□ 石天琦

(江蘇師范大學(xué)，江蘇 徐州 221116)

伴隨我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷加深，這些都對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求。在生產(chǎn)和消費(fèi)之間，物流是非常重要的環(huán)節(jié)?？梢哉f物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐力量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要助推器[1]。正是得益于物流行業(yè)的快速發(fā)展，為產(chǎn)品的流通提供了通暢快捷的物流服務(wù)，使產(chǎn)品的流通效率得到提高，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在區(qū)域資源配置優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面都能夠起到重要的促進(jìn)作用[2]。區(qū)域物流的發(fā)展在流通效率提高、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本降低、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都能夠起到相應(yīng)的作用。而且我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展原本就帶有比較明顯的區(qū)域性特征，許多地區(qū)都存在突出的產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象[3]，所以，研究分析區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并提出兩者協(xié)同發(fā)展對(duì)策，具有尤為重要的理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)作用。

1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析

區(qū)域物流是一個(gè)較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅包括裝卸搬運(yùn)、流通加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流功能，還包括物流政策制定、內(nèi)部規(guī)劃布局、節(jié)點(diǎn)選址、區(qū)域物流規(guī)劃等內(nèi)容[4]。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要包含區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、區(qū)際分工與聯(lián)系、區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)自組織、區(qū)域結(jié)構(gòu)等內(nèi)容[5]。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者之間有著緊密的聯(lián)系，是相互促進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。一方面，物流被視為國民經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)和企業(yè)的“第三利潤源”，不管是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還是物流業(yè)相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)的開展，這些都有利于地區(qū)就業(yè)的增加，刺激消費(fèi)需求，進(jìn)而活躍區(qū)域經(jīng)濟(jì)。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要組成部分，在區(qū)域資源配置優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面都能夠起到重要的促進(jìn)作用，有利于吸引更多資本涌入，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在人民群眾生活改善方面也能夠起到積極的促進(jìn)作用；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的環(huán)境都會(huì)對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)生重要的影響，所以，區(qū)域物流的發(fā)展唯有根植于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并能夠適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，才可以讓自身實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

2 區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

2.1 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，行政經(jīng)濟(jì)會(huì)一定程度上對(duì)其產(chǎn)生限制性作用。作為一種地方經(jīng)濟(jì)形式，行政經(jīng)濟(jì)由于帶有一定的地方主義保護(hù)色彩，這其實(shí)是不利于商品流通的。對(duì)于地方政府來說，應(yīng)采用合理的行政經(jīng)濟(jì)方式來推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，使商品的流通性得到切實(shí)保證。所以，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，需要地方政府極力營造良好的區(qū)域物流發(fā)展環(huán)境，科學(xué)利用區(qū)域性交通樞紐，充實(shí)完善物流運(yùn)輸設(shè)備，在考慮到當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的前提下，兼顧可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的短期發(fā)展需求，讓區(qū)域物流在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中發(fā)揮更大作用，進(jìn)而使區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.2 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)有著很好發(fā)展前景和很大發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)，由于他和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，所以，區(qū)域物流在得到發(fā)展的同時(shí)往往也能夠一定程度帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如就區(qū)域物流的前向產(chǎn)業(yè)而言，它的發(fā)展就會(huì)對(duì)管道、航空、鐵路、公路以及水陸等交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展形成強(qiáng)烈刺激。而與區(qū)域物流密切相關(guān)的通訊、包裝加工、倉儲(chǔ)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也能夠因此而獲得發(fā)展。從區(qū)域物流的后向產(chǎn)業(yè)而言，對(duì)于商業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等生產(chǎn)服務(wù)行業(yè)的商品流通速度和周轉(zhuǎn)也能夠起到加速推動(dòng)作用。而政府相關(guān)職能部門、保險(xiǎn)業(yè)、金融業(yè)這些與區(qū)域物流密切相關(guān)的輔助部門或產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也能夠起到推動(dòng)作用。除此之外，凡是和區(qū)域物流相關(guān)的新材料、新能源、新技術(shù)等新的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，都能夠在區(qū)域物流的帶動(dòng)下而獲得發(fā)展。

2.3 產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散效應(yīng)

