辛向平

（北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院股份公司山西分公司，山西 太原 030009）

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車保有量也隨之得到一定程度的擴(kuò)張，這也在一定程度上加重了交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)。由此，將人性化設(shè)計(jì)理念融合到城市道路設(shè)計(jì)中是大勢(shì)所趨。針對(duì)此，本文就將論述城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，以及人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用意義，最后圍繞城市道路人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式展開(kāi)系統(tǒng)探究。

1 城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本概念

眾所周知，無(wú)障礙設(shè)計(jì)是針對(duì)于盲人、殘疾人、老年人等特殊人群而設(shè)計(jì)的。無(wú)障礙設(shè)計(jì)的主要目的是確保特殊人群的安全通行。在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要高度重視盲道的布置、坡道類型的選擇以及無(wú)障礙進(jìn)出口的設(shè)計(jì)。借助無(wú)障礙設(shè)計(jì)，能夠深刻體現(xiàn)出時(shí)代的人文關(guān)懷，彰顯城市的精神文明建設(shè)內(nèi)涵。

2 城市道路人性化設(shè)計(jì)的意義

城市道路設(shè)計(jì)是城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。從某種角度來(lái)說(shuō)，城市道路設(shè)計(jì)水平往往能夠直接反映出城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路擁堵現(xiàn)象越來(lái)越常見(jiàn)，如何提升人們的出行效率，保障出行安全成為城市道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，并受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。

與此同時(shí)，伴隨當(dāng)代人們生活質(zhì)量的不斷改善，人們對(duì)城市道路的標(biāo)準(zhǔn)要求也隨之提高，同時(shí)，對(duì)城市道路的人文景觀建設(shè)的需求更加迫切。將人性化設(shè)計(jì)理念高度融合到城市道路設(shè)計(jì)中勢(shì)在必行。

3 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用形式

3.1 在道路橫斷面設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用

第一，機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。在對(duì)機(jī)動(dòng)車道的寬度展開(kāi)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員不但要充分考慮機(jī)動(dòng)車的類型、寬度，還需深度考量機(jī)動(dòng)車行駛狀態(tài)下的方向盤(pán)角度偏差，以及并排行駛機(jī)動(dòng)車的間隔距離，盡量做到分車道行駛。這是機(jī)動(dòng)車道人性化設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容。

第二，非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段，城市道路設(shè)計(jì)普遍存在功能劃分不清晰的問(wèn)題。該情況導(dǎo)致不同動(dòng)力性能的車輛行駛在同一車道上，這不僅會(huì)引起嚴(yán)重的交通堵塞，也會(huì)增加交通安全隱患。為此，在非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需將各種功能的車道分離開(kāi)來(lái)，一方面維護(hù)交通秩序，全面滿足人們的交通出行需求，另一方面降低發(fā)生交通事故的概率，保障公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

第三，人行道設(shè)計(jì)。在對(duì)人行道實(shí)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證路緣石、設(shè)施帶、樹(shù)穴、盲道設(shè)計(jì)的安全性，高度重視道路的防滑磚設(shè)計(jì)。不僅如此，在人行道鋪裝設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需充分考慮人行道和車行道之間的高度差、樹(shù)穴與盲道的間距、人行道的橫坡。通常情況下，盲道盡量離樹(shù)穴遠(yuǎn)一些，人行道橫坡不易過(guò)大否則冬天有容易側(cè)滑。由此，保障車道的正常通行以及行人的通行安全。

3.2 在道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用

第一，無(wú)障礙設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)是人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中最直觀的表現(xiàn)形式。無(wú)障礙設(shè)計(jì)涵蓋多方面內(nèi)容，如坡道、盲道、路緣石以及公共通道等。無(wú)障礙設(shè)計(jì)對(duì)于保障弱勢(shì)群體的根本權(quán)益和出行安全，加快城市文明建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)城市健康發(fā)展具有重要意義。為避免設(shè)計(jì)流于形式，在編制設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)注重細(xì)節(jié)處理，如完善盲道感知功能，幫助視力障礙人群辨別方向等。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要在盲道中間的磚面進(jìn)行圖案設(shè)計(jì)，以期為視力障礙人群提供準(zhǔn)確的方向信息，保障居民的出行安全。

圖1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

第二，人行天橋設(shè)計(jì)。人行天橋是城市道路交通系統(tǒng)的重要組成內(nèi)容，也是車輛與行人通行安全的必要保障。在人行天橋設(shè)計(jì)時(shí)，必須高度重視如下幾方面內(nèi)容：

圖2 人行天橋設(shè)計(jì)

