西北民族大學(xué) 劉興寶，李成東，馬虎祥

目前隨著電子商務(wù)的普及,越來越多的農(nóng)產(chǎn)品種植戶選擇通過電子商務(wù)渠道銷售自家農(nóng)產(chǎn)品。甘肅省是我國知名的農(nóng)業(yè)省份,其特色農(nóng)產(chǎn)品在全國有較好口碑及較高知名度,但以電子商務(wù)渠道銷售農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)象在甘肅只占少部分比例,主要原因在于特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在問題。為更好地擴大甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品在電子商務(wù)環(huán)境下的銷路,建議對物流現(xiàn)狀進行大量數(shù)據(jù)分析及研究,找出其中的問題并提出相應(yīng)應(yīng)對措施,以完善甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

一、甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題

（一）社會物流總額增加,但農(nóng)產(chǎn)品物流占比低

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,甘肅省2019年社會物流總交易額達到15614.48億元,與2018年相比同比增6.6%。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流、外省流、人貨物物流和單位與居民物品物流發(fā)展速度加快,這一部分物流總額占總物流交易比重明顯上升；一些特色服務(wù)物流業(yè)也逐漸起色,例如我們了解到的快遞速運、城市配送、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)等。從總體物流交易總額中看,第二產(chǎn)業(yè)物流仍然占據(jù)主要份額。其中工業(yè)品物流總額6137.8億元,占全省社會物流總額39%,與2018年相比同比下降3.4%;其次是第一產(chǎn)業(yè)物流,農(nóng)產(chǎn)品物流占比甘肅省總物流總額12%,與2018年相比同比增長12.7%達到了1870.12億元[1]。

（二）鐵路與航空運輸對總體物流運輸貢獻不足

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,甘肅省2019年主要運輸方式貨物運輸周轉(zhuǎn)量達到了3585.8億噸,相比于2018年同比增長6.0%。其中,鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量相比2018年同比增長1.7%,周轉(zhuǎn)量總額達到了1516.0億噸;公路貨物運輸周轉(zhuǎn)量相比2018年同比增長6.7%,周轉(zhuǎn)量總額達到了1193.8億噸;航空貨物運輸周轉(zhuǎn)量相比2018年同比增長1.8%,周轉(zhuǎn)量總額達到了0.16億噸。[1]

（三）物流總成本高,特色農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,甘肅省2019年全社會物流交易總費用相比2018年同比增長5.3%,達到了1528.4億元。其中,物流運輸費用相比2018年同比增長4.9%達到了1100億元;保管費用與2018年相比同比增長6.4%達到了311.8億元;管理費用相比于2018年同比增長7.0%達到了116.6億元。從表中數(shù)據(jù)可以看出,物流費用中保管與管理費用增長速度較快,總體來看甘肅省物流成本依然較高[1]。

（四）物流行業(yè)總體向好,但仍有部分特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難

甘肅省2019年全年物流從業(yè)務(wù)總量、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員三大指數(shù)來看,這三項指數(shù)的各閱讀均值分別為52.59%、56.07%和52.36%,可看出物流需求和物流設(shè)施設(shè)備改進平穩(wěn)發(fā)展,為甘肅省物流業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ);從主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本和物流服務(wù)價格這三大指數(shù)來看,這三個指數(shù)的月度均值分別48.54%、57.60%、47.15%,可看出甘肅省物流業(yè)成本偏高與效益偏低問題;根據(jù)甘肅省2019年平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率數(shù)和設(shè)備利用率來看省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展情況, 可以看到這幾組數(shù)據(jù)月度均值分別為50.24%、52.54%、48.87%和53.53%,顯示出甘肅省仍然有許多中小物流企業(yè)存在資金難以周轉(zhuǎn)問題[1]。

（五）特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展不足,技術(shù)落后

目前，甘肅省內(nèi)冷鏈物流車輛不足3000輛,冷鏈物流從業(yè)人數(shù)較少,和北上廣深地區(qū)相比,甘肅省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然存在較大差距在許多技術(shù)層面已經(jīng)處于落后局面。因為甘肅省具有較低的整體性特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平,其中大多數(shù)是企業(yè)自建的冷庫,出租的很少,因此對特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)進行服務(wù)的冷鏈物流中心嚴重缺乏。甘肅省內(nèi)對特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈存庫的運用還處于初期階段,利用率低,相關(guān)管理運用還存在著極大的不足,技術(shù)不夠完善,信息化水平不夠高。由于缺失現(xiàn)代物流意識和相關(guān)冷鏈物流設(shè)施,甘肅省大部分果蔬還處于常溫流通,對特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的使用率低,嚴重阻礙特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

（六）特色農(nóng)產(chǎn)品信息滯后,發(fā)展不充分

目前,甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流市場以自營物流為主,第三方物流發(fā)展動力不足。同時甘肅省由于特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)對第三方物流的不信任,企業(yè)已經(jīng)對物流設(shè)施設(shè)備方面進行了巨大投資,因此在物流企業(yè)的選擇上,偏向自營物流。這種情況也導(dǎo)致了甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)經(jīng)營分散,資源整合困難,設(shè)施設(shè)備差異明顯,功能單一,特色農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)服務(wù)水平低,農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展不平衡。

