yōu)化

冷鏈物流相比較于普通物流，要求更高的時(shí)效性，這就要求要壓縮物流的中間環(huán)節(jié)，而在區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的共識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，在共享機(jī)制作用下，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間可以做到直接的互聯(lián)互通，提升了信息交互的效率，解決了信息不對(duì)稱問題[8-9]。同時(shí)，區(qū)塊鏈的去中心化系統(tǒng)具備的信息更加透明、易于重新架構(gòu)、工作效率高、靈活性和創(chuàng)新性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，相比較于傳統(tǒng)中心化的系統(tǒng)更加適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。通過區(qū)塊鏈可實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅可將生鮮農(nóng)產(chǎn)品最快速地送至目標(biāo)客戶，還增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的柔性，系統(tǒng)的應(yīng)急機(jī)制得到提升[10]。

3.3 增強(qiáng)冷鏈物流交易的安全性

區(qū)塊鏈在智能合約下自動(dòng)執(zhí)行的特性，保證了交易信息的公開透明和不可篡改，使得數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)安全信任機(jī)制不斷建立起來[11]。在服務(wù)平臺(tái)通過區(qū)塊鏈創(chuàng)建的共識(shí)網(wǎng)絡(luò)中，所有的資金交易采用非對(duì)稱加密方式，且交易的全部信息都要向區(qū)塊鏈中的所有節(jié)點(diǎn)公開，并記錄在每個(gè)節(jié)點(diǎn)的賬本中。通過查詢區(qū)塊鏈在物流、信息流層面建立的不可篡改的賬本信息，可以直接找到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的問題所在，確保物流信息的可追蹤溯源。同時(shí)，資金流的數(shù)據(jù)通過隨機(jī)生成的私鑰讓數(shù)據(jù)信息權(quán)益化，將原來的貨幣數(shù)字化轉(zhuǎn)變成共識(shí)機(jī)制下的數(shù)字貨幣，從而形成信息流到資金流之間的打通，進(jìn)而形成一個(gè)基于智能合約之下的價(jià)值傳遞網(wǎng)絡(luò)，保障了各主體的基本權(quán)利，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易的安全性和可靠性。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建方案

4.1 平臺(tái)構(gòu)建原則

建設(shè)基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各經(jīng)營主體之間的信息系統(tǒng)的分布式串聯(lián)，其構(gòu)建原則如下：一是平臺(tái)必須采取完備的數(shù)據(jù)加密、防火墻技術(shù)來保證系統(tǒng)的安全性;二是平臺(tái)必須24 h實(shí)時(shí)提供最新可靠的數(shù)據(jù)信息;三是平臺(tái)要在有限的投入條件下獲得最佳效益;四是平臺(tái)必須是易于操作的;五是平臺(tái)架構(gòu)必須是可擴(kuò)展的，以適應(yīng)未來區(qū)塊鏈技術(shù)快速發(fā)展的需要;六是平臺(tái)必須符合法律和道德的要求，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有促進(jìn)意義[12]。

4.2 平臺(tái)構(gòu)建模式

以企業(yè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式會(huì)因經(jīng)濟(jì)利益分配問題導(dǎo)致平臺(tái)建設(shè)不合理[13]，甚至有些中型企業(yè)為獲取更大利益盲目地增大加盟規(guī)模來擴(kuò)大經(jīng)銷渠道，使得銷售層級(jí)不斷增多，流通渠道混亂，這與以中間環(huán)節(jié)最簡化為目標(biāo)的去中心化的區(qū)塊鏈系統(tǒng)構(gòu)建模式背道而馳，以政府建設(shè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式存在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)而使得平臺(tái)建設(shè)不完善，脫離實(shí)際，同時(shí)針對(duì)區(qū)塊鏈的去中心化特性存在難以管控的問題，政府可以采用行政干預(yù)手段進(jìn)行宏觀調(diào)控，通過建立統(tǒng)一法律法規(guī)體系來實(shí)施橫向管理和控制，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的正常流通和服務(wù)平臺(tái)的正常運(yùn)行。所以，平臺(tái)采用“市場主導(dǎo)，政府為輔”的構(gòu)建模式，由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，匯集來自冷庫、加工、冷鏈貨運(yùn)等企業(yè)和經(jīng)銷商的技術(shù)和資金，完成平臺(tái)運(yùn)作主體的規(guī)劃與建設(shè)，風(fēng)投公司通過對(duì)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)運(yùn)作情況評(píng)估給予相應(yīng)的投資支持，以高校、科研院所、科技公司組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心為平臺(tái)的構(gòu)建、運(yùn)行、維護(hù)和升級(jí)給予技術(shù)上的支持，工商行政、交通運(yùn)輸?shù)日块T根據(jù)自身的監(jiān)管范圍對(duì)平臺(tái)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)督和管理，并在政策上給予規(guī)范、支持和引導(dǎo)。通過搭建基于云計(jì)算的物流信息交換與共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、商務(wù)流、政務(wù)流的“四流合一”，加快物流運(yùn)作的整體效率[14]，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