其一，工程選址。人行天橋的設(shè)計(jì)目的是解決行人的過(guò)街問(wèn)題。為此，人行天橋應(yīng)選建在道路寬、車流量大、人員密集的區(qū)域。如果人行天橋選址不合理，則會(huì)延長(zhǎng)行人的過(guò)街時(shí)間，使部分行人因圖便利、省時(shí)間而橫穿馬路。這樣不僅會(huì)使人行天橋形同虛設(shè)，失去原有作用，還會(huì)增大交通安全隱患。

其二，人行天橋的交通組織。在人行天橋周邊區(qū)域設(shè)置道路欄桿，利用欄桿的阻攔和引導(dǎo)作用，引導(dǎo)行人從人行天橋穿越馬路。針對(duì)殘障人群進(jìn)行殘疾人坡道設(shè)計(jì)，尤其是相對(duì)繁華的區(qū)域，可以設(shè)計(jì)自動(dòng)扶梯。一方面最大限度地滿足弱勢(shì)群體的出行需求，另一方面充分發(fā)揮人流疏導(dǎo)的作用。

第三，臨時(shí)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)部空間可開(kāi)發(fā)利用的土地資源日益緊缺。為此，在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，提高土地資源利用率顯得尤為重要。然而，城市機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，使得車輛停擺問(wèn)題進(jìn)一步凸顯。這也在一定程度上降低了城市交通通行效率。為有效解決車輛停擺問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員可以在寬度較大，人流量稀疏的道路中設(shè)置臨時(shí)停車位，為機(jī)動(dòng)車提供停擺場(chǎng)所。在劃分臨時(shí)停車位時(shí)，還要避免對(duì)車輛的正常通行，以及行人的人身安全造成不利影響。除此之外，根據(jù)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停靠特征，對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，注重收費(fèi)的合理性，從根本上解決車輛停擺問(wèn)題。

3.3 在道路及周圍景觀設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用

由于城鎮(zhèn)居民長(zhǎng)期生活在鋼筋水泥砌筑的建筑物中，再加上當(dāng)代居民生活節(jié)奏快、經(jīng)濟(jì)壓力大，長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)。如果在自行駕駛機(jī)動(dòng)車的過(guò)程中注意力不集中，則極易出行交通安全事故，對(duì)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。而在城市道路兩側(cè)種植綠化植物，打造生態(tài)景觀，不僅可以幫助機(jī)動(dòng)車駕駛員緩解視覺(jué)疲勞，降低發(fā)生交通安全事故的概率，還能吸收機(jī)動(dòng)車排放的尾氣，以及機(jī)動(dòng)車高速行駛過(guò)程中造成的揚(yáng)塵，從而改善行車環(huán)境，凈化空氣。

綠化植物的種植位置也要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。通常來(lái)說(shuō)，道路交叉口、路橋過(guò)渡段以及立交橋就是良好的選擇。在這些區(qū)域極易發(fā)生交通擁堵，而一旦發(fā)生交通擁堵，由于駕駛員長(zhǎng)期處于狹小、半封閉的車廂內(nèi)，極易出現(xiàn)負(fù)面情緒。甚至在負(fù)面情緒的支配下，作出不理性的舉動(dòng)。而綠化植物可以轉(zhuǎn)移機(jī)動(dòng)車駕駛員的注意力，調(diào)節(jié)其緊張的情緒，保障車輛行駛的安全性。

這里需要格外強(qiáng)調(diào)的是，在道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，綠化植物的種植密度不宜過(guò)大。一方面，為機(jī)動(dòng)車駕駛員預(yù)留足夠的視距，另一方面，為綠化植物預(yù)留充足的生長(zhǎng)空間。由于道路兩側(cè)的綠化植物要長(zhǎng)期面對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛排放的廢氣和揚(yáng)塵污染，所以務(wù)必優(yōu)選適應(yīng)能力強(qiáng)、抗污染能力突出的植物物種。再者，結(jié)合道路周邊的交通運(yùn)輸條件、自然環(huán)境條件以及公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件等，展開(kāi)合理的規(guī)劃，提高綠化景觀設(shè)計(jì)水平。最后，加大道路景觀維護(hù)保養(yǎng)力度，組建責(zé)任意識(shí)強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、職業(yè)素養(yǎng)過(guò)硬的維養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，定期對(duì)道路景觀展開(kāi)維護(hù)保養(yǎng)工作，為構(gòu)建生態(tài)型城市奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將人性化設(shè)計(jì)理念融合到城市道路設(shè)計(jì)中，能夠使城市道路設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理。為此，必須加大對(duì)城市道路人性化設(shè)計(jì)的重視力度，從道路周圍景觀設(shè)計(jì)、道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)入手，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，維護(hù)居民的出行安全，最終加快現(xiàn)代化城市的前進(jìn)腳步。