二、發(fā)展對策及建議

（一）政府進行宏觀調(diào)控,加大農(nóng)產(chǎn)品物流投入力度

立足于甘肅省內(nèi)物流交通體系建設(shè),甘肅省政府加強對于特色農(nóng)產(chǎn)品物流的調(diào)控。以甘肅省內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品資源、品牌、深度加工為主要支撐,政府主動牽頭優(yōu)化省內(nèi)物流體系,加強第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)物流體系之間的內(nèi)在聯(lián)系,建設(shè)具有甘肅省特色的物流產(chǎn)業(yè)體系。除此之外,甘肅省政府增加對于特色農(nóng)產(chǎn)品的資金扶持力度,尤其是對物流基礎(chǔ)薄弱地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶地區(qū),例如臨夏回族自治州、甘南藏族自治州等。借鑒其他省份成功經(jīng)驗,加強與其他省份之間的物流聯(lián)系。

（二）打造中歐國際貨運班列編組樞紐,推動特色農(nóng)產(chǎn)品物流人才建設(shè)

目前,甘肅省已經(jīng)開通了“蘭州號”“天馬號”等國際貨運班列,應(yīng)該在此基礎(chǔ)上開行中巴、中歐新線路。尤其是針對特色農(nóng)產(chǎn)品這類保鮮期短、易變質(zhì)物品,甘肅省應(yīng)該積極設(shè)立境外物流中心,發(fā)揮國際貨運班列的作用,支持各種物品的跨國境運輸。此外,加強與其他各地區(qū)班列合作,打通地區(qū)之間班列壁壘,例如與銀川、西安、成都各地關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品貨物拼箱業(yè)務(wù)節(jié)約物流資源與成本、提高已開通的中歐班列在貨物集散與貨物歸屬的能力。

甘肅省政府應(yīng)加大特色農(nóng)產(chǎn)品物流人力資源開發(fā)的投入,不僅要建立適應(yīng)區(qū)域現(xiàn)代特色農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)期的多層次教育培測基地,而且要科學(xué)、有效的引入特色農(nóng)產(chǎn)品物流人才。加大對高校的扶持建設(shè),加強高校對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)力度,也能有效發(fā)揮高校在特色農(nóng)產(chǎn)品物流管理與技術(shù)方面的指導(dǎo)作用。為特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供所需專業(yè)人才,推動甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流體系向先進、科學(xué)方向發(fā)展。

（三）建立特色農(nóng)產(chǎn)品西部物流樞紐,提升特色農(nóng)產(chǎn)品物流能力

甘肅省要充分借助于西北鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)的建設(shè)，憑借其有利的地理位置并依托我國亞歐大陸橋建設(shè),要有機地將西南、西北地區(qū)成功連接,成為交通樞紐；其次，根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)達快速公路系統(tǒng),甘肅省應(yīng)該優(yōu)化道路運輸站點,統(tǒng)籌推進甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品交通運輸中心建設(shè),實現(xiàn)多種特色農(nóng)產(chǎn)品的零距離換乘與無縫銜接。同時要進一步提升蘭州新區(qū)作為國家級新區(qū)的輻射能力,加快當?shù)乇６悈^(qū)和物流園區(qū)的建設(shè),將蘭州打造成為西部特色農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐中心,加強對國內(nèi)和國際大型物流企業(yè)的吸引力,形成甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品的大產(chǎn)業(yè)，建立省內(nèi)大配套以及大物流。

（四）為特色農(nóng)產(chǎn)品中小物流企業(yè)提供融資貸款解決資金難題

甘肅省政政府應(yīng)該立足于現(xiàn)有的金融貨幣體系,加強與省內(nèi)各個商業(yè)銀行之間的聯(lián)系,根據(jù)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品中小物流企業(yè)的現(xiàn)有困難,立足于發(fā)展中的實際,切實解決這些企業(yè)的融資難、增速慢等問題。并且針對一些突發(fā)情況,應(yīng)加大省內(nèi)應(yīng)急周轉(zhuǎn)資金的使用,靈活為中小物流企業(yè)開展續(xù)貸,幫助農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)渡過難關(guān),鼓勵提高特色農(nóng)產(chǎn)品中小物流融資便捷性,降低特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)融資成本。尤其是受到疫情嚴重影響的特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)以及在疫情期間有特殊貢獻的特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。

（五）加快省內(nèi)冷鏈物流建設(shè),提高市場整體水平

冷鏈物流的建設(shè)對于特色農(nóng)產(chǎn)品的運輸至關(guān)重要,甘肅省應(yīng)該從目前特色農(nóng)產(chǎn)品市場的需求出發(fā),加大對于特色農(nóng)產(chǎn)品在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入力度,出臺相關(guān)優(yōu)惠政策用以扶持相關(guān)物流公司，立足于現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品系列,加大省內(nèi)綠色物流發(fā)展技術(shù),在物流資源方面進行整合,避免特色農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)。有關(guān)政府部門要設(shè)置相關(guān)資金補貼,促進省內(nèi)冷鏈物流向著規(guī)?；?、集約化、高效化方向發(fā)展。有關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強管理控制,提高甘肅省物流行業(yè)整體水平,建設(shè)競爭有序的市場環(huán)境。

（六）加快“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合,減少特色農(nóng)產(chǎn)品物流資源浪費

甘肅省應(yīng)該加強大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術(shù)在省內(nèi)物流發(fā)展中的應(yīng)用，及時建立智慧分析與優(yōu)化系統(tǒng)。以水果、蔬菜、海鮮產(chǎn)品為例,特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)可以在保險、溫控、包裝等環(huán)節(jié)進行技術(shù)提升,加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)步伐,令特色農(nóng)產(chǎn)品物流運輸在市場中更具備競爭力。甘肅省可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”使得特色農(nóng)產(chǎn)品物流管理成本降低和物流靈活性增強,在甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)減少投入,實現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品物流資源配置達到最優(yōu)。甘肅省應(yīng)將互聯(lián)網(wǎng)與特色農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)合起來能夠?qū)崟r地追蹤特色農(nóng)產(chǎn)品貨物的真實運輸情況。