□ 張 興

(西安建筑科技大學，陜西 西安 710055)

近年來，我國電子商務產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電商產(chǎn)業(yè)國際化、多元化、生活化的發(fā)展特征也促使物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級?，F(xiàn)代物流的規(guī)模逐漸擴大，集約化程度不斷提高，形成了倉儲、運輸、配送、管理等多方面配合的復合型服務性產(chǎn)業(yè)。作為人才緊缺專業(yè)之一的物流管理專業(yè)目前卻面臨高職學生畢業(yè)工作難與用人單位招工難的尷尬局面。造成這一窘境的主要原因是高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新程度較低，缺乏與企業(yè)的深度合作，導致學生專業(yè)能力較差，無法滿足用人單位的實際需求。2019年1月，國務院頒布的《國家職業(yè)教育改革實施方案》中也明確強調(diào)“全面推動校企深度合作，推動職業(yè)院校和行業(yè)企業(yè)形成命運共同體”。深化校企合作，促進工學一體，加速物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，對培養(yǎng)復合型和管理型專業(yè)人才具有十分重大的意義。

1 高職物流管理專業(yè)校企合作的主要問題

我國物流管理專業(yè)至今發(fā)展不足20年，作為應用性以及實踐性突出的專業(yè)，在人才培養(yǎng)上更應該注重實踐教學。然而在實際教學過程中，高職物流管理專業(yè)發(fā)展實際卻以理論為重，輕視實踐教學的重要作用。校企合作流于表面，多以認知實習和頂崗實習為主，對于企業(yè)以及學生沒有形成合理的保障體系，管理制度不夠科學，導致企業(yè)的投入熱情普遍較低，無法實現(xiàn)人才培養(yǎng)的目的?，F(xiàn)就校企合作過程中存在的突出問題分析如下。

1.1 校企合作法律政策不健全

我國的《職業(yè)教育法》高屋建瓴的對職業(yè)教育的總體發(fā)展進行指導和布局，可執(zhí)行性和實操性有所欠缺，在面對細節(jié)問題時需要更豐富的政策文件及行政法規(guī)進行支持。雖然政府及相關部門出臺相關政策及規(guī)章推進校企合作的有序展開，但這些文件大都只具有宏觀指導意義，柔性條款較多，沒有明確合作各方的具體權責，利益保障機制有待完善。對于參與校企合作的企業(yè)也尚未制定明確的補貼和優(yōu)惠政策，對履行不當?shù)牟块T也沒有具體的懲戒規(guī)則，導致校企合作動力不足，出現(xiàn)學校熱企業(yè)冷的局面。校企合作在目前的發(fā)展實踐中也并未設置專業(yè)的第三方機構，確定政府、高職院校以及企業(yè)的責任劃分，對合作的工作量進行分配，對合作成果進行認定和評估，以實際的動態(tài)數(shù)據(jù)輔助校企合作修正人才培養(yǎng)計劃，從而達到校企合作的可持續(xù)性發(fā)展。

1.2 校企合作培養(yǎng)機制不完善

高職院校物流專業(yè)的課程設置、培養(yǎng)模式以及教學方法無法與“智慧物流”時代下快速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)相匹配，沒有形成與企業(yè)崗位職業(yè)能力相對應的獨立實踐教學體系[1]，高職培養(yǎng)的物流管理人才與企業(yè)的實際需求相差較大。校企合作不應只是提供實訓和見習場所的途徑。在校企合作中，較少設置專門機構對合作細節(jié)進行對接，企業(yè)很少參與實習過程中教學計劃的制定，造成實際工作內(nèi)容無法滿足教學計劃的預期，學生也無法學習高層次的管理工作，只能從事基礎性的操作工作。學校與企業(yè)從人才培養(yǎng)計劃的制定到具體課程的開發(fā)整個流程都尚未進行共同建設，校企合作培養(yǎng)機制有待完善。

1.3 校企合作深入程度待加強

企業(yè)發(fā)展追求利益最大化，而高職院校以人才培養(yǎng)為重點，在校企合作中企業(yè)會損失一部分經(jīng)濟效益服務于人才培養(yǎng)，而人才培養(yǎng)的效果并非立竿見影，需要一定時間才能得以體現(xiàn)，這樣勢必會降低企業(yè)的積極性[2]。目前，高職院校與物流企業(yè)的合作主要集中在參觀培訓以及簡單的頂崗實習的層面，合作不夠正式且周期較短。高職學生只有深入物流企業(yè)才能在實際操作中真正了解物流企業(yè)的具體流程和環(huán)節(jié)，實現(xiàn)提升學生實際操作能力的目的。企業(yè)因顧慮公司聲譽、學生能力與安全、培養(yǎng)成本等諸多因素，在實際操作中只安排學生從事入庫、理貨、盤點等低級簡單的工作，缺少基層崗位的管理、規(guī)劃和解決實際問題等實踐機會，無法達到以工促學目的[3]。