4.3 平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)

如圖4所示，平臺(tái)采用分層式架構(gòu)體系，共分為4個(gè)層級(jí)，由下而上依次為物理層、區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和門戶展現(xiàn)層，具有良好的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。信息流通過區(qū)塊鏈直接貫穿于各層次之間，形成智能信息管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范智能保障、基于區(qū)塊鏈的電子商務(wù)智能安全三大機(jī)制，由底向上，數(shù)據(jù)的價(jià)值最終得到最大化發(fā)揮和利用，具體如圖4所示。

4.4 平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)

此生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)跨行業(yè)多元主體共同參與的社會(huì)多智能體大系統(tǒng)，以ChainSQL數(shù)據(jù)庫應(yīng)用平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行架構(gòu)，目的是與全球的區(qū)塊鏈系統(tǒng)進(jìn)行連接，承擔(dān)著“信息橋梁、數(shù)據(jù)倉庫”的作用。平臺(tái)對(duì)所有交易事項(xiàng)進(jìn)行閉環(huán)式運(yùn)作管理機(jī)制，系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到有效銜接，構(gòu)成連續(xù)封閉的回路并形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條，所有閉環(huán)數(shù)據(jù)信息必須向全平臺(tái)共享，即通過閉環(huán)數(shù)據(jù)共享模式打破不同層級(jí)、領(lǐng)域、區(qū)域主體之間的溝通障礙，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制。區(qū)塊鏈作為智能化時(shí)代新型的信息技術(shù)，是物流平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要競爭力，其與穩(wěn)固的信息管理的有效融合，是物流平臺(tái)運(yùn)營的核心能力和基本技能。

運(yùn)營管理系統(tǒng)為平臺(tái)提供各類服務(wù)的主要技術(shù)依據(jù)，監(jiān)督平臺(tái)內(nèi)的經(jīng)營服務(wù)活動(dòng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)交易信息進(jìn)行監(jiān)控，將異常交易信息反饋給智能安全系統(tǒng)，信用評(píng)級(jí)系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)反饋的監(jiān)控信息對(duì)經(jīng)營主體進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，并將評(píng)級(jí)信息編碼后存入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中的評(píng)級(jí)信息隨著交易情況動(dòng)態(tài)更新。同時(shí)，運(yùn)營管理系統(tǒng)將平臺(tái)內(nèi)全部經(jīng)營信息進(jìn)行采集編碼后存入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，在共享機(jī)制作用下，數(shù)據(jù)庫的區(qū)塊信息向全平臺(tái)公開，平臺(tái)內(nèi)的經(jīng)營主體之間可隨時(shí)查詢雙方的實(shí)時(shí)經(jīng)營和信用信息，從而起到相互制約監(jiān)督的作用。

智能安全系統(tǒng)為平臺(tái)的經(jīng)營環(huán)境和用戶隱私信息提供安全保障。CA安全認(rèn)證系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)反饋的異常交易信息進(jìn)行真實(shí)性驗(yàn)證，并將驗(yàn)證結(jié)果反饋給實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)在用戶管理方面，與資格認(rèn)證系統(tǒng)組成雙重認(rèn)證機(jī)制，對(duì)于嘗試進(jìn)入平臺(tái)的所有用戶進(jìn)行身份信息的核驗(yàn)，從而確保平臺(tái)的安全性。用戶通過設(shè)置私鑰權(quán)限防止隱私信息泄露，其他身份認(rèn)證信息通過公鑰權(quán)限向與自己進(jìn)行交易的節(jié)點(diǎn)公開。