區(qū)域物流的發(fā)展能夠讓區(qū)域中心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)在選址以及布局上擁有更大的選擇余地和空間，這主要是由于區(qū)域物流的發(fā)展能夠幫助企業(yè)大大節(jié)約運(yùn)輸成本和運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，區(qū)域物流的發(fā)展在區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整上以及在區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方面都可以產(chǎn)生很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散效應(yīng)，使得專門從事區(qū)域物流增值服務(wù)和區(qū)域物流倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)牡谌健⒌谒姆轿锪鞯靡宰鳛楠?dú)立經(jīng)濟(jì)部門而存在，這些更加高質(zhì)量、高水平、專業(yè)化的物流企業(yè)能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)主體提供更加高效、專業(yè)以及低成本的物流服務(wù)，從而幫助區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體大大強(qiáng)化自身資源配置能力以及大大拓展了自身的市場(chǎng)發(fā)展空間。

2.4 革新經(jīng)濟(jì)建設(shè)模式

在區(qū)域物流發(fā)展過程中，對(duì)與物流經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與建設(shè)，地方政府應(yīng)同步進(jìn)行，并在經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的前提下，將經(jīng)濟(jì)建設(shè)的補(bǔ)充作用充分發(fā)揮出來，為區(qū)域物流的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，進(jìn)而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造有利的發(fā)展條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[5]。在區(qū)域物流發(fā)展過程中，針對(duì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃所存在的不足之處，需要在實(shí)踐中將其探索出來，以便將后續(xù)的規(guī)劃彌補(bǔ)工作做好，不斷改善區(qū)域物流的發(fā)展環(huán)境。在發(fā)展區(qū)域物流的過程中，還需要注重對(duì)相關(guān)應(yīng)急設(shè)備和經(jīng)濟(jì)園區(qū)的建設(shè)，將曾經(jīng)那種粗放式的經(jīng)營管理方式徹底摒棄，踐行區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集約化管理。許多地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)雖然表面上看上去是集約化管理，然而事實(shí)上還是屬于粗放式經(jīng)營管理，在短期內(nèi)這種模式雖然能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言卻是不利的，其弊端將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。所以，有必要通過大力發(fā)展區(qū)域物流來實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)模式的革新，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

2.5 改善區(qū)域運(yùn)輸條件

區(qū)域經(jīng)濟(jì)要想發(fā)展良好，那么就必須擁有良好的區(qū)域交通運(yùn)輸條件，而大力發(fā)展區(qū)域物流，也需要良好的區(qū)域交通運(yùn)輸條件。因此，區(qū)域物流的發(fā)展能夠幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件。一般情況下，物流企業(yè)在區(qū)域內(nèi)會(huì)構(gòu)建相應(yīng)的配送體系，主要采用點(diǎn)軸模式來將該模式所具有的擴(kuò)散及集聚效應(yīng)充分發(fā)揮出來，從而形成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，使區(qū)域物流配送網(wǎng)絡(luò)區(qū)得以建成。在物流企業(yè)開展相關(guān)配送活動(dòng)的過程中，周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能夠得到帶動(dòng)，為人們購物創(chuàng)造良好的條件。伴隨區(qū)域物流的不斷發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸條件也會(huì)相應(yīng)得到不斷改善，而得益于區(qū)域交通運(yùn)輸條件的不斷改善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也會(huì)受益于此而獲得進(jìn)一步發(fā)展。

2.6 提供閑置人才就業(yè)平臺(tái)

物流是一個(gè)勞動(dòng)力需求較大服務(wù)性行業(yè)，且隨著現(xiàn)代區(qū)域物流的迅猛發(fā)展，會(huì)極大程度增加勞動(dòng)力供需，帶動(dòng)區(qū)域就業(yè)人數(shù)，為閑置人才提供就業(yè)平臺(tái)，同時(shí)也可降低城市就業(yè)壓力，促使區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)策

3.1 完善區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好壞將直接影響到其正向拉動(dòng)作用的發(fā)揮[6]。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅是區(qū)域物流發(fā)展的重要支撐，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要途徑。因此，區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，那么首要之重就是要提高對(duì)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的重視程度，對(duì)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)予以進(jìn)一步完善，著力提高區(qū)域物流的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括網(wǎng)絡(luò)通信、公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)流通中心基礎(chǔ)設(shè)施等，與信息共享、運(yùn)輸、裝卸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)。區(qū)域物流的發(fā)展水平，受各個(gè)環(huán)節(jié)銜接程度與發(fā)展水平的深刻影響。因此，各個(gè)地方政府應(yīng)加大對(duì)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，著力提升區(qū)域物流發(fā)展水平，確保區(qū)域物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施等得以健康運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流“節(jié)點(diǎn)-通道-信息”的高效銜接。