1.4 校企合作運行機制待提升

企業(yè)與高校更多的是名義上的合作，缺乏長效溝通機制，無法真正體現(xiàn)校企合作優(yōu)勢。因企業(yè)盈利的性質(zhì)，尤其物流企業(yè)高強度運作的實際情況，很難出現(xiàn)很多崗位空缺，這就產(chǎn)生了企業(yè)崗位數(shù)量少而實習學生數(shù)量多的矛盾[4]。高職院校與物流公司合作一般保持松散關系，很多校企合作只是進行單次合作。學?？刂破湓谛Ｆ蠛献髦械馁Y金投入，相關政策也沒有保障企業(yè)在校企合作中的應有權益，企業(yè)在安排實習崗位時也更多從自身利益出發(fā)，工作以重復勞動占主導，無法培養(yǎng)廣大學生的管理協(xié)調(diào)能力，最終使學生的能力無法滿足社會發(fā)展的需求。

2 高職物流管理專業(yè)校企合作的提升策略

提升校企合作的實際效果僅靠學?；蚱髽I(yè)單方面努力很難實現(xiàn)，需要政府、學校以及企業(yè)三方面共同協(xié)調(diào)，從宏觀及微觀層面共同推動高職院校物流管理專業(yè)校企合作的深層次發(fā)展。

2.1 政府層面

政府應當根據(jù)我國校企合作的發(fā)展現(xiàn)狀制定權責分明的法律法規(guī)以引領校企合作的健康發(fā)展。在法律的制定中應明確政府、學校以及企業(yè)的具體工作內(nèi)容，建立保障和獎勵機制，設置合作消極的懲罰手段。對積極參與校企合作的企業(yè)提供扶持，保證其正常利益；對校企共同進行技術研發(fā)的項目給與資金幫助，提升企業(yè)及學校的社會地位，促進企業(yè)與高校建立長效合作的積極性。政府還應推動第三方監(jiān)管平臺的設立，監(jiān)督和幫助校企合作有序開展。政府還應加速國家資歷框架的建設，推進學分互認的進度，將物流專業(yè)的物流師資格證、報關員資格證、報檢員資格證等相關證書的學習劃分成學習模塊，使相同的基礎課程做到學分互認，縮短獲得證書的時間，促進物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。

2.2 企業(yè)層面

物流管理專業(yè)具備極強的實操性，市場變化速度也十分迅猛，物流企業(yè)能在校企合作中為學校提供豐富的實例和實踐資源。企業(yè)培養(yǎng)符合自身發(fā)展需求的學生也是企業(yè)應負的社會責任，堅持選育并舉的理念，利用企業(yè)發(fā)展實例補充高職院校課程教學中的不足。為學生在企業(yè)實習期間提供完備保障，增加學生實際操作的機會，讓學生真正掌握實際技能，達到校企合作的初衷，為后續(xù)自身的用工需求培育充足的后備力量。企業(yè)應以合作共贏為出發(fā)點，擴大和深化與高職院校的合作領域，加強人才培養(yǎng)、教材編寫、網(wǎng)絡實訓課程等方面的合作，將物流企業(yè)的真實案例融入高職院校的日常教學之中，讓學生了解物流市場的最新動態(tài)，使校企合作真正發(fā)揮其實際效用。

2.3 學校層面

學校應專設合作管理部門，并與企業(yè)建立長期的合作關系，方便學校與企業(yè)信息交流的順暢溝通，與物流企業(yè)多個部門進行聯(lián)動，細化學生的實習方向，并通過輪崗強化學生的綜合能力。保證教育行為與企業(yè)的需求不錯位，主動融入物流企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈中[5]。學校還應強化高職院校師資水平，派遣專業(yè)骨干教師進入物流企業(yè)，提升教師綜合能力，為學校培養(yǎng)更多“雙師型”教師。高職院校應以校企合作推動物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的發(fā)展，結合企業(yè)的發(fā)展動態(tài)培養(yǎng)出更加適合社會發(fā)展的物流專業(yè)人才。高職院校物流管理專業(yè)還應善用自身理論優(yōu)勢為企業(yè)提供理論知識的培訓，幫助企業(yè)員工獲得相應的資格證書，實現(xiàn)校企合作育人、共促發(fā)展的目標。

3 結語

校企合作作為提升高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效手段需要政府、企業(yè)和學校三方的共同促進。只有樹立共贏的合作理念、充分調(diào)動各方的積極性、拓寬合作范圍和深度才能使校企合作更具成效，為社會輸送更多物流專業(yè)人才。