交易管理系統(tǒng)為平臺(tái)提供賬本管理以及對(duì)節(jié)點(diǎn)的記賬效率進(jìn)行評(píng)估，并給予相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。平臺(tái)內(nèi)的交易信息向全平臺(tái)廣播，所有交易都需在所有節(jié)點(diǎn)審核通過后，才算最終完成并生成合法記錄，所有節(jié)點(diǎn)都擁有一個(gè)賬本，都記錄平臺(tái)內(nèi)發(fā)生的全部合法交易信息，在智能合約的機(jī)制下，所有賬本的交易信息保持一致且不可篡改，如要修改，則須征得平臺(tái)內(nèi)至少51%節(jié)點(diǎn)的同意，其帶來的成本是巨大的[15]。對(duì)比傳統(tǒng)中心化的交易模式中存在的因第三方的介入而出現(xiàn)的交易信息不夠透明、轉(zhuǎn)賬效率低、手續(xù)費(fèi)較高、流程繁瑣、糾紛不斷、信任缺乏等問題，具備現(xiàn)實(shí)性的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，區(qū)塊鏈的獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制要求根據(jù)各節(jié)點(diǎn)的記賬效率進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，提升了節(jié)點(diǎn)賬本管理方面的積極性和平臺(tái)的活力。

智能商務(wù)系統(tǒng)將不同經(jīng)營主體的信息系統(tǒng)連接在一起，共同組成服務(wù)平臺(tái)的核心部分。風(fēng)投公司、銀行的金融機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)根據(jù)各節(jié)點(diǎn)在獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制中的表現(xiàn)情況和歷史交易信息進(jìn)行科研分析，為各節(jié)點(diǎn)生成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告，通過區(qū)塊鏈向全平臺(tái)公開的同時(shí)稅務(wù)法律部門參照規(guī)章制度進(jìn)行分析，并將結(jié)論錄入誠信檔案，即利用區(qū)塊鏈進(jìn)行信任再造的過程，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通市場的信任機(jī)制將逐步得到建立。生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)信息系統(tǒng)記錄所有產(chǎn)品的來源和加工信息，做到貨物信息的追根溯源，并將不同農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存建議信息發(fā)送給倉儲(chǔ)企業(yè)。倉儲(chǔ)企業(yè)信息系統(tǒng)記錄產(chǎn)品的出入庫、存儲(chǔ)數(shù)量、保鮮程度等倉儲(chǔ)信息，借助先進(jìn)的溫控手段確保農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)。運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄農(nóng)產(chǎn)品的物流信息，包括車輛位置、溫控及損耗信息等，力爭做到快速且保質(zhì)保量送達(dá)，并兼顧物流廢棄物的回收。將各經(jīng)營主體的售后服務(wù)系統(tǒng)整合生成的綜合服務(wù)信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)集中處理全平臺(tái)的售后服務(wù)訴求，提升服務(wù)效率和顧客滿意度。五大信息系統(tǒng)通過區(qū)塊鏈的連接形成的智能供應(yīng)鏈，較比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在工作效率方面得到較大提升。

電子政務(wù)系統(tǒng)為平臺(tái)提供必要的政務(wù)信息咨詢服務(wù)，并通過政府的行政力量對(duì)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管。因區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)會(huì)存在因分配不均而造成數(shù)字貨幣暴漲暴跌的問題，鑒于此，將稅務(wù)法律部門通過電子政務(wù)系統(tǒng)接入?yún)^(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，對(duì)金融機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)提交的節(jié)點(diǎn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告和自身的監(jiān)管情況進(jìn)行綜合分析處理，依照生成的誠信檔案對(duì)平臺(tái)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效管理，從而使問題得到有效緩解。交通運(yùn)輸和衛(wèi)生檢疫部門生成物流檔案和健康檔案，不僅全方位地對(duì)平臺(tái)進(jìn)行有效管理，還為平臺(tái)提供執(zhí)法監(jiān)管活動(dòng)宣傳、日常政務(wù)事項(xiàng)辦理、行業(yè)主體意見反饋、相關(guān)法律規(guī)章制度咨詢等政務(wù)信息的咨詢服務(wù)。