3.2 提高區(qū)域交通運(yùn)輸綜合實(shí)力

伴隨“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”[7]這一概念的提出，各地都應(yīng)當(dāng)著力實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，交通運(yùn)輸行業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中無疑占據(jù)著優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，因?yàn)閰^(qū)域交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的強(qiáng)弱也會(huì)對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展產(chǎn)生極其重要的影響。因此，區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，其中一個(gè)重要途徑就是地方政府要在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方面加大投資力度，不斷提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量，為區(qū)域物流的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，地方政府在采取相關(guān)舉措提高區(qū)域交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的時(shí)候，需要充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。比如，有的地區(qū)土地資源非常稀缺，那么可以大力發(fā)展運(yùn)輸速度快以及占地面積小的航空運(yùn)輸。有的地區(qū)擁有大面積的土地以供使用，有著良好的地理位置優(yōu)勢(shì)，那么可以大力發(fā)展公路、鐵路運(yùn)輸。有的地區(qū)靠近江河，那么可以大力發(fā)展水陸運(yùn)輸。各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃，需要有各自的側(cè)重點(diǎn)，不能各自為政、盲目隨意。要著力探索不同交通運(yùn)輸方式的對(duì)接，使交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)得以成功構(gòu)建，為區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供全方位的交通運(yùn)輸服務(wù)。

3.3 構(gòu)建一體化的區(qū)域物流體系

物流業(yè)是價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的載體,與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)。如今各個(gè)地區(qū)都擁有眾多的物流企業(yè)，但是大部分物流企業(yè)的規(guī)模往往都比較小，技術(shù)水平低、服務(wù)水平低，而且發(fā)展帶有盲目性。所以，物流服務(wù)呈現(xiàn)分散、小規(guī)模的狀況，物流需求也分散，從而使得物流效率下降，物流成本增加。針對(duì)這一情況，將區(qū)域分散的物流企業(yè)進(jìn)行整合，重組物流資產(chǎn)，對(duì)物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，建立擁有雄厚實(shí)力的第三方物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步提高物流能力和物流效率勢(shì)在必行。對(duì)于不同企業(yè)之間那些相同的物流需要，也有必要進(jìn)行有效的橫向整合。主要是通過整合原有供應(yīng)商、銷售商，在此基礎(chǔ)上制定合理的采購計(jì)劃和配送計(jì)劃，在不對(duì)原有供應(yīng)鏈成員屬性作出改變的前提下，實(shí)現(xiàn)物流效率的提升，并降低物流運(yùn)輸成本。此外，一體化的區(qū)域物流體系[8]的構(gòu)建不僅僅是整合區(qū)域物流企業(yè)，對(duì)于物流節(jié)點(diǎn)也需要予以加強(qiáng)，配合不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、貨場(chǎng)、倉庫等節(jié)點(diǎn)資源的共享，讓區(qū)域物流體系實(shí)現(xiàn)無縫銜接，更好地助力區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

3.4 加大物流行業(yè)人才培養(yǎng)引進(jìn)

加大物流行業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，能夠?yàn)閰^(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供重要的人力支撐，還能夠?yàn)閰^(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供持續(xù)的智力支持。目前，許多地區(qū)的區(qū)域物流之所以陷入發(fā)展瓶頸，究其根本原因就在于缺乏足夠多的物流專業(yè)人才，尤其是高層次的物流專業(yè)人才。長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)之所以區(qū)域物流水平發(fā)展水平比較高，與該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，從而吸引了一大批國外大型物流企業(yè)和高層次物流人才有關(guān)。所以，各個(gè)物流企業(yè)在引進(jìn)物流人才的同時(shí)要大力探索和創(chuàng)造自主培養(yǎng)物流人才的模式，來加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的人才，也可以通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式提高物流人才培養(yǎng)的水平和質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，區(qū)域物流將成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要助推器，區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展有重要意義。從世界各國的區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐歷程可知，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者之間是相互影響、相互促進(jìn)、相互作用以及相互協(xié)調(diào)的內(nèi)在關(guān)系。區(qū)域物流在提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)國際化、一體化發(fā)展等方面都能夠起到不容忽視的重要作用，所以，需要對(duì)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展引起足夠的重視。