技術(shù)維護(hù)系統(tǒng)為平臺(tái)提供實(shí)時(shí)的軟硬件的問題處理、維護(hù)更新服務(wù)。其運(yùn)營主體為高校、科研院所、科技公司所組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心，其強(qiáng)大的科研能力不僅幫助平臺(tái)解決當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)上的困難，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)本身的可拓展性，也能夠在未來的區(qū)塊鏈領(lǐng)域中使平臺(tái)具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

4.5 平臺(tái)運(yùn)作流程

運(yùn)用數(shù)據(jù)流程圖（DFD）能夠抽象性地描繪平臺(tái)中各實(shí)體間數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳遞、存儲(chǔ)，從而對(duì)平臺(tái)的運(yùn)作邏輯有一個(gè)更加清晰的了解，具體如圖5所示。平臺(tái)內(nèi)全部節(jié)點(diǎn)通過區(qū)塊鏈形成一個(gè)利益和信息共享的命運(yùn)共同體，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致交易的失敗?；诖髷?shù)據(jù)的智能匹配技術(shù)使物流運(yùn)作中的節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，優(yōu)化信息不對(duì)稱問題。

首先，所有節(jié)點(diǎn)須在身份驗(yàn)證通過后方能進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)行交易活動(dòng)，交易過程中，農(nóng)戶們將達(dá)到食用標(biāo)準(zhǔn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類匯總后將數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫，并生成待加工訂單發(fā)送給經(jīng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析后最匹配的加工企業(yè)，加工企業(yè)確認(rèn)訂單，生成加工信息導(dǎo)入加工企業(yè)信息系統(tǒng)后借助看板管理進(jìn)行加工，并將成品移交給平臺(tái)中自動(dòng)生成的最匹配的冷庫企業(yè);其次，冷庫企業(yè)進(jìn)行入庫操作，通過冷庫企業(yè)信息系統(tǒng)生成入庫單進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，并將實(shí)時(shí)的倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫;然后，運(yùn)輸企業(yè)將產(chǎn)品信息導(dǎo)入運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)根據(jù)產(chǎn)品的運(yùn)輸信息進(jìn)行路徑優(yōu)化分析，且在運(yùn)輸途中與車輛保持實(shí)時(shí)信息的雙向流通、更新，在配送的過程中要做好對(duì)可回收快遞材料的回收的逆向物流工作，并向顧客宣傳對(duì)常見物流廢料的正確處理方式;最后，在產(chǎn)品送達(dá)后， 售后服務(wù)部門通過綜合服務(wù)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)履行全平臺(tái)的售后服務(wù)職能。

5 結(jié)語及展望

基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺(tái)，能夠有效滿足當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品日益增長的冷鏈物流量的信息服務(wù)需求，對(duì)解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的諸多問題具有積極意義，適應(yīng)了大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧物流的發(fā)展要求，并將逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)型服務(wù)平臺(tái)的彎道超車而成為主流。伴隨著5G技術(shù)的不斷成熟，平臺(tái)將會(huì)在信息存儲(chǔ)量和傳輸效率方面得到巨大提升，廣泛性和時(shí)效性得到優(yōu)化，這不僅有利于我國農(nóng)業(yè)資源的節(jié)約與保護(hù)，踐行綠色物聯(lián)網(wǎng)智能農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求，還順應(yīng)了未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)智能化的發(fā)展潮流和緩解區(qū)塊鏈需長期擴(kuò)容的問題。希望通過平臺(tái)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的去中心化，為未來建設(shè)全程無縫、高度信任、絕對(duì)安全、超高效率的冷鏈物流和全面進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代打好基礎(chǔ)。

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